Трамвайная линия M Ocean View в Сан-Франциско

Введение

Лёгкая железная дорога в Сан-Франциско, Калифорния

Линия M Ocean View — это линия лёгкой железной дороги, являющаяся частью системы Muni Metro в Сан-Франциско, Калифорния. Названная в честь района Оушенвью, она следует от Сан-Хосе-авеню и Женевы до станции Эмбаркадеро, соединяя Оушенвью, Государственный университет Сан-Франциско и торговый центр Stonestown Galleria с центром города. Линия была открыта 6 октября 1925 года.

Описание маршрута

Линия проходит от станции Embarcadero в Финансовом районе до Женевской авеню и Сан-Хосе авеню рядом с Городским колледжем Сан-Франциско в районе парка Балбоа. Центральная часть линии проходит через подземку на Маркет-стрит, которой она пользуется совместно с тремя другими линиями Muni Metro. Далее линия следует через гораздо более старый Туннель Твин-Пикс, выходя на станцию Вест-Портал. Оттуда она идет по Вест-Портал-авеню до кольца Святого Франциска, где затем выходит на собственное полотно до 19-й авеню. Участок линии на 19-й авеню между местом соединения с 19-й авеню в районе Eucalyptus Drive и бульваром Junipero Serra отделен от проезжей части. На этом участке расположены две станции с высокими платформами: одна у торгового центра Stonestown на Winston Drive, а другая – у Государственного университета Сан-Франциско на Holloway Avenue. Линия продолжается по 19-й авеню, мимо Junipero Serra, до Randolph Street. В конце Randolph Street линия М использует Orizaba Avenue, чтобы выйти на Broad Street и далее на San Jose Avenue. Остальная часть линии следует по San Jose Avenue до Geneva Avenue, где линия образует петлю вокруг депо, расположенного на углу напротив станции Balboa Park.

Операция

M Ocean View начинает работу в 5 утра по будням, в 6 утра по субботам и в 8 утра по воскресеньям, а заканчивает работу около 12:30 ночи. Интервалы движения в дневное время составляют от 10 до 12 минут. На большей части маршрута обслуживание осуществляется ночными автобусами Owl в часы, когда не работает железнодорожный транспорт. Маршрут между Эмбаркадеро и Вест-Порталом обслуживается одним маршрутом, а маршрут между Вест-Порталом и SF State – другим. В выходные дни автобусный маршрут M Ocean View работает с 5 утра до начала работы железнодорожного транспорта. Автобусный маршрут в основном следует по трассе железнодорожной линии, но использует городские улицы на участках, где железнодорожная линия имеет выделенные полосы движения.

История

Линия M Ocean View начала работу 6 октября 1925 года как челночная служба от круга Святого Франциска до развилки на улицах Брод и Плимут в округе Оушен-Вью. 31 октября 1927 года линия была продлена через туннель Твин Пикс до здания паромного терминала в центре города, но 27 февраля 1928 года вернулась к ченочной службе. 30 августа 1980 года линия была продлена до станции BART Balboa Park. Частичный переход на современный легкорельсовый транспорт произошел с открытием системы Muni Metro 17 декабря 1980 года. Первоначально планировалось перестроить две существующие станции с высокими платформами и построить съезжую стрелку для разворота поездов J Church. Однако после протестов местных жителей съезжую стрелку исключили из проекта. С 25 июня по 24 августа 2018 года линия была временно заменена автобусами из-за закрытия туннеля Твин Пикс. В этот период был установлен новый светофор с приоритетом для общественного транспорта там, где линия пересекает северные полосы 19-й авеню на Россмур-драйв, и выделенные полосы для общественного транспорта были обозначены красным цветом, чтобы водители не перекрывали переезд. 30 марта 2020 года из-за пандемии COVID-19 легкорельсовое сообщение на линии M Ocean View было заменено автобусами. Легкорельсовое сообщение на линии M возобновилось 22 августа 2020 года с изменением маршрутов для повышения надежности в метрополитене. Линии M Ocean View и T Third Street были объединены, курсируя между станцией Саннидейл и Сан-Хосе и Женева (станция Балбоа Парк). 25 августа легкорельсовый транспорт M был снова заменен автобусами M из-за проблем с неисправными соединениями контактной сети и необходимости карантина сотрудников диспетчерского центра после случая COVID-19. Легкорельсовое сообщение на линии M возобновилось 14 августа 2021 года, и линия снова заканчивается на станции Embarcadero, поскольку линии K и T снова объединены.

