Использование и операторы истребителей F-16 в мире

Истребитель F-16 Fighting Falcon: страны-операторы, модернизация ВВС США, поставки по FMS. Актуальный спрос и замена устаревшей авиатехники.

47 мин чтения

100%

Источник: General Dynamics F-16 Fighting Falcon operators — Wikipedia

Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.

Содержание

Введение

Список пользователей военной авиации

Военно-воздушные силы США (USAF), четыре их партнера по НАТО и Военно-воздушные силы Пакистана (PAF), крупный союзник США, не входящий в НАТО, являются основными эксплуатантами самолетов General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Благодаря расширению продаж по программам «Иностранные военные продажи» (FMS), многие другие военно-воздушные силы также приобрели F-16. Большинство стран, закупивших F-16, продолжают использовать их по состоянию на 2010 год. F-16 остается востребованным и сегодня, и многие военно-воздушные силы рассматривают возможность замены устаревающих парков самолетов на F-16. Поскольку ВВС США постоянно модернизируют свой парк F-16, они иногда продают более старые самолеты, которые считают устаревшими, в качестве излишков, представляющих собой избыточные оборонные материалы (EDA), или в разобранном виде для пополнения запасов запасных частей.

Операторы США

Несколько командований Военно-воздушных сил США (ВВС США), а также Военно-морского флота США (ВМС США) и Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) используют различные модели истребителя F-16 Fighting Falcon.

Военно-воздушные силы США

В 2007 году ВВС США эксплуатировали 1245 самолетов F-16, из которых 701 находились в составе активных сил, 490 – в составе Воздушной национальной гвардии и 54 – в резерве. Из этого количества: 1 F-16A Block 15, 197 F-16C/D Block 25, 350 F-16C/D Block 30, 51 F-16C/D Block 32, 222 F-16C/D Block 40, 174 F-16C/D Block 42, 198 F-16C/D Block 50 и 52 F-16C/D Block 52. Всего ВВС США получили в свой арсенал 2231 самолет F-16. По состоянию на 2023 год ВВС США эксплуатируют в общей сложности 841 F-16 различных модификаций.

Военно-морской флот США

В то время как ВМС США выбрали конкурирующий McDonnell Douglas F/A-18 Hornet для разработки как палубный ударный истребитель, флот все еще нуждался в самолете-имитаторе противника для дополнения самолетов Douglas A-4 Skyhawk и Northrop F-5E Tiger II, выполнявших роль вражеских истребителей и помогавших обучать пилотов ВМС в тренировках воздушного боя с имитацией противника (DACT). Легкий F-16 был идеальным для этой задачи, и версия F-16N была специально разработана для нее. После удаления встроенной пушки (компенсированного балластом) F-16N и двухместный TF-16N служили в течение нескольких лет, прежде чем были выведены из эксплуатации. F-16 вновь был введен в роль имитатора противника для ВМС США с приобретением части пакистанских F-16A/B-15OCU, поставка которых была заблокирована до передачи этой стране, и они до сих пор используются в Центре военно-морских ударов и воздушной войны (NSAWC) на авиабазе NAS Fallon, штат Невада. В ВМС США эксплуатируется 40 самолетов F-16.

Национальное управление по аэронавтике и космосу

Хотя НАСА не является военной организацией, оно играет важную роль в исследованиях и разработке аэрокосмических технологий. В его парке состоят две уникальные модели F-16 (полученные из ВВС США), F-16XL и F-16A AFTI, обе задействованы в исследованиях передовых технологий для применения не только к F-16, но и к другим самолетам. Кроме того, НАСА использовало несколько стандартных F-16 в качестве самолетов сопровождения и летающих испытательных стендов для двигателей.

Первоначальные партнеры по НАТО

После того, как самолет был выбран Соединенными Штатами, было принято решение о создании партнерства между Военно-воздушными силами США, приступившими к разработке самолета для эксплуатации, и странами НАТО, испытывавшими аналогичную потребность в легком истребителе. Четыре страны выразили желание присоединиться к программе разработки, участвуя в производстве и выполнении субподрядных работ. Эти четыре европейских партнера, совместно известные как Европейские страны-участницы (EPG), – Бельгия, Дания, Нидерланды и Норвегия; их военно-воздушные силы также называются Европейскими авиационными силами-участницами (EPAF).

Бельгия

Бельгия была крупнейшим первоначальным покупателем F-16 среди четырех стран-основательниц НАТО. Бельгийская авиастроительная компания SABCA являлась основным производителем этих самолетов в рамках партнерства. Первоначальный заказ Бельгии включал 116 самолетов F-16A/B в модификациях блоков 1, 5, 10 и 15. Поставки начались в 1979 году и были завершены в 1985 году. В 1991 году был выполнен дополнительный заказ на 44 самолета F-16A/B 15OCU. Большинство датских F-16 также производились в Бельгии. Многие бельгийские и датские F-16 прошли модернизацию MLU на предприятии SABCA.

Дания

Дания была самым маленьким членом НАТО, и Королевские датские ВВС приняли 58 самолетов F-16A/B в рамках первоначального заказа от 28 января 1980 года. Небольшой дополнительный заказ привел к поставке еще двенадцати самолетов, а затем были размещены два заказа на замену потерь, в результате чего парк датских ВВС пополнился в общей сложности 62 F-16AM и 16 F-16BM.

Нидерланды

Нидерланды, как и Бельгия, разместили крупные заказы на F-16 и осуществляли сборку самолетов на заводе Fokker. Поставки начались в 1979 году и завершились в 1992 году. Первоначально было заказано 102 самолета, за которыми последовали дополнительные заказы на еще 111 самолетов. 52 из них были самолетами F-16A/B 15OCU. В общей сложности Нидерланды получили 213 самолетов F-16A/B. 108 из этих самолетов прошли модернизацию по программе Mid Life Update (MLU).

Норвегия

Норвегия присоединилась к первоначальному партнерству НАТО с ВВС США для замены устаревающих эскадрилий Lockheed F 104 Starfighter. В 1975 году Норвегия разместила заказ на 72 самолета F 16A/B, поставки которых осуществлялись в период с 1980 по 1984 год. В отличие от других стран-участниц, дополнительных заказов сделано не было, за исключением единичного заказа в 1989 году на два самолета F 16B 15OCU для замены потерпанных в катастрофах машин. Все самолеты прошли модернизацию по программе Mid Life Update (MLU) и были оснащены новой системой наведения, интегрированной со шлемом пилота. 6 января 2022 года Норвегия объявила о завершении эксплуатации всех своих F-16, которые были заменены на Lockheed Martin F 35 Lightning II. По состоянию на декабрь 2023 года Норвегия остается единственной из первоначальных пяти стран-участниц программы, полностью выведшей из эксплуатации свой парк F-16. Однако Бельгия, Дания и Нидерланды планируют сделать это в ближайшем будущем.

Словакия

Словакия стремилась заменить свой устаревший парк МиГ-29 как минимум с 2014 года, когда рассматривалась возможность аренды шведских истребителей Saab JAS 39 Gripen. Возможная сделка была оформлена в декабре 2015 года. Однако к июню 2016 года от сделки отказались из-за опасений по поводу стоимости. После этого был начат новый раунд переговоров. В феврале 2018 года сообщалось, что Словакия ведет переговоры о покупке истребителей F-16 или Gripen. В апреле 2018 года Министерство обороны Словакии получило предложение от Министерства обороны США на поставку истребителей F-16 на сумму 2,91 миллиарда долларов. 11 июля 2018 года правительство Словакии одобрило покупку 14 истребителей F-16 Block 70/72 за 1,589 миллиарда евро (1,86 миллиарда долларов). В ноябре 2018 года Министерство обороны Словакии объявило о заказе 14 F-16V на сумму 1,6 миллиарда евро. Вскоре после этого премьер-министр страны заявил, что контракты "недействительны", поскольку документы не были одобрены Министерством финансов. Быстро выяснилось, что неспособность министерств к сотрудничеству была вызвана политическим соперничеством, а покупка F-16 спровоцировала небольшой политический кризис в Словакии. 12 декабря 2018 года контракт на приобретение 12 одноместных и двух двухместных истребителей F-16 Block 70/72 был официально подписан министром обороны Словакии Петром Гайдошем. Первые самолеты успешно совершили полет 29 сентября 2023 года, а затем были поставлены в страну в январе 2024 года.

Польша

Польша, бывший член Варшавского договора, стремилась заменить устаревший парк советских истребителей МиГ-23 Микоян-Гуревич (выведен из эксплуатации в 1999 году из-за их малой численности и нерентабельности) и МиГ-21 Микоян-Гуревич (выведен из эксплуатации в 2003 году). Для этого Польша провела конкурс между Mirage 2000 5 Mk.2, JAS 39 Gripen, МиГ-29 Микоян-Гуревич (последнее предложение было отозвано) и F-16 Fighting Falcon. Несмотря на серьезную конкуренцию со стороны команды BAe/SAAB, Польша приобрела 48 самолетов F-16C/D Block 52+. Поставка самолетов началась в 2006 году в рамках программы PEACE SKY. Чтобы избежать путаницы с вертолетом PZL W-3 Sokół (польское название – "Сокол"), эти истребители получили польское прозвище F-16 Jastrząb ("Тетеревятник"). F-16, вместе с 32 истребителями МиГ-29 Микоян-Гуревич и 48 штурмовиками Су-22, составляют основу ударной мощи польских ВВС. Также наблюдались задержки в реализации программы компенсационных обязательств, и Соединенные Штаты не выполнили все обещанные инвестиции в Польшу, предусмотренные сделкой. В 2011 году объем компенсационных сделок достиг 6 миллиардов долларов из запланированных 6,028 миллиарда долларов (9,8 миллиарда долларов на момент выбора предложения), однако лишь одна треть признанных обязательств по компенсации представляла собой прямые инвестиции в польскую экономику. По словам бывшего заместителя министра обороны Польши, предложение по JAS 39 Gripen было более выгодным. Стоимость F-16 составила 3,5 миллиарда долларов, в то время как предложение Saab Gripen – 3,2 миллиарда евро, а предложение Dassault – 3,6 миллиарда евро, при сопоставимом тогда курсе обеих валют.

Португалия

В 1980-х годах португальские ВВС выбрали F-16 для замены устаревающих штурмовиков LTV A-7 Corsair II, которые больше не соответствовали требованиям воздушного боя и испытывали серьезные логистические трудности. Португальская программа военных закупок для иностранных государств известна как "Peace Atlantis".

