Мост Монноу: Средневековое укрепление и история Уэльса

Введение

Мост Монноу (Pont Trefynwy) в Монмуте, Уэльс, – единственный сохранившийся укреплённый речной мост в Великобритании с башней ворот, стоящей непосредственно на мосту. Такие мостовые башни были распространены по всей Европе со времён Средневековья, но многие были разрушены из-за расширения городов, снижения оборонительной необходимости и растущих потребностей в транспорте и торговле. Историческая и архитектурная значимость моста и его редкость отражены в его статусе охраняемого памятника и здания I категории. Мост пересекает реку Монноу (Afon Mynwy) над её устьем, в месте впадения в реку Уай. Монмут был важным пограничным поселением с римских времён, когда здесь располагался форт Блестиум. Возможно, в то время был построен мост через Уай, но Монноу, будучи легко преодолимой вброд, по-видимому, не имела переправы до норманнского завоевания. Согласно местным преданиям, строительство Моста Монноу началось в 1272 году на месте норманнского деревянного моста XII века. На протяжении Средневековья, во время Английской гражданской войны и восстания чартистов, мост играл значительную, хотя и не всегда эффективную, роль в обороне Монмута. Он также служил тюрьмой, складом боеприпасов, сторожкой, рекламным щитом, местом проведения празднеств и, что особенно важно, служил для взимания платы за проезд. Большая часть средневекового развития Монмута финансировалась за счёт налогов и пошлин, которые город имел право собирать согласно королевской хартии. Контроль над пунктами въезда в город, включая ворота на Мосту Монноу, позволял осуществлять сбор этих пошлин. Мост построен преимущественно из старого красного песчаника и подвергался значительной реконструкции и перестройке в XVIII и XIX веках. В эти столетия он также стал популярным объектом для художников: Тёрнер, Гастино и Котман создали его эскизы вместе с башней ворот. В XX веке мост стал подвергаться всё большему ущербу из-за увеличения транспортного потока и использования всё более крупных транспортных средств, что привело к нескольким серьёзным авариям. В XXI веке строительство нового дорожного моста к югу от города позволило сделать старый мост пешеходным.

Grade I listed building and bridge in Monmouth, south east Wales

Monnow Bridge (Pont Trefynwy ), in Monmouth, Wales, is the only remaining fortified river bridge in Great Britain with its gate tower standing on the bridge. Such bridge towers were common across Europe from medieval times, but many were destroyed due to urban expansion, diminishing defensive requirements and the increasing demands of traffic and trade. The historical and architectural importance of the bridge and its rarity are reflected in its status as a scheduled monument and a Grade I listed building. The bridge crosses the River Monnow (Afon Mynwy) above its confluence with the River Wye. Monmouth had been a significant border settlement since the Roman occupation of Britain, when it was the site of the fort of Blestium. The River Wye may have been bridged at this time but the Monnow, being easily fordable, appears not to have had a crossing until after the Norman Conquest. According to the local tradition, construction of Monnow Bridge began in 1272 to replace a 12th century Norman timber bridge. Through the medieval era, the English Civil War, and the Chartist uprising, the bridge played a significant, if ineffectual, role in defending Monmouth. It also served as a gaol, a munitions store, a lodge, an advertising hoarding, a focus for celebrations and, most significantly, as a toll gate. Much of the medieval development of Monmouth was funded by the taxes and tolls the borough was entitled to raise through royal charter. The tolls were collected through control of the points of entry to the town, including the gatehouse on Monnow Bridge. Built predominantly of Old Red Sandstone, the bridge was the subject of significant reconstruction and rebuilding in the 18th and 19th centuries. In those centuries, it also became a popular subject for artists; Turner, Gastineau and Cotman produced sketches of the bridge and gate. In the 20th century, it suffered increasing damage as higher volumes of traffic and the use of ever larger vehicles led to several serious accidents. In the 21st century, the construction of a new road crossing to the south enabled the pedestrianisation of the bridge.