Предложение о метро

M Ocean View движется только в часы пик после полудня на протяжении 2 миль (3 км) вдоль 19-й авеню/шоссе 1. Низкая скорость объясняется остановками поездов на многочисленных оживленных переездах. Кроме того, большинство пассажиров добираются до остановок на 19-й авеню с западной стороны, поскольку Stonestown Galleria, Государственный университет Сан-Франциско и Parkmerced расположены к западу от 19-й авеню. Чтобы добраться до остановок, расположенных в центральной части 19-й авеню, пешеходы вынуждены пересекать три полосы движения и полосу для поворота. В Сан-Франциско 55% серьезных и смертельных ДТП с участием пешеходов происходят на 7% протяженности городских улиц, включая участок 19-й авеню/шоссе 1. В ответ на это Транспортное управление округа Сан-Франциско опубликовало исследования в 2010 и 2014 годах, посвященные поиску способов облегчить доступ пешеходов и сократить время в пути. Согласно предварительной концепции MSXP, железнодорожная линия останется под землей после станции West Portal. Линия K Ingleside отделится от подземной линии и выйдет на поверхность на бульваре Джуниперо-Серра к югу от круга Святого Франциска. M Ocean View останется под землей вдоль существующего полотна под Вест Портал Авеню и 19-й авеню, с ответвлением в Холлоуэй в направлении Parkmerced. Подземная линия продолжится по маршруту J Church вдоль 19-й улицы до выхода на поверхность к востоку от перекрестка 19-й и Джуниперо Серра, а затем продолжит движение к парку Балбоа через Рэндольф, Брод и Сан-Хосе. Существующая станция West Portal, скорее всего, будет перестроена в двухъярусную станцию: линии K/M будут располагаться на нижнем уровне, а линия L – на верхнем. Новые подземные станции будут построены на Saint Francis Circle (линии K/M), Winston Drive (M, обслуживающая Stonestown), Holloway (J/M, обслуживающая SF State) и Parkmerced (M). Возможно строительство дополнительной станции на Ocean Avenue в Lakeside Village. Несколько существующих наземных станций будут демонтированы и в большинстве случаев заменены подземными станциями.

The M Ocean View moves at only during afternoon commute hours over a 2 mile (3 km) distance along 19th Avenue/Highway 1. The slow speed is attributed to trains stopping at multiple busy street crossings. In addition, the majority of riders access 19th Avenue stops from the west side of 19th, since Stonestown Galleria, San Francisco State University and Parkmerced are all located west of 19th. In order to access the stops, which are located in the median of 19th Avenue, pedestrians cross three lanes of traffic and a turn lane. In San Francisco, 55% of severe and fatal pedestrian accidents occur on 7% of its street miles, which includes the 19th Avenue/Highway 1 corridor. In response, the San Francisco County Transportation Authority published studies in 2010 and 2014 which explored options to facilitate pedestrian access and improve travel times. Under the preliminary concept for MSXP, the rail line would remain underground past West Portal station. K Ingleside would branch off from the underground line and surface on Junipero Serra Boulevard just south of Saint Francis Circle. M Ocean View will remain underground along the current right of way under West Portal Avenue and 19th Avenue, branching off at Holloway to Parkmerced. The underground line would continue with J Church service along 19th until surfacing just east of the intersection of 19th and Junipero Serra, then continuing on to Balboa Park via Randolph, Broad, and San Jose. The current West Portal station would most likely have to be redesigned as a two level station with the K/M lines on the lower level and the L line on the upper level. New underground stations would be constructed at Saint Francis Circle (K/M lines), Winston Drive (M, serving Stonestown), Holloway (J/M, serving SF State), and Parkmerced (M). A potential infill station could be constructed at Ocean Avenue in Lakeside Village. Several existing surface stations would be removed; in most cases, they would be replaced by underground stations.

Проект Muni Forward

В 2022 году SFMTA приступила к планированию проекта M Ocean View Transit and Safety Project, проекта MuniForward, направленного на повышение надежности участка между бульваром Junipero Serra и станцией Balboa Park. Первоначальные предложения, опубликованные в сентябре, включали выделенные полосы для общественного транспорта и удлинение платформ на авеню Сан-Хосе, объединение нескольких близко расположенных остановок и установку четырех новых светофоров. В пересмотренном предложении от мая 2023 года было исключено объединение одной остановки и два светофора, но добавлены изменения в терминале на пересечении Сан-Хосе и Женевы. По состоянию на октябрь 2023 года ожидается, что "быстрое внедрение" некоторых изменений начнется в конце 2023 года, а основные строительные работы – в 2026 году.