Мирная Атлантида I

В августе 1990 года правительство премьер-министра Анибала Кавако Сильвы подписало Письмо о намерениях (LoA), что привело к созданию программы "Мирная Атлантида I". Финансирование закупки было обеспечено через программу иностранных военных продаж, частично в качестве компенсации за использование авиабазы Лажеш на Азорских островах Соединенными Штатами. Первоначально США предложили поставить Португалии излишки самолетов Block 10. Однако, это зависело от первоначального заказа 20 новых F 16 Block 15 OCU (17 самолетов модели A и три модели B) с двигателями Pratt & Whitney F100, что делало их почти идентичными F 16 ADF Воздушной Национальной гвардии США. Поставки этого первого заказа начались 18 февраля 1994 года и завершились 18 июля того же года. Первая группа португальских пилотов F-16 была сформирована из летчиков-истребителей 302-й и 304-й эскадрилий, которые прошли обучение в Тусоне, штат Аризона, с января по июнь 1994 года. Во время войны в Косово стало очевидно, что, несмотря на недавнее приобретение, португальские F-16 уступали большинству современных истребителей, используемых другими странами НАТО. В 1999 году, во время участия Португалии в конфликте (операция "Союзная сила"), три развернутых Португалией истребителя F-16 были ограничены выполнением задач по сопровождению и ведению боевого воздушного патрулирования из-за отсутствия современного вооружения и систем целеуказания для поражения наземных целей.

Мирная Атлантида II

В 1996 году, во время правления тогдашнего премьер-министра Антониу Гутерриша, состоялись новые переговоры относительно возможной закупки новых истребителей F-16 и модернизации имеющихся самолетов. Пентагон одобрил сделку 20 ноября 1997 года, а 30 ноября 1998 года Португалия подписала Письмо о предложении и принятии (LoA) на 25 подержанных F-16 Block 15 (21 A и четыре B), ранее использовавшихся Национальной гвардией США. В рамках программы эти самолеты предлагались Соединенными Штатами безвозмездно, как излишки оборонных материалов в соответствии с Южной региональной поправкой к Закону об экспорте и контроле вооружений, при этом Португалия несла ответственность за их транспортировку в Европу и расходы на модернизацию. В программу LoA и программу Peace Atlantis II также входила закупка новых двигателей Pratt & Whitney F100 PW 220E, 20 комплектов для модернизации, логистическая поддержка и обучение. Изначально планировалось модернизировать только подержанные самолеты программы Peace Atlantis II и перевести F-16 из Peace Atlantis I во вторую эскадрилью для выполнения задач тактической воздушной поддержки и тактической воздушной поддержки морских операций (TASMO), что не требовало установки комплекта MLU. Из подержанных F-16 пять фюзеляжей были использованы в качестве запасных частей, и только оставшиеся 20 F-16 предназначались для модернизации для выполнения задач в любое время суток и при любых погодных условиях, путем установки структурной модернизации Falcon UP, модернизации двигателя F100 PW 220E и модернизации авионики и кабины пилотов Mid Life update (MLU) для оснащения 301-й эскадрильи.

Текущий статус

Модернизация средней продолжительности эксплуатации (MLU) была выполнена в Португалии мастерскими ВВС в Монте-Реале и компанией OGMA в Альверке. В 2001 году сотрудники LMTAS модифицировали первые два самолета в рамках программы "Ведущий самолет флота" при наблюдении португальских техников. Первый F 16 AM был поставлен в июне 2003 года, а личный состав FAP выполнил модификацию оставшихся 18 самолетов. В настоящее время португальский парк F 16 использует контейнеры РЭБ AN/ALQ 131, первоначально приобретенные для A 7P Corsair II, и новые контейнеры целеуказания Rafael LITENING II. Один самолет сохранен для публичной демонстрации, а два самолета были потеряны в результате аварий. В 2006 году правительство Португалии выставило на продажу 12 самолетов F 16. 25 сентября 2012 года Румыния и Португалия начали переговоры о продаже 12 подержанных F 16 на сумму 600 миллионов долларов. Поставка самолетов в Румынию должна была осуществляться в течение следующих пяти лет. 11 октября 2013 года Министерство национальной обороны Румынии объявило о подписании контракта на приобретение 12 подержанных F 16. После продажи португальский парк будет состоять из 30 самолетов F 16. Для этого в 2019 году были поставлены три бывших самолета F 16 ВВС США (два F 16AM и один F 16BM). + Оперативные подразделения португальских ВВС Модель Местоположение 201-я эскадрилья "Falcões" F 16 AMF 16 BM Авиабаза № 5, Монте-Реал 301-я эскадрилья "Jaguares"

Румыния

24 марта 2010 года Верховный совет обороны Румынии одобрил покупку 24 модернизированных самолетов F-16C/D Block 25 из запасов ВВС США. 27 сентября 2012 года Верховный совет обороны Румынии одобрил план закупки 12 подержанных F-16 у Португалии на сумму 670 миллионов евро. Планировалось, что поставка самолетов будет осуществлена в течение следующих пяти лет, а ввод в эксплуатацию – в 2016 году после подготовки пилотов. Румыния должна была завершить переговоры и оформить документы с Португалией до конца мая, а с США – до сентября. 120 миллионов евро были направлены на оплату самолетов, а остальная сумма – на логистическую поддержку. Законодательство, касающееся сделки по F-16, было принято Палатой депутатов страны в июне 2013 года, а 12 июля 2013 года президент Румынии Траян Бэсеску официально утвердил покупку. Первая партия самолетов должна была прибыть в 2013 году. Общая стоимость самолетов оценивалась в 1,4 миллиарда долларов США. Румыния не произвела первый взнос за самолеты, хотя срок его оплаты был перенесен с 3 июня на 3 августа 2013 года. 11 октября 2013 года Румыния завершила приобретение 12 самолетов Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon с пакетом MLU у Португалии в рамках программы Peace Carpathian. Стоимость пакета составила 252,6 млн долларов США / 186,2 млн евро и включала девять бывших самолетов португальских ВВС и три бывших самолета ВВС США, поставленных Португалии для перепродажи в рамках программы избыточного военного имущества США (EDA). Девять самолетов были одноместными, а три – двухместными. Португалия получила 78 миллионов евро от продажи, а остаток средств был направлен на приобретение и модернизацию избыточных самолетов ВВС США и сопутствующего оборудования. Поставка первого F-16 планировалась на 2016 год, а достижение начальной оперативной готовности – на 2017 год. Вооруженные силы Румынии планировали приобрести еще 12 самолетов Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcon к 2020 году для оснащения второй эскадрильи. После этого Румыния планировала закупить 24 F-16 нового поколения к 2025 году, предположительно Block 50. 27 сентября 2016 года первые шесть F-16 MLU поступили на вооружение ВВС Румынии. Первой эскадрильей F-16 стала 53-я истребительная эскадрилья на 86-й авиабазе в Фетешти. В марте 2019 года Министерство обороны Румынии инициировало процедуру закупки дополнительных 36 самолетов F-16. В апреле 2019 года Министерство обороны Румынии объявило о закупке ВВС Румынии еще пяти F-16 из Португалии. Поставка пяти самолетов была завершена до марта 2021 года. 4 ноября 2022 года после нескольких месяцев переговоров был подписан контракт с Норвегией на поставку дополнительных 32 F-16. Стоимость контракта составила 388 миллионов евро, а первые самолеты должны прибыть в 2023 году.

On 24 March 2010, Romania's Supreme Defense Council approved the purchase of 24 refurbished F 16C/D Block 25 aircraft from the U. S. Air Force inventory. On 27 September 2012, Romania's Supreme Defense Council approved a plan to buy 12 used F 16s from Portugal in a deal worth 670 million euros. It was planned that the aircraft would be delivered over the next five years, and would enter operational service in 2016 after pilot training. Romania was to complete negotiations and finalization of documents with Portugal by the end of May, and with the U. S. by September. 120 million euros were used to pay for the aircraft, with the rest paying for logistic support. Legislation regarding the F 16 deal was passed by the country's Chamber of Deputies in June 2013 and on 12 July 2013, Romanian President Traian Băsescu formally approved the purchase. The first batch of aircraft was scheduled to arrive in 2013. Total cost for the aircraft was estimated at US$1.4 billion. Romania failed to pay the first installment on the aircraft, even though it was delayed from 3 June to 3 August 2013. On 11 October 2013, Romania completed the purchase of 12 Lockheed Martin F 16 Fighting Falcons with MLU package from Portugal under the Peace Carpathian program. The package was worth $252.6 million/€186.2 million, and included nine former Portuguese Air Force aircraft and three former United States Air Force aircraft supplied to Portugal for the resale under the U. S. Excess Defense Articles program. Nine aircraft were single seat and three were twin seat. Portugal would receive 78 million euros for the sale, and the rest would be spent acquiring and upgrading the surplus USAF aircraft and associated equipment. The first F 16 was scheduled to be delivered in 2016 with initial operational capability achieved in 2017. The Romanian Armed Forces intended to buy 12 more Lockheed Martin F 16AM/BM Fighting Falcons by 2020 to equip a second squadron. After that, Romania planned to buy 24 F 16s of a newer generation by 2025, probably Block 50s. On 27 September 2016, the first six F 16 MLUs entered service with the Romanian Air force. The first F 16 squadron was the 53rd Fighter Squadron at the 86th Airbase in Fetești. In March 2019, the Romanian Ministry of Defence launched the procedure to procure an additional 36 F 16 aircraft. In April 2019, the Romanian Ministry of Defence announced the Romanian Air Force would procure an additional five F 16s from Portugal. The five aircraft were received until March 2021. On 4 November 2022, a contract for an additional 32 F 16s was signed with Norway after several months of negotiations. The contract was worth €388 million, and the first airplanes are set to arrive in 2023.

Турция

Турецкие ВВС являются третьим по величине оператором F-16 в мире после США и Израиля. Турция стала одной из стран, начавших самостоятельно производить F-16 по лицензии Lockheed Martin. Первоначально Турция получила в общей сложности 240 самолетов F-16. Однако в 2007 году был размещен дополнительный заказ на 30 машин. Все турецкие F-16 построены компанией Turkish Aerospace Industries (TAI). Каждый новый самолет, согласно условиям программы Foreign Military Sales PEACE ONYX, должен был пройти проверку на территории США перед передачей ВВС Турции. В 2005 году Турция подписала контракт на модернизацию авионики стоимостью 1,1 миллиарда долларов США, основанный на Программе внедрения единой конфигурации ВВС США (CCIP). Кроме того, ВВС Турции разместили твердый заказ на 30 дополнительных F-16 Block 50+, которые должны быть построены TAI. По состоянию на 2016 год все имеющиеся F-16 были переведены в конфигурацию Block 50+ "Viper". 24 марта 2019 года Государственный секретариат Турции по вопросам обороны официально подтвердил дальнейшую модернизацию совместно с ASELSAN, предусматривающую оснащение всего парка F-16 THK отечественным радаром AESA и новой национальной системой самозащиты РЭБ к 2021 году.