Ранняя история

Монмут был значительным поселением в Римской Британии, как пограничный форт Блестиум, так и важный центр по обработке железа. Возможно, римляне построили мост через реку Уай во время оккупации, однако, похоже, переправа через реку Монноу появилась только после норманнского вторжения. Норманнский лорд Уильям Фиц Осберн возвёл замок около слияния двух рек примерно в 1070 году. В течение последующих двух столетий был основан бенедиктинский приорат, а город развивался как оборонительный пункт на Уэльшских Марках.

XII-XIV века

Первоначальный мост через Моноу в Монмуте был построен из дерева в середине XII века. В 1988 году при работах по защите от наводнений были обнаружены остатки деревянного моста непосредственно под существующим, а дендрохронологический анализ показал, что древесина для него была срублена между 1123 и 1169 годами. Раннее упоминание в «Flores Historiarum» Роджера Вендоверского может свидетельствовать о том, что деревянный мост и близлежащая церковь Святого Томаса Мученика были повреждены огнем во время битвы при Монмуте в 1233 году, в которой сражались сторонники Генриха III и войска Ричарда Маршала, графа Пемброка. Место битвы и конкретный мост, задействованный в ней, остаются предметом споров. Местный историк Кит Кисак утверждал, что битва проходила на Полях Воксхолла, ниже замка Монмут и вдали от моста Монноу, в то время как другие современные историки продолжают считать, что битва состоялась в Овермонноу. Каменный мост был завершен в конце XIII века. Традиционно считалось, что он был построен в 1272 году, хотя документальных подтверждений этой дате нет. Историк Уильям Кокс ошибочно описал мост как более древний, чем Нормандское завоевание, и отметил, что он «контролировал переправу через Моноу и служил барьером против валлийцев». В 1804 году монмутский антиквар Чарльз Хит написал, что «основание моста настолько древнее, что ни история, ни предания не проливают света на дату его возведения». Хит непосредственно опирался на «Антиквариат Англии и Уэльса», более ранний путеводитель Фрэнсиса Гроуза, опубликованный в 1773 году. Археолог Мартин Кук отмечает важность 1270 года как начала периода, отмеченного увеличением строительства мостов в связи с быстрым ростом международной торговли. Инженер-строитель Эдвин Джервоаз предположил, что отсутствие документальных свидетельств связано с уничтожением архивов герцога Бофорта в замке Раглан в XVII веке. Однако это маловероятно, поскольку ворота не перешли в собственность семьи герцога, Сомерсетов, до XIX века. Ворота, известные как ворота Монноу, которые придают мосту Монноу его уникальный облик, были добавлены в конце XIII или начале XIV века, через двадцать пять-тридцать лет после постройки самого моста. Расположение ворот посреди русла реки относительно необычно; археолог Дэвид Харрисон отмечает, что чаще ворота располагались на дороге у одного из концов моста. В 1297 году Эдуард I предоставил грант на мураж городу Монмут в ответ на просьбу своего племянника Генриха Ланкастерского. Мураж – это средневековая повинность, предназначенная для сбора средств на строительство или ремонт городских стен. Грант позволил горожанам построить городские стены и ворота, включая строительство ворот. К 1315 году работы были не завершены или требовали ремонта, поскольку первоначальное разрешение было продлено 1 июня того же года. В то время мост был намного уже, чем сейчас, и все движение осуществлялось под единственной аркой. Арку защищал опускной решетчатый затвор (порткуллис), следы от которого сохранились до наших дней. Выдающиеся арочные машикули, оборонительные бойницы, через которые можно было бросать камни или другие предметы на нападающих, были добавлены в неизвестный период в Средние века, возможно, в конце XIV века. Ворота были частью оборонительных стен города. Карта 1610 года, составленная картографом Джоном Спидом, показывает стены только на северной стороне города, которая оставалась незащищенной как от Моноу, так и от Уая, но археолог Ян Соулсби предполагает, что «немыслимо», чтобы ворота Монноу и другие ворота, показанные Спидом, ведущие на Чиппенхэм Мид, стояли отдельно. Помимо оборонительной функции, ворота служили барьером для сбора пошлин с посетителей рынков. Право на взимание пошлин было подтверждено в Патентных роллах 1297 и 1315 годов, а также в последующих городских хартиях. Кисак приводит подробности о широком ассортименте товаров, с которых взимались тарифы, в своей репродукции хартии 1297 года. Среди них – «пять жирных свиней, (а) телега меда и тысяча (кровельных) гвоздей». В 1447 году Генрих VI предоставил городу хартию об инкорпорации, что способствовало дальнейшему развитию. Историки спорят о том, была ли защита или сбор доходов основной целью ворот. Викторианский антиквар Мэри Эллен Багналл Оукли, написавшая первую историю моста и ворот в 1902 году, описала ворота как «небольшую крепость, самодостаточную, хотя, конечно, бесполезную во время войны». В ее работе утверждалось, что «башня никак не была связана с укреплениями города» и что ворота были возведены исключительно «для сбора пошлин». Монмутский антиквар Джозеф Брэдни, в первом томе своей «Истории Монмутшира от прихода норманнов в Уэльс до наших дней», согласился с этим мнением: «мост представляет собой причудливое сооружение, которое, по-видимому, было построено скорее для сбора пошлин, чем для чего-либо еще, хотя в качестве защиты города за стенами оно могло бы быть полезным». Кисак следует этим аргументам, отмечая, что ворота были неэффективны в оборонительном отношении, поскольку Моноу можно было легко пересечь пешком выше по течению. Более поздние комментаторы не согласны с этим; Соулсби считал, что мост имел четкую оборонительную цель, а Майкл Роулендс, автор самой последней истории моста и ворот, утверждал, что мост и ворота отвечали двойным целям – оборонительной защите и сбору пошлин.

