Введение

Лицензирование пилотов в Канаде

Лицензирование пилотов в Канаде осуществляется Транспортным управлением Канады в соответствии с Законом об авиации и Канадскими авиационными правилами (CARs). За исключением полетов на дельтаплане или параплане, управлять воздушным судном, зарегистрированным в Канаде, или выполнять функции члена экипажа в Канаде можно только при наличии лицензии или разрешения, выданного Транспортным управлением Канады. На конец 2008 года было выдано 64 932 канадские лицензии и разрешения, что делает Канаду страной с вторым по величине количеством лицензированных пилотов в мире. Первая канадская лицензия частного пилота была выдана Джеймсу Стэнли Скотту 24 января 1920 года, а первая канадская лицензия коммерческого пилота – Дугласу Г. Джою 1 апреля 1939 года.

Разрешение на пилотирование сверхлегких летательных аппаратов

Пилотское удостоверение на сверхлёгкий воздушный аппарат позволяет его владельцу управлять сверхлёгким воздушным судном в соответствии с правилами VFR в дневное время. Перевозка пассажиров не допускается без соответствующей записи (эндорсмента). В удостоверении на пилотирование сверхлёгких самолётов содержится общая квалификация типа для всех моделей сверхлёгких самолётов. Transport Canada определяет две основные категории сверхлёгких самолётов. Правила эксплуатации и полётов для базовых сверхлёгких самолётов (BULA) не разрешают перевозку пассажиров. Продвинутый сверхлёгкий самолёт (AULA) имеет более строгие конструктивные требования и допускает перевозку пассажиров, если у пилота есть пилотское удостоверение на сверхлёгкий самолёт с записью (эндорсментом) о допуске к перевозке пассажиров на сверхлёгком самолёте. Владельцы этого удостоверения также могут летать на сертифицированных или самодельных самолётах, соответствующих требованиям к весу и скорости сваливания сверхлёгкого самолёта. К общей классификации сверхлёгких относятся и другие воздушные суда, кроме самолётов, в частности, парашюты с мотором и парапланы с мотором. В таких случаях пилотское удостоверение на сверхлёгкий самолёт ограничивается типом, используемым учащимся для обучения и получения квалификации. Данное удостоверение позволяет человеку выполнять полёты в качестве пилота самолёта. В зависимости от типа самолёта, используемого при обучении для получения этого удостоверения, включается квалификация класса самолёта – наземного или гидросамолёта, а соответствующая квалификация выдаётся вместе с удостоверением пилота-любителя (рекреационного пилота) – самолёта. Это удостоверение может быть дополнено квалификацией класса гидросамолёта или наземного самолёта. В связи с опасениями Transport Canada относительно безопасности 25-часового разрешения на полёты на вертолётах, стандарты для введения этого разрешения так и не были установлены, и поэтому в настоящее время оно недоступно. Transport Canada выразила намерение исключить это разрешение из CAR.

