Джеймстаунский паром: История и перспективы переправы через реку Джеймс.

Введение

Jamestown Ferry (также известный как Jamestown Scotland Ferry) – бесплатная паромная переправа для автомобилей и автобусов через судоходный участок реки Джеймс в штате Вирджиния. Она соединяет Джеймстаун в округе Джеймс-Сити со Скотланд-Уорфом в округе Сурри, проходя по Государственному маршруту 31. Эта переправа – единственное место для переправы транспортных средств через реку между мостом Джеймс-Ривер, расположенным ниже по течению в Ньюпорт-Ньюс, и мемориальным мостом Бенджамина Харрисона, расположенным выше по течению вблизи Хоупвелла. Переправа бесплатна и работает круглосуточно, 7 дней в неделю, под управлением Департамента транспорта Вирджинии (VDOT). Паромы перевозят более 900 000 пассажиров ежегодно. Операционная база переправы находится на Скотландской набережной в округе Сурри.

История

Паромная переправа Джеймстаун была основана частной компанией в 1925 году. Содружество Вирджинии выкупило её, а в 1945 году управление переправой перешло к Департаменту транспорта (VDOT). Она функционирует как государственная служба. Ежегодно почти миллион автомобилей совершают пятнадцатиминутное путешествие через реку Джеймс. Паром "Капитан Джон Смит" совершил первую автомобильную переправу через реку Джеймс 26 февраля 1925 года. Частную компанию основал капитан Альберт Ф. Джестер. После вывода парома "Капитан Джон Смит" из эксплуатации в начале 1950-х годов надстройка была приспособлена для нового использования. В течение следующих 50 лет она служила частным прибрежным домиком, установленным на сваях в реке Элизабет недалеко от Портсмута. В 2003 году надстройка была демонтирована и передана в дар организации по сохранению исторического наследия в округе Сурри.

Альтернативные соображения для моста

В 1928 году компания Eastern Virginia Bridge Company рассматривала возможность строительства моста на месте существующего паромного сообщения. Замена парома мостом – вопрос, который неоднократно поднимался политиками, транспортными чиновниками и местными сообществами. Элмон Т. Грей, представлявший этот район в Сенате Вирджинии с 1972 по 1992 год, на протяжении многих лет выступал за строительство моста вместо парома, однако жители близлежащего престижного прибрежного жилого комплекса в округе Джеймс-Сити, а также специалисты по охране исторических памятников решительно возражали против этого. В конечном итоге проект был отклонен, когда Совет по транспорту штата Вирджиния единогласно отказался от планов строительства моста в 1991 году. Учитывая сильное противодействие со стороны местных жителей по обе стороны реки и высокую стоимость строительства, планы по возведению моста не получили широкой поддержки. Противники опасаются негативных последствий возможного увеличения населения на южном берегу реки Джеймс, вызванного появлением постоянного переправы. Кроме того, необходимость обеспечения глубоководного судоходства потребует строительства либо высоко расположенного моста, либо разводного моста, что увеличит общую стоимость проекта. Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) стремится избегать строительства новых разводных мостов после катастрофического столкновения в 1977 году сухогруза SS Marine Floridian с мостом Бенджамина Харрисона в Джордан-Пойнте, который расположен в 56 километрах выше по течению. Район к югу от реки Джеймс малонаселённый, и доходы от платных проездов не покроют затраты на строительство. Другие критики указывают на негативное влияние моста на виды с острова Джеймстаун, Колониальной парковой дороги и прилегающих территорий. Их также беспокоит увеличение трафика на двухполосных дорогах с обеих сторон реки. Периодически паромы отключаются для ремонта и технического обслуживания, что приводит к задержкам для автомобилистов. Существующие альтернативные маршруты на восток включают мост через реку Джеймс на трассе 17 и мост-туннель Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel на межштатной автомагистрали 664, а на запад – мост Бенджамина Харрисона на трассе 106 или мост Varina-Enon на межштатной автомагистрали 295.

The Eastern Virginia Bridge Company considered building a bridge at the ferry location in 1928. Replacing the ferry with a bridge is an issue which has been revisited by politicians, transportation officials, and the communities. Elmon T. Gray, who represented the area in the Virginia Senate from 1972 until 1992, advocated a bridge to replace the ferry for many years but the bridge was vehemently opposed by residents of a nearby upscale waterfront residential community in James City County as well as historic preservationists. The plan was ultimately defeated when the Commonwealth Transportation Board unanimously killed plans for the proposed span in 1991. Given the strong opposition of local residents on both sides of the river and the cost of such construction, plans for a bridge have not gained broad support since. Opponents are concerned with adverse effects of potential increases in population that a permanent crossing may cause on the southern shore of the James River. In addition, the need to provide deepwater access for shipping would require either a high bridge or drawbridge, adding to the potential cost. There has been a strong desire by VDOT to avoid building any new drawbridges since the disastrous 1977 collision of the SS Marine Floridian into the Benjamin Harrison Bridge at Jordan Point, a drawbridge located 35 miles upstream. The area south of the James is very rural and tolls would not be sufficient to cover the cost of construction. Other critics cite the negative effect of a bridge on views from Jamestown Island, the Colonial Parkway, and the surrounding area. They are also concerned about increased traffic on the two lane roads on either side. Periodically a ferry vessel will be out of service for repairs and inspection, and motorists experience delays. Existing alternate routes to the east include the James River Bridge on Route 17, and the Interstate 664 Monitor Merrimac Memorial Bridge Tunnel, and to the west the Benjamin Harrison Bridge on Route 106 or the interstate 295 Varina Enon Bridge.

Шотландия в графстве Сурри

"Шотландия в округе Сурри" расположена недалеко от города Сурри и Государственного маршрута №10, который соединяет Ричмонд и Саффолк. Маршрут 10 проходит параллельно южному берегу реки Джеймс, обеспечивая сообщение с городами Хоупвелл и Смитфилд. По маршруту 10 можно добраться до многих исторических мест, включая Сити-Пойнт, плантацию Флауэрдью Хандред, плантацию Верхний Брэндон, плантацию Нижний Брэндон, Государственный парк плантации Чиппокс, замок Бэкона, плантацию Форт-Смит и Музей округа остров Уайт в Смитфилде.

В популярной культуре

Паром послужил названием и темой для кантри-хита Таньи Такер 1972 года "The Jamestown Ferry", вошедшего в десятку лучших, и был написан Маком Виккери и Бобби Борчерсом. В 2017 году эту песню вновь исполнил Чарли Крокетт.