Вокзал Хунхом в Коулуне: История и современность

Введение

Железнодорожная станция в Коулуне, Гонконг

Хунг-Хом — пассажирская железнодорожная станция в Хунг-Хоме, Коулуне, Гонконг. Это пересадочная станция между пригородными и внутренними линиями сети МТР, а также южный терминал приграничных поездов до материкового Китая, движение которых приостановлено с 4 февраля 2020 года. Станция является одним из четырех пунктов въезда в Гонконг по сети МТР; остальные — Ло Ву, Лок Ма Чау и Западный Коулун. Эта станция обслуживает южный терминал Восточной железнодорожной линии ранним утром, до прибытия первого поезда из Адмиралтейства на север. Поскольку станция расположена рядом с северным порталом тоннеля Кросс-Харбор, она также обслуживается многими автобусными маршрутами, пересекающими гавань. Открыта как новый южный терминал Kowloon–Canton Railway (KCR) 30 ноября 1975 года королевой Елизаветой II. Станция была значительно расширена в 1990-х годах, когда и получила свое нынешнее название. Британский участок KCR также был переименован в KCR East Rail, чтобы отличить его от новой KCR West Rail, которая открылась 20 декабря 2003 года и была продлена до станции Хунг-Хом 16 августа 2009 года. В рамках проекта «Ша-Тин — Центральная линия» Восточная железнодорожная линия была продлена через гавань Виктория до Адмиралтейства через новый подводный туннель, расположенный к югу от Хунг-Хома. Западная железнодорожная линия также была продлена через восточный Коулун, чтобы соединиться с прежней линией, а объединенная линия получила название "".

Бывшая станция Хунг Хом

Старая станция с тем же названием когда-то существовала на Чатэм-Роуд Юг. Она располагалась на прежней береговой линии залива Хунг-Хом, в юго-восточном углу казарм "Ган Клуб Хилл" (между нынешним зданием A Chung Sze Yuen Гонконгского политехнического университета и Гонконгским музеем истории). Эта старая станция Хунг-Хом, представлявшая собой временную деревянную конструкцию, функционировала с 1 октября 1910 года (дня начала работы железной дороги Коулун-Кантон) до 15 сентября 1921 года. Позже она была снесена и заменена этой станцией 30 ноября 1975 года.

Перемещение станции Коулун

Коулун в Цим Ша Цуй начал функционировать. После десятилетий экономического роста в Гонконге станция, расположенная на набережной гавани Виктория, стала слишком маленькой и не имела возможности для расширения. Новая станция Коулун (нынешняя станция Хунг-Хом), расположенная восточнее, была официально открыта главным секретарем Денисом Робертсом 24 ноября 1975 года как новый южный терминал линии Восточной железной дороги. Однако эксплуатация новой станции началась лишь спустя несколько дней. Старый терминал в Цим Ша Цуй был закрыт 29 ноября 1975 года. Первый пассажирский поезд отправился со станции Хунг-Хом на следующее утро в 8:26. 5 мая 1975 года королева Елизавета II открыла памятную доску, посвященную открытию нового терминала. Строительство новой станции обошлось в 150 миллионов гонконгских долларов и включало современные удобства, такие как просторный зал ожидания, ресторан, бар, книжный магазин, банк, эскалаторы и система видеонаблюдения. Станция была построена одновременно с автобусной остановкой и многоэтажной автостоянкой. На месте первоначальной станции Коулун был возведен новый комплекс, включающий концертный зал и музеи, однако башня с часами была сохранена как объект культурного наследия. Поезда дальнего следования до материкового Китая начали отправляться со станции Хунг-Хом 4 апреля 1979 года.

Переименование и расширение

Новая станция была переименована в станцию Хунг-Хом примерно в феврале или марте 1996 года. Британский участок KCR был переименован в KCR East Rail в 1996 году, а впоследствии, в результате слияния MTR (метрополитен) и Kowloon Canton Railway (пригородные железные дороги) в декабре 2007 года. 16 марта 1995 года началось расширение станции Хунг-Хом стоимостью 1,3 миллиарда гонконгских долларов, которое включало в себя новый вестибюль, спроектированный Foster and Partners. Расширение было завершено в 1998 году. Пассажирский терминал теперь включает билетные кассы, залы ожидания, магазины и рестораны. Строительство расширения East Rail до станции East Tsim Sha Tsui началось 20 апреля 2001 года. На станции Хунг-Хом проводились работы по продлению путей 2 и 3 в южном направлении, а также по сносу южного вестибюля станции и замене его новым вестибюлем среднего уровня. Некоторые опорные колонны, поддерживающие Гонконгский Колизей, пришлось демонтировать и укрепить фундамент, чтобы освободить место для прокладки путей. На протяжении всего периода работ, по крайней мере, три из четырех платформ East Rail должны были оставаться в эксплуатации. Расширение было открыто 24 октября 2004 года, впервые превратив Хунг-Хом в промежуточную станцию. 16 августа 2009 года East Tsim Sha Tsui была передана West Rail line после открытия Kowloon Southern Link, и Хунг-Хом стал южной конечной станцией как East Rail, так и West Rail lines. Платформы 2 и 3 были переданы West Rail line, а платформы 1 и 4 стали конечными платформами East Rail line. В рамках проекта Sha Tin to Central Link под восточной стороной существующего подиума станции были построены две новые островные платформы. West Rail line была перенесена на новые платформы 20 июня 2021 года, за неделю до полного открытия линии Tuen Ma. Временные переходы были установлены над путями оригинальной West Rail line, которые больше не используются, для соединения платформ East Rail line. 27 июня 2021 года West Rail line была включена в состав линии Tuen Ma. Поезда в последний раз отходили со старых платформ в 00:28 15 мая 2022 года, после чего оригинальные платформы East Rail, West Rail и транзитных поездов были окончательно закрыты для пассажиров. Хунг-Хом теперь является промежуточной станцией на линиях East Rail и Tuen Ma. 25 октября 2023 года было объявлено, что правительство Гонконга пригласит корпорацию MTR провести предварительное исследование и представить предложения в 2024 году по реконструкции территории площадью около 10 гектаров, прилегающей к станции. В 2024 году на станции Хунг-Хом была проведена выставка под названием “Station Rail Voyage” в рамках празднования 45-летия компании MTR, на которой были представлены три типа списанных поездов на оригинальных платформах: отреставрированный состав Metro Cammel E44, поезд MLR и локомотив EMD G16 № 56 “I. B. Trevor”. Планировалось, что выставка продлится с 27 апреля до конца года.

