Введение

Туннель, пересекающий гавань Виктория, Гонконг
предлагаемый туннель между Нью-Йорком и Нью-Джерси

Туннель Кросс-Харбор (сокращенно CHT или XHT) – первый в Гонконге туннель, построенный под водой. Он состоит из двух стальных автомобильных туннелей, каждый из которых имеет две полосы движения и был построен методом погружения секций туннеля с использованием однооболочечной технологии. Это самый старый из трех автомобильных переходов через гавань в Гонконге, открытый для движения в 1972 году. Он был построен по 30-летней франшизе частного сектора на основе модели "построить – эксплуатировать – передать", и право собственности перешло к правительству Гонконга в 1999 году после истечения срока действия франшизы. В настоящее время это одна из самых загруженных дорог в Гонконге и в мире: в 2013 году через него ежедневно проезжало 116 753 транспортных средств.

История

Правительство Гонконга использовало модель оператора "Build Operate Transfer", или "BOT", для реализации проекта туннеля; финансирование и строительство были ответственностью частного предприятия, которому была предоставлена концессия на эксплуатацию и сбор платы за проезд в течение 30 лет. Концессия была предоставлена компании Cross Harbour Tunnel Company Limited (t=香港隧道有限公司), ныне Cross Harbour Holdings Limited (港通控股有限公司), основанной в 1965 году для реализации проекта туннеля. Правительство Гонконга участвовало в проекте с долей 20%, чтобы не полностью передать влияние на проект. Туннель был спроектирован с двумя полосами для каждого направления движения, обеспечивая пропускную способность 80 000 транспортных средств. Структурным управлением проекта занимались британские инженерные фирмы Scott Wilson Kirkpatrick & Partners и Freeman Fox & Partners. Туннель соединяет основные финансовые и коммерческие районы по обе стороны гавани Виктория, связывая остров Келетт (бывший остров, соединенный с островом Гонконг в результате рекультивации) с отвоеванной территорией на западной стороне залива Хунг-Хом, Коулун, рядом с бывшим Гонконгским техническим колледжем. Площадка для взимания платы за проезд расположена у Хунг-Хомского конца туннеля и имеет 14 платных будок. Он обеспечил первое автомобильное и первое наземное транспортное сообщение между Коулуном и островом Гонконг. До открытия туннеля транспорт через гавань осуществлялся паромами, а для пассажиров – на Star Ferry. Проект был спроектирован совместно Scott Wilson Kirkpatrick & Partners и Freeman Fox & Partners. Строительство началось в сентябре 1969 года и должно было занять четыре года. Срок концессии начался с начала строительства, и оператор завершил строительство на год раньше запланированного. 2 августа 1972 года туннель был открыт для движения, стоимость проезда для легкового автомобиля составила 5 гонконгских долларов. Оператор окупил затраты на строительство всего за три с половиной года эксплуатации. В 1984 году правительство Гонконга ввело налог в дополнение к плате за проезд оператора, чтобы снизить стоимость проезда по перегруженному туннелю. Стоимость проезда для легкового автомобиля теперь составляла 10 гонконгских долларов. В 1993 году была установлена электронная система взимания платы за проезд. В сочетании с мерами по контролю транспортного потока это позволило увеличить пропускную способность. Управление осуществлялось компанией The Cross Harbour Tunnel Company Ltd до августа 1999 года, когда истек срок действия договора франшизы, и правительство взяло на себя контроль. С 1 ноября 2010 года туннелем управляла, эксплуатировала и обслуживала компания Serco на контрактной основе. Затем туннель эксплуатировала компания Chun Wo Tunnel Management Limited, с которой был заключен контракт на период с 2016 по 2022 год. 1 ноября 2022 года Serco сменила Chun Wo Tunnel Management Limited. В гонконгском боевике "Шоковая волна" 2017 года с Энди Лау в главной роли основной сюжет разворачивается в туннеле. В ноябре 2019 года протестующие в Гонконге установили баррикады у северного въезда в туннель и подожгли платные будки, поскольку многие дороги вокруг Политехнического университета были заблокированы, что привело к закрытию туннеля на двенадцать дней.

Транспорт

По состоянию на 2018 год по туннелю проходят 44 автобусных маршрута.