Бахрейн

Маленькая страна Бахрейн первоначально заказала F-16 в 1987 году, согласившись приобрести восемь F-16C Block 40 и четыре F-16D в рамках программы PEACE CROWN. Эти самолеты поступили на вооружение до начала первой войны в Персидском заливе. После этого, в связи с усилением военного присутствия Соединенных Штатов, Бахрейн стремился к дальнейшему укреплению своих военно-воздушных сил и замене истребителей F-5 Tiger II. Первоначальные переговоры касались возможности приобретения F-16N, выводимых из эксплуатации Военно-морскими силами США и Корпусом морской пехоты США, но в итоге было принято решение о закупке десяти новых F-16C Block 40. В ноябре 2017 года Бахрейн заказал еще 16 F-16 Block 70.

Египет

После Камп-Дэвидских соглашений Египет активно стремился к перевооружению своей армии западным оружием. В результате он стал крупным заказчиком истребителей F-16 Fighting Falcon. К 2002 году в рамках шести отдельных программ PEACE VECTOR египетским ВВС было поставлено не менее 42 истребителей F-16A/B Block 15, 40 F-16C/D Block 32 и 138 F-16C/D Block 40. В марте 2010 года было объявлено о закупке Египтом еще 20 самолетов Block 52 (16 F-16C и четырех F-16D). К тому моменту в ВВС Египта эксплуатировалось 220 F-16, что делало его четвертым по величине оператором этих истребителей в мире. Четыре из заказанных самолетов были поставлены 3 февраля 2013 года, увеличив общее количество поставленных машин до 224. Оставшиеся 16 должны были быть поставлены до конца 2013 года. После государственного переворота в Египте в 2013 году Пентагон заявил о продолжении поставок самолетов. Однако 24 июля 2013 года президент Барак Обама объявил о приостановке поставок F-16 из-за продолжающихся политических беспорядков. В марте 2015 года США объявили о возобновлении поставок F-16, последний самолет был поставлен в октябре 2015 года.

Израиль

Израильские ВВС являются вторым по величине эксплуатантом истребителей F-16 Fighting Falcon, уступая только ВВС США и их резервным компонентам. Израильские ВВС одержали первые в истории победы в воздушных боях на самолетах этого типа, когда их F-16 сбили два самолета – вертолет Миль Ми-8 и истребитель Микоян-Гуревич МиГ-21, оба сирийского производства – в апреле и июле 1981 года соответственно. Поставки первых F-16 в Израиль начались раньше запланированного после отмены продажи этих самолетов ВВС Ирана. ВВС Израиля объявили о планах закупки 75 F-16 еще в 1978 году, а поставки осуществлялись в рамках американской программы иностранных военных продаж Peace Marble I. Эти F-16A/B получили ивритское прозвище "Нец" (Ястреб). В рамках программы Peace Marble II было поставлено еще 75 самолетов F-16C/D Block 30. Ассортимент F-16 ВВС Израиля был расширен благодаря программе Peace Marble III, в рамках которой в период с 1991 по 1993 год были получены 30 самолетов F-16C Block 40 и 30 двухместных F-16D. Эти новые модели получили прозвище "Барак" ("молния"). В 1994 году, в качестве награды Израилю за проявленную сдержанность во время войны в Персидском заливе, была поставлена партия из 50 избыточных американских F-16A и F-16B. В рамках сделки стоимостью 4,5 миллиарда долларов Израиль также заказал 102 дополнительных F-16D Block 52+, получивших обозначение F-16I и прозвище "Суфа" (Шторм). Поставки этих самолетов осуществлялись в период с 2004 по 2009 год. В июле 2013 года Израиль начал программу под названием Teuza (смелость), целью которой было превращение некоторых военных баз в площадки для продажи устаревшей техники ЦАХАЛа. Более старые модели F-16 предлагались для продажи или утилизации в качестве металлолома, если не находилось покупателей. Основными покупателями ожидались страны Латинской Америки, Азии и Африки. Позже в том же месяце генерал-майор Амир Эшель приказал немедленно расформировать две эскадрильи истребителей F-16A/B без предварительного уведомления летного и наземного состава. Причиной расформирования стало сокращение оборонного бюджета; также утверждалось, что один F-16I может заменить несколько F-16 более ранних моделей. Изначально планировалось вывести старые F-16A/B из эксплуатации в 2017 году с поступлением на вооружение F-35 Lightning II. Однако было принято решение ускорить вывод этих устаревших платформ из эксплуатации. Одна эскадрилья F-16A/B продолжала использоваться в качестве передового учебного подразделения до начала поставок самолетов Alenia Aermacchi M-346 Masters в 2014 году. Последние F-16A/B были выведены из эксплуатации 26 декабря 2016 года.

The Israeli Air Force (IAF) is the second largest user of the F 16 Fighting Falcon, second only to the U. S. Air Force and its reserve components. The IAF achieved the type's first air to air victories when its F 16s shot down two aircraft, a Mil Mi 8 helicopter and a Mikoyan Gurevich MiG 21 fighter plane, both Syrian, in April and July 1981 respectively. The IAF took delivery of its first F 16s earlier than expected after the cancellation of the sale of F 16s to the Iranian Air Force. The IAF had announced plans to buy 75 F 16s as early as 1978, and deliveries were carried out under American Foreign Military Sales program Peace Marble I. These F 16A/Bs received the Hebrew nickname "Netz" (Hawk). Peace Marble II witnessed the delivery of a further 75 block 30 F 16C/Ds to the IAF. Israel's F 16 fleet was further expanded by Peace Marble III, which brought 30 block 40 F 16Cs and 30 two seat F 16Ds to the IAF between 1991 and 1993. These newer models were nicknamed "Barak" ("lightning"). In part to reward Israel for its restraint during the Gulf War, a shipment of 50 US surplus F 16As and F 16Bs were delivered in 1994. In a deal worth $4.5 billion, Israel also ordered 102 additional block 52+ F 16Ds, designated F 16I and nicknamed "Sufa" (Storm). Deliveries of these took place between 2004 and 2009. In July 2013, Israel began a program called Teuza (boldness) for the purpose of turning some military bases into sales lots for obsolete IDF equipment. Older F 16 models would be sold off, or sold for scrap if there were no buyers. Main buyers were expected from Latin American, Asian, and African countries. Later that month, Major General Amir Eshel ordered the immediate shutdown of two squadrons of F 16A/B fighters, without any earlier notice to the squadrons' air and ground crews. The shutdown was caused by cuts in defence budget; additionally, it was claimed that one F 16I could replace several F 16s of older models. The aging F 16A/Bs were planned to be decommissioned in 2017 with the arrival of the F 35 Lightning II. However, the decision was made to advance the retirement of these aging platforms. One F 16A/B squadron continued to serve as an advanced jet trainer unit until the deliveries of Alenia Aermacchi M 346 Masters began in 2014. The final F 16A/Bs were retired on 26 December 2016.

Ирак

В конце 2008 года иракские ВВС планировали приобрести 36 истребителей F-16 взамен выведенных из эксплуатации российских и китайских самолетов, приобретенных режимом Саддама Хусейна до и во время ирано-иракской войны. Весной 2009 года было принято решение выделить 1,5 миллиарда долларов на первоначальный заказ из 18 истребителей F-16. Дальнейшие закупки могли увеличить общее количество до 96. Первая партия должна была быть поставлена к 2014 году, а все 36 заказанных самолетов – к 2018 году. Первый истребитель F-16IQ Block 52 был поставлен Ираку 5 июня 2014 года, что сделало Ирак 28-й страной, получившей F-16. Этот самолет стал первым из шести двухместных моделей F-16D. F-16IQ могут нести ракеты AIM-9L/M Sidewinder и AIM-7 Sparrow, ракеты AGM-65 Maverick и управляемые бомбы Paveway. В связи с наступлением боевиков ИГИЛ в середине 2014 года, вынудившим эвакуировать подрядчиков с авиабазы Балад, иракские F-16 были перебазированы в Тусон, штат Аризона, где иракские пилоты проходили обучение. Четыре F-16IQ были доставлены на авиабазу Балад 13 июля 2015 года. Последний F-16 был поставлен в иракские ВВС 14 ноября 2017 года.

Иордания

Как и Египет, Иордания открыла путь для современных американских поставок вооружений, заключив мирное соглашение с Израилем в 1994 году. После этого Иордания договорилась об аренде истребителей F-16 для ПВО у Соединенных Штатов с последующей передачей права собственности. Программа оказалась успешной, в 1997 и 1998 годах в рамках программы Peace Falcon I Иордания получила 16 истребителей F-16A/B ADF. Королевские иорданские ВВС (RJAF) признали необходимость модернизации этих самолетов до уровня MLU (Mid Life Update) в ближайшие 2-3 года. (За время эксплуатации было потеряно 2 самолета F-16A Block 15 ADF). Вторая программа Peace Falcon II обеспечила поставку еще 17 самолетов аналогичного типа. Все 17 F-16A/B были модернизированы компанией TAI до стандарта F-16AM/BM MLU. В 2005 году Иордания приобрела 16 F-16AM/BM Peace Falcon III у Бельгии. Впоследствии Королевские иорданские ВВС (RJAF) осуществили дополнительные закупки подержанных самолетов: в 2006 году было приобретено 6 F-16BM Peace Falcon IV у Королевских военно-воздушных сил Нидерландов (RNLAF), а в июле-августе 2011 года из Бельгии поступило еще 9 F-16AM/BM Peace Falcon V. 3 февраля 2015 года на джихадистских сайтах, связанных с ИГИЛ, было опубликовано видео, на котором видно, как аль-Касасбех был сожжен заживо.

Оман

В мае 2002 года Султанат Оман подписал соглашение с правительством США о закупке 12 самолетов F-16 Block 50 Advanced в рамках программы иностранных военных продаж (FMS) PEACE A'SAMA A'SAFIYA ("Ясное небо"). Соглашение предусматривало поставку восьми одноместных F-16C и четырех двухместных F-16D. 23 августа 2010 года был подписан контракт Peace A'sama A'safiya II, в рамках которого в 2014 году были поставлены еще десять F-16C и два F-16D.

