Введение

Американский автогонщик (1963–2020)

Джон Эндрю Андретти (12 марта 1963 года – 30 января 2020 года) – американский профессиональный автогонщик. В течение своей карьеры он выигрывал отдельные гонки в сериях CART, IMSA GTP, Rolex Sports Car Series и NASCAR. Член гоночной семьи Андретти, он был сыном Алдо Андретти, старшим братом гонщика Адама Андретти, племянником Марио Андретти и двоюродным братом гонщиков CART Майкла и Джеффа Андретти. Он также является троюродным братом Марко Андретти.

Ранние годы и образование

Андретти родился 12 марта 1963 года в Вифлееме, штат Пенсильвания, в семье "Корки" и Алдо Андретти. Будучи членом гоночной династии Андретти, он получал поддержку и поощрение своей семьи на протяжении всей гоночной карьеры. Начав с картинга в юном возрасте, он затем перешел к гонкам на автомобилях класса юниоров и гонкам на малых открытых автомобилях, спонсируемым USAC. Андретти учился в Моравском колледже в Вифлееме, который окончил в 1985 году со степенью в области управления бизнесом. Позже он отмечал, что, вероятно, стал бы инвестиционным банкиром или биржевым брокером, если бы не начал заниматься гонками.

20 век

В 1986 году Андретти присоединился к команде BMW North America для участия в сезоне IMSA GTP 1986 года. В паре с Дэви Джонсом он выиграл гонку в Уоткинс-Глен в том же году. В следующем, 1987 году, Андретти присоединился к серии PPG Indy Car World Series CART. В своем дебюте на Indianapolis Motor Speedway в 1988 году, в гонке Indianapolis 500, он поднялся до седьмого места, прежде чем откатиться до 21-го из-за механических проблем. В 1989 году Андретти на Porsche 962 Miller High Life/BF Goodrich одержал победу в 24 часах Дейтоны, тогда известной как Sunbank 24 at Daytona, вместе с согонщиками Бобом Воллеком и Дереком Беллом. Позже в сезоне IMSA 1989 года Андретти и Волек выиграли Pontiac Grand Prix of Palm Beach, управляя тем же Porsche 962. В сезоне 1989 года IMSA Андретти занял пятое место в зачете (112 очка), став первым среди пилотов Porsche. В 1991 году он выиграл единственную гонку в своей карьере в CART – Gold Coast Indy 300 в Surfer's Paradise, Австралия. Он показал лучший в карьере результат – пятое место – в Indianapolis 500 1991 года. Indianapolis 500 1994 года стала его последней гонкой в Indianapolis 500 до возвращения в 2007 году. В 1993 году Андретти пилотировал Taco Bell Express Top Fuel Dragster, достигнув полуфинала в своем первом национальном соревновании на трассе Atlanta во время FRAM Southern Nationals, показав лучшую в карьере скорость. В этой гонке он обыграл чемпиона 1992 года Джо Амато в первом раунде и Томми Джонсона-младшего из Mopar Express Lube во втором раунде, но проиграл Майку Данну в полуфинале на автомобиле La Victoria Salsa Car, принадлежащем Darrell Gwynn. В 1993 году Андретти дебютировал в Winston Cup, пилотируя Chevrolet No. 72 Tex Racing для Tex Powell на North Wilkesboro Speedway, где стартовал 31-м и финишировал 24-м. После еще трех гонок в 1993 году он начал сезон 1994 года, управляя Chevrolet No. 14, спонсируемым Financial World, для Billy Hagan. 29 мая он стал первым в истории гонщиком, участвовавшим в Indianapolis 500 и Coca Cola 600 в один и тот же день. Он финишировал десятым в Indy и 36-м в Coca Cola 600 из-за механических проблем. В середине сезона он перешел на Pontiac No. 43, спонсируемый STP, для Petty Enterprises. Его лучшим результатом стало 11-е место на Richmond Raceway. Он завершил сезон на 32-м месте в зачете и пятым в борьбе за звание Новичка года. В 1995 году он начал выступать за Michael Kranefuss на Ford Thunderbird No. 37, спонсируемом Kmart/Little Caesars. Он завоевал свой первый поул в карьере на Southern 500 и пять раз финишировал в первой десятке. Он завершил сезон на 18-м месте в зачете. В сезоне 1996 года он перешел на Ford No. 98, спонсируемый RCA и принадлежащий Cale Yarborough, после того как Jeremy Mayfield, предыдущий пилот автомобиля No. 98, перешел в команду Kranefuss. Он занял пятое место на Hanes 500. В 1997 году он одержал свою первую победу в карьере на Pepsi 400 и занял 23-е место в зачете. Он вернулся на автомобиль Petty No. 43 в 1998 году. Хотя он не выиграл ни одной гонки в 1998 году, он показал десять финишей в первой десятке и занял лучшее в карьере 11-е место в зачете. Он выиграл свою вторую гонку в карьере в 1999 году на Martinsville Speedway, отыграв круг и выйдя в лидеры за четыре круга до финиша. Он также завоевал поул на Phoenix Raceway.

