Автострада Гульбурн-Вэлли: История и современное состояние
Goulburn Valley Highway
Автомагистраль Goulburn Valley (Виктория, Австралия): ключевая трасса между Мельбурном, Шеппартоном и Брисбеном. Соединяет штаты Виктория и Новый Южный Уэльс.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гоулберн-Вэлли-Хайвэй — шоссе, расположенное в штате Виктория, Австралия. Участок шоссе к северу от автомагистрали Хьюм является частью национальной автомагистрали Мельбурн — Брисбен (вместе с автомагистралью Хьюм) и служит основным сообщением между этими двумя городами, а также важной транспортной артерией между штатом Виктория и внутренними районами Нового Южного Уэльса. Это также наиболее прямой маршрут между Мельбурном и крупным региональным центром Шеппартон в штате Виктория (через автомагистраль Хьюм).
Goulburn Valley Highway is a highway located in Victoria, Australia. The section north of the Hume Freeway is part of the Melbourne to Brisbane National Highway (together with Hume Freeway) and is the main link between these two cities as well as a major link between Victoria and inland New South Wales. It is also the most direct route between Melbourne and the major regional centre of Shepparton in Victoria (via the Hume Freeway).
Маршрут
Автомагистраль приблизительно следует руслу реки Гулберн, притока реки Мюррей. Автомагистраль обслуживает районы выращивания фруктов и овощей долины Гулберн в штате Виктория, одного из самых продуктивных сельскохозяйственных регионов Австралии. Участок автомагистрали от Эйлдона до Сеймура представляет собой двухполосную однопроезжую дорогу с твердым покрытием и обочинами. Участок от автомагистрали Хьюм до Аркадии через Нагамби полностью преобразован в четырехполосную автомагистраль и переименован в автомагистраль долины Гулберн. Модернизация автомагистрали привела к тому, что некоторые участки первоначальной автомагистрали долины Гулберн стали ненужными, либо были включены в новую автомагистраль, либо используются как местные дороги доступа. На участке автомагистрали действует ограничение скорости 110 км/ч, что является стандартным ограничением скорости для автомагистралей в сельской местности Австралии. Между Аркадией и Токумуал автомагистраль представляет собой двухполосную однопроезжую дорогу, но с тактильной разметкой, широкими обочинами и небольшими участками трех- или четырехполосной однопроезжей дороги для обгона. Автомагистраль долины Гулберн пересекает реку Мюррей в Токумуале, присоединяясь к автомагистрали Ньюэлл в штате Новый Южный Уэльс.
The highway roughly follows the course of the Goulburn River, a tributary of the Murray River. The Highway serves the fruit and vegetable growing areas of the Goulburn Valley in Victoria, one of Australia's most productive agricultural regions. The highway runs from Eildon to Seymour as a two lane single carriageway sealed road with shoulders. The section from the Hume Freeway to Arcadia via Nagambie has been fully converted into a dual carriageway and has been renamed as the Goulburn Valley Freeway. The freeway upgrade has made sections of the original Goulburn Valley Highway redundant, either incorporated into the new freeway or acting as local access roads. The freeway section is covered with a speed limit of 110 km/h, the standard speed limit for rural freeways in Australia. Between Arcadia and Tocumwal the highway is a two lane single carriageway but with tactile road lines, wide shoulders and small sections of 3 or 4 lane single carriageway road for overtaking. The Goulburn Valley Highway crosses the Murray River at Tocumwal to join the Newell Highway in New South Wales.
История
Принятие Закона о дорогах и транспортных средствах 1924 года парламентом штата Виктория предусматривало объявление государственных трасс – дорог, две трети финансирования которых осуществлялось правительством штата через Совет по дорогам (впоследствии VicRoads). Трасса долины Гулберн была объявлена государственной трассой в 1946/47 финансовом году, от Сеймура через Мурчисон и Шеппартон до Стратмертона (общая протяженность 88 миль); до этого объявления эти дороги именовались дорогой долины Гулберн, дорогой Мурчисон – Шеппартон и дорогой Шеппартон – Нумурка – Кобрам. В 1959/60 финансовом году к трассе был добавлен восточный участок от Эйлдона через Александру и Йеа до Сеймура, по Верхней Гоулбернской дороге (от Эйлдона до Травула, где она пересекает реку Гоулберн), а затем по дороге Сеймур – Йеа до Сеймура, вдоль дороги Беналла – Токумувал к северу от автомагистрали долины Мюррей. В сентябре 1985 года был изменен участок трассы между Шеппартоном и Стратмертоном: с прохождения через Нумурку и Катунгу на восточной стороне железнодорожной линии Токумувал, с выходом на автомагистраль долины Мюррей в Стратмертоне, до ее текущего расположения (ранее известного как дорога Анклифф), обходящего Нумурку на западной стороне железной дороги, с выходом на автомагистраль долины Мюррей в 4 километрах к западу от Стратмертона; прежнее расположение теперь известно как дорога Токумувал через Нумурку и дорога Нумурка далее до Стратмертона. Трасса долины Гулберн была обозначена как Национальный маршрут 39 между Сеймуром и Токумуалом в 1965 году и как Государственный маршрут 168 между Сеймуром и Эйлдоном в 1986 году. Правительство Уитлэма приняло федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года, согласно которому дороги, объявленные национальными автомагистралями, оставались в ответственности штатов за строительство и обслуживание, но федеральное правительство полностью компенсировало расходы, понесенные на утвержденные проекты. С переходом штата Виктория на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов маршрут был обновлен до A39 между Сеймуром и Токумуалом и заменен на B340 от Сеймура до Эйлдона. По мере последовательной реконструкции участков трассы к северу от Сеймура до стандартов автомагистрали, эти участки обновляются с маршрута A39 на маршрут M39. Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года передало ответственность за общее управление и развитие основных магистральных дорог штата Виктория организации VicRoads. В 2011 году VicRoads переклассифицировала эту дорогу как автомагистраль долины Гулберн (Автомагистраль № 1640), начинающуюся в Сеймуре и заканчивающуюся в Аркадии, а оставшиеся участки между Эйлдоном и границей с Новым Южным Уэльсом были переклассифицированы как трасса долины Гулберн (Магистраль № 6640). Планы по преобразованию трассы в автомагистраль между Сеймуром и Шеппартоном восходят к 1992 году, как прямое следствие ее объявления национальной автомагистралью. Это включало перемещение аборигенского дерева со шрамами – мертвого дерева с отметинами от вырубки древесины для изготовления щита или посуды, – в консультации с местными представителями народа Таунгурунг.