Объединенные Арабские Эмираты

В Объединенных Арабских Эмиратах используются новейшие варианты F-16, F-16 Block 60 F-16E (одноместный) и F-16F (двухместный), неофициально называемые F-16 Desert Falcon. Самолет был разработан специально для Военно-воздушных сил Объединенных Арабских Эмиратов (UAEAF) и оснащен улучшенным радаром AN/APG 80 с активной фазированной антенной решеткой (AESA), авионикой, конформными топливными баками (CFT) и более мощным двигателем General Electric F110 GE 132. Объединенные Арабские Эмираты инвестировали в его разработку и получают роялти от операторов, приобретающих его. Официально о продаже было объявлено 6 июня 2008 года, а поставки начались в июле 2011 года. Все F-16 были поставлены к концу августа 2012 года. 25 марта 2019 года правительство США одобрило продажу 25 новых F-16 Block 72 и сопутствующего оборудования общей оценочной стоимостью 3,787 миллиарда долларов, а также пакет модернизации для приведения 23 существующих F-16 Block 52+ до стандарта F-16V, близкого по характеристикам, и сопутствующего оборудования общей оценочной стоимостью 985,2 миллиона долларов.

Пакистан

Пакистан был одним из первых заказчиков F-16, стремясь противостоять значительному советскому присутствию в Афганистане, а также сдерживать своего традиционного соперника – Индию. Первоначальный заказ на 40 самолетов был выполнен в два этапа и повлек за собой дополнительный заказ на 71 самолет F 16A/B Block 15 OCU. В связи с политическими событиями, касающимися ядерной программы Пакистана, поставки этих самолетов были приостановлены. 28 самолетов оставались на хранении, пока искались другие покупатели (и десятилетний договор аренды с Королевскими ВВС Новой Зеландии сорвался из-за смены правительства), но в конечном итоге было решено использовать эти самолеты в качестве самолетов-имитаторов противника в ВВС и ВМС США. Остальные самолеты так и не были достроены. Пакистанская программа военных продаж известна как PEACE GATE. В ноябре 2006 года ВВС Пакистана подписали письмо о намерениях (LOA) на поставку 18 новых F 16C/D Block 52, 28 F 16A/B Block 15 и 60 комплектов/модулей модернизации Mid Life Update M3 Tape в рамках сделки на 5,1 миллиарда долларов, включающей истребители, сопутствующую инфраструктуру, обучение и боеприпасы. Поставки F 16A/B ожидались в 2007 году, а первые F 16C/D, вероятно, поступили бы в конце 2008 или начале 2009 года. По словам главнокомандующего ВВС Пакистана маршала Танвира Махмуда Ахмеда, закупка новых самолетов и модернизация 60 бывших в употреблении самолетов должны были быть завершены к 2010–2012 годам. В апреле 2006 года Jane's Defence Weekly сообщила о возможной закупке ПАФ еще 18 самолетов Block 52. В июле 2007 года командующий Центральным командованием ВВС генерал-лейтенант Гэри Л. Норт (ВВС США) и еще один американский пилот доставили два F-16 в Пакистан для ВВС Пакистана. В декабре 2009 года первый F 16C/D Block 52 был представлен ПАФ. Первая партия прибыла в Пакистан в мае 2010 года, и к концу декабря 2010 года ПАФ получила 17 F 16C/D. Один F 16D, использовавшийся для испытаний, поступил в распоряжение ПАФ в 2012 году вместе с двумя самолетами, модернизированными до стандарта MLU в США. В апреле 2014 года ПАФ получила партию из пяти подержанных F-16, приобретенных у Иордании, в рамках заказа на 13 самолетов. В 2016 году США одобрили продажу Пакистану восьми F 16 Block 52 (две модели C и шесть D) за 700 миллионов долларов. Пакистан надеялся приобрести 8 F-16 за 270 миллионов долларов, а остальное финансировать за счет средств поддержки коалиции, но США отказались субсидировать сделку, и она сорвалась. В 2019 году США одобрили сделку с Пакистаном на сумму 125 миллионов долларов на оказание технической поддержки существующим F-16.

Pakistan was an early customer of the F 16, seeking to counter a heavy Soviet presence in Afghanistan, in addition to countering its traditional rival, India. An initial order for 40 aircraft was delivered in two installments, and led to a further order for 71 more F 16A/B Block 15 OCU aircraft. Due to political developments relating to Pakistan's nuclear program, these aircraft were embargoed before delivery. 28 remained in storage while other buyers were sought (and a 10 year lease to the Royal New Zealand Air Force fell through due to a change of government), but ultimately it was decided that the aircraft would be put into service with the US Air Force and Navy as aggressor aircraft. The remaining aircraft were not completed. The Pakistani Foreign Military Sales program is known as PEACE GATE. In November 2006, the Pakistan Air Force signed a Letter of Acceptance (LOA) for 18 new built F 16C/D Block 52s, 28 F 16A/B Block 15s and 60 Mid Life Update M3 Tape modules/kits as part of a $5.1billion deal including fighter aircraft, their related infrastructure, training and ammunition. Deliveries of the F 16A/Bs were expected to begin in 2007, while the initial F 16C/Ds would likely be received sometime in late 2008 or early 2009. The procurement of new built aircraft and the refurbishment and upgrade of 60 used and serving aircraft was expected to be complete by 2010–2012, as per the Pakistan Air Force Air Chief Marshal Tanvir Mahmood Ahmed. In April 2006, Janes Defence Weekly reported that the PAF may procure an additional 18 Block 52 aircraft. In July 2007, Commander of Central Command Air Forces, Lieutenant General Gary L. North (U. S. Air Force), and another U. S. aviator flew a pair of F 16s to Pakistan for Pakistan Air Force. In December 2009 the first F 16/D block 52 rolled out for PAF. The first batch arrived in Pakistan in May 2010, and 17 F 16C/Ds had been delivered to the PAF by the end of December 2010. One F 16D used for testing joined the PAF in 2012 along with two examples upgraded to MLU standards in the USA. In April 2014, the PAF received a batch of five second hand F 16s bought from Jordan, from an order for 13 aircraft. In 2016, the US approved the sale of eight F 16 Block 52 (two C and six D models) to Pakistan for $700 million. Pakistan had hoped to acquire the 8 F 16s for $270 million instead, with the rest being subsidized by Coalition Support Funds, but the US declined to subsidize the sale, and the deal fell through. In 2019, the US approved a $125 million deal with Pakistan to provide technical support to existing F 16s.

Сингапур

Военно-воздушные силы Республики Сингапур начинали как небольшой парк самолетов F-16, но их флот постоянно растет. Эксплуатация этих самолетов ведется с 1988 года, когда поступил первый самолет из первоначального заказа на 8 F-16A/B для 15OCU. Программа продления срока службы (Mid Life Upgrading) реализуется с 2015 года, когда Lockheed Martin была выбрана для модернизации парка, и ожидается ее завершение в 2023 году. Программа военных закупок Сингапура за рубежом известна как PEACE CARVIN.

Южная Корея

В 1981 году ВВС Республики Корея, столкнувшись с необходимостью в современных самолетах для противодействия численному превосходству Северной Кореи, заказали 36 самолетов F-16C/D Block 32 (позже четыре F-16D были добавлены за счет прибыли от колебаний валютного курса), что сделало их первым оператором модели C/D за пределами Соединенных Штатов. Более амбициозная программа (Корейская истребительная программа), направленная на поставку 120 новых истребителей, первоначально уступила F/A-18 Hornet, но различные трудности привели к тому, что заказ был передан на F-16C/D Block 52D (KF-16C/D), 72 из которых должны были быть изготовлены в Южной Корее. 36 из них должны были быть поставлены в разобранном виде и собраны в Южной Корее, а 12 – произведены в Форт-Уорте. В 2000 году было добавлено еще 20 корейских F-16. Южнокорейская программа иностранных военных продаж известна как PEACE BRIDGE ("Мост мира"). В мае 2009 года правительство Южной Кореи объявило о плане модернизации радиолокационного оборудования и вооружения своего парка KF-16C/D в рамках пакета закупок и управления вооружениями на 2010-2014 годы, представленного президенту Ли Мён Баку для утверждения. ВВС РК эксплуатируют около 135 истребителей KF-16, многие из которых были построены в Корее по лицензионному соглашению на сумму 5,5 миллиарда долларов с 1994 по 2004 год. Ключевые обновления включают новые радары, заменяющие существующие системы APG-68v5/v7, авионику и компьютеры, а также улучшение кабельной сети и шин данных до стандарта MIL-STD-1760, что позволит самолетам нести управляемое оружием GPS, ракеты AIM-9X Sidewinder и другое новое оборудование. В марте 2014 года ВВС Республики Корея сообщили, что рассматривают возможность аренды F-16, находящихся в эксплуатации ВВС США. Истребители F-4 и F-5 ВВС РК должны были быть заменены в рамках конкурса FX III к 2016 году и корейским истребителем KF-X, но поставки FX III были отложены до 2018 года, а KF-X поступит на вооружение не раньше 2023 года. В связи с тем, что устаревающие истребители все еще нуждаются в выводе из эксплуатации, рассматривается возможность аренды от 20 до 60 американских F-16 для поддержания численности авиапарка. Ранее Южная Корея арендовала американские учебно-тренировочные самолеты T-38 Talon более десяти лет, до завершения разработки KAI T-50 Golden Eagle, однако аренда боевого истребителя – крайне редкое явление из-за риска увеличения затрат в случае его применения в конфликтной ситуации.

Facing a need for advanced aircraft to counter North Korea's numerical superiority, the Republic of Korea Air Force ordered 36 F 16C/D Block 32 aircraft in 1981 (later four F 16Ds were added by profit from exchange rate fluctuation), making it the first operator of the C/D model outside of the United States. A more ambitious program (Korean Fighter Program) aiming to provide 120 new fighters was initially lost to the F/A 18 Hornet, but various difficulties led to the order going to the F 16C/D Block 52D (KF 16C/D), 72 of which were to be manufactured in South Korea. 36 of them were to be delivered in kit form and assembled in South Korea, and 12 were to be produced in Fort Worth. In 2000, a further 20 Korean built F 16s were added. The South Korean Foreign Military Sales program is known as PEACE BRIDGE. In May 2009, the South Korean government announced an upgrade plan for its KF 16C/D fleet's radar and armament, as part of the 2010 2014 arms acquisition and management package being submitted to President Lee Myung bak for approval. The ROKAF operates about 135 of the “KF 16” fighters, many of which were built in Korea under a $5.5 billion licensing agreement from 1994 to 2004. Key upgrades will include new radars to replace the existing APG 68v5/v7 systems, avionics and computers, and improving cabling and databuses to MIL STD 1760 so that the aircraft will be able to carry GPS guided weapons, AIM 9X Sidewinder missiles, and other new equipment. In March 2014, the Republic of Korea Air Force revealed that it was considering leasing F 16s operated by the US Air Force. ROKAF F 4 and F 5 fighters were intended to be replaced through the F X III competition by 2016 and the KF X indigenous fighter, but F X III deliveries were delayed until 2018 and the KF X won't enter service until 2023. With the aging fighters still needing to be retired, between 20 and 60 American F 16s are being reviewed for leasing to sustain aircraft numbers. South Korea had previously leased US T 38 Talon trainers for over a decade until the completion of the KAI T 50 Golden Eagle, but a country leasing a combat fighter is very rare due to risk of increased costs if they need to be used in a conflict situation.

