Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший железнодорожный оператор в Мельбурне, Австралия, и бывшая австралийская железнодорожная компания. M>Train была железнодорожным оператором в Мельбурне, Австралия, и осуществляла управление частью пригородных железнодорожных линий города. Компания была образована в июле 1998 года под названием Bayside Trains как подразделение корпорации общественного транспорта, а в августе 1999 года была приватизирована и стала дочерней компанией National Express. В декабре 2002 года National Express отказалась от франшизы, после чего управление перешло к правительству штата до завершения переговоров о передаче управления Connex Melbourne в апреле 2004 года.
Former railway operator in Melbourne, Australia
the former Australian railway company
M>Train was a train operator in Melbourne, Australia, and operated some of the city's suburban rail operations. Formed in July 1998 as Bayside Trains, a business unit of the Public Transport Corporation, it was privatised in August 1999 becoming a subsidiary of National Express. In December 2002, National Express handed the franchise in, with the State Government taking over until negotiations were concluded for Connex Melbourne to take over in April 2004.
История
В октябре 1997 года, в рамках подготовки к приватизации, было объявлено о разделении пригородных железнодорожных операций корпорации общественного транспорта на два бизнес-подразделения: Bayside Trains и Hillside Trains. 1 июля 1998 года Bayside Trains взяла на себя эксплуатацию линий Frankston, Cranbourne, Pakenham, Sandringham, Williamstown, Werribee, Sydenham (ныне Sunbury), Broadmeadows (ныне Craigieburn) и Upfield. Первоначально Bayside Trains осуществляла обслуживание линии Orbost до станции Warragul по контракту с V/Line, пока не были прекращены электрические перевозки за пределами Pakenham. 1 июля 1998 года эксплуатация линии Stony Point была передана от V/Line. National Express успешно выиграла тендер на обслуживание Bayside Trains с 29 августа 1999 года, обойдя конкурентов из Connex, GB Railways и консорциума, возглавляемого Singapore MRT. National Express также получила франшизу Swanston Trams и концессию V/Line. В октябре 2000 года National Express переименовала Bayside Trains в M>Train. В декабре 2002 года National Express отказалась от своих железнодорожных и трамвайных франшиз в штате Виктория, не сумев договориться о финансовых условиях с правительством штата, которое взяло на себя управление. KPMG была назначена оператором бизнеса от имени правительства штата. В мае 2003 года правительство штата объявило о создании единой компании для управления обеими сетями и вело переговоры с Connex Melbourne (оператором другой части сети) о возможности управления этой компанией. В феврале 2004 года было достигнуто соглашение, и сети были объединены 18 апреля 2004 года.
In October 1997, in preparation for privatisation, it was announced that the Public Transport Corporation's suburban rail operations were split into two business units, Bayside Trains and Hillside Trains. On 1 July 1998, the former took over operation of the Frankston, Cranbourne, Pakenham, Sandringham, Williamstown, Werribee, Sydenham (now Sunbury), Broadmeadows (now Craigieburn) and Upfield line services. Bayside Trains initially operated service on the Orbost line as far as Warragul under contract to V/Line until electric services ceased beyond Pakenham. On 1 July 1998, operation of the Stony Point line was transferred from V/Line. National Express successfully bid to take over the Bayside Trains services from 29 August 1999 beating competition from Connex, GB Railways and a Singapore MRT led consortium. National Express were also awarded the Swanston Trams franchise and V/Line concession. In October 2000, National Express rebranded Bayside Trains as M>Train. In December 2002, National Express handed in its Victorian rail and tram franchises having been unable to renegotiate financial terms with the State Government who took over operations. KPMG were appointed to operate the business on behalf of the State Government. In May 2003, the State Government announced it would establish a single company to operate both networks, and was negotiating with Connex Melbourne (who operated the other half of the network) to operate this entity. In February 2004, an agreement was reached, and the networks were reunited on 18 April 2004.
Операции
M>Train осуществлял пригородные железнодорожные перевозки в западных, северо-западных, юго-восточных и южных пригородах, линии которых проходили через станции Северный Мельбурн и Южный Ярра. К ним относились линии Верриби, Уильямстаун, Сайденхэм (ныне Санбери), Бродмедоус (ныне Крейгберн), Апфилд, Пакенхэм, Кранборн, Фрэнкстон, Сандрингем и Стони Пойнт, а также осуществлялось обслуживание трех подземных станций City Loop. После разделения парка подвижного состава Public Transport Corporation, компания Bayside Trains получила 58 трехвагонных составов Hitachi и 97 трехвагонных составов Comeng. До ноября 2003 года M>Train также выпускала собственные годовые проездные билеты, которые действовали параллельно с системой Metcard и продавались со скидкой, однако позволяли совершать поездки только на половине сети, обслуживаемой M>Train.
M>Train operated the suburban rail services in the western, north western, south eastern, and southern suburbs running through North Melbourne and South Yarra stations. These were the Werribee, Williamstown, Sydenham (now Sunbury), Broadmeadows (now Craigieburn), Upfield, Pakenham, Cranbourne, Frankston, Sandringham and Stony Point lines, in addition to maintaining the three underground City Loop stations. When the Public Transport Corporation fleet was split, Bayside Trains were allocated 58 three car Hitachi and 97 three car Comeng sets. Until November 2003, M>Train also issued its own annual railway tickets, running in parallel and sold at a discount to those Metcard system, but only permitting travel on their half of the network.