2003 – открытие объездной дороги Мерчисон Ист протяженностью 18 км 18 февраля 2003 года стоимостью 88,9 млн долларов. 2008 – открытие дублированного участка Аркадия протяженностью 10 км в июне 2008 года стоимостью 40,5 млн долларов. 2013 – открытие объездной дороги Нагамби протяженностью 17 км в конце апреля 2013 года.
The passing of the Highways and Vehicles Act of 1924 through the Parliament of Victoria provided for the declaration of State Highways, roads two thirds financed by the State government through the Country Roads Board (later VicRoads). The Goulburn Valley Highway was declared a State Highway in the 1946/47 financial year, from Seymour via Murchison and Shepparton to Strathmerton (for a total of 88 miles); before this declaration, these road were referred to as Goulburn Valley Road, Murchison–Shepparton Road and Shepparton–Numurkah–Cobram Road. In the 1959/60 financial year, the eastern section from Eildon via Alexandra and Yea to Seymour was added, along the Upper Goulburn Road (from Eildon to Trawool, where it crossed the Goulburn River), and then along Seymour Yea Road to Seymour. along Benalla Tocumwal Road north of the Murray Valley Highway. The section of the highway between Shepparton and Strathmerton was re aligned in September 1985: from running through Numurkah and Katunga on the eastern side of the Tocumwal railway line to meet the Murray Valley Highway in Strathmerton, to its current alignment (formerly called Ancliffe Road) bypassing Numurkah on the western side of the railway to meet the Murray Valley Highway 4 kilometres west of Strathmerton; the former alignment is now known as Tocumwal Road through Numurkah, and Numurkah Road beyond to Strathmerton. The Goulburn Valley Highway was signed as National Route 39 between Seymour and Tocumwal in 1965, and State Route 168 between Seymour and Eildon in 1986. The Whitlam government introduced the federal National Roads Act 1974, where roads declared as a National Highway were still the responsibility of the states for road construction and maintenance, but were fully compensated by the Federal government for money spent on approved projects. With Victoria's conversion to the newer alphanumeric system in the late 1990s, this was updated to route A39 between Seymour and Tocumwal, and replaced by B340 from Seymour to Eildon. As stages of the highway north of Seymour are successively converted to freeway standard, these sections are updated from route A39 to route M39. The passing of the Road Management Act 2004 granted the responsibility of overall management and development of Victoria's major arterial roads to VicRoads: in 2011, VicRoads re declared this road as Goulburn Valley Freeway (Freeway #1640), beginning in Seymour and ending in Arcadia, while re declaring the remnants between Eildon and the border with New South Wales as Goulburn Valley Highway (Arterial #6640). Plans to convert the highway into a freeway standard road between Seymour and Shepparton dated from 1992, as a direct result of its declaration as a National Highway. this included the relocation of the Aboriginal Scar Tree, a dead tree bearing scars where wood had been cut for a shield or dish, in consultation with the local Taungurung Aboriginal People,
2003 – Murchison East deviation, 18 km opened on 18 February 2003, at a cost of $88.9 million. 2008 – Arcadia duplication, 10 km opened in June 2008, at a cost of $40.5 million. 2013 – Nagambie bypass, 17 km bypass opened at the end of April 2013.