Лицензия пилота планерного самолета

Лицензия пилота планерного самолета позволяет владельцу выполнять полеты в качестве пилота планера в дневное время по правилам VFR. Лицензия пилота планера утверждается в журнале полетов учащегося экзаменатором по летным испытаниям или инструктором по полетам для типа метода запуска, использованного в процессе обучения. Лицензия действительна только для тех методов запуска, по которым пилот планера получил соответствующую запись. Лицензия пилота воздушного шара утверждается в журнале полетов учащегося экзаменатором по летным испытаниям или инструктором по полетам в отношении типа метода наполнения, использованного в процессе обучения. Пилот, имеющий эту лицензию, не может работать за плату или вознаграждение, хотя возмещение некоторых расходов, таких как топливо, допускается. Пилот с данной лицензией также может выполнять функции пилота сверхлегкого летательного аппарата. Для вертолетов не существует единой квалификации типа воздушного судна, и квалификация типа должна быть получена для каждого типа вертолета. Квалификация типа вертолета для конкретного вертолета, использованного в процессе обучения, выдается вместе с лицензией частного пилота – вертолет. Лицензия коммерческого пилота – самолет включает в себя более глубокие знания, навыки и опыт пилотирования, чем лицензия частного пилота – самолет. Лицензия частного пилота – самолет является обязательным условием для получения лицензии коммерческого пилота – самолет. Лицензия коммерческого пилота – самолет, в свою очередь, является обязательным условием для получения лицензии пилота авиакомпании – самолет или любой квалификации инструктора по полетам – самолет. Привилегии, предоставляемые разрешением на управление сверхлегким летательным аппаратом, лицензией частного пилота – самолет, допуском VFR Over the Top и полетами в ночное время, включены в данную лицензию. Лицензия коммерческого пилота – вертолет предполагает более глубокие знания, навыки и опыт пилотирования, чем лицензия частного пилота – вертолет. Лицензия частного пилота – вертолет не является обязательным условием для получения лицензии коммерческого пилота – вертолет, однако требования к знаниям и опыту выше. Лицензия коммерческого пилота – вертолет является обязательным условием для получения лицензии пилота авиакомпании – вертолет или любой квалификации инструктора по полетам – вертолет. Привилегии, предоставляемые лицензией частного пилота – вертолет, включены в данную лицензию. Лицензия пилота авиакомпании – самолет предполагает более глубокие знания, навыки и опыт пилотирования, чем лицензия коммерческого пилота – самолет. Лицензия коммерческого пилота – самолет, допуск на управление многодвигательным самолетом и допуск по приборам 1-й группы являются предпосылками для получения лицензии пилота авиакомпании – самолет. Включены привилегии, предоставляемые разрешением на управление сверхлегким летательным аппаратом, лицензией частного пилота – самолет и лицензией коммерческого пилота – самолет. Лицензия пилота авиакомпании – вертолет предполагает более глубокие знания, навыки и опыт пилотирования, чем лицензия коммерческого пилота – вертолет. Лицензия коммерческого пилота – вертолет является обязательным условием для получения лицензии пилота авиакомпании – вертолет. Включены привилегии, предоставляемые лицензией частного пилота – вертолет и лицензией коммерческого пилота – вертолет. Лицензия бортинженера позволяет ее владельцу выполнять обязанности бортинженера самолета. Как правило, это будет на крупном транспортном самолете. Для получения лицензии бортинженера не требуется быть пилотом, хотя многие бортинженеры имеют коммерческую лицензию пилота – самолет или лицензию пилота авиакомпании. Хотя любой класс может использоваться для выполнения полетов в качестве коммерческого пилота беспилотного летательного аппарата, только расширенная сертификация позволяет выполнять полеты в контролируемом воздушном пространстве (с предварительного одобрения Nav Canada) и в пределах 30 метров (100 футов) от посторонних лиц. Правила визуальных полетов соблюдаются в обоих классах, при этом для полетов за пределами прямой видимости требуется специальный сертификат на выполнение специальных полетов (SFOC) с указанием "BVLOS" (beyond visual line of sight). Пилоты БПЛА, желающие выполнять полеты в условиях, не соответствующих правилам CAR, могут подать заявку на получение специального сертификата на выполнение специальных полетов для базовых и расширенных операций.

Квалификация для пилотируемой ловли

В Канаде отсутствует летная квалификация, позволяющая пилотам выполнять фигуры высшего пилотажа, хотя квалификация для инструкторов, обучающих студентов высшему пилотажу на самолетах и планерах, существует. Прежде чем перевозить пассажиров с целью выполнения фигур высшего пилотажа, пилоты должны сначала освоить выполнение акробатических маневров. Пилоты в Канаде могут изучать высший пилотаж двумя способами: либо налетав самостоятельно 20 часов, либо выполнив 10 часов полетов с лицензированным инструктором по высшему пилотажу 1-го или 2-го класса.

Конвертация иностранной лицензии

С 1 декабря 2006 года канадские пилоты, владеющие определенными лицензиями пилотов, получили возможность конвертировать их в сертификаты FAA проще, чем ранее. Аналогично, американские пилоты, имеющие определенные сертификаты пилотов, могут конвертировать эти сертификаты в канадские лицензии.