21 век

В середине сезона 2000 года Cheerios стали основным спонсором Андретти. Это стало предвестником перехода Petty Enterprises на Dodge в качестве производителя, и с командой, выполняющей двойную работу, пытаясь сохранить Pontiacs, на которых они в настоящее время участвовали в гонках, и подготовить Dodges, которые поступали, организация начала распадаться. Он опустился на двадцать третье место в турнирной таблице после двух финишей в топ-10. В течение следующих двух сезонов Андретти трижды финишировал в первой десятке, включая заметное второе место на Бристоле, где он уступил только Эллиоту Садлеру (это был последний финиш в топ-12 для Petty Enterprises и Wood Brothers Racing), прежде чем был отпущен в середине сезона 2003 года. Он принял участие в нескольких гонках за Haas CNC Racing и Richard Childress Racing, прежде чем завершить сезон на No. 1 Chevy, спонсируемом Pennzoil, для Dale Earnhardt, Inc. Его лучшим результатом в том году стало восьмое место в Калифорнии. В 2001 году Андретти объединился с Кайлом Петти, чтобы выиграть в классе GT в шестичасовой гонке спортивных автомобилей в Уоткинс-Глене. Сезон 2004 года Андретти начал, выступая на No. 1 на неполный рабочий день за DEI, но покинул команду в середине сезона. Он завершил год, управляя No. 14 Ford Taurus, спонсируемым Victory Brand, за ppc Racing, и финишировал двадцатым на Charlotte Motor Speedway. В 2005 году Андретти продолжил выступать за ppc, но команда была вынуждена расформироваться из-за нехватки финансирования. Он проехал четыре гонки в серии Craftsman Truck Series за Billy Ballew Motorsports и финишировал восьмым на Memphis Motorsports Park. Он также попытался принять участие в нескольких гонках Кубка за Morgan McClure Motorsports' No. 4 Chevrolet, спонсируемый Lucas Oil, финишировав двадцать восьмым на Michigan International Speedway, на круг позади. В 2006 году Андретти вернулся в ppc, чтобы управлять их автомобилем No. 10 в серии Busch. До начала сезона его единственный старт в Busch состоялся в 1998 году в Дейтоне, где он финишировал тринадцатым на No. 96 Chevy, представленном Curb Agajanian Performance Group. Несмотря на более чем 300 стартов в Кубке с двумя победами, Андретти подал заявку и был принят в качестве претендента на звание Новичка года. Он занял второе место после Дэнни О’Куинна. В 2007 году Андретти проехал на No. 10 FreedomRoads/Camping World/RVs.com за Braun Racing на Дейтоне благодаря их партнерству с ppc Racing. Когда финансирование команды стало под вопросом, Андретти покинул Braun Racing. В 2007 году команда использовала различных гонщиков в попытке сохранить двухместную команду. Андретти проехал четыре гонки за Petty Enterprises на автомобиле No. 45, где он заменил Кайла Петти, который работал комментатором для телеканала Turner Network Television. Он также ненадолго выступал на неполный рабочий день за Front Row Motorsports. Он завершил сезон на No. 49 Dodge, спонсируемом Paralyzed Veterans of America, за BAM Racing. В 2007 году Андретти вернулся на Indianapolis 500 впервые с 1994 года, когда он участвовал как в Indy 500, так и в Coca-Cola 600 в один и тот же день. Он проехал на третьем автомобиле от Panther Racing, спонсором которого был Camping World. 