Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция скоростного транспорта в Сан-Франциско, Калифорния, США.
Rapid transit station in San Francisco, California, US
Станция Civic Center/UN Plaza (часто называемая станцией Civic Center) — это объединённая станция скоростного транспорта BART и Muni Metro, расположенная в подземном метро на Маркет-стрит в центре Сан-Франциско. Она находится под Маркет-стрит между 7-й и 8-й улицами и названа в честь района Civic Center и прилегающей к нему площади Организации Объединенных Наций. Станция имеет три уровня: большой вестибюль с проходными, а ниже расположены отдельные платформы для Muni Metro и BART. Станцию обслуживают линии BART Red, Yellow, Green и Blue, а также линии Muni Metro J Church, K Ingleside, L Taraval, M Ocean View, N Judah и S Shuttle.
Civic Center/UN Plaza station (often Civic Center station) is a combined BART and Muni Metro rapid transit station in the Market Street subway in downtown San Francisco. Located under Market Street between 7th Street and 8th Street, it is named for the Civic Center neighborhood and the adjacent United Nations Plaza. The three level station has a large fare mezzanine level, with separate platform levels for Muni Metro and BART below. The station is served by the BART Red, Yellow, Green, and Blue lines, and the Muni Metro J Church, K Ingleside, L Taraval, M Ocean View, N Judah, and S Shuttle lines.
Планировка станции
Как и три другие общие станции Muni/BART в метро на Маркет-стрит, станция Civic Center имеет три подземных уровня. Первый уровень – это платный мезонин с двумя платными зонами Muni и двумя платными зонами BART. На втором уровне расположена одна островная платформа для Muni Metro, а на третьем – островная платформа для BART. Станция имеет шесть уличных входов вдоль своей длины, включая один вход в UN Plaza. Наземный лифт находится недалеко от центра станции, а лифт на платформе – в северо-восточной части. Обслуживание станции BART началось 5 ноября 1973 года, а затем, 18 февраля 1980 года, начала работать Muni Metro. Также было предложено установить дополнительные проходные ворота, чтобы обеспечить пересадки между Muni и BART без необходимости подниматься на платный мезонин. Ранее проход вел к двум дополнительным входам к западу от 8-й улицы и Хайд-стрит. Один – на северной стороне Маркет-стрит, на Гроув-стрит – был временно закрыт в декабре 2016 года после обрушения канализационной трубы под эскалаторами. Вход оставался закрытым до его окончательного демонтажа в октябре 2017 года. Оставшийся вход к западу от 8-й улицы был окончательно закрыт 1 ноября 2018 года, так как пространство для прохода было необходимо для новой электрической подстанции, обеспечивающей резервирование и дополнительную мощность для поддержки увеличенной частоты поездов Трансбейского тоннеля. Шесть первоначальных входов (все из которых расположены значительно ближе к проходным воротам) остались открытыми. После установки навеса над эскалатором на станции 19-й улицы Окленда в 2015 году, что сократило время простоя эскалатора на треть, BART приняла решение установить навесы над всеми входами в центр Окленда и Сан-Франциско. Навесы защитят эскалаторы от повреждений, улучшат освещение, позволят полностью закрывать эскалатор, когда станция не работает, и обеспечат место для отображения информации о прибытии поездов в режиме реального времени. Вход на станцию Civic Center на пересечении Маркет и 7-й улицы был выбран для первоначальной реализации; он был закрыт 11 декабря 2017 года, а новый навес открылся 9 октября 2018 года. Северный вход с 7-й улицы был закрыт для строительства навеса 29 апреля 2024 года. Завершение установки всех навесов запланировано на 2027 год. В мае 2018 года BART предложила закрыть коридор, соединяющий 7-ю и 8-ю улицы станции, поскольку он часто использовался для употребления наркотиков. В феврале 2020 года BART начала проект по добавлению двух дополнительных лестниц к платформе BART. Строительство должно было занять 12 месяцев. Входы с южной стороны станции были закрыты с 13 апреля 2020 года по 12 июня 2021 года из-за снижения пассажиропотока во время пандемии COVID-19. Тринадцать станций BART, включая Civic Center, изначально не имели проходных ворот для пассажиров, пользующихся лифтом. В 2020 году BART начала проект по установке проходных ворот в лифты на этих станциях. Новые ворота на станции Civic Center были установлены в январе 2023 года. В феврале 2023 года BART вновь открыла вторичную кассу агента станции, которая была закрыта более десяти лет, рядом с входом на станцию Civic Center.
Like the three other shared Muni/BART stations in the Market Street subway, Civic Center has three underground levels. The first level is a fare mezzanine, with two Muni paid areas and two BART paid areas. The second level has a single island platform for Muni Metro, and the third level has an island platform for BART. The station has six street entrances along its length, including one entrance in UN Plaza. The surface elevator is near the center of the station; the platform elevator is at the northeast end. BART service at the station began on November 5, 1973, followed by Muni Metro service on February 18, 1980. Additional fares gates to allow direction connections between Muni and BART (without having to go up to the fare mezzanine) were also proposed. A passageway formerly led to two additional entrances west of 8th Street and Hyde Street. One – on the north side of Market Street at Grove Street – was temporarily closed in December 2016 after a sewer pipe collapsed under the escalators. The entrance remained closed until it was permanently removed in October 2017. The remaining entrance west of 8th Street was permanently closed on November 1, 2018, as the passageway space was needed for a new electrical substation to add redundancy and capacity to support increased Transbay Tube train frequency. The six original entrances (all of which are significantly closer to the faregates) remained open. Following the 2015 addition of a canopy over an escalator at 19th Street Oakland station, which reduced escalator downtime by one third, BART decided to add canopies to all downtown Oakland and San Francisco entrances. The canopies will protect the escalator from weather damage, improve lighting, allow the escalator to be fully closed off when the station is not open, and provide a location for real time train arrival information displays. The Civic Center station entrance at Market and 7th was chosen for early implementation; it was closed on December 11, 2017, with the new canopy opened on October 9, 2018. The 7th Street north entrance closed for canopy construction on April 29, 2024. All canopies are planned to be complete by 2027. In May 2018, BART proposed to close off a corridor that connects the 7th Street and 8th Street sides of the station because it was frequently used for drug use. In February 2020, BART began a project to add two additional staircases to the BART platform. Construction was expected to take 12 months. The entrances on the southern side of the station were closed from April 13, 2020, to June 12, 2021, due to low ridership during the COVID 19 pandemic. Thirteen BART stations, including Civic Center, did not originally have faregates for passengers using the elevator. In 2020, BART started a project to add faregates to elevators at these stations. The new faregate at Civic Center was installed in January 2023. BART reopened a secondary station agent booth – which had been closed for over a decade – near the Civic Center entrance in February 2023.