Введение
Паромная компания в Соединенных Штатах
The Lake Champlain Transportation Company (LCTC or LCT) is a vehicle ferry operator that runs three routes across Lake Champlain between the US states of New York and Vermont. From 1976 to 2003, the company was owned by Burlington, Vermont, businessman Raymond C. Pecor Jr., who is chairman of its board. In 2003, he sold the company to his son, Raymond Pecor III. Lake Champlain is the thirteenth largest lake in the United States, reaching a maximum width of 12 mile (19 km) and depths of more than 300 feet (91 m). As such, there is no bridging of the "broad lake" north of Crown Point, New York, and south of the Rouses Point–Alburgh–Swanton crossing near the Canada–United States border, though bridging of the lake near Plattsburgh has been proposed. Charlotte, Vermont to Essex, New York
Burlington, Vermont to Port Kent, New York
Grand Isle, Vermont to Plattsburgh, New York at Cumberland Head
All runs employ at least two double ended diesel ferries, making the crossings in opposite directions. All ferries are capable of carrying large trucks as well as cars, bicycles, and foot passengers and are of a roll on, roll off design (although they can operate single ended in the event of an engine failure). Under the terms of the Maritime Transportation Security Act, vehicles and luggage brought on board some LCT vessels may be subject to search. Most runs are considered quite scenic. During the summer, the company also provides dinner cruises and charters from Burlington as well as special runs that allow the watching of the Independence Day fireworks display at the Burlington waterfront.
Транспортная компания озера Шамплен (LCTC или LCT) – это оператор автомобильных паромных перевозок, осуществляющий движение по трем маршрутам через озеро Шамплен между штатами Нью-Йорк и Вермонт в США. С 1976 по 2003 год компания принадлежала бизнесмену из Берлингтона, штат Вермонт, Раймонду С. Пекору-младшему, который является председателем совета директоров. В 2003 году он продал компанию своему сыну, Реймонду Пекору III. Озеро Шамплен – тринадцатое по величине озеро в Соединенных Штатах, достигающее максимальной ширины в 12 миль (19 км) и глубины более 300 футов (91 м). В связи с этим, моста через "широкое озеро" к северу от Краун-Пойнт, Нью-Йорк, и к югу от переправы Роузс-Пойнт – Албург – Свантон вблизи границы Канады и США не существует, хотя строительство моста в районе Платтсбурга предлагалось.
The Lake Champlain Transportation Company (LCTC or LCT) is a vehicle ferry operator that runs three routes across Lake Champlain between the US states of New York and Vermont. From 1976 to 2003, the company was owned by Burlington, Vermont, businessman Raymond C. Pecor Jr., who is chairman of its board. In 2003, he sold the company to his son, Raymond Pecor III. Lake Champlain is the thirteenth largest lake in the United States, reaching a maximum width of 12 mile (19 km) and depths of more than 300 feet (91 m). As such, there is no bridging of the "broad lake" north of Crown Point, New York, and south of the Rouses Point–Alburgh–Swanton crossing near the Canada–United States border, though bridging of the lake near Plattsburgh has been proposed. Charlotte, Vermont to Essex, New York
Burlington, Vermont to Port Kent, New York
Grand Isle, Vermont to Plattsburgh, New York at Cumberland Head
All runs employ at least two double ended diesel ferries, making the crossings in opposite directions. All ferries are capable of carrying large trucks as well as cars, bicycles, and foot passengers and are of a roll on, roll off design (although they can operate single ended in the event of an engine failure). Under the terms of the Maritime Transportation Security Act, vehicles and luggage brought on board some LCT vessels may be subject to search. Most runs are considered quite scenic. During the summer, the company also provides dinner cruises and charters from Burlington as well as special runs that allow the watching of the Independence Day fireworks display at the Burlington waterfront.
Маршруты:
Шарлотта, Вермонт – Эссекс, Нью-Йорк
Берлингтон, Вермонт – Порт-Кент, Нью-Йорк
Гранд-Айл, Вермонт – Платтсбург, Нью-Йорк (Кэмберленд-Хед)
The Lake Champlain Transportation Company (LCTC or LCT) is a vehicle ferry operator that runs three routes across Lake Champlain between the US states of New York and Vermont. From 1976 to 2003, the company was owned by Burlington, Vermont, businessman Raymond C. Pecor Jr., who is chairman of its board. In 2003, he sold the company to his son, Raymond Pecor III. Lake Champlain is the thirteenth largest lake in the United States, reaching a maximum width of 12 mile (19 km) and depths of more than 300 feet (91 m). As such, there is no bridging of the "broad lake" north of Crown Point, New York, and south of the Rouses Point–Alburgh–Swanton crossing near the Canada–United States border, though bridging of the lake near Plattsburgh has been proposed. Charlotte, Vermont to Essex, New York
Burlington, Vermont to Port Kent, New York
Grand Isle, Vermont to Plattsburgh, New York at Cumberland Head
All runs employ at least two double ended diesel ferries, making the crossings in opposite directions. All ferries are capable of carrying large trucks as well as cars, bicycles, and foot passengers and are of a roll on, roll off design (although they can operate single ended in the event of an engine failure). Under the terms of the Maritime Transportation Security Act, vehicles and luggage brought on board some LCT vessels may be subject to search. Most runs are considered quite scenic. During the summer, the company also provides dinner cruises and charters from Burlington as well as special runs that allow the watching of the Independence Day fireworks display at the Burlington waterfront.
