Сара Фишер: Путь американской гонщицы

Введение

Американский автогонщик

Сара Мари Фишер (родилась 4 октября 1980 года) — американская профессиональная автогонщица, выступавшая в Indy Racing League (IRL, ныне IndyCar Series) и Indianapolis 500 с перерывами с 1999 по 2010 год. Она также участвовала в гонках NASCAR West Series в 2004 и 2005 годах. Фишер приняла участие в 81 гонке серии IndyCar, добившись лучшего результата в карьере — второго места на Гран-при Infiniti 2001 года в Майами, что стало наивысшим результатом для женщины в IRL до победы Даники Патрик в Indy Japan 300 в 2008 году. В 2002 году Фишер стала первой женщиной, выигравшей поул-позицию в крупной американской гонке с открытыми колёсами, и девять раз участвовала в гонке Indianapolis 500, больше, чем любая другая женщина. Фишер родилась в семье из Огайо, имеющей опыт в автоспорте; она начала соревноваться в возрасте пяти лет, когда родители записали её на гонки на квадроциклах, а через три года перешла в картинг. Она выиграла три чемпионата World Karting Association, после чего перешла в спринт-кар гонки, где добилась умеренного успеха. Фишер дебютировала в IRL на финальной гонке сезона 1999 года. На протяжении 11-летней профессиональной карьеры проблемы со спонсорами ограничивали её участие в серии. В 2008 году Фишер основала и возглавила команду Sarah Fisher Hartman Racing до выхода на пенсию в конце 2010 года. После завершения карьеры Фишер полностью сосредоточилась на Sarah Fisher Hartman Racing, где пилоты Эд Карпентер и Йозеф Ньюгарден добились скромных успехов. Она сохранила владение командой, пока не объединила её с Ed Carpenter Racing, создав CFH Racing в 2010 году. В 2016 году Фишер продала свою долю в CFH Racing, чтобы сосредоточиться на карьере в бизнесе в Индиане, но осталась в команде, чтобы помочь в привлечении спонсоров. В том же году она была нанята в качестве официального пилота автомобиля безопасности серии IndyCar, эту роль она разделяет с бывшим гонщиком Ориолом Сервиа.

Ранняя жизнь и молодая карьера

Сара Мари Фишер родилась 4 октября 1980 года в Колумбусе, штат Огайо. Она соревновалась в го-карт соревнованиях против гонщиков Марка Дисмора и Скотта Гудйера. Сара была одной из первых женщин-пилотов в Огайо и каталась на картах во дворе своего дома. Пара познакомилась на уличных гонках в Коммерциал-Пойнт. Дедушка и бабушка Фишер владели го-карт-трассой в Ричвуде, а её дядя был местным специалистом по строительству двигателей. Она выросла в Коммерциал-Пойнт, и родители брали её на местные гоночные трассы, чтобы посмотреть на соревнования отца. В возрасте четырех лет Фишер получила свою первую машину – педальный автомобиль Barbie. Гоночную карьеру она начала в пять лет, когда родители посадили её в сине-белый автомобиль класса "кватер-миджет", на котором она выступала три года, и оба родителя поддерживали её в начале карьеры. Когда Фишер исполнилось восемь лет, она начала участвовать в гонках на картах в своей возрастной группе на восточном побережье США и узнала от отца, как работают карты. Фишер и её семья рассматривали её занятия картингом как семейное хобби, а не как ступеньку к профессиональному спорту. В 1995 году она получила награду "Новичок года" в гонках на грунтовых трассах. В конце 1995 года Джон Бикфорд, отчим Джеффа Гордона, рекомендовал Фишер для участия в программе развития гонщиков Фонда Лин Сент-Джеймс и оплатил все расходы. Фишер не нравилась эта школа, так как она была сосредоточена в основном на работе со СМИ и подготовке тела и разума к гонкам, а не на том, что делает гонщик внутри автомобиля – самой конкурентной части гонок, как они её видели. Фишер также участвовала в гонках, санкционированных Автомобильным гоночным клубом Америки (ARCA) и Национальной ассоциацией гонок на миджет-автомобилях на асфальтовых овальных трассах в Среднезападном регионе США. Она выиграла пять гонок из 23, в которых участвовала, и установила новый рекорд круга на Винчестерской трассе. В том же году Фишер с отличием и средним баллом "A" закончила Teays Valley High School в Ашвилле, штат Огайо, заняв седьмое место из 178 человек в своем классе. Её средний балл составил 4.178, что позволило ей стать членом Национального общества почета, а также она получила 30 кредитов в Columbus State Community College.

