Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога наследия в Шропшире, Англия
Heritage railway in Shropshire, England
Cambrian Heritage Railways – это железнодорожная компания, траст и общество, расположенные как в Ллинклисе, так и в Озвестри на недавно отреставрированной железнодорожной станции Озвестри, Шропшир, Англия. Образованная в 2009 году в результате слияния Cambrian Railways Society и Cambrian Railways Trust, она ставит своей целью восстановление инфраструктуры, необходимой для возобновления движения поездов от Гобовена до Llynclys Junction (в направлении Панта) и до Блодвела. Cambrian Heritage Railways также управляет музеем Кембрийской железной дороги в бывшем товарном депо железнодорожной станции Озвестри. В экспозиции представлены фотографии, указатели, лампы, оборудование сигнальных вышек и артефакты, связанные с историей Кембрийской железной дороги.
The Cambrian Heritage Railways is a heritage railway company, trust and society based at both Llynclys and Oswestry in its newly restored Oswestry railway station, Shropshire, England. Formed after the 2009 merger of the Cambrian Railways Society and the Cambrian Railways Trust, it aims to reinstate the infrastructure required to operate trains from Gobowen to Llynclys Junction (for Pant) and to Blodwel. Cambrian Heritage Railways also operates the Cambrian Railways Museum in the Oswestry railway station's former goods depot. Displays include photographs, signs, lamps, signal box fittings and artefacts related to the history of the Cambrian Railways.
Кембрийские железные дороги
Начиная с 1864 года, Камбрийские железные дороги образовались в результате слияния ряда региональных железнодорожных компаний на границе Англии и Уэльса. После соединения, профинансированного LNWR, со станцией LNWR в Гобовене, это позволило поездам CR и LNWR курсировать с северо-запада и севера Уэльса в Средний Уэльс и далее. Это предоставило LNWR альтернативный маршрут к основной магистрали GWR, что позволило ей осуществлять перевозки между угольной и сталелитейной промышленностью Южного Уэльса, в индустриальные Мидлендс и Северо-Западную Англию. В результате объединения с GWR, старая станция Освестри была закрыта, и все поезда стали отправляться с бывшей станции CR/LNWR. Первоначально, после национализации в 1948 году, железная дорога вошла в состав Западного региона Британских железных дорог, но в 1963 году была передана в Лондонский Мидлендский регион. Это привело к резкому сокращению объёма перевозок, а последний пассажирский поезд, приводимый в движение дизель-поездом (DMU), совершил свой рейс в 1968 году. Единичные грузовые поезда к каменоломням в Блодвел ходили до 1988 года, после чего пути остались на месте, но были заброшены компанией Network Rail.
Beginning in 1864, the Cambrian Railways was formed through the merger of a series of regional railway companies on the England/Wales border. Following LNWR sponsored connection with the LNWR station at Gobowen, it enabled CR and LNWR trains to run from the northwest and North Wales into Mid Wales and beyond. This enabled the LNWR to have an alternative route to the GWR mainline, enabling it to run trains between the coal and steel industries of South Wales, into the industrialised Midlands and Northwest England. Merged into the GWR on grouping, it closed its old Oswestry station and ran all services from the former CR/LNWR station. Initially on nationalisation in 1948 it became part of the Western Region of British Railways, but in 1963 moved to the London Midland Region. This brought about a sharp decline in services, with the final DMU powered passenger service running in 1968. Occasional quarry trains ran until 1988 to Blodwel, after which the track was left in place but abandoned by Network Rail.
Национальная идентичность
Все операции Cambrian Heritage Railways осуществляются в Англии, хотя и недалеко от границы с Уэльсом. Однако историческая компания Cambrian Railways действовала от территории на границе Уэльса и Англии вглубь Уэльса, при этом более 95% ее путевого хозяйства располагалось в Уэльсе. Ряд современных валлийских железных дорог наследия также были частью исторической Cambrian Railways или связаны с ней, включая железную дорогу Vale of Rheidol, железную дорогу Welshpool and Llanfair, железную дорогу Ffestiniog, железную дорогу Welsh Highland Heritage Railway и частично сохранившуюся железнодорожную станцию Penmaenpool. Cambrian Heritage Railways широко известны в Уэльсе и, несмотря на свое английское местоположение, сохраняют элементы значительного английского и валлийского железнодорожного наследия.