The original bridge over the Monnow at Monmouth was constructed of wood in the mid 12th century. In 1988, work on flood defences revealed remains of the wooden bridge directly under the existing one, and dendrochronological analysis indicated that its timber came from trees felled between 1123 and 1169. An early account in the Flores Historiarum by Roger of Wendover may indicate that the wooden bridge and the nearby Church of St Thomas the Martyr were damaged by fire in the Battle of Monmouth in 1233, fought between supporters of Henry III and the forces of Richard Marshal, Earl of Pembroke. Both the site of the battle and the specific bridge involved are debated—the local historian Keith Kissack argued that the battle was fought on Vauxhall Fields, below Monmouth Castle and some way from Monnow Bridge, while other modern historians continue to place the battle at Overmonnow. The stone bridge was completed in the late 13th century. It was traditionally thought to have been built in 1272, though this date has no supporting documentary evidence. The historian William Coxe incorrectly described the bridge as pre dating the Norman Conquest and recorded that "it commanded the passage of the Monnow and was a barrier against the Welsh". In 1804, the Monmouth antiquarian Charles Heath wrote that the bridge's "foundation is so ancient that neither history or tradition afford any light respecting the date of its erection". Heath drew directly from The Antiquities of England and Wales, an earlier guide by Francis Grose, published in 1773. The archaeologist Martin Cook notes the significance of the date 1270 as the start of a period that saw increased bridge building, as a result of the rapid growth of international trade. The civil engineer Edwyn Jervoise suggested that the absence of an evidential record was due to the destruction of the archives of the Duke of Beaufort at Raglan Castle in the 17th century. This is unlikely, as the gatehouse did not come into the possession of the duke's family, the Somersets, until the 19th century. The gatehouse, called Monnow Gate, which gives Monnow Bridge its now unique appearance, was added at the end of the 13th or start of the 14th centuries, twenty five to thirty years after the bridge itself was built. The siting of the gatehouse mid channel is relatively unusual; the archaeologist David Harrison notes the more common arrangement was for the gate to be situated on the roadway at one end of the bridge. In 1297, Edward I provided a murage grant in favour of Monmouth in response to a request from his nephew, Henry of Lancaster. A murage was a medieval tax, granted specifically to allow for the raising of funds to construct or repair town walls. The grant allowed the townspeople to build the town walls and gates, including the construction of the gatehouse. By 1315, work was incomplete or required repair, as the original authority was renewed on 1 June of that year. At that time, the bridge would have been much narrower than now, with all traffic passing beneath a single arch. The arch was protected by a portcullis, whose associated grooves are still visible. The prominent arched machicolations, defensive apertures through which stones or other material could be dropped on attackers, were added at an unknown date in the medieval period, possibly in the late 14th century. The gate formed part of the town's defensive walls. The cartographer John Speed's map of 1610 shows walls only on the northern side of the town, which lies unprotected by either the Monnow or the Wye, but the archaeologist Ian Soulsby suggests it is "inconceivable" that Monnow Gate, and another gate shown by Speed leading out onto Chippenham Mead, stood alone. As well as its defensive role, the gatehouse served as a barrier to allow for the collection of tolls from those attending markets. Tolls were authorised in the Patent Rolls of 1297 and 1315 and in subsequent town charters. Kissack gives details of the wide variety of items on which tariffs were levied in his reproduction of the charter of 1297. These included "five fat hogs, (a) horse load of honey and a thousand (roofing) nails". In 1447 Henry VI granted the town a Charter of Incorporation which enabled further development. Historians have debated whether defence or revenue collection was the gatehouse's primary purpose. The Victorian antiquarian Mary Ellen Bagnall Oakeley, who wrote the first history of the bridge and gate in 1902, described the gatehouse as "a little fortress complete in itself, though of course, useless in time of war". Her account contended that the "tower was not in any way connected with the fortification walls of the town" and that the gatehouse was erected solely "for the purpose of taking tolls". The Monmouthshire antiquarian Joseph Bradney, in the first volume of his A History of Monmouthshire from the Coming of the Normans into Wales down to the Present Time, concurred; "the bridge is a curious structure which appears to have been more for the purpose of collecting tolls than anything else, though as a defence to the town outside the walls it might be of some help". Kissack follows their arguments, noting that the gatehouse was ineffective in defensive terms, as the Monnow could easily be crossed on foot upstream. More recent commentators disagree; Soulsby considered the bridge to have a clear defensive purpose, and Michael Rowlands, author of the most recent history of the bridge and gatehouse, argued that the bridge and gatehouse met the dual aims of defensive protection and the collection of tolls.

