Введение

Круизный паром Moby Orli, построенный в 1986 году, принадлежит компании Moby SPA. До сентября 2010 года он был известен как Pride of Bilbao и эксплуатировался компанией P&O Ferries на маршруте Портсмут – Бильбао. Судно было построено в 1986 году как "Олимпия" на верфи Wärtsilä Perno в Турку (Финляндия) для Rederi AB Slite (Швеция) для использования на линиях Viking Line.

Rederi AB Slite

Olympia был построен на верфи Wärtsilä Perno в Турку, Финляндия, для Rederi AB Slite. Корабль был спущен на воду 26 апреля 1986 года и использовался на линии между Стокгольмом и Хельсинки компанией Viking Line. Olympia был построен как сестра-корабль MS Mariella. В 1993 году Rederi AB Slite столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена объявить о банкротстве. Olympia был продан Irish Continental Group и сдан в аренду P&O European Ferries, которые переименовали его в Pride of Bilbao.

P&O European Ferries

Pride of Bilbao осуществляла рейсы между Портсмутом и Бильбао с 1993 по 2010 год, выполняя один рейс в обратном направлении каждые три дня до закрытия маршрута в сентябре 2010 года. Ранее судно использовалось для еженедельного сообщения между Портсмутом и Шербуром. В 2002 году было проведено масштабное обновление, в ходе которого большинство общественных зон были модернизированы и приведены в соответствие с новым корпоративным стилем P&O Ferries, а также обновлена ливрея. С 2006 года Pride of Bilbao было единственным судном P&O Ferries, отправлявшимся из Портсмута, выполняя один рейс в обратном направлении каждые три дня. Компания, стремясь привлечь больше пассажиров, предлагала мини-круизы, позволяя пассажирам заходить на борт без автомобиля. По прибытии в Бильбао пассажиры мини-круизов ненадолго покидали судно, пока оно готовилось к возвращению в Портсмут. Однако все попытки сделать маршрут прибыльным для компании оказались безуспешными. В основном это было связано с тем, что конкурент P&O Ferries, Brittany Ferries, осуществлял паромное сообщение до близлежащего порта Сантандер за 24 часа, в то время как Pride of Bilbao добиралась до Бильбао за 36 часов. 15 января 2010 года P&O Ferries объявила о закрытии маршрута Портсмут – Бильбао, последний рейс из Бильбао был выполнен 27 сентября 2010 года, когда истек срок аренды MS Pride of Bilbao. P&O заявила, что маршрут был убыточным и они не могли профинансировать строительство нового судна взамен. Кроме того, не было доступно других судов для покупки или аренды. Pride of Bilbao завершила свой последний рейс 28 сентября 2010 года.

Оузо тонет

Детективы и офицеры из Управления по расследованию морских происшествий (MAIB) и полиции Хэмпшира, расследовавшие гибель трех яхтсменов, осмотрели Pride of Bilbao по прибытии в Портсмут 29 августа 2006 года. Судно было одним из как минимум пяти, которые MAIB проверило в рамках расследования. Предполагается, что паром либо столкнулся, либо чуть не столкнулся с 25-футовой (8-метровой) яхтой Ouzo у острова Уайт 20 августа, что привело к гибели всех находившихся на борту в результате утопления. MAIB и полиция осмотрели корпус на предмет повреждений и изучили документацию. P&O Ferries ранее предоставила информацию из судового самописца, что привело к повторной проверке судна. Судно было повторно осмотрено по прибытии в Портсмут 7 сентября 2006 года. После выгрузки пассажиров и транспортных средств с Pride of Bilbao, его развернули, чтобы MAIB могла осмотреть левый борт и корму. 20 сентября 2006 года сотрудник P&O Ferries с Pride of Bilbao был арестован полицией по подозрению в причинении смерти по неосторожности. Он был освобожден под залог до дальнейшего расследования, а затем повторно арестован и обвинен в феврале 2007 года. Отчет MAIB о затоплении Ouzo был опубликован 12 апреля 2007 года. В отчете было заключено, что затопление яхты произошло из-за столкновения с Pride of Bilbao или прохождения настолько близко, что яхту затопило или опрокинуло волновым воздействием судна.