Sarah Marie Fisher was born on October 4, 1980, in Columbus, Ohio. competed in go kart events against race car drivers Mark Dismore and Scott Goodyear. one of Ohio's early woman aviators, and drove go karts in the backyard of her house. The couple met at a go kart street race in Commercial Point. Fisher's grandparents owned a go kart track in Richwood and her uncle was a local engine builder. She grew up in Commercial Point, She was taken by her parents to the local race track to watch her father compete. Fisher was given her first car, a Barbie pedal vehicle, at age four. She began racing at age five when her parents fitted her into a blue and white quarter midget car she used for three years. and both her parents supported her early racing career. When Fisher turned eight, she began racing go karts in her age group on the East Coast of the United States, and learned of how karts worked from her father. Fisher and her family viewed her karting days as a family activity, not as a precedent to progression in the sport. and she won the 1995 Dirt Track Racing Round Up Rookie of the Year award. In late 1995, John Bickford, the stepfather of Jeff Gordon, recommended Fisher to the Lyn St. James Foundation Driver Development Program and paid for all expenses. Fisher disliked the school because it focused mainly on the media and preparing the body and mind to drive and not on what the driver is doing inside the car. which was the most competitive form of racing they saw. Fisher also drove in Automobile Racing Club of America (ARCA) and National Alliance of Midget Auto Racing sanctioned events on asphalt ovals in the Midwestern United States. She won five feature races of the 23 she entered and broke Winchester Speedway's lap record. That year, Fisher graduated seventh overall in a class of 178 with honors and an A average from Teays Valley High School in Ashville, Ohio. She achieved a grade point average of 4.178, earning induction into the National Honor Society, and took 30 post secondary credits at Columbus State Community College.

1999 - 2003 гг.

Победа Фишера на Винчестерской скоростной трассе привлекла внимание владельца команды Pelfrey, Дейла Пелфри. Шесть дней спустя она успешно прошла обязательный для новичков тест в IRL на Лас-Вегасской скоростной трассе под руководством бывшего гонщика Джонни Ратерфорда. Она также отказалась от участия в чемпионате U.S. F2000 National Championship, серии, в которой несколько пилотов IRL участвовали для дальнейшего развития карьеры. Поскольку большая часть её предыдущего опыта была в гонках на грунтовых трассах, она работала над адаптацией к соревнованиям на асфальтовых трассах. Фишер дебютировала в IRL на Техасской трассе, стартовав 17-й, и стала самым молодым участником гонки IRL. Перед гонкой в Техасе Уокер обсудил с Фишер возможность выступать за его новообразованную команду IRL, которая должна была быть построена вокруг американского новичка, после того как один из его сотрудников спросил, рассматривает ли он её кандидатуру. После того, как адвокат помог Фишер расторгнуть контракт с Pelfrey 18 января 2000 года, она подписала трехлетний контракт с Walker Racing и переехала в Индианаполис, чтобы быть ближе к команде. Она работала с четырехкратным победителем Indianapolis 500 и тренером Аль Унсером. Через две гонки она стала третьей и самой молодой женщиной, принявшей участие в Indianapolis 500; она стартовала 19-й, но сошла с дистанции на 74-м круге после столкновения с Лин Сент-Джеймс и Жаком Лазье, финишировав 31-й. В течение сезона Фишер иногда боролась за лидерство, но её неопытность порой отбрасывала её на задние позиции, и некоторые пилоты считали её рискованной в плотном трафике. Фишер завершила год на 18-м месте в чемпионате пилотов, а болельщики признали её «Водителем года» в категории IRL по версии журнала Open Wheel Magazine. Фишер осталась в Walker Racing на 2001 год и стала первой женщиной, выступавшей в IRL на постоянной основе. Она стартовала 15-й на Indianapolis 500, но сошла с дистанции после семи кругов, когда её автомобиль потерял