XV-XIX века

Ни Монмут, ни его замок не подверглись нападению во время восстания Оуэйна Глиндура между 1400 и 1415 годами, хотя близлежащие Абергавенни и Громонт были сожжены в ходе этого восстания. Неспокойства того периода негативно сказались на развитии города. Однако мост продолжал выполнять свою важную функцию – служить пунктом взимания платы за проезд. Филипп Джонс, член парламента от округа Монмут в 1589 году, завещал ежегодную сумму в размере около 120 фунтов стерлингов, представляющую собой доход от его земель и домов в «Бейлипитте», мэру и шерифам Монмута при условии, что округ освободит тех, кто проезжает через ворота или прибывает в Монмут со скотом, от уплаты пошлин в дни ярмарок. В XVI веке антиквар Джон Лиланд описал мост в одном из своих «Путеводителей»: «От Монахских ворот стена тянется на запад к реке Монноу. В стене четыре ворот: Монахские ворота, Восточные ворота и Уайские ворота, а также ворота Монноу, расположенные над мостом, пересекающим реку Монноу». Визуальное изображение моста и ворот включено в работу Джона Спида «Театр империи Великобритании», опубликованную в 1611 году. Его карта Монмутшира содержит карту города, на которой изображены мост и ворота Монноу, а также аналогичные ворота на мосту Уай. Во время Английской гражданской войны город несколько раз переходил из рук в руки, и в 1645 году мост был захвачен роялистскими солдатами из Раглана в неудачной попытке отбить город у парламентских сил под командованием полковника Кирла. Киссак описывает это столкновение как «самую решительную роялистскую атаку на Монмут», в результате которой восемь противников Кирла были убиты и пятеро взяты в плен. К 1705 году мост и ворота нуждались в ремонте: первоначальные зубцы были заменены сплошными стенами, а здание было переоборудовано в двухэтажный жилой дом с деревянными пристройками, нависающими над рекой. Затем дом был сдан в аренду местному привратнику, ответственному за ремонт и обслуживание здания. Часть ворот продолжала использоваться в качестве тюрьмы. Такое многообразие использования не было редкостью; археолог С. Бонд отметил, что «в воротах часто были помещения, которые можно было использовать в качестве тюрем, часовен или комнат для собраний». И мост, и ворота были вновь отремонтированы между 1771 и 1775 годами. В счет за ремонт вошли расходы на 100 галлонов эля для рабочих. Торговля продолжала играть центральную роль в важности моста. Писатель и художник из Монмутшира Фред Хэндо сообщает, что в одну субботу в начале XVIII века «через ворота Монноу въехало 500 лошадей, каждая из которых несла по пять бушелей зерна». В 1804 году Чарльз Хит записал: «Внутри нет ничего достойного внимания, и единственная цель, для которой он используется, – это случайный пост охраны или пороховой склад для военных, когда они расквартированы в Монмуте». К этому времени ворота были заброшены как жилье. Пристройки, включая сторожку, были снесены около 1815 года. В 1819 году пешеходный проход был прорублен через здание с верхней стороны, чтобы облегчить движение транспорта по мосту. До 1830 года ворота принадлежали корпорации Монмут, а затем – окружному совету, как наследникам средневековых горожан. В результате длительной сделки, начатой в том же году, но завершенной только в 1835 году, право собственности было официально передано герцогу Бофорту в рамках обмена имуществом. Крыша ворот была восстановлена в 1832 году, с более глубокими свесами и четырьмя декоративными кронштейнами с каждой стороны. В 1845 году был добавлен второй проход с нижней стороны арки. С тех пор конструкция осталась практически неизменной, за исключением периодического обслуживания и ремонта. В 1839 году, во время восстания в Ньюпорте, в воротах был размещен гарнизон, поскольку власти опасались нападения чартистов на Монмут. В более поздних путеводителях утверждается, что три бойницы, видимые на башне, были открыты в это время «для стрельбы из мушкетов в ожидании наступления чартистов», но Роулендс показывает, что эти отверстия видны на иллюстрациях ворот задолго до 1839 года. Ворота были местом ежегодных стычек, или «мунтлингов», между соперничающими бандами из «Верхнего города» – главного города Монмута – и Овермонноу или «Города Капперов», так названного потому, что это был традиционный дом тех, кто делал монмутские шапки. До тех пор, пока эти столкновения не были запрещены в 1858 году, молодежь с обеих сторон моста собиралась по этим случаям 1 и 29 мая, вооруженная метлами или «мунтлами», усиленными камнями. Мост также использовался в качестве неофициального рекламного щита и места проведения важных местных и национальных торжеств. В 1891 году он был украшен флагами и огнями в честь совершеннолетия Джона Маклина Роллса, старшего сына монмутского вельможи лорда Ллангаттока.

