Межштатная автомагистраль I-490 в Кливленде, Огайо
Interstate 490 (Ohio)
I-490 Огайо: краткое описание трассы в Кливленде. Маршрут, развязки с I-90, I-71, I-77 и East 55th Street. Информация для водителей и путешественников.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе в Огайо. Межштатная автомагистраль 490 (I-490) — это вспомогательная межштатная автомагистраль протяжённостью 2,43 мили (4 км) в Кливленде, штат Огайо. Западный конец автомагистрали — это развязка с I-90 и I-71 на западной стороне Кливленда. Пересекая реку Куяхога, I-490 достигает своего восточного конца на пересечении с Восточной 55-й улицей, к востоку от I-77.
Highway in Ohio
Interstate 490 (I 490) is a 2.43 mile (4 km) auxiliary Interstate Highway in Cleveland, Ohio. The western terminus is a junction with I 90 and I 71 on Cleveland's west side. After spanning the Cuyahoga River, I 490 reaches its eastern terminus at a junction with East 55th Street, just east of I 77.
Описание маршрута
I 490 начинается на частичном развязочном узле с I 90/I 71 в районе Тремонт города Кливленд. Этот узел не обеспечивает съезд с I 490 в западном направлении на I 90 в восточном направлении, а также с I 90 в западном направлении на I 490 в восточном направлении. Далее автомагистраль пересекается с 7-й улицей на неполной круговой развязке. Затем автомагистраль проходит над промышленными зонами, железнодорожными путями и рекой Куяхога. После этого автомагистраль соединяется с государственным шоссе 14 (SR 14) и, на развязке стека, с I 77/SR 10. Хотя I 490 заканчивается на этой конкретной развязке стека, дорога, которая после 55-й улицы становится на одном уровне с землей, продолжается на восток как SR 10 (Коридор возможностей) до самого Университетского округа.
I 490 begins at a partial stack interchange with I 90/I 71 in the Cleveland neighborhood of Tremont. This interchange does not provide access from westbound I 490 to eastbound I 90 as well as from westbound I 90 to eastbound I 490. The Interstate then meets 7th Street in an incomplete partial cloverleaf interchange. The freeway then crosses over industries, railroads, and the Cuyahoga River. After that, the freeway meets State Route 14 (SR 14) and, at a stack interchange, I 77/SR 10. While I 490 ends at this particular stack interchange, the roadway, which becomes at grade after 55th Street, continues east as SR 10 (Opportunity Corridor) all the way toward University Circle.
История
Первоначальные планы Кливленда и других городских и федеральных дорожных служб предусматривали, что шоссе, также известное как автострада Кларка и, в разное время и на разных участках, как I 80N и Interstate 290 (I 290), должно было рассекать восточную часть города и восточные пригороды; обозначение I 290 затем должно было продолжаться на север вдоль I 271. I-71 планировалось продлить по внутренней кольцевой дороге до поворота «Кривая Мертвого человека», а I-290 должна была использовать участок нынешней I-90 в западном направлении до автомагистрали Парма возле Западной 65-й улицы. Обозначение I-490 было присвоено измененному предлагаемому маршруту автострады Кларка в 1973 году, но и этот вариант не был реализован к востоку от Восточной 55-й улицы. В конечном итоге, I-90 была перенаправлена, чтобы следовать маршруту автострады Кларка к западу от I-71 и внутренней кольцевой дороги, а средний участок автострады Кларка между I-71 и I-77 был открыт в 1990 году. В апреле 2011 года были демонтированы съезды между I-77 и I-90 в западном направлении, в результате чего I-490 стала официальным маршрутом между этими автомагистралями, а также между I-77 и I-71.
The original plans of the Cleveland and other city and federal highway authorities called for the highway—also known as the Clark Freeway and, at various times and in various sections, as I 80N and Interstate 290 (I 290)—to bisect the east side of the city and the eastern suburbs; the I 290 designation would then have continued north along I 271. I 71 was to have continued along the innerbelt to Dead Man's Curve, while I 290 was to have used the portion of present I 90 westward to the Parma Freeway near West 65th Street. The I 490 designation was applied to the Clark Freeway's altered proposed path in 1973, but this alignment was also not built east of East 55th Street. Ultimately, I 90 was realigned to follow the Clark Freeway routing west of I 71 and the innerbelt, and the middle segment of the Clark Freeway between I 71 and I 77 opened in 1990. In April 2011, the ramps between I 77 and I 90 to the west were removed, making I 490 the official route between those highways and between I 77 and I 71.