Судьба судна «Фарли Моват»: от Sea Shepherd к утилизации

Введение

Судно, принадлежащее и эксплуатируемое Обществом охраны природы Sea Shepherd, следующее судно с тем же именем.

Она была флагманом флота Sea Shepherd до захвата канадским департаментом рыболовства и океанов у побережья Ньюфаундленда в апреле 2008 года. В ноябре 2009 года по решению суда она была продана за 5 000 канадских долларов компании Green Ship LLC, штаб-квартира которой находится в штате Орегон. В 2010 году судно было пришвартовано в Луненбурге, Новая Шотландия, где проходило переоборудование для эксплуатации в качестве экспедиционного судна для исследований в Атлантическом и Тихом океанах. Однако к 2011 году корабль снова был выставлен на продажу для покрытия неоплаченных сборов за стоянку и в конечном итоге был продан в марте 2013 года. Судно, лишенное надстройки и приобретенное на металлолом, затонуло у причала в Шелберне, Новая Шотландия, в июне 2015 года и впоследствии было поднято. Судно оставалось на отстое в Шелберне до июля 2017 года, когда корпус был вывезен на утилизацию.

Карьера

Общество охраны природы Sea Shepherd использовало судно для мониторинга международных вод на предмет нарушений международных соглашений о рыболовстве. Farley Mowat официально начала свою карьеру в водах Коста-Рики, оказавшись в центре споров из-за действий по контролю за незаконной рыбной ловлей. В марте и апреле 2008 года Farley Mowat была вовлечена в конфликт, связанный с канадской коммерческой охотой на тюленей в 2008 году. 12 апреля 2008 года Fisheries and Oceans Canada задержала Farley Mowat в проливе Кабот после того, как судно приблизилось к месту охоты на тюленей без разрешения на наблюдение, а также произошло два столкновения с судном береговой охраны. Во время задержания капитан и первый офицер были арестованы и впоследствии обвинены в связи с инцидентом. Пока судно находилось под арестом, Farley Mowat удерживалось в Сиднее, Новая Шотландия, до выставления на продажу. Местонахождение судна в момент задержания остаётся предметом споров. Капитан и первый офицер предстали перед судом 1 мая 2008 года. 2 июля 2008 года они заявили о своей невиновности в приближении к охотникам на тюленей на слишком близкое расстояние. Осужденные заочно в июне 2009 года по двум пунктам обвинения в приближении к месту охоты на тюленей, они были приговорены 10 сентября 2009 года к штрафам на общую сумму 45 000 канадских долларов. 27 февраля 2009 года канадский Совет в палате объявил о выставлении Farley Mowat на продажу для покрытия примерно 500 000 канадских долларов за стоянку, начисленную с момента задержания в апреле 2008 года. Впоследствии, как сообщалось, Farley Mowat была продана за 50 000 канадских долларов, но покупатель не завершил сделку. По состоянию на сентябрь 2009 года судно оставалось в собственности правительства Канады и продолжало начислять плату за стоянку. 18 декабря 2009 года Farley Mowat прибыла в Галифакс для ремонта и была отбуксирована в Луненбург, Новая Шотландия, где она стояла на причале по состоянию на 2010 год. В ноябре 2009 года сообщалось, что судно было продано за 5 000 канадских долларов дочерней компании Green Ship LLC, принадлежащей организации Стивена Мунсона Tenthmil, для использования в исследовании Северо-Тихоокеанского круговорота. В начале 2013 года, имея неоплаченные сборы за стоянку в размере около 90 000 канадских долларов и Green Ship LLC, предположительно, находящуюся в процедуре банкротства по главе 11, судно было продано на аукционе шерифа неназванному покупателю. Судно простояло в Луненбурге несколько месяцев, в течение которых была удалена надстройка, прежде чем его выселили из корпорации по развитию набережной Луненбурга за неуплату сборов за стоянку. В начале сентября 2013 года Farley Mowat была отбуксирована в Шелберн, Новая Шотландия, по пути в Метеган, Новая Шотландия, где её должны были разобрать на металлолом. 24 июня 2015 года Farley Mowat затонула у причала и осела на дно гавани. Впоследствии судно было поднято, и было удалено количество загрязняющих веществ, что обошлось канадской береговой охране примерно в 815 000 канадских долларов. 3 августа 2016 года Доддс был арестован в Вольфвилле, Новая Шотландия, по обвинению в неуважении к суду и впоследствии отсидел 20 дней в тюрьме. По состоянию на 29 декабря 2016 года корпус Farley Mowat оставался пришвартованным в Шелберне, с задолженностью по сборам за стоянку более 130 000 канадских долларов. В июне 2017 года канадская береговая охрана сообщила сотрудникам города Шелберн, что судно будет выведено в течение следующих недель для разборки. 26 июля 2017 года корпус был отбуксирован компанией Atlantic Towing по контракту с канадской береговой охраной для разборки в Ливерпуле, Новая Шотландия.