сцепление с трассой и врезался в стену второго поворота, зацепив Скотта Гудьера. Через две гонки, на Pikes Peak International Raceway в Radisson Indy 200, Фишер финишировала 10-й, что стало её вторым и последним попаданием в топ-10 в 2001 году. Во время тренировки к SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway через две недели она серьёзно разбилась во втором повороте и была госпитализирована с болью в шее. Позже в тот же день директор медицинских служб IRL Генри Бок признал Фишер годной к гонкам, и она финишировала 17-й, показав второй лучший результат в квалификации за сезон. Болельщики проголосовали за Фишер как за «Самого популярного пилота» IRL в 2001 году. 8 апреля 2002 года Фишер попросила освободить её от контракта с Walker Racing после того, как команда перешла на соперничающие Championship Auto Racing Teams (CART) на постоянной основе, а проблемы с поиском спонсоров из-за её выступлений во второй половине 2001 года сделали полноценную кампанию в IRL невозможной. Уокер хотел включить Фишер в серию Toyota Atlantic Series в качестве подготовки к CART, чего она не хотела, поскольку верила в престиж Indianapolis 500 и хотела помочь IRL стать ведущей серией гонок на открытых колёсах в Соединенных Штатах. Её сезон начался с благотворительной гонки Toyota Pro/Celebrity Race, где она заняла третье место в профессиональном классе и пятое место в общем зачёте. Её гоночным инженером был Марк Вейда. Через два дня Dreyer & Reinbold Racing наняла Фишер для управления автомобилем № (Номер машины) 24 G Force GF05C Infiniti на замену травмированному Робби Булу в четвёртом этапе сезона, Firestone Indy 225, где она показала лучший результат за год – четвёртое место. Позже Фишер подписала контракт на участие в Indianapolis 500 в мае на автомобиле № 23 Dreyer & Reinbold. Она прошла квалификацию девятой и финишировала 24-й. После того, как она лидировала четыре круга на восьмом месте на Michigan Indy 400, Фишер установила рекорд трассы Kentucky Speedway, чтобы завоевать поул-позицию на Belterra Casino Indy 300, впервые в истории женщина завоевала поул в американских гонках на открытых колёсах. За 10 гонок она набрала 161 очко и заняла 18-е место в чемпионате. Фишер получила спонсорскую поддержку для участия в стартовой гонке сезона Toyota Indy 300, и Dreyer & Reinbold сменили производителей на Dallara и двигатели на Chevrolet. На Indianapolis 500 она прошла квалификацию на 24-м месте; в гонке она сошла с дистанции после заноса в стену третьего поворота из-за неисправности двигателя на 14-м круге, повредив левую ногу и финишировав 31-й. Однако Фишер получила достаточно спонсорских средств в Индианаполисе, чтобы завершить сезон. На гонке в Ричмонде она показала лучший результат в квалификации за сезон, показав второе по скорости время круга. Фишер не стартовала на Firestone Indy 225 на Nazareth Speedway из-за сильного ушиба спины, полученного в результате серьёзной аварии. Она завершила свой 14-гоночный сезон на 18-м месте в турнирной таблице, набрав 211 очков. Болельщики проголосовали за Фишер как за «Самого популярного пилота» IRL в третий раз подряд. Команда выразила надежду на участие в большинстве гонок сезона 2004 года, но Фишер не приняла участие в стартовой гонке сезона Toyota Indy 300 из-за нехватки средств, вызванной уходом её основного спонсора в декабре 2003 года. Через два месяца Фишер приняла участие в Indianapolis 500 на автомобиле № 39 Dallara Toyota Indy V8 от Kelley после того, как они получили спонсорскую поддержку на мероприятие. Она прошла квалификацию 19-й и финишировала 21-й в гонке, сокращённой из-за дождя. После этого она искала другую команду для выступлений. Позже в том же году Фишер дебютировала в гонках на автомобилях с кузовом, приняв участие в гонке NASCAR West Series на автомобиле № 20 Bill McAnally Racing на Phoenix после того, как владелец Richard Childress Racing (RCR) Ричард Чайлдресс попросил Билла МакЭналли, может ли она заменить Керри Эрнхардта, который участвовал в гонке Кубка на Talladega Superspeedway. Это было сделано для того, чтобы Чайлдресс