Lancia ECV: прототип раллийного автомобиля Группы S, разработанный в 1988 году. Двигатель TriFlux мощностью 600+ л.с., уникальная турбонаддувка. Не участвовал в гонках.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Lancia ECV (экспериментальный композитный автомобиль) – прототип раллийного автомобиля группы S, разработанный итальянским производителем Lancia для замены Lancia Delta S4 в чемпионате мира по ралли в сезоне 1988 года. Однако автомобили группы B, а также группы S были запрещены к участию в соревнованиях FIA в конце 1986 года из-за соображений безопасности, и ECV так и не вышел на трассу. Вместо этого Lancia разработала Lancia Delta группы A. Изначально автомобиль развивал мощность более 600 лошадиных сил (448 кВт) от двухтурбированного двигателя объемом 1759 куб. см. Этот двигатель, получивший название TriFlux, был построен необычным способом: клапаны были скрещены (на каждой стороне цилиндра располагались впускной и выпускной клапаны), что позволяло подавать выхлопные газы двум турбокомпрессорам через два отдельных коллектора. Один коллектор отвечал за подачу воздуха (отсюда и название, происходящее от трех отдельных воздуховодов). Однако правила группы S искусственно ограничили бы мощность автомобиля до 300 л.с. (224 кВт) для ограничения скорости. В конструкции автомобиля широко использовались композитные материалы кевлар и углеродное волокно для снижения веса и повышения прочности. Общий вес автомобиля составлял около 960 кг. Автомобиль также получил новую ливрею Martini, заменив белую окраску кузова S4 на красную. Lancia использовала эту новую схему на своих гоночных автомобилях в 1987 году. Восстановленный ECV1, собранный из оригинальных деталей, был представлен на Rally Legend Event 7-8-9 октября 2010 года в Сан-Марино его владельцем, Джузеппе Вольтой. Оригинальный двигатель TriFlux был восстановлен при помощи оригинального конструктора, инж. Клаудио Ломбарди, и эксперта по подготовке современных турбодвигателей, Клаудио Берри. Был создан веб-сайт, посвященный этому событию.
The Lancia ECV (standing for Experimental Composite Vehicle) was a prototype Group S rally car developed by the Italian manufacturer Lancia to replace the Lancia Delta S4 in World Rally Championship competition for the 1988 season. However, Group B as well as Group S cars were banned from competition by the FIA in late 1986 due to safety concerns and the ECV never raced. Lancia instead developed the Group A Lancia Delta. The car originally produced over 600 horsepower (448 kW) from a 1759 cc twin turbocharged engine. This engine, christened TriFlux, was built in an unusual fashion; the valves were crossed (for each side of the cylinder there was an intake and an exhaust valve), so that the two turbochargers could be fed with two separate manifolds. A single manifold carried the intake air (hence the name, from the three separate air ducts). However, Group S rules would have artificially limited the car's output to 300 hp (224 kW) to limit speeds. The car made extensive use of the composite materials Kevlar and carbon fibre to save weight and add strength. Overall the car weighed The car also featured a new Martini colour scheme, replacing the S4's white bodywork with red based scheme. Lancia used the new scheme on its competition cars in 1987. The restored ECV1, rebuilt from the original parts, was displayed at the Rally Legend Event on 7 8 9 October 2010 in San Marino, by the owner, Giuseppe Volta. An original TriFlux engine has been re prepared, with the help of the original designer, Ing. Claudio Lombardi, and modern Turbo engine preparation expert, Claudio Berri. A website has been opened to note the occasion.
ECV II
Несмотря на отмену группы S, Lancia усовершенствовала ECV, представив в 1988 году ECV II. Шасси ECV II из углеродного волокна было таким же, как у первой ECV. Дизайнером автомобиля был Карло Гайно из его недавно созданной дизайн-студии Synthesis Design. ECV II также использовал двигатель TriFlux и отличался улучшенной аэродинамикой.
Despite the cancellation of Group S, Lancia improved the ECV with the 1988 ECV II. The ECV II carbon fibre chassis was that of the first ECV. The designer of the car was Carlo Gaino of his newly created design studio: Synthesis Design. The ECV II also made use of the TriFlux engine and featured improved aerodynamics.