Введение
Грузовая авиакомпания из Ганы
MK Airlines Ltd. была грузовой авиакомпанией из Ганы (зарегистрирована в Соединенном Королевстве начиная с 2006 года, со штаб-квартирой в Хартфилде, Восточный Сассекс), осуществлявшей деятельность в период с 1990 по 2010 год и специализировавшейся на грузовых перевозках в Африку и из Африки. Авиакомпания направляла большую часть перевозимых грузов через свои европейские базы в аэропорту Гатвик, международном аэропорту Кент, международном аэропорту Остенд-Брюгге или международном аэропорту Люксембург-Финдел.
История
Авиакомпания была основана Майклом К. Крюгером как MK Air Cargo d'Or в 1990 году. Последний самолет DC-8 был выведен из эксплуатации в 2006 году. В сентябре 2006 года Управление гражданской авиации Соединенного Королевства выдало авиакомпании MK Airlines новую лицензию. В ноябре 2007 года были объявлены планы по ребрендингу авиакомпании в British Global, но в марте 2008 года ребрендинг был отложен на неопределенный срок. Была предпринята попытка заключить соглашение с кредиторами для возможности подачи заявки на перезапуск деятельности. Соглашение было успешно оспорено кредиторами как проведенное с нарушениями и отклонено Высоким судом 5 октября 2010 года.
Аварии и инциденты
15 февраля 1992 года самолет Douglas DC-8 авиакомпании MK Air Cargo d'Or (как тогда называлась компания, регистрационный номер 9G MKB) потерпел крушение и загорелся при заходе на посадку в аэропорту Кано, следовавшим рейсом из Лондона. Все пять человек на борту выжили. 17 декабря 1996 года самолет DC-8 авиакомпании MK Airlines (регистрационный номер 9G MKD) задел деревья при заходе на посадку в международный аэропорт Порт-Харкорт после рейса из Люксембурга. Пилотам не удалось уйти на второй круг, и самолет коснулся полосы, не будучи полностью управляемым, что привело к съезду с взлетно-посадочной полосы и полной потере самолета. Четыре члена экипажа не пострадали. 27 ноября 2001 года другой самолет MK Airlines (на этот раз Boeing 747-200 с регистрационным номером 9G MKI) потерпел крушение при снижении в Порт-Харкорт, завершая грузовой рейс из Люксембурга в сложных погодных условиях на конечном этапе захода на посадку. Министерство авиации Нигерии опубликовало отчет о расследовании авиационного происшествия (FMA/AIPB/389), в котором было установлено, что пилот использовал нестандартную схему захода на посадку на автопилоте на высоте менее 2000 футов (610 м). Из тринадцати находившихся на борту человек один погиб в возникшем пожаре. Крушение рейса 1602 14 октября 2004 года, унесшее жизни семи человек, стало самым трагичным происшествием в истории MK Airlines. Самолет Boeing 747-200 (регистрационный номер 9G MKJ), следовавший из Галифакса, Канада, в Сарагосу, Испания, с дозаправкой в пути, не смог оторваться от земли при взлете из международного аэропорта Галифакс Станфилд. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, разломился и загорелся. Выживших не было. Расследование TSB показало, что экипаж использовал неверный вес самолета при расчете необходимой тяги для взлета.