мог оценить способности Фишер в автомобиле с кузовом. К сожалению, Фишер прошла квалификацию 14-й и финишировала 21-й из-за отказа аккумулятора после 104 кругов. Она подписала трехлетний контракт с RCR, когда Чайлдресс предложил ей полную финансовую поддержку от Chevrolet, и планировала участвовать в Busch East Series и ARCA Re/Max Series в 2006 году. Чтобы подготовиться к сезону, Фишер ознакомилась с более тяжелыми и менее мощными автомобилями с кузовом, которые она считала сложными в управлении. Она отклонила предложения участвовать в Indianapolis 500 в 2005 году, чтобы сдержать обещание, данное Чайлдрессу и президенту NASCAR Майку Хелтону, не участвовать в двух гонках одновременно. Через три гонки Фишер впервые финишировала на лидирующей позиции, заняв 12-е место в Autozone Twin Championships, а затем показала свой первый результат в топ-10, восьмое место в King Taco 150 на Irwindale Speedway. Она показала результаты в топ-10 на Pikes Peak, Thunderhill Raceway и Mesa Marin Raceway, заняв 12-е место в чемпионате с 1471 очком. После того, как Фишер не смогла собрать полноценную программу NASCAR из-за проблем со спонсорством, она вернулась в Индианаполис, чтобы найти и подготовиться к постоянной роли в IndyCar Series. Dreyer & Reinbold Racing подписала с ней контракт на одну гонку для участия в Meijer Indy 300 в Кентукки. Фишер сохранила контакт с командой благодаря сотрудничеству со специалистом по замене шин Энди О’Гарой, а также посещению нескольких гонок IndyCar в течение 2006 года. Фишер финишировала на стартовой позиции 12-й из-за проблем с настройкой автомобиля. Её выступление в этой гонке привело к тому, что Dreyer & Reinbold наняла её для участия в завершающей гонке сезона Peak Antifreeze Indy 300 на Chicagoland Speedway. Фишер завершила мероприятие на 16-м месте, набрав в общей сложности 32 очка за две гонки. Она завершила год на 25-м месте в чемпионате пилотов. Фишер вернулась в Dreyer & Reinbold на 2007 год после того, как команда расширилась до двух автомобилей. Стартовав восьмой на стартовой гонке сезона XM Satellite Radio Indy 300 на Homestead–Miami Speedway, показав лучший результат в квалификации за сезон, она финишировала 11-й. Хотя команда Фишер изначально не планировала участвовать в гонках на дорожных трассах, Dreyer & Reinbold позже добавили эти гонки в расписание Фишер. Первым и лучшим результатом Фишер на дорожной трассе в карьере стало 15-е место на Honda Grand Prix of St. Petersburg, втором этапе сезона. Несмотря на то, что Фишер испытывала трудности с результатами в течение остатка сезона…

Fisher's victory at Winchester Speedway attracted the attention of Team Pelfrey owner Dale Pelfrey. and passed an IRL sanctioned rookie test at Las Vegas Motor Speedway supervised by former driver Johnny Rutherford six days later, She also chose not to enter the U. S. F2000 National Championship, a series in which several IRL drivers participated to further their careers. Since most of her previous experience was in dirt racing, she worked to familiarize herself with competing on asphalt tracks. Fisher made her IRL début at Texas Motor Speedway, qualifying in 17th place, making her the youngest person to take part in an IRL event. Prior to the race in Texas, Walker talked to Fisher about driving for his newly formed IRL team that would be built around an American rookie driver after one of his employees asked whether he considered her. After an attorney helped Fisher terminate her contract with Pelfrey on January 18, 2000, she signed a three year contract to drive for Walker Racing and moved to Indianapolis to be close to the team. She worked with four time Indianapolis 500 winner and driver coach Al Unser. Two races later, she became the third—and youngest—woman to compete in the Indianapolis 500; she started 19th but retired on the 74th lap after a collision with Lyn St. James and Jaques Lazier, finishing 31st. Over the season, Fisher occasionally raced at the front of the field, Her inexperience sometimes dropped her to the back of the running order in a race, and some drivers