Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
UK Open Access Train Operating Company
UK Open Access Train Operating Company
Hull Trains была первоначально основана в 1999 году после приватизации British Rail в ответ на небольшое количество поездов, курсировавших между Халлом и лондонским Кингс-Кроссом, обслуживаемых действующим франчайзи. Первоначальное соглашение о доступе к железнодорожным путям было заключено в декабре 1999 года, что позволило начать операционную деятельность 25 сентября 2000 года. Соглашение о доступе к железнодорожным путям Hull Trains неоднократно продлевалось с момента начала эксплуатации. Первоначально собственность была разделена между 80-процентной долей, принадлежащей компании по эксплуатации поездов (TOC) GB Railways, а оставшиеся 20% принадлежали бывшим менеджерам British Rail Майку Джонсу и Джону Нельсону. В августе 2003 года контрольный пакет акций компании приобрела FirstGroup, что привело к ее переименованию в First Hull Trains пять лет спустя. FirstGroup сделала ее полностью принадлежащим дочерним предприятием, выкупив долю другого акционера в августе 2014 года; в том же году название Hull Trains было восстановлено. Изначально Hull Trains осуществляла три рейса в день; в ответ на рост пассажиропотока, количество рейсов постепенно увеличилось до семи в день к декабрю 2006 года. Помимо увеличения частоты движения, количество вагонов в составе поезда также было увеличено для повышения пропускной способности. Первоначально Hull Trains эксплуатировала небольшой парк из трехвагонных дизель-поездов (DMU) класса 170 Turbostar; шесть лет спустя они были заменены на четырехвагонные дизель-поезда (DMU) класса 222 Pioneer, а затем на несколько пятивагонных дизель-поездов (DMU) класса 180 Adelante и составы InterCity 125 HST. Первоначально скорость движения поездов была ограничена 222 км/ч, но внедрение поездов класса 222 позволило увеличить скорость. По состоянию на 2022 год, Hull Trains обслуживает маршруты парком из пяти бимодальных поездов (BMU) класса 802 Paragon. В 2020 и 2021 годах из-за пандемии COVID-19 было несколько раз временно приостановлено движение поездов. Регулярное движение было возобновлено 12 апреля 2021 года.
Hull Trains was originally established in 1999 in the aftermath of the privatisation of British Rail in response to the low volume of trains between Hull and London King's Cross operated by the incumbent franchise. Their initial track access agreement was granted in December 1999, permitting operations to be launched on 25 September 2000. Hull Trains' track access agreement has been extended multiple times since commencing operations. Ownership was originally divided between an 80 per cent stake held by the train operating company (TOC) GB Railways, while the former British Rail managers Mike Jones and John Nelson held the remainder. A majority stake in the company was acquired by FirstGroup in August 2003, leading to its rebranding as First Hull Trains five years later. FirstGroup made it a wholly owned subsidiary by buying out the other shareholder in the venture during August 2014; that same year, the Hull Trains name was readopted. Hull Trains initially ran three services per day; in response to passenger numbers, this was progressively expanded to as many as seven services per day by December 2006. In addition to increasing service frequency, the number of cars per train was also raised to boost capacity. Hull Trains initially operated a small fleet of three car Class 170 Turbostar diesel multiple units (DMUs); six years later, it exchanged these for four car Class 222 Pioneer DMUs, followed by several five car Class 180 Adelante DMUs and InterCity 125 HST sets. Early services were limited to a maximum speed of , but the introduction of the Class 222 enabled speeds to be raised to as of 2022, Hull Trains' services are operated by a fleet of five Class 802 Paragon bi mode multiple units (BMUs). In 2020 and 2021, multiple temporary suspensions of service were enacted due to the COVID 19 pandemic. Regular services resumed on 12 April 2021.
