Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подводная лодка класса L ВМС США
L class submarine of the United States
USS L 6 (SS 45) — подводная лодка класса L, построенная для ВМС США в 1910-х годах.
USS L 6 (SS 45) was an L class submarine built for the United States Navy during the 1910s.
Описание
Лодки класса L, разработанные компанией Lake Torpedo Boat (L5 – L8), строились по несколько иным спецификациям, чем остальные лодки класса L, спроектированные Electric Boat, и иногда рассматриваются как отдельный класс L 5. Лодки, построенные Lake, имели общую длину 165 футов (50 м), ширину 14 футов (4 м) и среднюю осадку 13 футов (4 м). Они имели водоизмещение на поверхности и под водой. Экипаж подводных лодок класса L состоял из 28 офицеров и матросов. Глубина погружения составляла 200 футов (61 м). Для движения на поверхности лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями, каждый из которых вращал один винтовой вал. Под водой каждый винт приводился в движение электродвигателем. Они могли развивать скорость на поверхности и под водой. На поверхности лодки имели дальность хода в милях при скорости .
The L class boats designed by Lake Torpedo Boat (L 5 through L 8) were built to slightly different specifications from the other L boats, which were designed by Electric Boat, and are sometimes considered a separate L 5 class. The Lake boats had a length of 165 feet (50 m) overall, a beam of 14 feet (4 m) and a mean draft of 13 feet (4 m). They displaced on the surface and submerged. The L class submarines had a crew of 28 officers and enlisted men. They had a diving depth of 200 feet (61 m). For surface running, the boats were powered by two diesel engines, each driving one propeller shaft. When submerged each propeller was driven by a electric motor. They could reach on the surface and underwater. On the surface, the Lake boats had a range of at
Вооружение лодок составляли четыре 18-дюймовые (450 мм) торпедные аппарата в носовой части. Они перевозили четыре торпеды на перезарядку, что давало в общей сложности восемь торпед. Подводные лодки класса L также были вооружены одной 3-дюймовой/50-калиберной палубной пушкой.
The boats were armed with four 18 inch (450 mm) torpedo tubes in the bow. They carried four reloads, for a total of eight torpedoes. The L class submarines were also armed with a single 3"/50 caliber deck gun.
Строительство и карьера
Киль L-6 был заложен 27 мая 1914 года компанией Craig Shipbuilding Company в Лонг-Бич, Калифорния. Спуск L-6 на воду состоялся 31 августа 1916 года, спонсором была миссис Уильям Р. Монро, а ввод в строй – 7 декабря 1917 года.
L 6s keel was laid down on 27 May 1914 by Craig Shipbuilding Company in Long Beach, California. L 6 was launched on 31 August 1916 sponsored by Mrs. William R. Monroe, and commissioned on 7 December 1917.
История службы
После учений вдоль западного побережья, L 6 покинула воды Тихого океана 20 апреля 1918 года, прибыв в Чарльстон, Южная Каролина, 10 июня. После краткого ремонта подводная лодка патрулировала у берегов Чарльстона, пока 15 октября не вышла в восточную часть Атлантического океана. Прибыв в Понта-Делгаду, Азорские острова, в начале ноября, L 6 присоединилась к 6-й дивизии подводных лодок незадолго до подписания перемирия с Германией 11 ноября. После заходов в Карибское море и порты Центральной Америки, L 6 прибыла в Сан-Педро, Калифорния, 14 февраля 1919 года, завершив один из лучших дальних морских походов молодого подводного флота Соединенных Штатов. С 1919 по 1922 год она оставалась на западном побережье, проводя испытания новых торпед и оборудования для обнаружения под водой. L 6 была поставлена на консервацию 24 марта 1922 года, затем вновь введена в полную эксплуатацию 1 июля и в том же месяце отплыла к восточному побережью. По прибытии в Хэмптон-Роудс, L 6 была выведена из состава флота 25 ноября 1922 года и продана компании M. Samuel and Sons 21 декабря 1925 года на утилизацию.
After exercises along the West Coast, L 6 departed Pacific waters on 20 April 1918, arriving Charleston, South Carolina, on 10 June. Following a brief overhaul, the submarine patrolled off Charleston until she sailed on 15 October for the eastern Atlantic. Arriving Ponta Delgada, Azores, in early November, L 6 joined Submarine Division 6 just prior to the signing of the Armistice with Germany on 11 November. After making stops in Caribbean Sea and Central American ports, L 6 arrived San Pedro, California, on 14 February 1919, completing one of the best long distance seagoing performances of the United States's youthful submarine force. From 1919 to 1922, she remained on the West Coast, experimenting with new torpedoes and undersea detection equipment. L 6 was placed in commission, in ordinary, on 24 March 1922; returned to full commission on 1 July; and sailed for the East Coast the same month. Upon arrival Hampton Roads, L 6 decommissioned on 25 November 1922, and was sold to M. Samuel and Sons on 21 December 1925 for scrapping.