19 мая он квалифицировался на 91-й Indianapolis 500 со средней скоростью за четыре круга квалификационного заезда. Он стартовал на 24-м месте в восьмом ряду, но потерпел крушение на 95-м круге и финишировал 30-м. В 2008 году Андретти заменил Джея Ховарда в Roth Racing на No. 24 Dallara Honda. Андретти квалифицировался на свой девятый Indy 500 17 мая со средней скоростью за четыре круга. Это поместило его на 21-е место на стартовой решетке; он финишировал на ведущем круге на 16-м месте. Андретти продолжил выступать на No. 24 на гонках Milwaukee Mile и Texas Motor Speedway, и 6 июня ему предложили сделку, которая позволила бы ему оставаться в машине до конца сезона. Он отказался. Также в 2008 году Андретти вернулся на 24 часа Дейтоны в серии спортивных автомобилей Rolex. В команду пилотов Vision Racing the Porsche Crawford Prototype вошли Эд Карпентер, А. Дж. Фойт IV и Витор Мейра. Команда заняла 25-е место, их первый старт на Porsche Crawford Prototype на 24 часах Дейтоны. Андретти выступал за Front Row Motorsports в 2008 году, управляя No. 34 Chevrolet Impala SS в серии Sprint Cup. Он пробился в Daytona 500 2008 года во второй гонке Gatorade Duel. Он участвовал в первых десяти гонках сезона на No. 34, прежде чем уйти, чтобы сосредоточиться на своей команде IndyCar. Андретти квалифицировался 7-м на гонке на Техасской мотогонке, где финишировал 16-м. Он начал гонку на Айова Спидвей с неудачного старта на 23-й позиции, но неуклонно продвигался по трассе, заняв 11-е место, лучшее для машины Roth Racing. Его последний старт за команду состоялся на следующей неделе на международной трассе Ричмонда, где он выбыл из-за аварии. Roth Racing сократилась до одной машины на остаток сезона, а затем прекратила свою деятельность. Андретти занял 30-е место в турнирной таблице IndyCar 2008 года. В 2009 году Андретти вернулся на полный рабочий день на No. 34 в партнерстве между Front Row и Earnhardt Ganassi Racing. No. 34 спонсировался Window World, myAutoloan.com и Taco Bell. У него не было постоянного места для 2010 года, но он проехал на No. 34 Front Row Motorsports, финишировав 38-м после аварии на 117-м круге в Daytona 500, его последней гонке NASCAR. В апреле 2009 года Андретти и Ричард Петти объявили о совместном предприятии с Dreyer & Reinbold Racing, в рамках которого Андретти вернется в Индианаполис, чтобы управлять автомобилем No. 43 на 93-м Индианаполисе 500. Как и в своих двух предыдущих поездках в Индианаполис, Андретти не участвовал в гонке Indy/Charlotte double, а также пропустил Southern 500 и Coca-Cola 600, чтобы подготовиться к гонке. Андретти квалифицировался на гонку в "bump day" на 28-м месте и финишировал 19-м, последним автомобилем на ведущем круге. Андретти вернулся к управлению No. 34 на Front Row Motorsports сразу после Индианаполиса 500 и вернулся на Dover 400 в июне. В марте 2010 года Андретти объявил, что объединится с Ричардом Петти и Window World для двух мероприятий. No. 43 вернулся в качестве стартового номера, который поддерживался Andretti Autosport, принадлежащим кузену Джона Майклу. Первая гонка команды состоялась RoadRunner Turbo Indy 300 на Канзасской трассе скорости 1 мая. Андретти квалифицировался 15-м, но финишировал 9-м, на круг позади. Команда также участвовала в 94-м Индианаполисе 500 30 мая. После того, как не смог квалифицироваться в "pole day", Андретти пробился в гонку в "bump day", квалифицировавшись 28-м во второй раз подряд. Андретти вылетел с трассы на 65-м круге и был зачислен на 30-е место. В 2011 году Андретти участвовал в столетнем Индианаполисе 500, в партнерстве с Window World, Петти и Andretti Autosport, где он финишировал 22-м. В 2012 году Андретти вернулся на Rolex 24 в Дейтоне с Yellow Dragon Motorsports при поддержке давнего спонсора Window World. Его товарищами по команде были Тейлор Хаквард, Андерс Крон и его сын Джаретт. Команда сошла с дистанции из-за проблем с двигателем в ночное время и финишировала 50-й в целом, что стало последней профессиональной гонкой Андретти.