История
В 1999 году между станциями Hull Paragon и London King's Cross ежедневно курсировал только один поезд в каждом направлении, Hull Executive компании GNER. В мае 1999 года бывшие менеджеры British Rail Майк Джонс и Джон Нельсон подали заявку на получение права осуществлять перевозки по принципу открытого доступа через свою компанию Renaissance Trains. Было создано совместное предприятие с железнодорожной компанией GB Railways, которая получила 80% акций, а Джонс и Нельсон – по 10% в новой структуре. В декабре 1999 года Управление по регулированию железнодорожного транспорта предоставило компании Hull Trains четырехлетнее соглашение о доступе к железнодорожным путям. По данным железнодорожного издания Rail Express, действующие операторы, такие как West Anglia Great Northern, активно сопротивлялись этой заявке. Первоначальные показатели пассажиропотока были обнадеживающими. Однако серьезным ударом для компании стала масштабная сбойная ситуация, вызванная аварией на железной дороге в Хэтфилде; месяцы ограничений скорости и временного закрытия участков оказали существенное влияние на работу поездов, хотя и были частично компенсированы выплатами Railtrack за упущенную прибыль. В первый год работы Hull Trains перевезла около 80 000 пассажиров. В сентябре 2002 года соглашение о доступе Hull Trains к железнодорожным путям было продлено на десять лет. В августе 2003 года, после приобретения GB Railways британским транспортным конгломератом FirstGroup за 22 миллиона фунтов стерлингов, последний получил контроль над своей мажоритарной долей в Hull Trains. В 2005 году Hull Trains отметила перевезенного миллионного пассажира. В январе 2009 года права доступа компании были продлены до декабря 2014 года, а в феврале 2010 года – до декабря 2016 года. В том же году объем перевозок составил 1,25 миллиона мест в год. В том же году компания возобновила деятельность под брендом Hull Trains. В марте 2016 года First Hull Trains получила одобрение на заключение еще одного десятилетнего соглашения об открытом доступе до 2029 года, что позволило ей продолжить заказ пяти электродизельных поездов серии 802, о котором оператор объявил 3 сентября 2015 года. В 2017 году Hull Trains была признана лучшим оператором поездов Великобритании, получив 97% удовлетворенности клиентов по данным Национального опроса пассажиров железных дорог. В период пандемии существовали опасения, что компания не сможет выжить без государственной поддержки. Однако 21 августа 2020 года Hull Trains возобновила работу. В октябре 2020 года было предоставлено трехлетнее продление прав доступа Hull Trains. После введения второго локдауна, предписанного британским правительством, Hull Trains объявила 2 ноября 2020 года о временной приостановке всех рейсов с 5 ноября 2020 года. После окончания второго локдауна Hull Trains возобновила работу 3 декабря 2020 года по сокращенному расписанию. После введения третьего локдауна Hull Trains объявила 5 января 2021 года о временной приостановке всех рейсов с 9 января 2021 года. Регулярное движение было возобновлено 12 апреля 2021 года. В августе 2021 года соглашение о доступе к железнодорожным путям было продлено до декабря 2032 года.