felt she was a risk in traffic. Fisher ended the year 18th in the drivers' standings and fans voted her Open Wheel Magazine Driver of the Year in the IRL category. Fisher remained with Walker Racing for 2001, and was the first woman to compete full time in the IRL. Fisher qualified 15th for the Indianapolis 500 but retired after seven laps when her car understeered into the turn two wall, collecting Scott Goodyear. Two races later, at Pikes Peak International Raceway for the Radisson Indy 200, Fisher came tenth, her second and final top ten finish of 2001. During practice for the SunTrust Indy Challenge at Richmond International Raceway two weeks later, she crashed heavily in turn two and was hospitalized with neck pains. Later that day, IRL's director of medical services Henry Bock declared Fisher fit to race, and she finished in 17th place after qualifying a season high second. Fans voted Fisher the IRL's Most Popular Driver of 2001. On April 8, 2002, Fisher requested a release from her contract with Walker Racing after it switched to the rival Championship Auto Racing Teams (CART) full time, and problems with finding sponsorship from her performance in the latter half of 2001 made a full IRL campaign was unfeasible. Walker wanted to enter Fisher into the Toyota Atlantic Series as preparation for CART, which she did not want to do because of her belief of the prestige of the Indianapolis 500 and wanted to help the IRL become the United States' premier open wheel racing series. Her season began at the fund raising Toyota Pro/Celebrity Race, where she finished third in the pro class and fifth overall. Her race engineer was Mark Weida. Two days later, Dreyer & Reinbold Racing hired Fisher to drive its No. (Car number) 24 G Force GF05C Infiniti car in place of the injured Robbie Buhl in the season's fourth round, the Firestone Indy 225, where she finished a year best fourth. Fisher was later signed to race in the Indianapolis 500 in May in Dreyer and Reinbold's No. 23 car. She qualified ninth and finished the race 24th. After leading four laps for eighth at the Michigan Indy 400, Fisher set a Kentucky Speedway track record at to earn the pole position for the Belterra Casino Indy 300, the first time a woman had claimed a pole in American open wheel racing. In 10 races, she scored 161 points for 18th in the championship standings. Fisher secured sponsorship to race the season opening Toyota Indy 300 and Dreyer & Reinbold changed manufacturers to Dallara and engines to Chevrolet. At the Indianapolis 500, she qualified in 24th; in the race, she retired after spinning into the turn three wall due to an engine malfunction after 14 laps, bruising her left foot and finishing in 31st. However, Fisher had received enough sponsorship funding at Indianapolis to finish the season. At the Richmond race, she had her season's best qualifying performance, recording the second fastest lap time. Fisher did not start the Firestone Indy 225 at Nazareth Speedway because of a severe back contusion from a serious accident. She finished her 14 race season 18th in the points standings, scoring 211 points, Fans voted Fisher the IRL's Most Popular Driver Award for the third year in a row. the team expressed its hope of racing in the majority of the 2004 season but Fisher did not enter the season opening Toyota Indy 300 due to a lack of capital caused by the withdrawal of her primary sponsor December 2003. Two months later, Fisher entered the Indianapolis 500 in Kelley's No. 39 Dallara Toyota Indy V8 entry after they received sponsorship for the event. She qualified in 19th and finished the rain shortened race in 21st. Afterward, she sought another team for which to drive. Later that year, Fisher made her stock car racing debut, entering a NASCAR West Series race in the No. 20 Bill McAnally Racing car at Phoenix after Richard Childress Racing (RCR) owner Richard Childress asked Bill McAnally if she could fill in for Kerry Earnhardt, who was competing in a Cup Series event at Talladega Superspeedway. This was to allow