Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский гонщик (род. 1964)
Italian racing driver (born 1964)
Энрико Агостино Бертаджия (родился 19 сентября 1964 года) — бывший итальянский автогонщик. Он добился успехов в Формуле-3, выиграв чемпионат Италии Формулы-3 в 1987 году, а также гонку поддержки Гран-при Монако Формулы-3 и Гран-при Макао в следующем году.
Enrico Agostino Bertaggia (born 19 September 1964) is a former racing driver from Italy. He enjoyed success in Formula Three, winning the Italian Formula Three Championship in 1987 and the Monaco Grand Prix F3 support race and the Macau Grand Prix the following year.
Гоночная карьера
Как профессиональный гонщик, Бертаджия начал свою карьеру в 1982 году и продолжал её почти 25 лет. Он участвовал во многих престижных и сложных гонках чемпионатов, включая Формулу-3, где в 1987 году стал чемпионом Италии по Формуле-3, а в 1988 году ему удалось выиграть гонку Формулы-3 в Монте-Карло и Гран-при Макао, где вторым стал Деймон Хилл, а третьим – Жан Алези. Дебютировал в Формуле-3000 в 1988 году. В 1988 году он стартовал в четырёх гонках Международного чемпионата Формулы-3000, не пройдя квалификацию в первых трёх, а затем показал свой лучший в карьере результат – 19-е место в Хересе. В 1989 году он получил место в Формуле-1 в команде Coloni, заменив Пьера Анри Рафанеля. Он участвовал в шести гонках в конце сезона и во всех шести был самым медленным участником. В 1992 году он принял участие в двух Гран-при за Andrea Moda, но команда была дисквалифицирована в первом и снялась со второго, после чего Бертаджия покинул её. Он попытался вернуться в Andrea Moda с новой спонсорской сделкой, но владелец Андреа Сассетти уже использовал допустимое количество замен пилотов. В 1990 и 1991 годах Бертаджия выступал в Формуле-3000 в Японии за команду Footwork. В 1995 году он стал вторым в гонке "24 часа Ле-Мана" в классе GT2 на автомобиле Callaway Corvette. Его карьера продолжалась и включала чемпионаты по супертуризму, Porsche Carrera Cup и гонки на спортивных автомобилях.
As a professional race car driver, Bertaggia began his career in 1982 and continued for almost 25 years. He entered many prestigious and difficult Championship Races including Formula 3 where he was the Italian Formula 3 Champion in 1987, and in 1988, when he succeeded in the feat of winning both the Formula 3 race in Monte Carlo and the Macau Grand Prix with Damon Hill coming in second and Jean Alesi in third position. He made his debut in Formula 3000 in 1988. In the 1988 International Formula 3000 Championship he was entered in four races, failed to qualify in the first three and then managed a "career best" 19th position at Jerez. In 1989 he obtained a Formula One ride with Coloni, replacing Pierre Henri Raphanel. He participated in six races towards the end of the season and was in fact the slowest entrant in all six. He was entered for two Grand Prix with Andrea Moda in 1992, but the team was excluded from the first, and withdrew from the second, following which Bertaggia left the team. He made an attempt to return to Andrea Moda with a new sponsorship deal, but owner Andrea Sassetti had already used up his allowed number of driver changes. In 1990 and 1991 Bertaggia raced Formula 3000 in Japan with the Footwork team. In 1995 he was runner up at the 24 Hours of Le Mans in the GT2 class with Callaway Corvette. His career continued and included Super Touring Car Championships, Porsche Carrera Cup and Sportscar Racing.
Тренерская работа
Бертаджия работал главным инструктором в итальянской федеральной школе для молодых и талантливых гонщиков, которая с 1992 года исключительно выдает национальные профессиональные гоночные лицензии. После работы в различных профессиональных автошколах (BMW, Renault) в 1987 году Энрико Бертаджиа стал директором курсов в официальной школе вождения Ferrari и единственным в мире инструктором, проводившим эксклюзивные частные курсы на Ferrari Enzo. Он также был главным инструктором в школе безопасного вождения Alfa Romeo и школе Maserati Master GT. В феврале 2005 года Бертаджиа присоединился к команде Ferrari GB в качестве главного инструктора эксклюзивного и престижного официального клуба Ferrari GB “Fiorano Ferrari”. Он был назначен директором по автоспорту в Ferrari GB, где создал команду из шести автомобилей для участия в гонках Ferrari European Challenge, и продолжил отвечать за организацию трек-дней “Fiorano Ferrari”.
Bertaggia has worked as the Chief Instructor at the Italian Federal School for young and talented race car drivers, which has been exclusively granting national professional racing licenses since 1992. After working at various professional driving schools (BMW, Renault) in 1987 Enrico Bertaggia became the Course Director for the Official Ferrari Driving School and the only instructor worldwide to teach the private glamorous Ferrari Enzo Courses. He was also Chief Instructor at the Alfa Romeo safety driving school and the Maserati Master GT School. In February 2005 Bertaggia joined the staff at Ferrari GB as Chief Instructor for the exclusive and prestigious Ferrari GB official Club “Fiorano Ferrari”. He was made MotorSports Director at Ferrari GB and has created a 6 car team for the Ferrari European Challenge races as well as continuing to take the responsibility for the "Fiorano Ferrari" track days.
Бизнес-предприятия
В 2011 году Бертаджия переехал в Соединенные Штаты, чтобы стать совладельцем и основать Dream Racing – компанию, предлагающую пятизвездочный опыт вождения класса люкс на Лас-Вегасской скоростной трассе. С тех пор он является генеральным директором компании, которая изначально предлагала клиентам 12 гоночных автомобилей Ferrari F430 GT. С тех пор автопарк вырос до более чем 80 автомобилей, включающих как гоночные автомобили GT, так и суперкары, и ежегодно принимает более 60 000 клиентов. В 2016 году Dream Racing также запустила направление Dream Racing Motorsport.
In 2011 Bertaggia moved to the United States to create as part owner Dream Racing, a 5 Star Luxury Driving Experience based at the Las Vegas Motor Speedway. He is since then the CEO of the company, which initially offered 12 Ferrari F430 GT Race Cars to drive for customers, since then the fleet has grown to over 80 cars which includes both GT race cars and supercars, and hosts more than 60,000 customers per year. In 2016 Dream Racing also launched Dream Racing motor sport.