Станция Рикмансуорт: История и Современность

Введение

закрытая станция Рикмансуорт

Станция Рикмансуорт London Underground и Chiltern Railways – это пересадочная железнодорожная станция в Рикмансуорте, графство Хартфордшир, к северо-западу от центра Лондона, обслуживаемая линией Metropolitan London Underground и железными дорогами Chiltern Railways. Это одна из немногих станций лондонского метрополитена, расположенных за пределами Большого Лондона, и, следовательно, она находится в зоне 7 Travelcard. Станция – удобное место для начала знакомства с долиной Чесс.

История

Линия до Рикмансворта была утверждена в 1880 году, а станция открылась 1 сентября 1887 года как конечная станция расширения Метрополитенской железной дороги от Пиннера. В 1889 году линия была продлена от Рикмансворта до Чешама. Рикмансворт использовался совместно с Великой Центральной железной дорогой, которая достигла Куинтон-Роуд в 1898 году. Расширение электрификации Метрополитенской линии позволило организовать электрическое движение до Рикмансворта 5 января 1925 года, что позволило перенести пункт смены локомотивов (к северу от Рикмансворта паровую тягу обеспечивала LNER). В 1925 году на южной оконечности станции была построена дополнительная платформа для шаттла на ветку в Уотфорд. В рамках программы "Новые работы" предлагалось продлить электрификацию до Айлсбери, но это было отложено с началом Второй мировой войны. Впоследствии электрификация достигла Амершема, и поезда British Rail завершили маршрут до Айлсбери. Шаттл Рикмансворт – Уотфорд был отменен, а последний паровоз прошел 10 сентября 1961 года. Электровозы на Метрополитенской линии были заменены на составы A60 и A62 Stock. В 1987 году шаттл до Уотфорда был возобновлен, но только по одному рейсу в каждом направлении – рано утром и поздно вечером. Позже он был продлен до Амершема с вводом в эксплуатацию нового подвижного состава S8 Stock. Рикмансворт до сих пор является одним из немногих мест в Метрополитене, где базируются машинисты, и остается пунктом смены машинистов на Метрополитенской линии. Большинство поездов LU, следующих на север, по расписанию останавливаются в Рикмансворте примерно на пять минут для смены поездного состава. В Рикмансворте находится штаб-квартира оперативного управления северным участком Метрополитена, осуществляющая контроль над сигналами на линии от Нортвуда до Уотфорда и Чорливуда. Многие вечерние поезда Метрополитена заканчивают свой маршрут в Рикмансворте из-за большого количества запасных путей вблизи станции. В 2018 году было объявлено, что станция получит безбарьерный доступ к 2022 году в рамках инвестиций в размере 200 миллионов фунтов стерлингов для увеличения количества доступных станций в лондонском метро.

The line to Rickmansworth was authorised in 1880 and the station opened on 1 September 1887 as the terminus of the Metropolitan Railway's extension from Pinner. In 1889, the line was extended from Rickmansworth to Chesham. Rickmansworth was shared with the Great Central Railway which reached Quainton Road in 1898. The extension of Metropolitan Line electrification brought electric services out to Rickmansworth on 5 January 1925, allowing the locomotive change point to be moved (north of Rickmansworth steam traction was provided by the LNER). In 1925 another platform was constructed at the south end of the station for the Watford branch shuttle. There was a proposal in the New Works Programme to extend electrification to Aylesbury, but this was postponed at the outbreak of the Second World War. Afterwards, electrification reached Amersham with British Rail trains completing the journey to Aylesbury. The Rickmansworth Watford shuttle ceased and the final steam train ran on 10 September 1961. Electric locomotive hauled trains on the Metropolitan were replaced with A60 and A62 Stock. In 1987 the shuttle to Watford resumed, but only one each way, early morning and late evening. This was later extended to Amersham when the new S8 Stock was introduced. Rickmansworth is still one of few locations on the Met where train drivers are based and remains a changeover point for drivers on the Metropolitan line. The majority of LU trains heading north are timetabled to stop at Rickmansworth for about five minutes to change train staff. Rickmansworth hosts the headquarters of the operational side of the northern section of the Met, controlling signals on the line from Northwood to Watford and Chorleywood. Many evening running Metropolitan trains terminate at Rickmansworth due to the number of sidings near the station. In 2018, it was announced that the station would gain step free access by 2022, as part of a £200m investment to increase the number of accessible stations on London Underground.

Услуги

На лондонском метро станция обслуживается поездами линии Метрополитен до Амершема и Чешема от Бейкер-стрит и в часы пик от Олдгейт. На национальной железной дороге Рикмансворт обслуживается компанией Chiltern Railways между и Айлсбери. В часы пик некоторые поезда Chiltern Line не останавливаются на станции Рикмансворт. Через станцию проходят два пути, которыми в обоих направлениях пользуются поезда лондонского метро и Национальной железной дороги. Короткая третья платформа (теперь отключенная) больше не используется, но ранее служила конечной станцией для шаттлов до Уотфорда. Время от времени между Рикмансвортом и [пункт назначения] курсируют поезда, использующие участок пути, известный как "Северный поворот". По расписанию на 2021 год предусмотрено два утренних рейса и один вечерний.