На всех маршрутах используются как минимум два двухсторонних дизельных парома, курсирующих в противоположных направлениях. Все паромы способны перевозить крупногабаритные грузовики, автомобили, велосипеды и пешеходов и имеют конструкцию типа "roll on, roll off" (хотя в случае отказа двигателя они могут работать с использованием только одного конца). В соответствии с положениями Закона о безопасности морского транспорта, транспортные средства и багаж, перевозимые на борту некоторых судов LCT, могут подлежать досмотру. Большинство маршрутов отличаются живописными видами. Летом компания также предлагает ужины-круизы и чартерные рейсы из Берлингтона, а также специальные рейсы для наблюдения за фейерверком в День независимости на набережной Берлингтона.
The Lake Champlain Transportation Company (LCTC or LCT) is a vehicle ferry operator that runs three routes across Lake Champlain between the US states of New York and Vermont. From 1976 to 2003, the company was owned by Burlington, Vermont, businessman Raymond C. Pecor Jr., who is chairman of its board. In 2003, he sold the company to his son, Raymond Pecor III. Lake Champlain is the thirteenth largest lake in the United States, reaching a maximum width of 12 mile (19 km) and depths of more than 300 feet (91 m). As such, there is no bridging of the "broad lake" north of Crown Point, New York, and south of the Rouses Point–Alburgh–Swanton crossing near the Canada–United States border, though bridging of the lake near Plattsburgh has been proposed. Charlotte, Vermont to Essex, New York
Burlington, Vermont to Port Kent, New York
Grand Isle, Vermont to Plattsburgh, New York at Cumberland Head
All runs employ at least two double ended diesel ferries, making the crossings in opposite directions. All ferries are capable of carrying large trucks as well as cars, bicycles, and foot passengers and are of a roll on, roll off design (although they can operate single ended in the event of an engine failure). Under the terms of the Maritime Transportation Security Act, vehicles and luggage brought on board some LCT vessels may be subject to search. Most runs are considered quite scenic. During the summer, the company also provides dinner cruises and charters from Burlington as well as special runs that allow the watching of the Independence Day fireworks display at the Burlington waterfront.
Шарлотта в Эссексе
Паром "Шарлотта - Эссекс" работает круглый год, но может быть отменен из-за сильного обледенения озера. Круглогодичным маршрутом он стал в 1998 году и функционировал круглый год все зимы, кроме двух. До 1920-х годов, когда был построен мост Шамплен, это был основной путь для переправы через озеро.
Берлингтон Порт Кент
Паром "Бёрлингтон-Порт-Кент" пересекал самое широкое место озера и не работал зимой. Переправа занимала около часа. Паром последний раз ходил в 2019 году и с тех пор не совершает рейсов.
Гранд-Айл Платсбург
Паром "Гранд-Айл" – "Платсбург" – это ледокольный маршрут, обеспечивающий круглосуточное сообщение круглый год. Переправа по этому маршруту занимает около 12 минут. В 2001 году компания высказалась против предложенного плана строительства моста, который должен был заменить этот маршрут.
Коронный пункт Чимни-пойнт
Кроме того, временный паром, принадлежащий компании и работавший бесплатно за счет штатов Нью-Йорк и Вермонт (около 10 долларов за автомобиль), ранее осуществлял перевозки из Краун-Пойнт (Нью-Йорк) в Чимни-Пойнт (Вермонт). Этот 20-минутный рейс работал круглосуточно в связи с закрытием моста Шамплен из-за конструктивных недостатков и строительством нового моста. После открытия нового моста через озеро Шамплен необходимость в паромной переправе отпала, и она была прекращена 7 ноября 2011 года.
История
С 1820 по 1850 год на озере Шамплен действовало около пяти переправ с использованием лошадиных паромов. Обломки конного парома, обнаруженные в 1983 году в заливе Берлингтон на озере Шамплен, являются примером поворотной баржи с упряжкой. "Паромы, приводимые в движение лошадьми, такие как затонувший в заливе Берлингтон, штат Вермонт, достигли пика своей популярности в 1830-х и 1840-х годах. В конечном итоге, в 1850-х годах, их вытеснили пароходы, и эпоха лошадиных паромов быстро завершилась". Краткая история судов, принадлежавших компании Lake Champlain Transportation Co. в период с 1948 по 2010 год, доступна онлайн.
Ледные работы на озере Шамплен
Зимой озеро Шамплейн иногда покрывается льдом, что делает паромное сообщение по длинному маршруту Берлингтон – Порт Кент нецелесообразным. Маршрут Гранд-Айл – Камберленд-Хед достаточно короткий, чтобы поддерживать открытый фарватер, а расстояние до моста Раус-Пойнт делает его удобным для значительного автомобильного трафика, использующего паром, что оправдывает сложность поддержания паромного сообщения. Паромы, используемые на этом маршруте, являются ледоколами; их корпуса и гребные винты усилены, чтобы суда могли проходить через тонкий или битый лёд. Благодаря непрерывной работе паромы поддерживают открытый фарватер на протяжении всего зимнего ледостава. Ранее паромы не работали круглосуточно, но зимой совершалось несколько ночных рейсов, чтобы предотвратить полное замерзание льда. Теперь же, согласно расписанию, рейсы продолжаются всю ночь.
Благотворительные пожертвования
Компания "Lake Champlain Transportation" является крупнейшим спонсором Фонда семьи Пекор, выделив более 250 000 долларов за налоговые периоды 2006–2008 годов. Фонд оказывает существенную поддержку таким благотворительным организациям, как Американское общество борьбы с раком и United Way, а также учебным заведениям, таким как Университет Вермонта и Колледж Шамплейн.