Childress to observe Fisher's ability in a stock car. Sadly, Fisher qualified in 14th and finished in 21st place due to a battery failure after 104 laps. She signed a three year contract with RCR when Childress offered it to her with full financial support from Chevrolet, and planned to compete in the Busch East Series and the ARCA Re/Max Series in 2006. To prepare for the season, Fisher acquainted herself with the heavier, less powerful stock cars, which she found difficult to control. She declined offers to race in the 2005 Indianapolis 500 so she could keep a promise that she made to Childress and NASCAR president Mike Helton to refrain from doing Double Duty, Three races later, Fisher had her first lead lap finish, coming in 12th in the Autozone Twin Championships before earning her first top ten result, an eighth in the King Taco 150 at Irwindale Speedway. She had top ten finishes at Pikes Peak, Thunderhill Raceway and Mesa Marin Raceway for a final championship standing of 12th with 1,471 points. After Fisher could not put together a full NASCAR program due to sponsorship problems, she moved back to Indianapolis to find and prepare for a full time role in the IndyCar Series. Dreyer & Reinbold Racing signed her to a one race contract for the Meijer Indy 300 in Kentucky. Fisher secured the seat by staying in contact with the team through her engagement with tire changer Andy O'Gara, as well as attending several IndyCar races throughout 2006. Fisher finished in her starting position of 12th after car setup problems. Her performance in this race led Dreyer & Reinbold to hire her for the season ending Peak Antifreeze Indy 300 at Chicagoland Speedway. Fisher ended the event in 16th, giving her a two race points total of 32. She finished the year 25th in the drivers' standings. Fisher returned to Dreyer & Reinbold for 2007 after the team expanded to two cars. Starting eighth in the season opening XM Satellite Radio Indy 300 at Homestead–Miami Speedway, her best qualifying performance of the season, she finished in 11th place. Although Fisher's team did not originally plan for her to compete on road courses, Dreyer & Reinbold later added those races to Fisher's schedule. The first and best road course finish of Fisher's career was a 15th place result at the Honda Grand Prix of St. Petersburg, the season's second round. Although Fisher struggled with her performance throughout the remainder of the season due to an uncompetitive car, she had two top ten finishes; tenth at Texas Motor Speedway and seventh at Iowa Speedway. She finished 17th in the drivers' championship with 275 points. To compete in the Indianapolis 500, Fisher relied on fan funding and had to secure $1 million from sponsors to enter the race after funding from an energy drinks company failed to materialize. She qualified in 22nd place. Afterward, she expressed concerns to ESPN reporter Jamie Little about not being able to enter any more events that year due to sponsorship issues. Fisher eventually obtained financial support for the Kentucky and Chicagoland races. She finished 15th in Kentucky after her rear right suspension broke while battling Danica Patrick in turn one. At Chicagoland, she bruised her right ankle in a heavy collision with a SAFER barrier due to a mechanical fault, finishing in 24th place. With 37 points, she was 34th in the final standings. In January 2009, Fisher received funding from her primary team sponsor to enter four oval track events in the season: Kansas, Indianapolis, Kentucky and Chicagoland. She did not race a full schedule due to budgetary constraints caused by the global financial crisis that downturned the American economy. After finishing 13th in Kansas, she received additional sponsorship funding to compete at Texas and Homestead Miami. She qualified 21st at the Indianapolis 500, finishing a career best 17th place. By starting, she broke the record for the most starts by a woman in Indianapolis 500 history with eight. She received the Scott Brayton Award, voted on by the media and presented