Введение

Американский автогонщик Джефф Андретти (родился 14 апреля 1964 года) — бывший американский профессиональный автогонщик. Он выступал в серии Champ Car World Series и был признан «Новичком года» в 1991 году.

Ранние годы и образование

Андретти родился в Вифлееме, штат Пенсильвания, 14 апреля 1964 года, как младший сын Ди Энн (Хох) и Марио Андретти, итальянца, чемпиона Indianapolis 500 1969 года и чемпиона мира Формулы-1 1978 года. Его старший брат – Майкл Андретти, а дядя – Алдо Андретти. Его племянник – Марко Андретти, сын его брата Майкла. Он также двоюродный брат двух сыновей Алдо, Джона и Адама Андретти. Семья Андретти стала первой семьей, в которой четыре родственника (Майкл, Марио, Джефф и Джон) участвовали в соревнованиях одной и той же серии, что произошло во время серии CART.

Карьера

В 1983 году Джефф участвовал в гонках Формулы Форд, выиграв как чемпионат USAC Pro Ford, так и Формулу Форд Восточной серии Skip Barber. После получения национальной лицензии в 1984 году он выиграл титул Северо-Восточного дивизиона в Формуле Форд. В ноябре он дебютировал в Формуле Супер Ви на трассе Caesars Palace в Лас-Вегасе. В следующем сезоне он продолжил выступать в Формуле Супер Ви, выиграв третью гонку сезона на трассе Milwaukee Mile. В гонке CART на том же мероприятии Марио повторил его успех, что стало первым случаем, когда отец и сын стартовали с поула и выиграли гонки на одной трассе в одни выходные. Джефф также выиграл в Кливленде и Финиксе, заняв пятое место в чемпионате Robert Bosch/Valvoline. В 1986 году Андретти перешел в новую Американскую гоночную серию с командой Ralph Sanchez Racing. Как и его победа в Милуоки годом ранее, его единственная победа в гонке стала "семейным делом". Он одержал свою первую победу в ARS на трассе Pocono, в то время как его отец выиграл гонку CART на той же встрече, после того как его брат Майкл стартовал с поула, обеспечив семье Андретти "полный успех". Джефф занял второе место в общем зачете ARS. В 1987 году Джефф перешел в Arciero Racing для еще одной попытки в ARS, выиграв первую гонку сезона в Фениксе. Он вновь поднялся на высшую ступень пьедестала почета в финале серии, в гонке вокруг Tamiami Park в Майами, вырвав второе место в чемпионате у Томми Бёрна. В 1989 году Андретти соревновался в Toyota Atlantic, разрабатывая новое шасси. Хотя сезон не принес побед, он получил звание "Новичок года" и занял шестое место в Атлантическом дивизионе. В 1990 году он перешел в CART, присоединившись к отцу и брату, что стало историческим моментом, когда отец соревновался против двух сыновей в гонке CART. После неудачной квалификации на Indianapolis 500, он дебютировал в гонке за TEAMKAR International на Lola Cosworth T89/00 в Miller Genuine Draft 200 на трассе Milwaukee Mile, но столкнулся с механическими проблемами и не финишировал. Он пропустил остаток сезона, вернувшись в 1991 году и проведя полный сезон за Bayside Disposal Racing, управляя Lola Cosworth T91/00, спонсируемой Texaco Havoline Star. За сезон он показал четыре попадания в топ-10, три из которых – в первых трех гонках, лучшим результатом стало 7-е место в Гран-при Голд-Коста IndyCar; гонку, кстати, выиграл его кузен Джон, что принесло ему титул "Новичок года" в CART. В мае 1991 года Джефф квалифицировался 11-м на 500 миль Индианаполиса, показав выдающееся выступление, прежде чем механические проблемы принесли ему титул "Новичок года" на 500 миль Индианаполиса. Он последовал за Марио и Майклом, став первым случаем в истории, когда три члена одной семьи достигли этого. Ранее в том же году Джефф присоединился к Марио и Майклу, чтобы участвовать в гонках за Jochen Dauer Racing в SunBank 24 на трассе Daytona. Хотя их Porsche 962C был классифицирован на пятом месте, они не смогли финишировать из-за перегрева. В 1992 году Андретти вернулся на Indianapolis Motor Speedway с A. J. Foyt Enterprises. К сожалению, он стал очередной жертвой печально известного "Проклятия Андретти" на знаменитой трассе, когда на 109-м круге правое заднее колесо отсоединилось от его машины в повороте 2, и он сильно врезался в стену, сломав обе ноги. Он провел три недели в Methodist Hospital в Индианаполисе, после чего последовал долгий путь к восстановлению, с решимостью снова участвовать в гонках в 1993 году. В феврале 1993 года Андретти установил (тогда) неофициальный рекорд скорости на замкнутой трассе для IndyCars – 234,50 миль в час, самую высокую скорость, когда-либо зарегистрированную на Texas World Speedway, во время тестирования перед Indianapolis 500. Это было его первое возвращение в IndyCar после аварии в прошлом году. Быстрый заезд Андретти состоялся после двух дней тестирования, в течение которых он постоянно показывал круги в диапазоне 230 миль в час. Lola с двигателем Buick Андретти была подготовлена Pagan Racing. Именно на Инди Джефф завершил свое возвращение, но записал третий подряд сход с дистанции. Авария серьезно повлияла на карьеру Андретти, по крайней мере, с точки зрения его конкурентоспособности, поскольку он больше никогда не был прежним. В 1994 году Джефф принял участие в одной гонке за Euromotorsports, заняв 17-е место в гонке Slick 50 200, прошедшей на трассе Phoenix Raceway, отстав на 21 круг. В мае 1994 года Джефф перешел в Hemelgarn Racing, но его попытка стартовать в четвертый раз подряд провалилась из-за поломки двигателя Buick. Андретти сейчас на пенсии и работает инструктором по вождению.