Тайвань

Тайвань – крупный заказчик F-16. В 1992 году было заказано 150 F-16A/B Block 20, одновременно Тайвань заказал 60 Dassault Mirage 2000 и начал собственную программу разработки истребителя AIDC Ching Kuo. Поставка всех F-16 была завершена в 2001 году. Программа военных закупок Тайваня за рубежом известна как PEACE FENGHUANG (Peace Phoenix). Президент Барак Обама одобрил сделку на 5,3 миллиарда долларов на модернизацию существующего парка F-16A/B Block 20 Тайваня до конфигурации, аналогичной предлагаемому стандарту F-16V с радарами AESA. Тайваньские F-16V модернизируются активной фазированной антенной решеткой AN/APG 83 и системой целеуказания на шлеме. В 2019 году Тайвань получил свой первый F-16V. Тайвань модернизировал 42 F-16A/B до новейшего стандарта F-16V и планирует модернизировать оставшиеся 141 самолет до этого стандарта к 2023 году в рамках плана модернизации стоимостью 3,8 миллиарда долларов. Военно-воздушные силы Китайской Республики (ROCAF), нуждающиеся в истребителе нового поколения для замены своего парка Northrop F-5, выразили заинтересованность в новом F-35 Lightning II. Однако из-за политических факторов приобретение такого передового истребителя в ближайшем будущем маловероятно. В связи с этим ROCAF выбрали до 66 новых F-16C/D Block 50/52 в качестве временной замены. Как и во всех случаях военных закупок, Пекин выразил протест против этой продажи. В августе 2019 года администрация Трампа одобрила продажу Тайваню до 66 новых F-16 Block 70 общей стоимостью до 8 миллиардов долларов. Тайвань модернизировал 64 своих самолета F-16A/B до стандарта F-16V.

Италия

Италия выбрала Eurofighter Typhoon в качестве истребителя для противовоздушной обороны нового поколения, однако поставки этих самолетов долгое время задерживались. Временно, для восполнения этого пробела, были арендованы 24 самолета Panavia Tornado ADV из Великобритании. Срок аренды истек в 2003 году, когда Typhoon еще не был готов к эксплуатации. Решением стала пятилетняя аренда 34 самолетов F-16 с возможностью продления еще на пять лет. Из этих 34 самолетов 30 были F-16A/B Block 15ADF, а оставшиеся четыре – более ранних модификаций, использовавшиеся в качестве доноров запчастей. Все эти самолеты ранее состояли на вооружении ВВС США. В июне 2010 года итальянские ВВС начали возвращать F-16 в Соединенные Штаты, что было завершено 23 мая 2012 года, когда все итальянские F-16 были возвращены в США. Итальянская программа военных закупок за рубежом носила название PEACE CAESAR.

Норвегия

Норвегия была одним из первых пяти партнеров НАТО, участвовавших в программе F-16. 6 января 2022 года Норвегия объявила о завершении эксплуатации всех своих истребителей F-16 и их замене на Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Болгария

В декабре 2012 года сообщалось, что Болгария собирается вести переговоры о покупке восьми или девяти подержанных истребителей. Среди претендентов были шведские Gripen, подержанные итальянские Eurofighter и подержанные португальские F-16. Позже, в январе 2013 года, сообщалось, что Министерство обороны Болгарии планирует приобрести девять F-16 из Португалии. Окончательный этап первоначальной подготовки должен был начаться к середине 2013 года. Однако массовые протесты привели к отставке кабинета Борисова, что задержало все правительственные планы и мероприятия. В середине 2014 года начался новый раунд переговоров о покупке подержанных греческих F-16. Также ожидались возможные переговоры с США, в надежде прийти к решению о закупке в 2015 году. В июле 2015 года правительство Болгарии одобрило переговоры с Бельгией, Нидерландами и Грецией о закупке подержанных F-16. Все более острая проблема обслуживания МиГ-29, которая оказывала давление на сроки закупки, должна была быть решена соглашением с Польшей о ремонте двигателей истребителей. Решение было отложено до 2015 года, поскольку на покупку не было выделено средств. Для решения проблемы противовоздушной обороны Министерство обороны предложило разрешить другим членам НАТО проводить миссии по охране воздушного пространства совместно с болгарскими ВВС. К тому времени только четыре болгарских МиГ-29 сохранили достаточную летную годность для выполнения этих миссий. Это почти привело к отставке тогдашнего командующего ВВС Болгарии Румена Радева в знак протеста против плана Министерства обороны проводить совместные миссии по охране воздушного пространства. Он заявил, что капитальный ремонт двигателей МиГ-29 – это лишь временное решение, а приобретение новых истребителей по-прежнему считается срочным. В ответ Министерство финансов Болгарии, как сообщается, выделило финансирование на покупку новых истребителей в проекте бюджета на 2016 год. В середине 2016 года были разработаны планы и процедуры закупок истребителей и патрульных кораблей, на которые было выделено около 2,42 миллиарда левов (1,24 миллиарда евро). Ориентировочная стоимость истребителей оценивалась примерно в 1,5 миллиарда левов, и контракт на восемь самолетов должен был быть заключен к концу 2016 года. Поставки планировались с 2018 по 2021 год, а дополнительных восьми самолетов – с 2022 по 2023 год. В октябре 2016 года появилось сообщение о том, что технические спецификации для закупки были изменены в пользу F-16, что побудило нескольких болгарских депутатов запросить комментарии у министра обороны. Новые задержки возникли, когда премьер-министр Бойко Борисов подал в отставку из-за проигрыша кандидата в президенты от его партии на выборах и из-за того, что болгарским партиям не удалось сформировать новое правительство, что привело к новым выборам. К марту 2017 года Министерство обороны Болгарии получило три предложения: от Швеции с Gripen, от Италии с подержанными Eurofighter и от Португалии с подержанными F-16 США. Рабочая группа приступила к оценке этих предложений и к апрелю пришла к выводу, что Gripen является предпочтительным вариантом. В июне 2017 года Болгария заявила о намерении начать переговоры о Gripen. Однако закупка снова была приостановлена из-за опасений, что не ко всем участникам торгов относятся одинаково. Был запрошен новый раунд предложений, в который также вошли новые Eurofighter из Италии и F-16 из Соединенных Штатов. В ноябре 2017 года сообщалось, что ВВС Болгарии также рассматривают возможность покупки Super Hornets американского производства. Ожидалось, что решение будет принято к июлю 2018 года. В марте 2018 года сообщалось, что Израиль будет приглашен к участию в тендере на истребители F-16C/D. В декабре 2018 года Министерство обороны Болгарии выбрало предложение о покупке восьми F-16V из Соединенных Штатов за приблизительно 1,8 миллиарда левов (1,05 миллиарда долларов) в качестве предпочтительного варианта и рекомендовало правительству начать переговоры с США. 16 января 2019 года болгарский парламент одобрил предложение правительства начать переговоры с Соединенными Штатами о покупке самолетов F-16V Block 70. Однако в мае 2019 года болгарский министр обороны Красимир Каракачанов заявил в радиоинтервью, что Болгария рассматривает возможность выхода из переговоров о самолетах, заявив, что, хотя Болгария и не ожидает самолетов "бесплатно, но по нормальным ценам, учитывая цены, предлагаемые другим странам, например, Словакии". 3 июня 2019 года Государственный департамент США одобрил возможную продажу восьми F-16 Болгарии. Стоимость контракта оценивалась в 1,2 миллиарда долларов. Сделку ветировал президент Болгарии Румен Радев 23 июля 2019 года, сославшись на необходимость достижения более широкого консенсуса по сделке и вернув ее в парламент, но 26 июля сделка была вновь одобрена парламентом, отменив вето, и в этот раз была одобрена Радевым. В ноябре 2022 года парламент одобрил покупку еще 8 самолетов, запчастей, вооружения и других систем с поставкой в 2027 году.