Филантропия и вещание

Андретти активно участвовал в жизни общества в районе Индианаполиса, сотрудничая с радиостанцией 93.1 WIBC, Дэйвом "Королем" Уилсоном и компанией General Mills в организации благотворительного забега Race for Riley в поддержку детской больницы имени Джеймса Уиткомба Райли. В 2007 году Андретти начал вести совместную программу The Driver's Seat с Джоном Кернаном на канале NASCAR 90 спутникового радио Sirius.

Личная жизнь

Сын Андретти, Джаретт, был гонщиком спринт-каров USAC, а затем выступал в серии GT4 America.

Болезнь и смерть

В апреле 2017 года Андретти сообщил о диагностированном у него раке толстой кишки четвертой стадии. Его борьба с раком, изначально ошибочно диагностированная как рак III стадии A, широко освещалась в прессе, и он запустил в Twitter хэштег #CheckIt4Andretti, призывая к профилактическим колоноскопиям. После нескольких месяцев химиотерапии в конце 2017 года Андретти объявили свободным от рака. Однако в мае 2018 года рак вернулся и дал метастазы. Он прошел еще один курс химиотерапии, который продолжался до января 2019 года. В конце марта 2019 года произошел повторный рецидив рака. 30 января 2020 года Андретти скончался от рака толстой кишки в Муресвилле, штат Северная Каролина, в возрасте 56 лет, за одиннадцать месяцев до смерти своего отца. После его смерти #CheckIt4Andretti превратился в фонд, предоставляющий колоноскопии людям, не имеющим медицинской страховки. В 2021 году Andretti Motorsports объявила о партнерстве с Jarrett и Unite Health Share Ministries для кампании "Оберегай себя от рака" с целью сбора средств для фонда в течение Месяца осведомленности о раке толстой кишки.

PPG серии Indycar

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки Ссылки 1987 Curb Racing March 87C Ford Cosworth DFX LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE TOR MCH POC ROA6 MDO10 NAZ11 LAG7 MIA8 17-е 24 1988 Lola T88/00 PHX14 LBH20 INDY21 MIL18 POR17 CLE8 TOR22 MEA25 MCH24 POC14 MDO ROA NAZ16 LAG MIA 31-е 5 1989 Vince Granatelli Racing Lola T88/00 Buick 3300 V6t PHX LBH INDY25 MIL DET POR CLE MEA TOR25 MCH24 POC17 MDO ROA NAZ19 LAG12 33-е 1 1990 Porsche Motorsports March 90P Porsche Indy V8 PHX17 LBH21 INDY21 MIL7 DET22 POR21 CLE5 MEA7 TOR13 MCH7 DEN6 VAN5 MDO13 ROA22 NAZ19 LAG8 10-е 51 1991 Hall/VDS Racing Lola T91/00 Chevrolet 265A SRF1 LBH18 PHX11 INDY5 MIL2 DET6 POR19 CLE15 MEA4 TOR5 MCH6 DEN7 VAN7 MDO10 ROA19 NAZ9 LAG19 8-е 105 1992 Lola T92/00 SRF6 PHX6 LBH20 INDY8 DET21 POR5 MIL9 NHA5 TOR5 MCH6 CLE12 ROA6 VAN15 MDO4 NAZ18 LAG5 8-е 94 1993 A. J. Foyt Enterprises Lola T92/00 Ford XB SRF PHX LBH INDY10 MIL DET POR CLE TOR MCH NHA ROA VAN MDO NAZ LAG 28-е 3 1994 Lola T94/00 SRF PHX LBH INDY10 MIL DET POR CLE TOR MCH MDO NHA VAN ROA NAZ LAG 29-е 3