Neither Monmouth nor its castle were attacked in the rebellion of Owain Glyndŵr between 1400 and 1415, although nearby Abergavenny and Grosmont were burned down in the uprising. The unrest of the period had a negative impact on the development of the town. But the bridge continued its important function as a toll gate. Philip Jones, Member of Parliament for Monmouth Boroughs in 1589, bequeathed an annual sum of about £120, the rent from his lands and houses at 'Bayliepitte', to the mayor and bailiffs of Monmouth on condition that the borough exempt those people passing through the gate or coming into Monmouth with cattle from paying tolls on fair days. In the 16th century, the antiquarian John Leland described the bridge in one of his Itineraries: "From Monk's Gate the wall extends Westwards to the river Monnow. In the wall are four gates: Monk's Gate, East Gate and Wye Gate and Monnow Gate which is above the bridge crossing the river Monnow." A visual depiction of the bridge and gate is included in John Speed's work The Theatre of the Empire of Great Britain, published in 1611. His map of Monmouthshire includes an inset map of the town that shows the Monnow Bridge and Gate as well as a similar gatehouse on the Wye Bridge. In the English Civil War, the town changed hands several times, and in 1645 the bridge was seized by Royalist soldiers from Raglan in a failed attempt to retake the town from the Parliamentarian forces under Colonel Kyrle. Kissack describes the engagement as "the most resolute Royalist attack made (on) Monmouth", which saw eight of Kyrle's opponents killed and five captured. By 1705, the bridge and gatehouse required maintenance: the original battlements were replaced with solid walls, and the building was refitted to form a two storey dwelling house with timber and lath extensions projecting over the river. The house was then leased to a resident gatekeeper, responsible for repairing and maintaining the building. Part of the gatehouse remained in use as a lock up. Such multiple uses were not uncommon; the archaeologist C. J. Bond recorded that "gates often included chambers which could be used for lock ups, chapels or meeting rooms". Both the bridge and the gatehouse were again repaired between 1771 and 1775. The bill for repairs included the cost of 100 gallons of ale for the workmen employed. Trade continued to be central to the importance of the bridge. The Monmouthshire writer and artist Fred Hando records that, on a single Saturday in the early 18th century, "500 horses each carrying five bushels of corn entered by way of the Monnow gate". In 1804, Charles Heath recorded, "The interior has nothing worthy of attention and the only purpose to which it is employed is an occasional guardhouse, or powder room, for the military, when stationed at Monmouth." The gatehouse had by this point been abandoned as a dwelling. The lean to extensions, including the guardhouse, were demolished around 1815. In 1819, a pedestrian passageway was driven through the building on the upstream side to help relieve the flow of traffic across the bridge. Before 1830, the gatehouse was owned by Monmouth Corporation, and subsequently the County Council, as inheritors of the medieval burgesses. In a lengthy transaction, begun that year but not concluded until 1835, ownership was formally transferred to the Duke of Beaufort as part of a property exchange. The gatehouse roof was reconstructed in 1832, with deeper eaves and four decorative corbels on each side. A second passageway was added on the downstream side of the arch in 1845. Since then, the structure has remained essentially unchanged, save for periodic maintenance and repair. In 1839, at the time of the Newport Rising, the gatehouse was garrisoned as the authorities feared a Chartist attack on Monmouth. Later guidebooks suggest that the three loopholes visible on the tower were opened up at this time "for musketry in anticipation of the advance of the Chartists", but Rowlands shows that the apertures are visible in illustrations of the gatehouse long before 1839. The gatehouse was the scene of annual battles, or "muntlings", between rival gangs from "Up Town" – the main town of Monmouth – and Overmonnow or "Cappers' Town", so called because it was the traditional home of those who made Monmouth caps. Until the confrontations were banned in 1858, youths from both sides of the bridge would gather for these occasions on 1 and 29 May, armed with besoms or "muntles" reinforced with stones. The bridge was also used as an unofficial advertising hoarding and as a focus for significant local and national celebrations. In 1891, it was decorated with flags and lights to commemorate the coming of age of John Maclean Rolls, eldest son of Monmouthshire grandee Lord Llangattock.