It was reported in December 2012 that Bulgaria was going to negotiate buying eight or nine second hand fighter jets. Among the contenders were the Swedish Gripen, second hand Italian Eurofighters and second hand Portuguese F 16s. Later, in January 2013, it was reported that the Bulgarian Defense Ministry was expected to buy nine F 16s from Portugal. The final phase of the initial preparations was to be started by the middle of 2013. However, widespread protests led to the resignation of the Borisov cabinet, which delayed all government plans and activities. A new round of negotiations for the purchase of second hand Greek F 16s had started by the middle of 2014. Possible negotiations with the US were also expected, with hopes of reaching a decision over the procurement in 2015. In July 2015, the government of Bulgaria approved negotiations with Belgium, the Netherlands and Greece for the procurement of second hand F 16s. The increasingly pressing issue of MiG 29 maintenance, which had been pushing on the deadlines of the procurement, was expected to be resolved by an agreement with Poland for the repairs of the jets' engines. The decision was further delayed beyond 2015 because no money had been set aside for the purchase. To alleviate the issue of air defence, the Ministry of Defence proposed to allow other NATO members to conduct air policing missions with the Bulgarian Air Force. By then, only four Bulgarian MiG 29s had enough flying capacity left to conduct air policing. This nearly led to the stepping down of the Bulgarian Air Force Commander at the time, Rumen Radev, as a protest against the Defence Ministry's plan to conduct joint air policing missions. He stated that the overhaul of MiG 29 engines was only a temporary solution, with the purchase of new fighters still considered urgent. In response, the Bulgarian Ministry of Finance reportedly set aside funding for the purchase of new fighter jets in the 2016 budget draft. Plans and procedures for the procurement of fighter jets and patrol ships were established in the middle of 2016, with around 2.42 billion lev (1.24 billion euro) earmarked for the projects. The estimated cost of the jets was expected to be around 1.5 billion lev and a contract for eight aircraft was supposed to be reached by the end of 2016. Deliveries were planned from 2018 to 2021, and those of an additional eight aircraft from 2022 to 2023. In October 2016, it was alleged that technical specifications for the procurement had been altered to favor the F 16, which led to several Bulgarian members of parliament to request comments from the Minister of Defence. More delays were met as Prime Minister Boyko Borisov resigned due to his party's presidential candidate losing the elections, and because Bulgarian parties failed to form a new government, which led to new elections. By March 2017, the Bulgarian Ministry of Defence had received three offers; from Sweden with Gripens, from Italy with second hand Eurofighters, and from Portugal with second hand US F 16s. A working group began evaluating these offers and by April, concluded that the Gripen was the preferred choice. In June 2017, Bulgaria had said that it would start negotiations for the Gripen. However, the procurement was again put on hold over concerns that not all bidders were treated equally. A new round of proposals was asked, which also included newly built Eurofighters from Italy and F 16s from the United States. In November 2017, it was reported that the Bulgarian Air Force was also looking into buying US made Super Hornets. A decision was expected by July 2018. In March 2018, it was reported that Israel was to be invited to participate in the tender with F 16C/D fighter jets. In December 2018, the Bulgarian Ministry of Defence selected the offer for eight F 16Vs from the United States for an estimated 1.8 billion lev ($1.05 billion) as the preferred option, and recommended the government to start talks with the US. On 16 January 2019, the Bulgarian parliament approved the government's proposal to start negotiations with the United States to purchase F 16V Block 70 aircraft. In May 2019 however, Bulgarian Minister of Defence Krasimir Karakachanov stated in a radio interview that Bulgaria was considering walking away from negotiations for the aircraft, saying that although Bulgaria was not expecting aircraft "for free, but at normal prices, taking into account the prices offered to other countries, for example Slovakia." On June 3, 2019, the US State Department approved the possible sale of eight F 16s to Bulgaria. The cost of the contract was estimated at $1.2 billion. The deal was vetoed by the Bulgarian President, Rumen Radev on 23 July 2019, citing the need to find a broader consensus for the deal, sending the deal back to parliament, but on 26 July the deal was again approved by parliament, overruling the veto, and this time was approved by Radev. In November 2022, the purchase of a further 8 planes, spares, weapons and other systems was approved by the parliament, for delivery in 2027.

Украина

Украинские ВВС проявили интерес к F-16. 18 мая 2023 года правительство США сообщило CNN, что не будет блокировать запросы своих союзников о передаче Украине их собственных F-16, но и не будет передавать Украине собственные F-16. Вопрос об обучении таких пилотов оставался открытым, что, вероятно, потребует участия США. Два пилота были отправлены в Соединенные Штаты для двухнедельного обучения на симуляторах F-16. В документе ВВС США указано, что украинским пилотам потребуется четыре месяца, чтобы научиться управлять самолетом. Один из двух украинских пилотов ранее летал на МиГ-29, а другой – на Су-27. Основной проблемой являлись их слабые знания английского языка и подготовка в рамках советской тактики. 19 мая президент США Джо Байден заявил, что США разрешат украинским пилотам и экипажам проходить обучение на F-16. Дания согласилась помочь в обучении украинцев использованию истребителя. Министр обороны Дании Тройлс Лунд Поулсен заявил, что Дания "теперь сможет продвинуться вперед с общим вкладом в обучение украинских пилотов управлению F-16". Дата начала обучения пока не объявлена. После его начала потребуется от шести до девяти месяцев для полноценной подготовки украинских пилотов и экипажей к использованию F-16. Изучение английского языка – важный этап любого курса обучения. Президент Зеленский дал президенту Байдену "четкое заверение", что Украина не будет использовать F-16 над территорией России. 20 августа 2023 года Зеленский заявил, что Нидерланды передадут Украине до 42 F-16. Кроме того, Дания объявила о намерении передать ВВС Украины 19 самолетов, что в общей сложности составит до 61 самолета. Через четыре дня, в День независимости Украины, премьер-министр Норвегии Йонас Гахр Стор подтвердил, что его страна также предоставит от 5 до 10 самолетов, в зависимости от того, сколько из них удастся привести в боевую готовность. 22 декабря премьер-министр Нидерландов Марк Рютте заявил, что они готовят к поставке первые 18 F-16. 5 февраля 2024 года министр обороны Кайса Оллонгрен объявила, что Нидерланды отправят еще шесть F-16 после отмены запланированной продажи частному оператору военной авиации Draken International.

The Ukrainian Air Force has expressed interest in the F 16. On 18 May 2023 the US government told CNN that it would not block any requests by their allies to transfer their own F 16s to Ukraine but would not send its own F 16s to Ukraine. The question of training such pilots remained unanswered, which would likely involve some US involvement. Two pilots were sent to the United States to train on F 16 simulators for two weeks. An US Air Force document found that Ukrainian pilots learn how to operate the aircraft in four months. Of the two Ukrainian pilots, one was a MiG 29 flyer and another was a Su 27 pilot. The biggest issue was their lack of proficiency in the English language and their grounding in Soviet era tactics. On 19 May, US President Joe Biden said that the US would allow Ukrainian pilots and crew to be trained on the F 16. Denmark has agreed to help train Ukrainians on the usage of the fighter. Denmark's Defence Minister Troels Lund Poulsen said Denmark "will now be able to move forward for a collective contribution to train Ukrainian pilots to fly F 16s." No start date has been announced for such training to commence. Once it does it could take six to nine months to properly train Ukrainian pilots and crews to use the F 16. Learning English is an important step for any training course. President Zelenskyy has given a "flat assurance" to President Biden that Ukraine won't use F 16s over Russian territory. On August 20, 2023, Zelenskyy stated that the Netherlands would be handing over up to 42 F 16s to Ukraine. In addition, Denmark announced its intention to hand over 19 aircraft to the Ukrainian Air Force, for a total of up to 61 aircraft. Four days later, on Ukraine's independence day, Norwegian Prime Minister Jonas Gahr Støre confirmed that his country would also provide 5 10 aircraft, depending on how many could be made operational. On 22 December, the Netherlands' Prime Minister Mark Rutte said that they were preparing an initial 18 F 16s for delivery. On 5 February 2024, Minister of Defence Kajsa Ollongren announced the Netherlands would send six additional F 16s, following the cancellation of the planned sale to private military aircraft operator Draken International.

Индия

Для продолжающегося индийского конкурса MRCA для индийских ВВС (IAF), Lockheed Martin предлагал модифицированный F 16IN Super Viper. F 16IN тесно базируется на F 16E/F Block 60 и оснащен конформными топливными баками, радиолокационной станцией AN/APG 80 AESA, двигателем GE F110 132A с системой управления FADEC, комплексом средств радиоэлектронной борьбы, инфракрасным поисково-следящим датчиком (IRST), обновленной кабиной экипажа с цветными многофункциональными дисплеями и системой целеуказания, интегрированной в шлем пилота. Lockheed Martin и правительство США активно лоббировали контракт Индии на 10 миллиардов долларов на поставку 126 истребителей. Эштон Картер, глава управления закупок Пентагона, даже рассматривал возможность предложения Индии F 35 Lightning II в качестве последующего этапа после F 16IN. ВВС Индии провели всестороннюю оценку F-16, включая полевые испытания в жарком климате и в высокогорных районах. В апреле 2011 года ВВС Индии отклонили предложение F 16IN в пользу Eurofighter Typhoon или Dassault Rafale. В январе 2012 года Dassault Rafale был окончательно объявлен победителем этой сделки стоимостью 10,5 миллиардов долларов на 126 истребителей. В сентябре 2015 года Lockheed Martin предложила организовать производство F-16 в Индии в рамках программы "Сделай в Индии", инициированной премьер-министром Нарендрой Моди, и в феврале 2016 года начались переговоры о потенциальной сделке. F 16IN проиграл в конкурсе JAS 39 Gripen E, после чего Lockheed Martin прекратила производство в Индии и приняла решение перенести производственную линию из Форт-Уорта (Техас) в Гринвилл (Южная Каролина). В 2017 году Lockheed Martin договорилась о подписании письма о намерениях с индийской оборонной компанией Tata Advanced Systems Limited о производстве самолетов в Индии в случае одобрения правительством Индии их предложения по закупке однодвигательных самолетов для замены устаревающих истребителей МиГ. Новая производственная линия может быть использована для поставок самолетов в Индию, а также для экспорта.

Филиппины

Впервые варианты F 16C/D были предложены Филиппинским ВВС в 1992 году, а в 1995 году они участвовали в тендере с несколькими международными конкурентами. Однако этот тендер был отменен в результате азиатского финансового кризиса 1997 года. В декабре 2011 года Министерству национальной обороны (DND) и Министерству иностранных дел (DFA) было поручено официально запросить как минимум эскадрилью из 12 бывших истребителей F 16C/D ВВС США, вероятнее всего Block 25 или 30, которые должны были быть модернизированы до стандартов Block 50 или 52. Это обсуждалось на встрече США-Филиппины "2+2" 30 апреля 2012 года. Правительство Филиппин должно было оплатить модернизацию, техническое обслуживание и обучение пилотов, которое планировалось провести в течение двух лет. Однако к 2012 году стоимость обслуживания подержанных истребителей оказалась слишком высокой, поэтому внимание переключилось на новые учебно-тренировочные самолеты, которые можно было бы переоборудовать в истребители. Требования включали "сверхзвуковую скорость, многофункциональные дисплеи и бортовую систему выработки кислорода". Представитель DND заявил, что рассматривались самолеты из Франции, Великобритании, Италии и Южной Кореи. Сообщалось, что DND планировало приобрести многоцелевые истребители к 2018 году. В ответ на потребность Филиппин в многоцелевых истребителях, Соединенные Штаты предложили варианты General Dynamics F 16 Fighting Falcon. 24 июня 2021 года Государственный департамент США одобрил продажу Филиппинам 10 самолетов F 16C Block 70/72 и двух самолетов F 16D Block 70/72. Интерес к F-16 был возобновлен и подчеркнут, поскольку правительства Филиппин и США сочли необходимым ускорить проект приобретения многоцелевых истребителей в ходе совместного диалога на уровне министров 2+2.