Серия "Индикар"

Год Команда Шасси № Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки Ссылка 2007 Panther Racing Dallara IR 05 33 Honda HMS STP MOT KAN INDY30 MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO MCH KTY SNM DET CHI 35-е 10 2008 Roth Racing 29 HMS STP MOT1 LBH1 KAN INDY16 MIL19 TXS16 IOW11 RIR21 WGL NSH MDO EDM KTY SNM DET CHI SRF2 30-е 71 2009 Dreyer & Reinbold Racing 43 STP LBH KANINDY19 MIL TXS IOW RIR WGL TOR EDM KTY MDO SNM CHI MOT HMS 37-е 12 2010 Andretti Autosport SAO STP ALA LBH KAN9 INDY30 TXS IOW WGL TOR EDM MDO SNM CHI KTY MOT HMS 32-е 35 2011 STP ALA LBH SAO INDY22 TXS TXS MIL IOW TOR EDM MDO NWH SNM BAL MOT KTY LVS3C 42-е 16
1 Гонка проведена в тот же день. 2 Не приносит очков, выставочная гонка. 3 Лас-Вегасская Инди 300 была отменена после того, как Дэн Уэлдон скончался от травм, полученных в аварии с участием 15 автомобилей на 11-м круге.

Результаты гонок Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Старт Финиш Команда 1988 Lola T88/00 Ford Cosworth DFX 27 21 Curb Racing 1989 Lola T88/00 Buick 12 25 Vince Granatelli Racing 1990 March 90P Porsche Motorsports 10 21 Porsche 1991 Lola T91/00 Chevrolet 265A 7 5 Hall/VDS Racing 1992 Lola T92/00 Chevrolet 265A 14 8 Hall/VDS Racing 1993 Lola T92/00 Ford XB 24 10 A. J. Foyt Enterprises 1994 Lola T94/00 Ford XB 10 10 A. J. Foyt Enterprises 2007 Dallara Honda 24 30 Panther Racing 2008 Dallara Honda 21 16 Roth Racing 2009 Dallara Honda 28 19 Richard Petty/DRR 2010 Dallara Honda 28 30 Richard Petty/Andretti Autosport 2011 Dallara Honda 17 22 Richard Petty/Andretti Autosport

Полный список результатов Bathurst 1000

Год Команда Автомобиль Штурман Класс Позиция Круги 1988 Garry Rogers Motorsport Holden Commodore VL Garry Rogers Gr. A ДНФ 37