All operations of the Cambrian Heritage Railways are located within England, albeit close to the Welsh border. However, the historical Cambrian Railways company operated from the Welsh/English border territory into Wales, with more than 95% of its permanent way located in Wales. A number of currently operational Welsh heritage railways were also part of the historical Cambrian Railways, or linked to it, including the Vale of Rheidol Railway, the Welshpool and Llanfair Railway, the Ffestiniog Railway, the Welsh Highland Heritage Railway and the partially preserved Penmaenpool railway station. Cambrian Heritage Railways are widely publicised throughout Wales and despite their English location, are preserving elements of significant English and Welsh railway heritage.
Приказ T&WA
CHR подала заявку на получение разрешения в соответствии с законом о транспорте и работах (Transport & Works Act Order) для передачи оставшихся прав NR себе, и это разрешение было получено 28 февраля 2017 года. Это позволяет CHR возобновить движение по маршруту от Gobowen до карьера Blodwel Quarry при условии замены железнодорожных переездов на трассах A5 и A483 туннелем и эстакадой соответственно.
The CHR applied for a Transport & Works Act Order for transfer of NR's residual rights to itself and this was granted on 28 February 2017. This permits the CHR to reopen the route from Gobowen to Blodwel Quarry subject to level crossings of the A5 and A483 being replaced by a tunnel and overbridge respectively.
Коляски
Пассажирские вагоны базируются в Ллинклисе, Озвестри и Уэстоне для использования, хранения или будущего восстановления. Большинство вагонов British Rail Mark 1 уже использовались в других проектах по сохранению до того, как были привезены сюда, поскольку большинство этих вагонов изначально базировались на Great Central Railway в Лофборо. BR Mk 1 RMB 1850. Не эксплуатируется и используется в качестве магазина и кафе в Ллинклисе. BR Mk 1 FO 3095. Проходит капитальный ремонт, отремонтирована и перекрашена крыша, ведется отделка экстерьера и интерьера. BR Mk 1 TSO W3950. Эксплуатируется в Озвестри. BR Mk 1 SO 4362. Хранится в ожидании восстановления. BR Mk 1 TSO E4610. Проходит капитальный ремонт, работы ведутся по кузову. BR Mk 1 TSO E4965. Эксплуатируется в Озвестри. BR Mk 3 SLE 10722. Бывший вагон Caledonian Sleeper. Хранится в Озвестри. BR Mk 1 CK 15632. Проходит капитальный ремонт, кузов получает незначительный ремонт и перекрашивается крыша. BR Mk 1 CK E16025. Проходит капитальный ремонт. BR Mk 1 BSK 35316. В восстановленном состоянии, но не используется. BR Mk 1 BSK E35334. Проходит капитальный ремонт. BR Mk 1 BSK 35342. Хранится в ожидании восстановления. BR Mk 3 40751 LNER Буфетный вагон. Используется как магазин и кафе в Уэстоне. BR Mk 1 43046. Хранится в Ллинклисе. BR Mk 1 43145. Эксплуатируется в Озвестри. Кроме того, в Озвестри выставлен нереставрированный четырёхколёсный трёхкомпонентный вагон GWR Dean Brake Third.
Passenger carriages are based at Llynclys, Oswestry and Weston for use, storage or future restoration to be carried out. Most of the British Rail Mark 1 variety had already seen service in preservation prior to being brought on site, as most of these vehicles were originally based at the Great Central Railway in Loughborough. BR Mk 1 RMB 1850. Non operational and used as a station shop and café at Llynclys. BR Mk 1 FO 3095. Undergoing overhaul, roof repaired and repainted, exterior and interior being finished. BR Mk 1 TSO W3950. Operational at Oswestry. BR Mk 1 SO 4362. Stored awaiting restoration. BR Mk 1 TSO E4610. Undergoing overhaul with the bodywork receiving attention. BR Mk 1 TSO E4965. Operational at Oswestry. BR Mk 3 SLE 10722. Ex Caledonian Sleeper. Stored at Oswestry. BR Mk 1 CK 15632. Undergoing overhaul, bodywork receiving minor repairs and roof being repainted. BR Mk 1 CK E16025. Undergoing overhaul. BR Mk 1 BSK 35316. In restored condition but not used. BR Mk 1 BSK E35334. Undergoing overhaul. BR Mk 1 BSK 35342. Stored awaiting restoration. BR Mk 3 40751 LNER Buffet Coach. Used as a station shop and café at Weston. BR Mk 1 43046. Stored at Llynclys. BR Mk 1 43145. Operational at Oswestry. In addition, there is an unrestored GWR Dean four wheeled three compartment Brake Third coach on display in Oswestry.