Дублирование Аркадии
Дублирование участка дороги было проектом стоимостью 40,55 миллионов долларов США, финансируемым правительством Австралии в рамках программы Auslink. Работы включали в себя расширение до двух полос 10 км существующего шоссе Гоулберн-Вэлли между съездом Мерчисон-Ист и планируемым объездным шоссе Шеппартон, к северу от дороги Росс-Роуд, в районе Аркадии. Проект предусматривает четыре пересечения на одном уровне, подъездные пути к прилегающим участкам, зону отдыха с полным комплексом удобств и ограждения из стального троса. Участок в Аркадии проходит рядом с мемориальной аллеей Кальдера-Вудберна. Для минимизации воздействия на Аллею Почёта был разработан План управления охраной культурного наследия в консультации с Heritage Victoria. План включал меры по улучшению и выделению аллеи деревьев. Проект начался в июне 2006 года, был открыт для движения в феврале 2008 года, а все работы были полностью завершены в апреле 2008 года. Шоссе ежедневно обслуживает около 6500 транспортных средств, включая более 2000 грузовых автомобилей.
The duplication was a $40.55 million project funded by the Australian Government as part of its Auslink Program. The works involved duplication of 10 km of the existing Goulburn Valley Highway between the Murchison East deviation and the proposed Shepparton Bypass, just north of Ross Road, through Arcadia. It incorporates four at grade intersections, frontage access roads, a rest area with full facilities, and wire rope safety barriers. The Arcadia section runs adjacent to the Calder Woodburn Memorial Avenue of Honour. A Conservation Management Plan was developed in consultation with Heritage Victoria to ensure that impact on the Avenue of Honour was minimised. The plans included measures to enhance and highlight the avenue of trees. The project was started in June 2006, open to traffic in February 2008, with final completion of all works in April 2008. The highway carries an estimated 6,500 vehicles per day, including more than 2,000 commercial vehicles.
Обход Нагамби
Обход Нагамби, финансируемый в рамках инфраструктурной программы федерального правительства Auslink 2 (2009–2014), проходит в обход города Нагамби с восточной стороны. Финансирование было объявлено в мае 2009 года, а строительство началось в декабре 2009 года. Обходная дорога была открыта для движения в апреле 2013 года. Проект состоял из двух участков: расширение существующей автомагистрали к северу от Нагамби на 3,5 км между дорогами Кирванс Бридж Лонгвуд Роуд и Мосс Роуд (завершено в ноябре 2011 года) и строительство 13,5-километровой обходной дороги от Митчеллстаун Роуд до Кирванс Бридж Лонгвуд Роуд. Рассматривался вопрос о финансировании обхода Шеппартона в рамках программы Auslink 2 (2009–2014); в государственном бюджете на 2017/18 год было выделено 10,2 миллиона долларов на три года для проведения подготовительных работ и выкупа земли, а в 2018 году были проведены консультации с общественностью по первоначальному этапу проекта. В настоящее время приоритетным является первый этап – дорога с одной полосой движения в каждом направлении протяженностью 10 км, которая начинается от шоссе Мидленд к западу от Муропны и ведет к шоссе долины Гулберн через модернизированную дорогу Вангуи в Северном Шеппартоне; федеральное правительство также выделило 208 миллионов долларов, при общей расчетной стоимости первого этапа в 260 миллионов долларов. Проект находится в стадии планирования, дата начала строительства пока не определена.
The Nagambie Bypass, funded as part of the Auslink 2 (2009–2014) Federal Government infrastructure program, bypasses the town of Nagambie to the east. Funding was announced in May 2009, and construction commenced in December 2009. The bypass opened to traffic in April 2013. The project was made up of two sections: duplicating the existing highway north of Nagambie for 3.5 km between Kirwans Bridge Longwood Road and Moss Road (completed in November 2011), and the 13.5 km bypass road from Mitchellstown Road to Kirwans Bridge Longwood Road. It was proposed that the Shepparton Bypass would be funded by Auslink 2 (2009–2014); the 2017/18 State Budget allocated $10.2 million over three years to undertake preparatory works and land acquisition, and a consultation was held with the community for its initial stage in 2018. The current priority is Stage 1, a single carriageway with a lane in each direction extending from the Midland Highway west of Mooroopna to the Goulburn Valley Highway via an upgraded Wanganui Road in Shepparton North, a total distance of 10 km; the Federal Government has also contributed $208 million, for an estimated project cost of $260 million for Stage 1. The project is still under planning with a date to begin construction still to be set.
Отклонение от Стретхмертона
Перестройка позволит объехать небольшие поселки Стратмертон и Ярровея и избежать опасных поворотов к югу от переправы через реку Мюррей в Токумуал. Предлагаемый новый маршрут пересечет шоссе долины Мюррея вместо того, чтобы проходить через эти города, и снова соединится с существующим маршрутом к югу от реки Мюррей. Финансирование предлагаемой объездной дороги Стратмертон также планировалось в рамках программы Auslink 2 (2009–2014), но к началу 2017 года она так и не была построена.
A realignment will bypass the small townships of Strathmerton and Yarroweyah and avoid dangerous bends south of the Murray River crossing at Tocumwal. The proposed new route will cross the Murray Valley Highway instead of follow it through those towns, and rejoin the current route just south of the Murray River. The proposed Strathmerton Deviation was also to be funded by Auslink 2 (2009–2014) but had also not been constructed by the beginning of 2017.