In 1999, there was only one through train per day each way between Hull Paragon and London King's Cross, GNER's Hull Executive. During May 1999, former British Rail managers Mike Jones and John Nelson lodged an application to operate an open access service through their Renaissance Trains business. A joint venture was formed with the train operating company (TOC) GB Railways, which took an 80% shareholding, while Jones and Nelson each held a 10% stake in the new entity. In December 1999, a four year track access agreement was granted to Hull Trains by the Office of Rail Regulation. According to rail industry periodical Rail Express, the application had been vigorously resisted by the incumbent train operators, such as West Anglia Great Northern. Early passenger numbers were encouraging. However, an early blow to the company came in the form of widespread disruption resulting from the Hatfield rail crash; months of speed limitations and temporary line closures heavily impacted services, albeit softened somewhat by compensation payments for lost income issued by Railtrack. In its first year of operation, Hull Trains reportedly carried roughly 80,000 passengers. During September 2002, Hull Trains' track access agreement was extended by ten years. In August 2003, through the purchase of GB Railways by the British transport conglomerate FirstGroup in exchange for £22million, the latter business took possession of their majority shareholding in Hull Trains. During 2005, Hull Trains celebrated carrying its one millionth passenger. During January 2009, the firm's access rights were extended until December 2014, and in February 2010, these rights were further extended until December 2016. That same year, its services comprised 1.25 million seats annually. That same year, the firm also resumed trading as Hull Trains. During March 2016, First Hull Trains obtained approval for a further 10 year open access agreement until 2029, allowing it to proceed with ordering five Class 802 electro diesel multiple unit trains which had been announced by the operator on 3 September 2015. In 2017, Hull Trains was named the Best UK Train Operator, having scored a 97% satisfaction rate for its services, according to the National Rail Passenger Survey. Throughout the pandemic, there was concern that the company would be unable to survive without help from the government. However, Hull Trains was able to resume services on 21 August 2020. In October 2020, a three year extension on Hull Trains' access rights was granted. Following the implementation of a second lockdown directed by the British government, Hull Trains announced on 2 November 2020 that it would once again be temporarily suspending all services from 5 November 2020. After the second lockdown ended, Hull Trains resumed service on 3 December 2020 with a limited timetable. Following a third lockdown's implementation, Hull Trains announced on 5 January 2021 that it would be once again temporarily suspending all services from 9 January 2021. Regular services resumed on 12 April 2021. In August 2021 the track access agreement was extended until December 2032.
2008: Харрогейт и Клитхорпс
В 2008 году First Hull Trains подала заявку на получение прав доступа к железнодорожным путям для организации движения поездов между Харрогейтом и лондонским вокзалом Кингс-Кросс через Йорк под брендом First Harrogate Trains, а также от Клиторпса до Кингс-Кросс через Линкольн и Сполдинг. В январе 2009 года Управление по регулированию железнодорожного транспорта опубликовало свои решения по планированию маршрутной сети ECML и отклонило заявку First Harrogate Trains. Данный поезд также должен был останавливаться в Вудхаусе и Уоркшопе. Компания рассчитывает начать осуществление перевозок во второй половине 2025 года.
In 2008, First Hull Trains applied for track access rights to run services between Harrogate and London King's Cross via York under the First Harrogate Trains banner and from Cleethorpes to King's Cross via Lincoln and Spalding. In January 2009, the Office of Rail Regulation released its decisions on the ECML route planning and rejected First Harrogate Trains' application. The train service would also serve Woodhouse and Worksop. The company anticipates that the service will start in the second half of 2025.
Склады
Обслуживание поездов Class 180 Adelantes осуществлялось на депо Old Oak Common совместно с парком First Great Western до закрытия этого депо в 2018 году. Два состава (или иногда три, если не было составов на обслуживании) каждую ночь размещались и обслуживались на боковых путях Hull сотрудниками Hull Trains (где обычно в ночную смену работали два слесаря для проведения базового ремонта и диагностики неисправностей), а заправка и опорожнение туалетных баков осуществлялись на депо Botanic Gardens компании Arriva Rail North. Третий сервисный состав размещался либо на Bounds Green, либо на Old Oak Common в зависимости от потребностей в обслуживании. На станции Hull находился слесарь от Bombardier с депо Crofton TMD. Поезда Class 802 обслуживаются компанией Hitachi на депо Bounds Green, а ночное обслуживание по-прежнему осуществляется на депо Botanic Gardens компании Northern Trains Hull.
Maintenance of the Class 180 Adelantes was undertaken at Old Oak Common Depot alongside First Great Western's fleet until this depot closed in 2018. Two sets (or occasionally three if there were no sets on maintenance) were stabled and serviced each night in Hull sidings by Hull Trains staff (where there were usually two fitters on at night to undertake basic fault repair and diagnostics) with fuelling and emptying of toilet tanks being undertaken at Arriva Rail North's Botanic Gardens TMD. The third service set was stabled at either Bounds Green or Old Oak Common as service requirements dictated. A day fitter was based at Hull from Bombardier at Crofton TMD. The Class 802s are maintained by Hitachi at Bounds Green depot with overnight servicing continuing to take place at Northern Trains Hull Botanic Gardens TMD.