XX-XXI века

С 1889 по 1902 год на мосту и воротах была проведена масштабная программа реставрации, руководимая Советом округа Монмутшир, который сохранил за собой ответственность за содержание. Она началась с предотвращения возможного обрушения воротного дома путем установки металлических стяжек для соединения двух сторон башни; четыре круглые пластины на концах этих стяжек до сих пор сохранились. В 1892 году началась реставрация арок и опор моста после обнаружения серьезной подмывки опор из-за эрозии русла реки. С середины 1890-х по 1897 год проводились работы по ремонту фасада воротного дома. Были добавлены водосточные желоба и водосточные трубы, сильно поврежденный камень заменен квадратными блоками старого красного песчаника, а крестообразная бойница на левой стороне западного фасада воротного дома была восстановлена для придания симметрии. Завершив реставрационные работы 1889–1902 годов, были улучшены интерьеры воротного дома, и в 1902 году он был открыт для публики. В 1900 году право собственности на воротный дом было передано от Генри Сомерсета, 9-го герцога Бофорта, Совету округа Монмутшир в рамках продажи всех земельных владений Сомерсетов в Монмутшире. Об этом свидетельствует бронзовая табличка, прикрепленная к воротным домам. Местный антиквар Мэри Эллен Багналл Оукли написала первую историю моста и воротного дома, «Башня моста Моно», которая была опубликована в 1903 году. В апреле 1893 года на мосту был установлен первый уличный фонарь. В конце 1920-х годов верхняя часть фонаря была заменена двумя электрическими лампами. В 1960-х годах лампы были полностью демонтированы, а с 1991 года мост освещается прожекторами. В 1963 году Фред Хэндо, автор серии статей об интересных местах и истории Монмутшира для газеты South Wales Argus в период с 1920-х по 1960-е годы, написал описание воротного дома, упомянув небольшой музей, располагавшийся тогда в комнате наверху. Хэндо упоминает «искусно выполненные» копии патентных роллов, выданных Эдуардом I в 1296–1297 годах и Эдуардом II в 1315 году, в которых перечислялись товары, с которых взималась плата для финансирования укреплений Монмута. В XX веке увеличение транспортного потока по арочному мосту, с плохой видимостью и узкими подъездными путями, привело к росту числа аварий и увеличению числа предложений по строительству объездной дороги. Стремление местных властей освободить дороги от препятствий для движения привело к сносу многих подобных мостовых башен еще в XVIII веке. Мост и ворота были официально объявлены древним памятником в 1923 году, и примерно в то же время начали поступать предложения о строительстве нового дорожного моста. Новая автомагистраль A40, построенная в 1965–1966 годах, значительно разгрузила город от транзитного транспорта, а план центра города, разработанный районным советом в 1981 году, вновь предложил строительство нового моста. В 1982 году после столкновения 18 мая, в результате которого двухэтажный автобус врезался в мост, его пришлось закрыть на месяц для проведения ремонтных работ. Повреждения моста и ворот в результате аварий продолжались, и в начале 1990-х годов два водителя были привлечены к ответственности за проезд по мосту на транспортных средствах, значительно превышающих допустимые ограничения по весу и высоте. В 1999 году инженеры компании Ove Arup and Partners провели технико-экономическое обоснование строительства моста ниже по течению от моста Моно, но проект в то время не был реализован. И окружной, и городской советы по-прежнему были привержены строительству нового перехода для поддержки экономического развития города, и в 2003 году местные власти получили финансирование в размере 1,3 миллиона фунтов стерлингов, после чего началось строительство. Новый мост был открыт для местного движения 15 марта 2004 года, что позволило превратить старый мост в пешеходный. Закрытие для транспорта также позволило провести масштабную программу ремонта, частично финансируемую правительством Уэльса и Европейским союзом. После дальнейшей реставрации и ремонта воротный дом был официально вновь открыт в 2014 году, обеспечив общественный доступ один день в неделю.