Основные моменты карьеры

Сезон Серия Позиция Команда Автомобиль 1985 Robert Bosch Formula Super Vee Championship 5-е Ralt American Ralt Volkswagen RT5 1986 CART American Racing Series 2-е Ralph Sanchez Racing March Buick 86A/2 1987 CART American Racing Series 2-е Arciero Racing March Buick 86A 1988 HFC American Racing Series 21-е Hemelgarn RacingAgapiou Racing March Buick 86A 1989 SCCA Toyota Atlantic Championship Atlantic Division 6-е Newman Racing Reynard Toyota 89H HFC American Racing Series 27-е Baci Racing March Buick 86A 1990 CART PPG Indy Car World Series 38-е TEAMKAR International Lola Cosworth T89/00 1991 CART PPG Indy Car World Series 15-е Bayside Disposal Racing Lola Cosworth T91/00 USAC Gold Crown Series 15-е Bayside Disposal Racing Lola Cosworth T91/00 Camel GT Championship сезон 29-е Jochen Dauer Racing Porsche 962C 1992 USAC Gold Crown Series 18-е A. J. Foyt Enterprises Lola Chevrolet T91/00 CART PPG Indy Car World Series 49-е A. J. Foyt Enterprises Lola Chevrolet T91/00 1993 USAC Gold Crown Series 29-е Pagan Racing Lola Buick T92/00 CART PPG Indy Car World Series 53-е Pagan Racing Lola Buick T92/00 1994 CART PPG Indy Car World Series 44-е EuromotosportHemelgarn Racing Lola Ilmor T93/00Lola Buick T92/00 1995 PPG/Firestone Indy Lights Championship powered by Buick 19-е Camaska Racing Lola Buick T93/20 1996 North American Touring Car Championship 7-е Leitzinger Racing Ford Mondeo Ghia 1999 NASCAR Craftsman Truck Series 64-е Enerjetix Motorsports Chevrolet Silverado

Карта

PPG IndyCar World Series результаты Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки Ref 1990 TEAMKAR International Lola T89/00 Cosworth DFS V8tPHXLBHINDYDNQMIL17DETPORCLEMEATORMISDENVANMDOROANAZLAG37th0 1991 Bayside Disposal Racing Lola T91/00 Cosworth DFS V8tSRF7LBH9PHX10INDY15MIL11DET16POR12CLE16MEA23TOR9MIS12DEN12VAN11MDO22ROA18NAZ11LAG1315th26 1992 A. J. Foyt Enterprises Lola T91/00 Chevrolet 265A V8tSRFPHXLBHINDY18DETPORMILNHATORMICCLEROAVANMDONAZLAG49th0 1993 Pagan Racing Lola T92/00 Buick 3300 V6tSRFPHXLBHINDY29MILDETPORCLETORMICNHAROAVANMDONAZLAG53rd0 1994 Euromotorsports Lola T93/00 Ilmor 265C V8tSRFPHX17LBH44th0 Hemelgarn Racing Lola T92/00 Buick 3300 V6tINDYDNQMILDETPORCLETORMICMDONHAVANROANAZLAG

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия грузовиков для ремесленников

Результаты NASCAR Craftsman Truck Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Очки Ссылка 1999 Enerjetix Motorsports 94 Chevy HOM PHO EVG MMR MAR MEM PPR I70 BRI TEX31 PIR GLN MLW30 NSV NZH31 MCH NHA IRP GTY HPT RCH LVS LVL TEX CAL 64-е 213