Австралия

F 16A и F 16C рассматривались Королевскими военно-воздушными силами Австралии в качестве вариантов замены истребителей Dassault Mirage III в конце 1970-х – начале 1980-х годов. После завершения первоначальной оценки RAAF остались с выбором между F 16C и F/A 18 Hornet, оба из которых удовлетворяли техническим требованиям. Несмотря на то, что F 16C был дешевле F/A 18A, RAAF посчитали, что Hornet был более технологически отработанной моделью, проще в обслуживании во время оперативных развертываний и, вероятно, имел бы значительно меньшие потери. В связи с этим, правительство Австралии приняло решение о заказе 75 самолетов F/A 18 в октябре 1981 года.

Бразилия

Бразилия рассматривала возможность приобретения F-16BR с целью его производства по лицензии в совместном предприятии с Lockheed Martin. В конечном итоге в короткий список вошли Dassault Rafale, Boeing F/A-18 Super Hornet и Saab Gripen NG, однако F-16BR в него не попал. В итоге был выбран JAS 39 Gripen E.

Хорватия

В июле 2017 года Министерство обороны Хорватии объявило о возобновлении программы закупки замены МиГ-21 для ВВС Хорватии и выпустило запрос на предложения по поставке до 12 самолетов в пять стран: Грецию, Израиль и США для General Dynamics F 16 Fighting Falcon, Швецию для Saab JAS 39 Gripen и Южную Корею для KAI T 50 Golden Eagle. В октябре 2017 года министерство объявило, что получило четыре письма о намерениях на поставку до 18 самолетов из США, Израиля и Греции, предлагающих различные варианты F 16, а также Швецию, предлагающую неуказанный вариант Saab JAS 39 Gripen. Южная Корея не представила предложение на тендер. В ноябре 2017 года хорватские СМИ сообщили, что предложения Швеции по поставке Saab JAS 39 Gripen и Израиля по поставке смешанного парка самолетов General Dynamics F 16 Fighting Falcon вариантов A/B и C/D были отобраны из четырех поступивших предложений. Согласно сообщениям, предложение США было отклонено как слишком дорогое, а F 16 Block 30, предложенный Грецией, – как слишком устаревший. По другим данным, израильское предложение лидировало благодаря наиболее конкурентоспособной цене, а также открывало дополнительные возможности для сотрудничества в области обороны. В марте 2018 года Хорватия приняла израильское предложение о покупке 12 самолетов F 16C/D Block 30 "Barak" в рамках заключенной сделки. В декабре 2018 года возникла неопределенность в отношении сделки после сообщений в израильских СМИ о том, что министр обороны США Джим Мэттис блокирует сделку из-за израильского оборудования на самолетах, которое могло бы дать Израилю несправедливое преимущество перед американской заявкой на бывшие в употреблении F-16 ВВС США. Согласно сообщениям, госсекретарь США Майк Помпео в разговоре с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху заявил: "Я поддерживаю, но министр обороны Мэттис против; именно он блокирует это". Министр обороны Хорватии Дамир Крстичевич опроверг эти сообщения, заявив, что "правительство США дало разрешение Государству Израиль предложить хорватской стороне израильские F-16, и у нас есть соответствующие документы". Позже в том же месяце стало известно, что Мэттис отклонил просьбу Нетаньяху о продаже F-16, если только израильские модернизации не будут удалены, и самолеты не будут проданы в исходной конфигурации, на что правительство Хорватии ответило заявлением о том, что в таком случае сделка будет отменена. 2 января 2019 года Министерство обороны Хорватии установило крайний срок для завершения сделки – 11 января, до которого необходимо было подтвердить условия первоначального соглашения, иначе сделка будет аннулирована. 11 января израильское Министерство обороны официально отменило сделку, предположительно принеся извинения своим хорватским коллегам. В мае 2021 года Хорватия выбрала французский Dassault Rafale для замены своих МиГ-21, обойдя конкурирующие предложения, включая предложения F-16 из Израиля и США.

In July 2017, the Croatian Ministry of Defence announced it had restarted the Croatian Air Force MiG 21 replacement procurement program, and issued a request for proposals for up to 12 aircraft to five countries: Greece, Israel and the United States for the General Dynamics F 16 Fighting Falcon, Sweden for the Saab JAS 39 Gripen, and South Korea for the KAI T 50 Golden Eagle. In October 2017, the Ministry announced it had received four letters of intent for up to 18 aircraft from the United States, Israel and Greece, offering various F 16 variants, as well as Sweden offering an unknown Saab JAS 39 Gripen variant. South Korea did not place a bid in the tender. In November 2017, Croatian media announced the offers from Sweden for the Saab JAS 39 Gripen and Israel for a mixed fleet of A/B and C/D General Dynamics F 16 Fighting Falcon variants had been downselected from the four offers. According to reports, the US bid was dismissed for being too expensive, and the F 16 Block 30 offered by Greece was dismissed for being too outdated. Further reports insinuate the Israeli offer was leading for being most price competitive, as well as opening up additional opportunities for defence cooperation. In March 2018, Croatia accepted the Israeli offer for 12 F 16C/D Block 30 "Barak" aircraft in a deal. In December 2018, confusion about the deal arose after reports in Israeli media claimed that United States Secretary of Defense Jim Mattis was blocking the deal over Israeli equipment on the aircraft, that would give them an unfair advantage over the US bid for ex United States Air Force F 16s. According to the reports, United States Secretary of State Mike Pompeo spoke with Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu saying "I'm in favor, but Defense Secretary Mattis is against; it's him who is blocking it". Croatian Defence Minister Damir Krstičević denied the reports, stating that "The US government has given permission to the State of Israel to offer the Israeli F 16 to Croatia, and we have documented to that effect". It was revealed later that month that Mattis rejected Netanyahu's request to sell the F 16s, unless Israeli upgrades were removed and the aircraft were sold in their original configuration, to which the Croatian government responded by stating they would cancel the deal if this were the case. On 2 January 2019, the Croatian Ministry of Defence issued a deadline on the sale for 11 January, by which the sale as originally agreed upon must be confirmed, or it would be canceled. On 11 January, the sale was officially canceled by the Israeli Ministry of Defence, which reportedly issued an apology to their Croatian counterparts. In May 2021, Croatia selected the French Dassault Rafale to replace its MiG 21s over competing bids, including F 16 offers from Israel and the United States.

Иран

Иран разместил заказ на 160 самолетов для бывшего Имперского иранского ВВС (IIAF) в 1976 году с возможностью дополнительного заказа на 140 машин. В связи с иранской революцией 1979 года заказ был аннулирован, и поставки не состоялись. Позднее 55 из этих самолетов были поставлены ВВС Израиля.

Новая Зеландия

В декабре 1998 года Национальная партия во главе с премьер-министром Дженни Шипли одобрила приобретение Королевскими военно-воздушными силами Новой Зеландии 28 самолетов F-16A/B Block 15 после того, как их продажа Пакистану была снята с эмбарго, на условиях 10-летней аренды с последующим выкупом, в качестве временной замены устаревающего парка A-4 Skyhawk. Согласованная цена составила 105 миллионов долларов США.

Программы зарубежных продаж по кодовым названиям

В то время как на клиентов ВВС США и ВВС США приходится большинство продаж F-16, F-16 также продавались многим другим клиентам в рамках соглашения, известного как программа иностранных военных продаж (FMS). Поскольку Министерство обороны присваивает двусловные кодовые имена таким программам, программам FMS присваиваются двусловные кодовые имена, начинающиеся со слова PEACE, указывающего на контроль со стороны штаб-квартиры ВВС США. Второе слово в этих продажах FMS часто выбирается для отражения некоторых характеристик клиента, таких как MARBLE для Израиля или ONYX для Турции. Кодовые имена Министерства обороны пишутся полностью заглавными буквами. Кодовое имя присваивается начиная с первой продажи FMS, а римские цифры добавляются для обозначения последующих закупок, при этом оригинальная закупка FMS обозначается римской цифрой "I". Следует отметить, что продажа моделей F 16E и F 16F Block 60 в ОАЭ не получила кодового имени, поскольку она не была осуществлена в рамках соглашения FMS. Кодовое имя программы Клиенты Поставки Приобретенные самолеты Примечания Peace A'sama A'safiya Оман 2005–2006 (12) 8 F 16C 50 (Adv.), 4 F 16D 50 (Adv.) “A'sama A'safiya” означает “Чистое небо”. Peace A'sama A'safiya II Оман 2014 (12) 10 F 16C 50 (Adv.), 2 F 16D 50 (Adv.) “A'sama A'safiya” означает “Чистое небо”. Peace Atlantis I Португалия 1994 (20) 17 F 16A 15OCU, 3 F 16B 15OCU Peace Atlantis II Португалия 1999 (25) 21 F 16A 15, 4 F 16B 15 USAF EDA, 5 F 16A, разобранных на запчасти; получено обновление MLU Peace Bima Sena I Индонезия 1989–1990 (12) 8 F 16A 15OCU, 4 F 16B 15OCU Было предложено до 28 дополнительных F 16. Дополнительный заказ на 9 самолетов был отменен. Peace Bima Sena II Индонезия 2012–2017 (30) 24 F 16C/D, включая 4 F 16C/D для запасных частей и 2 F 16A/B для эскадрильи Udara 3. Блок 25 модернизирован до блока 32+ (Block 52ID). Peace Bridge I Южная Корея 1986–1992 (40) 30 F 16C 32, 10 F 16D 32 Peace Bridge II Южная Корея 1994–2000 (120) 80 F 16C 52, 40 F 16D 52 Лицензионное производство, Корейская истребительная программа (KFP). KF 16 Peace Bridge III Южная Корея 2003–2004 (20) 14 F 16C 52+, 6 F 16D 52+ Лицензионное производство, Корейская истребительная программа (KFP). KF 16 Peace Carvin I Сингапур 1988 (8) 4 F 16A 15OCU, 4 F 16B 15OCU Peace Carvin II Сингапур 1998 (18) 8 F 16C 52, 10 F 16D 52 Peace Carvin III Сингапур 2000–2002 (12) 10 F 16C 52, 2 F 16D 52 Peace Carvin IV Сингапур 2003–2004 (20) 20 F 16D 52 Peace Caesar Италия 2003–2004 (34) 26 F 16A 15ADF, 4 F 16B 15ADF, 4 F 16A/B 5/10 10-летняя программа аренды избыточных самолетов ВВС США. Peace Crown I Бахрейн 1990 (12) 8 F 16C 40, 4 F 16D 40 Peace Crown II Бахрейн 2000 (10) 10 F 16C 40 Peace Delta Венесуэла 1982–1984 (24) 18 F 16A 15, 6 F 16B 15 Peace Falcon I Иордания 1997–1998 (16) 12 F 16A 15ADF, 4 F 16B 15ADF USAF EDA Peace Falcon II Иордания 2003 (17) 12 [7+9?] F 16A 15ADF, 5 [1?] F 16B 15ADF USAF EDA Peace Fenghuang Тайвань 1997–2001 (150) 120 F 16A 20, 30 F 16B 20 Фэнхуанг означает “феникс” на китайском языке. Peace Gate I Пакистан 1983 (6) 2 F 16A 15, 4 F 16B 15 Peace Gate II Пакистан 1983–1987 (34) 26 F 16A 15, 8 F 16B 15 Peace Gate III Пакистан (под эмбарго) (11) 6 F 16A 15OCU, 5 F 16B 15OCU Peace Gate IV Пакистан (под эмбарго) (60) 48 F 16A 15OCU, 12 F 16B 15OCU Peace Drive I Пакистан 2006–2010 (18) 12 F 16C 52, 6 F 16D 52 Peace Marble I Израиль 1979–1981 (75) 18 F 16A 5, 8 F 16B 5, 40 F 16A 10, 9 F 16A 15 Первоначально предназначались для Ирана под названием “Зебра мира”. Отменены из-за революции. Peace Marble II Израиль 1986–1988 (75) 51 F 16C 30, 24 F 16D 30 Peace Marble III Израиль 1991–1993 (60) 30 F 16C 40, 30 F 16D 40 Peace Marble IV Израиль 1994 (50) 3 F 16A 1, 2 F 16B 1, 1 F 16A 5, 7 F 16B 5, 32 F 16A 10, 5 F 16B 10 Peace Marble V Израиль 2004–2009 (102) 102 F 16D 52 Peace Naresuan I Таиланд 1988 (12) 8 F 16A 15OCU, 4 F 16B 15OCU Peace Naresuan II Таиланд 1990–1991 (6) 6 F 16A 15OCU Peace Naresuan III Таиланд 1995–1996 (18) 12 F 16A 15OCU, 6 F 16B 15OCU Peace Naresuan IV Таиланд 2002–2003 (18) 15 F 16A 15ADF, 1 F 16B 15ADF, 2 F 16A 10OCU Peace Onyx I Турция 1987–1995 (160) 34 F 16C 30, 9 F 16D 30, 102 F 16C 40, 15 F 16D 40 Peace Onyx II Турция 1996–1997 (40) 34 F 16C 50, 6 F 16D 50 Peace Onyx III Турция 1998–1999 (40) 26 F 16C 50, 14 F 16D 50 Peace Onyx IV Турция 2010–2011 (30) 16 F 16C 50+, 14 F 16D 50+ Peace Sky Польша 2006–2009 (48) 36 F 16C 52, 12 F 16D 52 Peace Vector I Египет 1982–1985 (42) 34 F 16A 15, 8 F 16B 15 Peace Vector II Египет 1986–1988 (40) 34 F 16C 32, 6 F 16D 32 Peace Vector III Египет 1991–1995 (47) 35 F 16C 40, 12 F 16D 40 Peace Vector IV Египет 1994–1995 (46) 34 F 16C 40, 12 F 16D 40 Peace Vector V Египет 1999–2000 (21) 21 F 16C 40 Peace Vector VI Египет 2001–2002 (24) 12 F 16C 40, 12 F 16D 40 Peace Xenia I Греция 1989–1990 (40) 34 F 16C 30, 6 F 16D 30 Peace Xenia II Греция 1997–1998 (40) 32 F 16C 50, 8 F 16D 50 Peace Xenia III Греция 2002–2004 (60) 40 F 16C 52, 20 F 16D 52 Peace Xenia IV Греция 2009–2010 (30) 20 F 16C 52, 10 F 16D 52