From 1889 to 1902, an extensive programme of conservation was carried out on the bridge and gate, directed by Monmouthshire County Council, which retained responsibility for maintenance. This began with the prevention of the potential collapse of the gatehouse by the insertion of metal tie rods to hold the two faces of the tower together; the four round plates at the ends of these two rods can still be seen. In 1892, conservation work began on the arches and piers of the bridge following the discovery that riverbed erosion had seriously undermined the piers. Maintenance was carried out on the gatehouse exterior from the mid 1890s to 1897. Roof guttering and downpipes were added, badly eroded stone was replaced with squared blocks of Old Red Sandstone, and the cruciform arrowslit on the left hand side of the west elevation of the gatehouse was restored to make it symmetrical. Concluding the 1889–1902 renovations, improvements were made to the interior of the gatehouse, and it was opened to the public in 1902. In 1900, ownership of the gatehouse was transferred from Henry Somerset, 9th Duke of Beaufort to Monmouthshire County Council as part of the disposal of the entirety of the Somersets' land holdings in Monmouthshire. The gift is recorded on a brass plaque attached to the gatehouse. The local antiquarian Mary Ellen Bagnall Oakeley wrote the first history of the bridge and gatehouse, Monnow Bridge Tower, which appeared in 1903. In April 1893, the first street light was erected on the bridge by the town council. In the late 1920s, the top portion of this light was replaced by twin electric lamps. In the 1960s, the lamps were removed completely, and since 1991 the bridge has been floodlit. In 1963, Fred Hando, who recorded points of interest and history around Monmouthshire in a series of articles for the South Wales Argus between the 1920s and the 1960s, wrote a description of the gatehouse, referencing the small museum then located in the upstairs room. Hando mentions the "beautifully executed" copies of the patent rolls issued by Edward I in 1296 7 and by Edward II in 1315 which recorded the items on which tolls could be levied to fund the fortifications for Monmouth. In the 20th century, the greater volume of traffic using the humpbacked bridge, which had poor visibility and narrow approach roads, led to a rise in accidents and an increase in bypass proposals. The desire of local authorities to clear carriageways of obstructions to traffic led to the demolition of many similar bridge towers from as early as the 18th century. The bridge and gate were formally protected as an Ancient Monument in 1923, and proposals for a new road bridge began to be made about the same time. The new A40, built during 1965–1966, relieved the town of much through traffic, and a town centre plan, prepared by the District Council in 1981, again proposed a new bridge. Repairs had to be undertaken in 1982 following a collision on 18 May in which a double decker bus struck the bridge, resulting in its closure for a month. Damage to the bridge and gate through accidents continued, and in the early 1990s, two drivers were prosecuted after crossing the bridge with vehicles significantly exceeding the weight and height limits. In 1999, the engineers Ove Arup and Partners undertook a feasibility study for a bridge downstream from the Monnow Bridge, but the scheme was not progressed at that time. Both the County and Town Councils remained committed to the construction of a new crossing to support the economic development of the town, and in 2003 local authority funding of £1.3 million was secured and construction commenced. The new bridge opened on 15 March 2004 for local traffic, allowing the old bridge to become pedestrianised. The closure to traffic also enabled a significant repair programme to be undertaken, in part funded by the Welsh Government and the European Union. After further conservation and repair, the gatehouse was formally re opened in 2014, allowing public access on one day per week.