to the driver who best exemplified "the character and racing spirit of the late driver Scott Brayton". Fisher's best result for the rest of 2009 was a 12th place finish at Kentucky. Her final championship placing was 25th, accruing 89 points. Although the press initially reported that Fisher would compete in the 2010 Honda Grand Prix of St. Petersburg for the first time since 2007, she chose to forgo the race and the following Indy Grand Prix of Alabama at Barber Motorsports Park and replace herself with fellow American driver Graham Rahal, persuading her primary sponsor that Rahal was ideal for her team. The two race agreement reduced Fisher's 2010 schedule from nine to seven rounds. Thus, her first race of 2010 was at Kansas, At the Indianapolis 500, Fisher had a career worst start of 29th; she finished the race 26th after she was collected in a lap 124 multi car crash. Fisher's best result of the season was a 15th place, which she achieved in Texas as well as in Chicagoland. She ended the season with a 22nd place finish at Homestead Miami Speedway. Fisher was 26th in the drivers' standings with 92 points. In November, however, she announced her retirement from racing, and driver Ed Carpenter replaced her in the No. 67 car for the 2011 season.

После гоночной карьеры

В своем первом сезоне исключительно в качестве владельца команды, Фишер сосредоточилась на всех гонках на овальных трассах чемпионата 2011 года, имея в штате 17 сотрудников. В мае 2011 года она была назначена на трехлетний срок в Национальный женский бизнес-совет – беспартийную консультативную группу при Президенте Соединенных Штатов и Конгрессе по вопросам женского предпринимательства. В составе совета Фишер представляла интересы женщин в индустрии развлечений и спорта, а позже участвовала в исследовательских инициативах, направленных на поддержку женщин, начинающих бизнес в США. В качестве совладельца Sarah Fisher Hartman Racing, Фишер добилась умеренного успеха: Карпентер принес команде единственную победу в серии IndyCar на этапе Kentucky Indy 300 в 2011 году, а ее преемник Йозеф Ньюгарден дважды финишировал вторым – по одному разу в 2013 и 2014 годах. В 2015 году Фишер вернулась к гонкам, приняв участие в Chili Bowl; годом ранее она наблюдала за выступлением своего зятя в этой гонке. Зять Фишер и несколько других гонщиков помогли ей освоить управление малютками на грунтовых трассах. Она дошла до этапа C-финалов турнира, но была выбыла после шестого места в первой гонке этого этапа. В том же году Sarah Fisher Hartman Racing объединилась с Ed Carpenter Racing, образовав команду CFH Racing. Ньюгарден выиграл Гран-при Honda Indy в Алабаме и Honda Indy Toronto в 2015 году, а также дважды занял второе место на трассах Pocono Raceway и Iowa Speedway. В январе 2016 года Фишер приняла участие во втором Chili Bowl, управляя автомобилем № 67SF. Она не смогла пройти квалификацию, не попав в число лидеров в заезде I Main Division, необходимом для дальнейшего участия в турнире. Также в январе 2016 года Фишер продала свою долю в CFH Racing, но осталась помогать переименованной команде Ed Carpenter Racing в привлечении спонсоров, работая с существующими партнерами. Она сосредоточилась на создании нового бизнеса – картинг-центра Speedway Indoor Karting в Спидвее, штат Индиана, который начал работу три месяца спустя. В сентябре 2018 года Фишер вошла в группу бывших владельцев команд, которые приобрели заброшенный парк Whiteland Raceway Park в Уайтленде, штат Индиана. Трасса была вновь открыта в октябре 2018 года. В марте 2016 года Фишер приняла предложение президента IndyCar по спортивным вопросам и операциям Джея Фрая стать пилотом автомобиля пейс-кара на 14 из 16 гонок, после того как ветеран Джонни Разерфорд завершил карьеру, приняв участие лишь в двух соревнованиях. В 2017 году Фишер была единственным пилотом пейс-кара, но в 2018 году она разделила эту обязанность с бывшим гонщиком Ориолем Сервиа, поскольку не могла участвовать во всех гонках. Она продолжала управлять автомобилем пейс-кара на Indianapolis 500 в последующие годы.

