Введение

Fiat 125 – большой семейный автомобиль, производившийся и продававшийся итальянской компанией Fiat с 1967 по 1972 год. Производные модели выпускались по лицензии за пределами Италии вплоть до 1990-х годов. В момент запуска автомобиль был необычен, сочетая в себе простор салона седана с характеристиками спортивного автомобиля.

Двигатель и ходовая часть
Двигатель новой модели был основан на двигателе Fiat 124 Sport. Он также оснащался галогенными фарами, двухконтурными тормозами с усилителем и опциональными сверхлегкими магниевыми дисками. Было внесено множество других улучшений, включая улучшенную вентиляцию салона, отделку и дизайн. Модификация Special была обновлена в 1971 году, получив практически ту же отделку, что и 125S, но как передние, так и задние фары были новыми и более широкими, что визуально расширило автомобиль. В интерьере появилась обновленная обивка сидений и деревянная панель приборов. В качестве опций стали доступны трехступенчатая автоматическая коробка передач и кондиционер. Варианты

Вариант 125 T был создан импортерами Fiat в Новой Зеландии, Torino Motors, для ежегодной 6-часовой гонки серийных автомобилей, Benson and Hedges 500. 125T отличался увеличенными клапанами, двумя карбюраторами Weber DCOH или Dell'Orto 40DHLA (в зависимости от наличия), модифицированными распределительными валами и более высокой степенью сжатия, что обеспечивало повышенную мощность и заниженную, более жесткую подвеску. Все автомобили оснащались легкосплавными дисками Ward и окрашивались в ярко-желтый цвет. Согласно источникам, было модифицировано от 84 до 89 автомобилей. Причины прекращения производства часто связывают с тем, что руководство Fiat узнало об этом и остановило проект. Однако более вероятным сценарием является то, что продажа необходимых 200 автомобилей на рынке, где ежегодно продавалось всего 1000 автомобилей Fiat, была сложной задачей. Другие версии были созданы Moretti, которая выпустила 125GS 1.6 с дизайном, напоминающим Fiat Dino Spider. Zagato построила 125 GTZ; Savio – 125 Coupé и 125 Station Wagon; Bertone – 125 Executive по проекту Марчелло Гандини; а Vignale – Samantha, двухдверное купе с выдвижными фарами, разработанное Вирджинио Вайро. Еще один 125 Station Wagon был построен OSI по проекту Серджио Сарторелли. Производство

Производство Fiat в Италии было прекращено в 1972 году с появлением Fiat 132. Всего было построено 603 877 автомобилей. Зарубежное производство

Польша

По лицензии автомобиль также производился в Польше компанией Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) с 1967 по 1991 год под брендом Polski Fiat как Polski Fiat 125p, а затем как FSO 1500, FSO 1300 или FSO 125p. Это была несколько упрощенная версия автомобиля Fiat, с устаревшими двигателями объемом 1300 или 1500 куб. см и механизмами от Fiat 1300/1500. Польские автомобили отличались от итальянских некоторыми деталями, наиболее заметными из которых были четыре круглые фары вместо квадратных, более простые бамперы и решетка радиатора, оранжевые линзы передних указателей поворота, отличающиеся детали формы в дизайне передних и задних фонарей, более простая штамповка кузова, шасси и интерьер Fiat 1300/1500. Эта модель также была доступна в кузове универсал (Polski Fiat 125p Kombi) и пикап, разработанный в Польше после прекращения производства Fiat 125 в Италии в 1972 году.

Югославия/Сербия

Zastava 125 – модель, производившаяся компанией Zastava, полностью идентичная польскому 125p. Доступные версии назывались 125 PZ и оснащались двигателями объемом 1295 или 1481 куб. см.

Египет

В Египте производство польской версии 125p продолжалось под названием Nasr 125 до 1983 года.

Аргентина

В Аргентине производство 125 велось с 1972 по 1982 год, сначала компанией Fiat Concord, а затем Sevel Argentina. Помимо 4-дверного седана, выпускались универсал (под названием "Familiar") и пикап (под названием "Multicarga" – уникальная аргентинская разработка). Также существовало купе 125 Sport, имевшее ту же механику, что и седан, но созданное на базе Fiat Coupé 1500 Vignale.

Колумбия

Было изготовлено несколько экземпляров итальянского 125, но они были быстро заменены польским 125p, который лучше соответствовал потребностям местного рынка.

Чили

Автомобиль, производство которого началось почти одновременно с рестайлингом Fiat 125 Special в марте 1970 года.

Марокко

SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile) собрала 125 автомобилей в Касабланке.

Советский Союз

ВАЗ 2103 был создан на базе Fiat 125.