Изображения в искусстве

Уильям Гилпин в своих "Наблюдениях над рекой Уай и несколькими частями Южного Уэльса" и т. д. "Относительно живописной красоты", выполненных летом 1770 года и опубликованных в 1782 году, вызвали значительный интерес к природным и созданным человеком достопримечательностям Южного Уэльса и положили начало развитию тура по Уаю как альтернативе Гранд-туру. В результате мост Монноу и его ворота стали популярным объектом для художников. Акварель конца XVIII века работы Майкла Анджело Рукера сейчас находится в музее Монмута. Знаменитый акварелист, специализирующийся на архитектуре, Сэмюэл Прут изобразил мост в этюде, датированном "до 1814 года", который сейчас хранится в Йельском центре британского искусства в Коннектикуте. В 1795 году Дж. М. В. Тернер зарисовал мост и ворота во время одной из своих ежегодных летних поездок для создания этюдов. Акварелист и гравер Джон Селл Котман зарисовал мост в начале XIX века; на его рисунке изображены нависающие над рекой помещения и сторожевой дом, которые впоследствии были снесены. Джошуа Кристалл создал похожий карандашный эскиз в 1803 году. Генри Гастино нарисовал мост около 1819 года. Из-за опечатки, из-за которой его рисунок моста был перепутана с изображением башни замка Раглан на противоположной странице печатного сборника, изображение Гастино часто появляется под названием "Ворота и мост, Раглан". Художник с американского Запада Томас Моран создал недатированный карандашный рисунок моста, который был опубликован в его полевых зарисовках. Изображение моста в витраже, выполненном Чарльзом Эймером Кемпом, можно увидеть в мемориальном окне, посвященном войне буров, в приоратской церкви Святой Марии в Монмуте.

Архитектура и оценка

Мост имеет длину и ширину. Он является одним из всего двух сохранившихся укреплённых мостов в Соединённом Королевстве, второй находится в Уоркворте, Нортумберленд. Там сторожевая башня расположена на суше у одного конца моста, а не на самом мосту, и археолог Джон Стин описывает её как "менее впечатляющую", чем "великолепные" ворота Монноу. Недавняя оценка (2016 года) историка Ричарда Хеймана называет Мост Монноу "вероятно, лучшим сохранившимся средневековым мостом в Британии". Такие мостовые башни были распространены по всей континентальной Европе и, в меньшей степени, в Великобритании со времён Средневековья. К британским примерам относятся Мардольские ворота в Шрусбери и Фрумский мост в Бристоле. К континентальным – мост Фриас близ Бургоса в Испании и мост Валентре в Кагоре, Франция. Однако расширение городов, снижение необходимости в обороне и значительный рост трафика и торговли, начиная с XVIII века, привели к разрушению многих мостов этого некогда распространённого типа. Уникальность Моста и ворот Монноу отражена в его статусе потенциального объекта Всемирного наследия, охраняемого памятника и здания I категории; в документации к его включению в список он описан как "выдающийся средневековый укреплённый мост, не имеющий аналогов в Британии".