Торонтская конная железная дорога (1861–1891)

Введение

Оператор трамваев в Торонто, Канада, с 1861 по 1891 год.

Торонтская уличная железная дорога (TSR) была оператором системы конных трамваев с 1861 по 1891 год в Торонто, провинция Онтарио, Канада. Её преемник, Торонтская железнодорожная компания, унаследовала эту систему и электрифицировала её в период с 1892 по 1894 год.

Ранние годы (18611873)

После того, как автобусная линия Уильямса стала сильно загружена в 1861 году, город Торонто выдал транзитную франшизу (Резолюция 14, Закон 353) для конной уличной железной дороги. Победителем стала компания Toronto Street Railway Александра Истона, которая была обязана построить трамвайные линии вдоль улиц Йонге, Куин и Кинг. Обслуживание должно было осуществляться 16 часов в день, 14 в зимнее время, с интервалом не более 30 минут на скорости не более 5 центов. Стоимость проезда составляла 5 центов без права пересадки и со скидками для детей.

After the Williams Omnibus Bus Line had become heavily loaded in 1861, the city of Toronto issued a transit franchise (Resolution 14, By law 353) for a horse drawn street railway. The winner was Alexander Easton's Toronto Street Railway, which was required to build streetcar lines along Yonge, Queen and King Streets. Service was required to be 16 hours per day, 14 in winter with a headway of no more than 30 minutes at a speed not to exceed The fare was 5 cents with no transfer privileges and no discounted fare for children. Route Started Ended Notes Bathurst September 1889 December 7, 1889 To "Seaton Village" Bloor May 29, 1891 Transferred to City Brockton September 4, 1883 May 1884 From "Queen & Brockton"; to "Queen & Brockton" Carlton & College August 2, 1886 Transferred to City Church August 18, 1881 Transferred to City Danforth July 8, 1889 Transferred to City Davenport August 18, 1890 Transferred to City From "Seaton Village" Dovercourt via McCaul September 24, 1888 Transferred to City From "McCaul & College" Front & McCaul October 22, 1883 June 28, 1884 To "McCaul & College" Front & Parliament November 25, 1878 July 25, 1881 To "Parliament" and "Winchester" High Park via Queen April 1887 Transferred to City From "Queen & Parkdale" King September 21, 1874 Transferred to City Longest continuously operated route in Toronto King via Strachan September 2, 1879 September 19, 1890 During Toronto Industrial Exhibition only; to "King" Kingston Rd. June 9, 1875 April 1887 Kingston Road Tramway Co.; by this date; part to "Woodbine" Lee July 15, 1889 Transferred to City McCaul & College June 30, 1884 September 22, 1888 From "Front & McCaul"; to "Dovercourt via McCaul" McCaul & College July 15, 1889 Transferred to City From "Dovercourt via McCaul" Metropolitan January 26, 1885 Transferred to City Metropolitan Street Railway Parliament July 26, 1881 Transferred to City to City from "Front & Parliament" Queen February 2, 1861 December 7, 1881 to "Queen & Brockton" Queen September 4, 1883 May 1884 From "Queen & Brockton"; to "Queen & Brockton" Queen & Brockton December 8, 1881 September 3, 1883 From "Queen"; to "Queen & Brockton" Queen & Brockton May 1884 Transferred to City From "Brockton" and "Queen" Queen & Parkdale September 2, 1879 April 1887 Ended by Q2 1887; to "High Park via Queen" Queen East May 11, 1885 Transferred to City From "Sherbourne" Seaton Village July 27, 1885 Transferred to City From "Spadina & Bathurst" Sherbourne December 1, 1874 Transferred to City May have begun a day or two earlier Spadina June 1879 Transferred to City Spadina & Bathurst June 30, 1884 July 25, 1885 From "Spadina"; to "Seaton Village" Toronto Industrial Exhibition September 13, 1883 September 19, 1890 First electric route; operated by steam during the 1891 season Winchester July 26, 1881 Transferred to City From "Front & Parliament" Woodbine May 21, 1887 Transferred to City From "Kingston Rd." Yonge November 9, 1861 Transferred to City First rail transit route in Toronto

Маршрут Начало Окончание Примечания
Батерст Сентябрь 1889 7 декабря 1889 До "Сейтон Виллидж"
Блур 29 мая 1891 Передан городу
Броктон 4 сентября 1883 Май 1884 От "Куин и Броктон"; до "Куин и Броктон"
Карлтон и Колледж 2 августа 1886 Передан городу
Черч 18 августа 1881 Передан городу
Дэнфорт 8 июля 1889 Передан городу
Дэвенпорт 18 августа 1890 Передан городу От "Сейтон Виллидж"
Доверкорт через МакКоул 24 сентября 1888 Передан городу От "МакКоул и Колледж"
Фронт и МакКоул 22 октября 1883 28 июня 1884 До "МакКоул и Колледж"
Фронт и Парламент 25 ноября 1878 25 июля 1881 До "Парламента" и "Уинчестера"
Хай Парк через Куин Апрель 1887 Передан городу От "Куин и Паркдейл"
Кинг 21 сентября 1874 Передан городу Самый продолжительный действующий маршрут в Торонто
Кинг через Страчан 2 сентября 1879 19 сентября 1890 Только во время Торонтской промышленной выставки; до "Кинг"
Кингстон Рд. 9 июня 1875 Апрель 1887 Kingston Road Tramway Co.; к этой дате; часть до "Вудбайна"
Ли 15 июля 1889 Передан городу
МакКоул и Колледж 30 июня 1884 22 сентября 1888 От "Фронт и МакКоул"; до "Доверкорт через МакКоул"
МакКоул и Колледж 15 июля 1889 Передан городу От "Доверкорт через МакКоул"
Метрополитен 26 января 1885 Передан городу Metropolitan Street Railway
Парламент 26 июля 1881 Передан городу от города от "Фронт и Парламент"
Куин 2 февраля 1861 7 декабря 1881 до "Куин и Броктон"
Куин 4 сентября 1883 Май 1884 От "Куин и Броктон"; до "Куин и Броктон"
Куин и Броктон 8 декабря 1881 3 сентября 1883 От "Куин"; до "Куин и Броктон"
Куин и Броктон Май 1884 Передан городу От "Броктона" и "Куин"
Куин и Паркдейл 2 сентября 1879 Апрель 1887 Прекращен во 2 квартале 1887 года; до "Хай Парк через Куин"
Куин Ист 11 мая 1885 Передан городу От "Шерборна"
Сейтон Виллидж 27 июля 1885 Передан городу От "Спадина и Батерста"
Шерборн 1 декабря 1874 Передан городу Возможно, начался на день-два раньше
Спадина Июнь 1879 Передан городу
Спадина и Батерст 30 июня 1884 25 июля 1885 От "Спадина"; до "Сейтон Виллидж"
Торонтская промышленная выставка 13 сентября 1883 19 сентября 1890 Первый электрический маршрут; работал на паровой тяге в 1891 году
Уинчестер 26 июля 1881 Передан городу От "Фронт и Парламент"
Вудбайн 21 мая 1887 Передан городу От "Кингстон Рд."
Йонге 9 ноября 1861 Передан городу Первый железнодорожный транзитный маршрут в Торонто

Состав

В первый год в распоряжении ТСР было всего 11 конных вагонов. К концу срока действия франшизы ТСР располагала 262 вагонами, 100 омнибусами, 100 санями и 1356 лошадьми.