In her first season solely as a team owner, Fisher focused on all of the oval track races of the 2011 championship with 17 employees. In May 2011, she was appointed to a three year term on the National Women's Business Council, a nonpartisan advisory panel to the President of the United States and Congress on woman's business issues. On the council, Fisher represented women in the entertainment and sporting industries, and she later participated in research initiatives aimed at helping women enter the American business sector. As co owner of Sarah Fisher Hartman Racing, Fisher had moderate success; Carpenter took the team's only IndyCar Series victory at the 2011 Kentucky Indy 300, and two second place finishes were scored by his successor Josef Newgarden—one in each of 2013 and 2014. In 2015, Fisher returned to competitive racing by entering the Chili Bowl; she had watched her brother in law participate at the race in 2014. Fisher's brother in law and several other drives helped to acquaint her with driving midget cars on dirt. She reached the C Features portion of the tournament and was eliminated at that stage after finishing sixth in its first race. That year, Sarah Fisher Hartman Racing merged with Ed Carpenter Racing to form CFH Racing. Newgarden won the 2015 Honda Indy Grand Prix of Alabama and the Honda Indy Toronto; he also earned two second place finishes at Pocono Raceway and Iowa Speedway. In January 2016, Fisher entered her second Chili Bowl, driving the No. 67SF car. She was eliminated after failing to finish high enough in the I Main Division heat to advance further in the tournament. Also in January 2016, Fisher sold her share in CFH Racing that month but stayed on to help the renamed Ed Carpenter Racing with sponsorship development, working with the team's existing partners. She focused on establishing a business venture, the Speedway Indoor Karting track in Speedway, Indiana, which began operations three months later. In September 2018, Fisher was part of a group of former team owners that purchased the defunct Whiteland Raceway Park in Whiteland, Indiana. The track reopened in October 2018. In March 2016, Fisher accepted an offer by IndyCar's president of competition and operations Jay Frye to be its pace car driver for 14 out of 16 races, after the aging Johnny Rutherford retired for all but two events. Fisher was the sole driver of the pace car for 2017, but she shared the duties with former driver Oriol Servià in 2018, since she was not available for every race. She continued to drive the pace car at the Indianapolis 500 the following years.

Общественный имидж и филантропия

Фишер была отмечена в [списке/публикации] и Эми Роузвотер из USA Today отметила, что в первые годы IRL Фишера считалась своего рода лицом лиги. В отличие от Патрика, Фишер не стремилась к продвижению, эксплуатируя свою привлекательность, заявив: "Это совершенно не про меня. Это не мой характер". Она стала первой женщиной-гонщиком, имевшей опыт участия в гонках на малых и спринтерских автомобилях, которая приняла участие в Indianapolis 500. Фишер избегала обсуждения гендерных вопросов, говоря: "Я в этом плане ничем не отличаюсь, и машина не разбирает, кто за рулем – мужчина или женщина". В 2007 году она вошла в список Sports Illustrated "Топ-10 женщин-гонщиц мира". В июне 2002 года Фишер поддержала кампанию "Девушки выбирают технологии" ("Girls Go Tech"), направленную на поощрение молодых женщин к изучению науки, технологий, инженерии и математики. В конце 2011 года она сотрудничала с Индианским отделением Ассоциации по борьбе с боковым амиотрофическим склерозом (ALS), собрав более 25 000 долларов на благотворительном мероприятии в Бич-Гроуве, штат Индиана, для повышения осведомленности об этом заболевании после того, как у сотрудника Sarah Fisher Hartman Racing был диагностирован боковой амиотрофический склероз. В 2010 году Фишер стала соавтором книги под названием "99 вещей, которые женщины хотели бы знать, прежде чем приступить к работе своей мечты".