The new station was renamed Hung Hom station around February or March 1996. The KCR British Section was renamed KCR East Rail in 1996, and subsequently the upon the merger of the MTR (metro services) and the Kowloon Canton Railway (suburban train services) in December 2007. A HK$1.3 billion expansion of Hung Hom station began on 16 March 1995, which included a new concourse designed by Foster and Partners. The expansion was completed in 1998. The passenger terminal now hosts ticket offices, waiting areas, shops and restaurants. The construction of the East Rail extension to East Tsim Sha Tsui station began on 20 April 2001. Work was undertaken at Hung Hom station to extend tracks 2 and 3 southward, and to demolish the southern concourse of the station and replace it with a new mid level concourse. Some structural columns, supporting the Hong Kong Coliseum above, had to be demolished and underpinned to make way for the construction of the tracks. Throughout the works, at least three of the four East Rail platforms had to be kept in operation. The extension was opened on 24 October 2004, turning Hung Hom into an intermediate station for the first time. On 16 August 2009, East Tsim Sha Tsui was transferred to the West Rail line following the opening of the Kowloon Southern Link, and Hung Hom became the southbound terminus station of both the East Rail and West Rail lines. Platforms 2 and 3 were transferred to the West Rail line, and Platform 1 and 4 became the termination platform of the East Rail line. As part of the Sha Tin to Central Link project, two new island platforms were constructed under the eastern side of the existing station podium. The West Rail line was relocated to its new platforms on 20 June 2021, a week ahead of the full opening of the Tuen Ma line. Temporary walkways were placed across the original West Rail line tracks, now defunct, to connect the East Rail line's platforms. On 27 June 2021, the West Rail line was absorbed into the Tuen Ma line. The moved to the new underground platforms beneath the Tuen Ma line platforms on 15 May 2022, upon the opening of the line's extension to The last train departed from the old platforms at 00:28 on 15 May 2022, and the original East Rail, West Rail line and through train platforms were permanently closed to passengers thereafter. Hung Hom is now an intermediate station on both the East Rail and Tuen Ma lines. On 25 October 2023, it was announced that the MTR Corporation would be invited by the government of Hong Kong to conduct a preliminary study and submit proposals in 2024 for the redevelopment of an approximately 10 hectare area centred on the station. In 2024, an exhibition named “Station Rail Voyage” was held at Hung Hom station as part of the celebration events for the 45th anniversary of the MTR company, with three types of retired trains displayed at the original platforms, namely the unrefurbished Metro Cammel E44 unit, an MLR train and the EMD G16 locomotive no. 56 “I. B. Trevor”. The exhibition was planned to be held from 27 April to the end of the year.

Трансграничные услуги

Платформы 5 и 6 использовались Китайской железной дорогой для приграничных поездов до Пекина (линия Пекин – Коулун), Шанхая (линия Шанхай – Коулун), Гуанчжоу-Восток и Фошань (линия Гуанчжоу – Коулун). После пандемии COVID-19 приграничное сообщение было приостановлено.

Предыстория

В рамках концепции "Северно-южного коридора" железнодорожная линия была продлена до острова Гонконг через новый иммерсионный туннель к югу от станции. Одновременно с этим она была соединена с восточным Коулуном, образовав новую линию. Для обеспечения этого расширения под вестибюлем выхода C станции Хунг-Хом были построены новые платформы. Платформы линии Туэн Ма располагаются над платформами линии Восточной железной дороги. Также к северу и югу от станции были построены новые соединительные пути.

Скандал с безопасностью в строительстве

В 2018 году разразился крупный скандал, связанный с нарушениями при строительстве на площадке станции Хунг-Хом. Сообщалось, что в 2015 году подрядчики, возводившие бетонную плиту, формирующую платформу линии Туэн Ма, отрезали концы арматурных стержней, которые должны были быть вкручены в муфты в диафрагменной стене, образующей боковую часть подземного сооружения станции. Затем подрядчик залил бетон, несмотря на то, что стержни не были соединены с муфтами. В результате инженеры выразили сомнения в долгосрочной прочности плиты. Правительство потребовало от корпорации MTR предоставить отчет об оценке безопасности станции. Независимый инженер, компания C M Wong & Associates Ltd., проведет испытания на безопасность. 12 июня 2018 года глава администрации Кэрри Лам объявила о назначении комиссии по расследованию, возглавляемой гонконгским судьей Майклом Хартманном, для изучения обстоятельств скандала.