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Кубка Спринтов

Результаты серии NASCAR Sprint Cup Серия года Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Ссылка 1993 Tex Racing 72 Chevy DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 50-е 250 1994 Hagan Racing 14 Chevy DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 32-е 2299 Petty Enterprises 43 Pontiac MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 1995 Kranefuss Haas Racing 37 Ford DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 18-е 3140 1996 DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 31-е 2621 Cale Yarborough Motorsports 98 Ford RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 1997 DAY CAR RCH ATL DAR TEX BRI MAR SON TAL CLT DOV POC MCH CAL DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO ATL 23-е 3019 1998 Petty Enterprises 43 Pontiac DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL CLT DOV RCH MCH POC SON NHA POC IND GLN MCH BRI NHA DAR RCH DOV MAR CLT TAL DAY PHO CAR ATL 11-е 3682 1999 DAY CAR LVS ATL DAR TEX BRI MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO HOM ATL 17-е 3394 2000 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO HOM ATL 23-е 3169 2001 Dodge DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MAR TAL CAR PHO HOM ATL 31-е 2943 2002 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM 28-е 3161 2003 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX TAL MAR CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI 38-е 2379 Haas CNC Racing 0 Pontiac NHA POC GLN MCH BRI DAR Dale Earnhardt, Inc. 81 Chevy IND RCH NHA DOV KAN CLT MAR ATL PHO Richard Childress Racing 90 Chevy TAL 2004 Dale Earnhardt, Inc. 1 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA 45-е 818 8 POCRL IND GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV TAL KAN Ppc Racing 14 Ford CLT MAR ATL PHO DAR HOM 2005 DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL DAR RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN 55-е 304 Morgan McClure Motorsports 4 Chevy MCH BRI CAL RCH NHA DOV TAL KAN CLT MAR ATL TEX PHO HOM 2007 Front Row Motorsports 37 Dodge DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX DAR TAL RCH CLT DOV POC 48-е 932 Petty Enterprises 45 Dodge MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN BAM Racing 49 Dodge MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM 2008 Front Row Motorsports 34 Chevy DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX DAR TAL RCH CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM 62-е 149 2009 DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 36-е 2597 2010 Ford DAY CAL LVS ATL BRI MAR PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 71-е 49 † Сменил Дейла Эрнхардта-младшего во время гонки

"Дейтона 500"

Год Команда Производитель Старт Финиш 1994 Hagan Racing Chevrolet 15 42 1995 Kranefuss Haas Racing Ford 38 27 1996 6 38 1997 Cale Yarborough Motorsports Ford 32 25 1998 Petty Enterprises Pontiac 17 18 1999 36 43 2000 30 22 2001 Dodge 26 39 2002 16 37 2003 12 34 2004 Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 29 13 2005 Ppc Racing Ford 42 31 2008 Front Row Motorsports Chevrolet 22 40 2009 37 19 2010 Ford 33 38

Серия Буша

Результаты серии NASCAR Busch Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Ссылка 1998 Andretti Laird Racing 96 Chevy DAY13 CAR LVS NSV DAR BRI TEX HCY TAL NHA NZH CLT DOV RCH PPR GLN MLW MYB CAL SBO IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT GTY CAR ATL HOM 93-е 124 2005 Ppc Racing 10 Ford DAY CAL MXC LVS ATL NSH BRI TEX PHO TAL DAR RCH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR GTY IRP GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOMDNQ NA 2006 DAY34 CAL19 MXC23 LVS42 ATL20 BRI9 TEX19 NSH28 PHO34 TAL16 RCH19 DAR15 CLT17 DOV19 NSH18 KEN15 MLW12 DAY10 CHI25 NHA18 MAR7 GTY26 IRP27 GLN5 MCH30 BRI14 CAL29 RCH16 DOV19 KAN23 CLT25 MEM35 TEX15 PHO25 HOM16 12-е 3562 2007 Toyota DAY39 CAL MXC LVS ATL BRI NSH TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 147-е 46

Серия грузовиков для ремесленников

Результаты NASCAR Craftsman Truck Series
Год Команда Номер Марка
2005 Billy Ballew Motorsports 15 Chevy DAY CAL ATL MAR GTY MFD CLT DOV TEX MCH MLW KAN9 KEN MEM8 IRP36 NSH11 BRI RCH NHA LVS MAR ATL TEX PHO HOM 46-й 465
2008 Billy Ballew Motorsports 15 Toyota DAY CAL ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS4 TAL14 MAR ATL TEX PHO HOM 53-й 291