Введение
Канадский пассажирский поезд "Атлантик" – пассажирский поезд, который обслуживала компания Via Rail, соединяя территорию Канады и США между Монреалем (Квебек) и Галифаксом (Новая Шотландия). Ранее он эксплуатировался компанией Canadian Pacific Railway под названием "The Atlantic Limited" на маршруте между Монреалем и Сент-Джоном (Нью-Брансуик). Поезд являлся частью трансконтинентального сообщения обеих железнодорожных систем. "Атлантик" и его предшественник "The Atlantic Limited" (вместе с несколькими другими пригородными поездами CPR) были единственным пассажирским железнодорожным сообщением в штате Мэн (США) с конца 1960-х годов до прекращения движения в декабре 1994 года. (В настоящее время штат Мэн обслуживается поездом Downeaster компании Amtrak.) "Атлантик" также занимает особое место в истории железнодорожного транспорта США, поскольку до 1993 года, когда Via Rail перевела свои поезда на систему "head end power", он оставался последним регулярным пассажирским поездом, отапливаемым паром. После отмены маршрута общественные организации в южном Нью-Брансуике и Восточных Тауншипах (Квебек) неоднократно организовывали петиции и лоббировали компанию Via Rail Canada с целью восстановления пассажирского сообщения по этому маршруту.
The Atlantic was a passenger train operated by Via Rail, serving both Canadian and U. S. territory between Montreal, Quebec and Halifax, Nova Scotia. It was previously operated by Canadian Pacific Railway as The Atlantic Limited between Montreal and Saint John, New Brunswick. It formed part of the transcontinental service for both systems. The Atlantic and its predecessor The Atlantic Limited (along with several other CPR local trains) was the only passenger rail service in the U. S. state of Maine from the late 1960s until discontinuance of operations in December 1994. (Maine is now served by Amtrak's Downeaster.) The Atlantic also holds a unique spot in U. S. railroading history as it operated the last regular service steam heated passenger train in the United States until Via converted its trainsets to "head end power" in 1993. Since its cancellation, citizen's groups in southern New Brunswick and the Eastern Townships of Quebec have periodically organized petitions or lobbied to have Via Rail Canada reinstate passenger service to this route.
"Атлантик Лимитед"
Открытый Канадской Тихоокеанской железной дорогой (CPR) 25 сентября 1955 года как экспресс-поезд с ограниченным числом остановок, The Atlantic Limited использовал номера 41/42 (западное/восточное направление) и использовал расписание и состав для ранее существовавших поездов между Монреалем, Квебек (станция Виндзор) и Сент-Джоном, Нью-Брансуик (станция Юнион). Поезд осуществлял ночные рейсы по бывшей линии Международной железной дороги штата Мэн, которая представляла собой прямое сообщение между Сент-Джоном и Монреалем. Хотя это был первый фирменный пассажирский поезд CPR, курсировавший до атлантических провинций, ежедневное пассажирское сообщение осуществлялось с 1889 года. Около 1970 года маршрут The Atlantic Limited претерпел первое существенное изменение, когда станция Сент-Джон Юнион была снесена, а железнодорожный двор Милл-стрит CPR был перестроен для размещения магистрали Сент-Джонс Тройвей и сопутствующей городской застройки. Новая пассажирская станция была построена на западной окраине города, на территории бывшего города Ланкастер, где были построены новые железнодорожные дворы. В 1970-х годах CPR эксплуатировал поезд на минимальном уровне, обычно используя один локомотив класса 1800 E8 (один из всего трех, позже двух, эксплуатировавшихся в Канаде, оба принадлежали CPR) и вагоны багажного, пассажирского, ресторанного и спального типов. Некоторые вагоны из нержавеющей стали компании Budd, первоначально заказанные для поезда The Canadian, также были включены в состав этого поезда, и изредка был доступен вагон-обсерватория. Хотя название The Atlantic Limited официально использовалось только после 1955 года для рейса между Монреалем и Сент-Джоном, это название или его вариация, возможно, использовалось для рейса, который выполнялся по CPR и дочерней компании CPR Soo Line между Миннеаполисом, Миннесота, через Со-Сент-Мари, Оттаву, Онтарио и Монреаль, Квебек, до Сент-Джона, Нью-Брансуик, начиная с 1889 года после завершения строительства линии до Сент-Джона. Возможно, название "Atlantic Limited" официально использовалось на участке Soo Line между Миннеаполисом и Со-Сент-Мари, хотя к востоку от Монреаля в период с 1889 по 1955 год официально существовали только поезда с номерами. Расширение маршрута между Миннеаполисом, Монреалем и Сент-Джоном, проходившее между Монреалем и Бостоном, штат Массачусетс (в партнерстве с железной дорогой Бостон и Мэн), возможно, использовало название Atlantic Express.