The Sea Shepherd Conservation Society used the vessel to monitor international waters for violations of international fisheries agreements. Farley Mowat officially began her career in the waters off Costa Rica, immersed in controversy over policing actions against illegal fishing activities. In March and April 2008, Farley Mowat was involved in controversy related to the 2008 Canadian commercial seal hunt. On 12 April 2008, Fisheries and Oceans Canada seized Farley Mowat in the Cabot Strait after the ship came near the seal hunt without an observation permit and two collisions with a coast guard vessel occurred. During the raid, the captain and first officer were arrested and later charged for the incident. While seized, Farley Mowat was held by Fisheries and Oceans Canada at Sydney, Nova Scotia until put up for sale. The location of the ship at the time of the seizure is controversial. The captain and first officer made a court appearance on 1 May 2008. On 2 July 2008, they entered a plea of not guilty to coming too close to sealers. Convicted in absentia in June 2009 on two counts each of approaching within of a seal hunt, the pair were sentenced on 10 September 2009 to fines totaling Can$45,000. On 27 February 2009, the Canadian Crown in Council announced that Farley Mowat was being put up for sale to cover approximately Can$500,000 in berthing fees accrued since the April 2008 seizure. Subsequently, Farley Mowat was reportedly sold for Can$50,000, but the buyer did not complete the transaction. As of September 2009 the ship was still in the possession of the Canadian government and continued to accrue berthing fees. Farley Mowat arrived in Halifax on 18 December 2009 for refit and was towed to Lunenburg, Nova Scotia where she was tied up as of 2010. It was reported in November 2009 that the vessel has been sold for the sum of Can$5,000 to the Green Ship LLC subsidiary of Stephen Munson's organization Tenthmil to be used in a survey of the North Pacific Gyre. In early 2013, with unpaid docking fees on the order of Can$90,000 and Green Ship LLC apparently in Chapter 11 bankruptcy proceedings, the ship was sold at a sheriff's auction to an undisclosed buyer. The vessel sat in Lunenburg for several months, during which the superstructure was removed, before being evicted by the Lunenburg Waterfront Development Corporation for non payment of docking fees. In early September 2013, Farley Mowat was towed to Shelburne, Nova Scotia, on the way to Meteghan, Nova Scotia, where she would be scrapped. On 24 June 2015, Farley Mowat sank at her berth and came to rest on the bottom of the harbour. The vessel was subsequently refloated and of pollutants were removed, with the Canadian Coast Guard incurring costs of some Can$815,000. On 3 August 2016, Dodds was arrested in Wolfville, Nova Scotia on contempt charges and subsequently served 20 days in jail. As of 29 December 2016, the hulk of Farley Mowat remained docked in Shelburne, with over Can$130,000 in docking fees owing. In June 2017, the Canadian Coast Guard informed Shelburne city staff that the vessel would be removed in the following weeks to be broken up. On 26 July 2017, the hulk was towed away by Atlantic Towing under contract from the Canadian Coast Guard to be broken up at Liverpool, Nova Scotia.

Регистрация

Farley Mowat была зарегистрирована под канадским флагом в апреле 2002 года. В октябре того же года правительство приостановило ее регистрацию. Полная история регистрации неясна, но последняя запись в канадской системе запросов по регистрации судов датируется 20 ноября 2006 года. Соединенное Королевство аннулировало регистрацию судна в начале декабря 2006 года, в тот же день, когда она была выдана. Sea Shepherd получила регистрацию судна в Белизе 19 декабря 2006 года. Десять дней спустя, 29 декабря 2006 года, Farley Mowat прошла австралийский таможенный контроль в Хобарте, Тасмания, всего за несколько часов до того, как Белиз снял свой флаг с судна. В 2007 году судно эксплуатировалось без официально признанного флага регистрации. В мае 2007 года Sea Shepherd опубликовала пресс-релиз, в котором сообщалось, что длинный дом могавков Ирокезской конфедерации, в ответ на действия канадского правительства, согласилась на то, чтобы судно (и другой корабль Sea Shepherd, Robert Hunter) поднимали их флаг. Не было ясно, признавалась ли эта практика портовыми властями как регистрация, поскольку данная организация не признана на международном уровне в качестве государства. В 2008 году судно было зарегистрировано в Нидерландах.

В популярной культуре

Судно фигурирует в фильме "Sharkwater" 2007 года. Оно представлено в фильме "Экопират: История Пола Уотсона" – биографической картине о жизни Пола Уотсона как активиста. В документальном фильме 2008 года "На краю света" показан корабль во время операции "Левиафан" в Антарктике в начале 2007 года. Корабль появляется в финальных минутах S1E2 телесериала "Хейвен".