28 октября 2007 года в Королевском суде Винчестера в Хэмпшире начался суд над Майклом Хабблом, вторым помощником Pride of Bilbao. Обвинение утверждало, что Хаббл, единолично отвечавший за управление паромом в момент предполагаемого инцидента, ненадлежащим образом выполнял свои обязанности. Он не сообщил капитану о происшествии, не остановил паром и не отправил поисковое судно – все действия, которые, как утверждается, могли спасти жизнь экипажа Ouzo. Все члены экипажа были в спасательных жилетах, и по крайней мере один из них выжил в течение 12 часов после инцидента. Защита утверждала, что позади парома были видны огни, встречи с яхтами были обычным явлением, и Ouzo не была судном, участвовавшим в маневре уклонения. 12 декабря 2007 года Хаббл был оправдан по обвинению в непредумышленном убийстве, присяжные приняли доводы защиты о том, что Ouzo не была задействована в инциденте. На следующий день он также был оправдан по всем обвинениям в должностных преступлениях в соответствии с Законом о торговом мореплавании.

В популярной культуре

Гордость Бильбао ненадолго появилась в эпизоде сериала «Только дураки и лошади» под названием «Strangers on the Shore», где Дел Бой и Родни Троттер отправились в деревню Сент-Клер-а-ла-Шапель на севере Франции, чтобы представлять дядю Альберта на встрече ветеранов военно-морского флота.

Линия Святого Петра

После закрытия маршрута P&O, в октябре 2010 года парому Pride of Bilbao было присвоено название Bilbao. Корабль покинул Портсмут в последний раз 30 сентября 2010 года, после того как были удалены все товары и оборудование P&O, и отплыл в Фалмут для проведения ремонтных работ. Находясь в Фалмуте в декабре 2010 года, Irish Continental Group продала судно компании St. Peter Line, которая приобрела его для нового сообщения между Санкт-Петербургом и Стокгольмом, запуск которого состоялся в мае 2011 года после завершения ремонта. Переименованный в Princess Anastasia, он покинул Фалмут сразу после Рождества 2010 года и направился в Скайген (Норвегия), прибыв 31 декабря 2010 года, где встал на якорь на несколько дней. 2 января 2011 года он прошел через Балтийское море в Клайпеду (Литва). Princess Anastasia совершила свой первый рейс для St. Peter Line в апреле 2011 года. Он вышел из Санкт-Петербурга 31 марта и прибыл в Стокгольм на следующий день, 1 апреля, завершив свой первый пассажирский рейс с сентября 2010 года. По оценкам, в 2011 году паром привлек в Санкт-Петербург дополнительно 400 000 туристов. До 2020 года паром осуществлял круговое сообщение из Стокгольма в Санкт-Петербург с остановкой в Хельсинки в одном направлении и в Хельсинки и Таллинне в обратном направлении. Во время пандемии коронавируса в 2020 году рейсы были отменены, и Princess Anastasia использовалась в качестве плавучего отеля на строительной верфи в Мурманске, где находилась до начала 2022 года. В мае 2022 года она покинула Баренцево море и направилась в Мессину (Италия) для ремонта на верфи Palumbo Shipyards.

Инцидент в ноябре 2019 года

Вечером 6 ноября 2019 года паром "Принцесса Анастасия" сел на мель у Лидингё в Стокгольме по пути в Хельсинки из-за отключения электроснабжения судна. Паром был отбуксирован обратно в Стокгольм и подвергнут осмотру. Судно не получило серьезных повреждений и смогло продолжить рейс в Хельсинки на следующее утро. Сообщений о травмах среди 1065 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту во время инцидента, не поступало.