While USAF and EPAF customers account for the majority of F 16 sales, the F 16 has also been sold to many other customers under an agreement known as a Foreign Military Sales (FMS) program. Since the DoD assigns two word codenames to programs such as these, FMS programs are assigned two word codenames beginning with the word PEACE, indicating oversight by USAF Headquarters. The second word in these FMS sales is often chosen to reflect some facet of the customer, such as MARBLE for Israel or ONYX for Turkey. DoD codenames appear in all capital letters. The codename is assigned beginning with the first FMS sale, and Roman numerals are appended to distinguish follow on buys, the original FMS buy denoted with the Roman numeral 'I'. Note that the sale of the F 16E and F 16F Block 60 models to the UAE was not assigned a codename, because it was not sold under an FMS agreement. Program codename Customer Deliveries Aircraft acquired Notes Peace A'sama A'safiya Oman 2005–2006 (12) 8 F 16C 50 (Adv. ), 4 F 16D 50 (Adv.) “A'sama A'safiya” means “Clear Skies”. Peace A'sama A'safiya II Oman 2014 (12) 10 F 16C 50 (Adv. ), 2 F 16D 50 (Adv.) “A'sama A'safiya” means “Clear Skies”. Peace Atlantis I Portugal 1994 (20) 17 F 16A 15OCU, 3 F 16B 15OCU Peace Atlantis II Portugal 1999 (25) 21 F 16A 15, 4 F 16B 15 USAF EDAs, 5 F 16As broken down for spares; received MLU upgrade Peace Bima Sena I Indonesia 1989–1990 (12) 8 F 16A 15OCU, 4 F 16B 15OCU Up to 28 additional F 16s were offered. Additional order for 9 aircraft was cancelled. Peace Bima Sena II Indonesia2012 2017(30) 24 F 16C/D. Including 4 F 16C/D for spare parts, and 2 F 16A/B for Skadron Udara 3. Block 25 upgraded to Block 32+ (Block 52ID). Peace Bridge I South Korea 1986–1992 (40) 30 F 16C 32, 10 F 16D 32 Peace Bridge II South Korea 1994–2000 (120) 80 F 16C 52, 40 F 16D 52 Licensed production, Korea Fighter Program (KFP). KF 16 Peace Bridge III South Korea 2003–2004 (20) 14 F 16C 52+, 6 F 16D 52+ Licensed production, Korea Fighter Program (KFP). KF 16 Peace Carvin I Singapore 1988 (8) 4 F 16A 15OCU, 4 F 16B 15OCU Peace Carvin II Singapore 1998 (18) 8 F 16C 52, 10 F 16D 52 Peace Carvin III Singapore 2000–2002 (12) 10 F 16C 52, 2 F 16D 52 Peace Carvin IV Singapore 2003–2004 (20) 20 F 16D 52 Peace Caesar Italy 2003–2004 (34) 26 F 16A 15ADF, 4 F 16B 15ADF, 4 F 16A/B 5/10 10 year lease program of surplus USAF aircraft. Peace Crown I Bahrain 1990 (12) 8 F 16C 40, 4 F 16D 40 Peace Crown II Bahrain 2000 (10) 10 F 16C 40 Peace Delta Venezuela 1982–1984 (24) 18 F 16A 15, 6 F 16B 15 Peace Falcon I Jordan 1997–1998 (16) 12 F 16A 15ADF, 4 F 16B 15ADF USAF EDAs Peace Falcon II Jordan 2003 (17) 12 [7+9?] F 16A 15ADF, 5 [1?] F 16B 15ADF USAF EDAs Peace Fenghuang Taiwan 1997–2001 (150) 120 F 16A 20, 30 F 16B 20 Fenghuang stands for "phoenix" in Mandarin, Chinese. Peace Gate I Pakistan 1983 (6) 2 F 16A 15, 4 F 16B 15 Peace Gate II Pakistan 1983–1987 (34) 26 F 16A 15, 8 F 16B 15 Peace Gate III Pakistan Embargoed (11) 6 F 16A 15OCU, 5 F 16B 15OCU Peace Gate IV Pakistan Embargoed (60) 48 F 16A 15OCU, 12 F 16B 15OCU Peace Drive I Pakistan 2006–2010 (18) 12 F 16C 52, 6 F 16D 52 Peace Marble I Israel 1979–1981 (75) 18 F 16A 5, 8 F 16B 5, 40 F 16A 10, 9 F 16A 15 Originally destined for Iran as "Peace Zebra". Cancelled due to revolution. Peace Marble II Israel 1986–1988 (75) 51 F 16C 30, 24 F 16D 30 Peace Marble III Israel 1991–1993 (60) 30 F 16C 40, 30 F 16D 40 Peace Marble IV Israel 1994 (50) 3 F 16A 1, 2 F 16B 1, 1 F 16A 5, 7 F 16B 5, 32 F 16A 10, 5 F 16B 10 Peace Marble V Israel 2004–2009 (102) 102 F 16D 52 Peace Naresuan I Thailand 1988 (12) 8 F 16A 15OCU, 4 F 16B 15OCU Peace Naresuan II Thailand 1990–1991 (6) 6 F 16A 15OCU Peace Naresuan III Thailand 1995–1996 (18) 12 F 16A 15OCU, 6 F 16B 15OCU Peace Naresuan IV Thailand 2002–2003 (18) 15 F 16A 15ADF, 1 F 16B 15ADF, 2 F 16A 10OCU Peace Onyx I Turkey 1987–1995 (160) 34 F 16C 30, 9 F 16D 30, 102 F 16C 40, 15 F 16D 40 Peace Onyx II Turkey 1996–1997 (40) 34 F 16C 50, 6 F 16D 50 Peace Onyx III Turkey 1998–1999 (40) 26 F 16C 50, 14 F 16D 50 Peace Onyx IV Turkey 2010–2011 (30) 16 F 16C 50+, 14 F 16D 50+ Peace Sky Poland 2006–2009 (48) 36 F 16C 52, 12 F 16D 52 Peace Vector I Egypt 1982–1985 (42) 34 F 16A 15, 8 F 16B 15 Peace Vector II Egypt 1986–1988 (40) 34 F 16C 32, 6 F 16D 32 Peace Vector III Egypt 1991–1995 (47) 35 F 16C 40, 12 F 16D 40 Peace Vector IV Egypt 1994–1995 (46) 34 F 16C 40, 12 F 16D 40 Peace Vector V Egypt 1999–2000 (21) 21 F 16C 40 Peace Vector VI Egypt 2001–2002 (24) 12 F 16C 40, 12 F 16D 40 Peace Xenia I Greece 1989–1990 (40) 34 F 16C 30, 6 F 16D 30 Peace Xenia II Greece 1997–1998 (40) 32 F 16C 50, 8 F 16D 50 Peace Xenia III Greece 2002–2004 (60) 40 F 16C 52, 20 F 16D 52 Peace Xenia IV Greece 2009–2010 (30) 20 F 16C 52, 10 F 16D 52