Cebgo: Региональная авиакомпания Филиппин

Введение

Региональная авиакомпания Филиппин

Cebgo, Inc., действующая как Cebgo (стилизованная во всех строчных буквах как cebgo), является региональным брендом Cebu Pacific. Она является правопреемницей SEAIR, Inc., которая ранее работала под названиями South East Asian Airlines и Tigerair Philippines. В настоящее время принадлежит JG Summit, материнской компании Cebu Pacific, которая управляет авиакомпанией. Основная база авиакомпании была перенесена из международного аэропорта Кларка в городе Анхелес в международный аэропорт Ниной Акино в Метро Маниле. 30 апреля 2017 года Cebgo планировала перенести свою основную базу из Манилы в международный аэропорт Мактан-Себу в городе Себу, поскольку пропускная способность NAIA была полностью исчерпана. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует исключительно парк самолетов ATR, состоящий из 16 единиц. Авиакомпания получила свидетельство о регистрации в Комиссии по ценным бумагам и биржам 25 марта 1995 года, главным образом для осуществления лизинга воздушных судов, чартерных перевозок и нескольких внутренних регулярных рейсов. В мае 1995 года авиакомпания была зарегистрирована в специальной экономической зоне Кларка для обслуживания маршрутов в районе Кларк – Манила – Субик и туристических направлений по всему Лусону и на островах Висайи. Она продолжала расширять свою маршрутную сеть и открыла хаб в городе Замбоанга в 2002 году.

Партнерство с Tigerair

29 сентября 2006 года было объявлено о соглашении, в рамках которого сингапурская авиакомпания Tigerair должна была начать коммерческое и операционное сотрудничество с SEAir с февраля 2007 года. Это сотрудничество было окончательно одобрено в 2008 году после протестов со стороны четырех других филиппинских авиакомпаний. Однако из-за неблагоприятной операционной обстановки реализация плана была приостановлена. В 2010 году Tigerair и SEAir вновь рассмотрели план партнерства, и оно было официально запущено 16 декабря 2010 года. Места на рейсах, выполняемых SEAir на двух самолетах, арендованных у Tigerair, продавались и продвигались Tigerair от имени SEAir. Вскоре после запуска партнерства, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Zest Airways и Air Philippines направили письмо с протестом в Министерство транспорта и коммуникаций, утверждая, что партнерство между SEAir и Tigerair является незаконным, и потребовали от властей прекратить выполнение рейсов в рамках этого сотрудничества. Партнерство Tigerair SEAir началось с международных рейсов из Кларка в Сингапур, Гонконг и Макао, а затем было расширено на внутренние направления из Манилы (NAIA) в Давао и Себу (запуск планировался на июль 2011 года). Однако 20 мая 2011 года Совет гражданской авиации (CAB) распорядился приостановить продажу билетов на внутренние рейсы в рамках партнерства после получения жалоб от Philippine Airlines и Cebu Pacific. После снятия запрета CAB в октябре 2011 года запланированный внутренний рейс (между Манилой (NAIA) и Давао, а также Себу) должен был начаться в мае 2012 года. В феврале 2011 года Tiger Airways Holdings Ltd., материнская компания Tigerair, приобрела 32,5% акций SEAir, увеличив свою долю до 40% в августе 2012 года. В декабре 2012 года CAB одобрил заявку SEAir на создание SEAir International – авиакомпании, предоставляющей полный спектр услуг и ориентированной на туристические направления внутри страны и за рубежом. Она функционировала независимо от SEAir Inc., которая была переименована в Tigerair Philippines. В связи с исключением турбовинтовых самолетов из соглашения о купле-продаже акций между SEAir и Tigerair, парк турбовинтовых самолетов SEAir Inc. был передан SEAir International. В июне 2013 года SEAir была переименована в Tigerair Philippines.

On September 29, 2006, a deal was announced in which Singapore based Tigerair would enter a commercial and operational tie up with SEAir from February 2007. The tie up was finally approved in 2008 after protest from four other Philippine airlines. However, due to the unfavorable operating environment, the plan was put into hiatus. Tigerair and SEAir revisited the partnership plan in 2010 and it was officially launched on December 16, 2010. Seats on flights operated by SEAir using two aircraft leased from Tigerair were sold and marketed by Tigerair for SEAir. Shortly after SEAir and Tigerair launched the partnership, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Zest Airways and Air Philippines sent a letter of protest to the Department of Transportation and Communications claiming the partnership between SEAir and Tigerair was illegal and requested the authorities to stop flights operating under the partnership. The Tigerair SEAir partnership began with international flights from Clark to Singapore, Hong Kong, and Macau. It was then expanded to domestic destination from Manila (NAIA) to Davao and Cebu (slated to launch in July 2011). However, the Civil Aeronautics Board (CAB) ordered the sales of the domestic flight under the partnership to be suspended on May 20, 2011, after receiving complaints from Philippine Airlines and Cebu Pacific. Since the ban from CAB was lifted in October 2011, the planned domestic flight (between Manila (NAIA) to Davao and Cebu) was scheduled to start in May 2012. In February 2011, Tiger Airways Holdings Ltd., parent company of Tigerair, purchased 32.5% shares of SEAir. They increased their shares to 40% in August 2012. In December 2012, CAB approved SEAir's application to form SEAir International, a full service airline focusing on domestic and international leisure destinations. It operates independently from SEAir Inc., which was rebranded as Tigerair Philippines. Due to the exclusion of turboprop aircraft under a share sale agreement between SEAir and Tigerair, the turboprop fleet of SEAir Inc. was transferred to SEAir International. SEAir was rebranded as Tigerair Philippines in June 2013.

Приобретение компанией Cebu Pacific

8 января 2014 года Cebu Pacific объявила о приобретении всей компании Tigerair Philippines за 15 миллионов долларов США путем покупки всех акций. 11 мая 2015 года Tigerair Philippines была переименована в Cebgo, чтобы отразить ее статус полностью принадлежащей дочерней авиакомпании Cebu Pacific. В июле 2015 года Cebu Pacific объявила о планах консолидировать свою деятельность, используя парк реактивных самолетов, и передать свои турбовинтовые самолеты ATR 72-500 компании Cebgo. В том же году Cebu Pacific прекратила эксплуатацию турбовинтовых самолетов, а Cebgo – реактивных, вернув последний Airbus A320 материнской компании. В феврале 2018 года, после краудсорсинговой кампании, запущенной в 2017 году, Cebu Pacific объявила о начале полетов в Батанес – направление, которое чаще всего запрашивали участники кампании. Полет по новому маршруту состоялся 25 марта 2018 года, однако рейсы в Батанес были прекращены 27 октября того же года. Как и Cebu Pacific, деятельность Cebgo была затронута пандемией COVID-19. Обе авиакомпании приостановили полеты во время введения усиленного карантина на Лусоне в 2020 году.