Введение
Станция метро Piața Unirii (Площадь Союза) — крупная станция метро в Бухаресте. Она расположена в южной части центра города, на площади Союза (Piața Unirii на румынском языке), и является одной из самых оживленных станций Бухарестского метрополитена. Станция состоит из двух терминалов: один обслуживает линии M1 и M3, а другой — линию M2, они соединены переходом. Станция M1/M3 была открыта 19 ноября 1979 года в составе первого участка Бухарестского метрополитена, между Semănătoarea и Timpuri Noi. Станция M2 была открыта 24 января 1986 года в составе первого участка линии от Piața Unirii до Depoul IMGB. 24 октября 1987 года линия была продлена на север до Pipera. В вестибюле над платформой линии M2 расположен ресторан быстрого питания McDonald’s. На станции также имеются киоски с газетами и канцелярскими товарами, пекарни, разнообразные магазины, телефоны-автоматы, крупный пост транспортной полиции (с фотороботами у входа) и пункты обслуживания мобильных телефонов. Благодаря многочисленным входам, расположенным на площади Piața Unirii и вокруг неё, ведущим к двум терминалам метро, составляющим станцию Piața Unirii, она находится на территории секторов 2, 3, 4 и 5 Бухареста. Первоначальные входы, открытые в 1979 году, были закрыты и заменены новыми около 1987 года в связи с реконструкцией площади. В настоящее время некоторые из них используются как служебные входы и сверху их можно узнать по узкой металлической двери.
Piața Unirii (Union Square) is a major metro station in Bucharest. It is located in the southern part of the city centre, in Union Square (Piața Unirii in Romanian), and it is one of the busiest stations of the Bucharest Metro. It is made up of two terminals, one on the M1 and M3 lines and another on the M2 line, linked by a passage. The M1/M3 station was opened on 19 November 1979 as part of the inaugural section of Bucharest Metro, between Semănătoarea and Timpuri Noi. The M2 station was opened on 24 January 1986 as part of the inaugural section of the line, from Piața Unirii to Depoul IMGB. On 24 October 1987, the line was extended north to Pipera. A McDonald's fast food restaurant is located in the vestibule above the M2 line platform. The station also features kiosks selling from newspapers to stationery, bakeries, a diversity of shops, public phones, a large transport police station (with a list of mugshots at the entrance) and mobile phone servicing points. Due to the numerous entrances located in and around Piața Unirii square to the two metro terminals that make up the entire Piața Unirii station, it is located in Sectors 2, 3, 4, and 5 of Bucharest. The original entrances, opened in 1979 were shut off and replaced by newer ones around 1987, due to the reconstruction of the square. Nowadays some of them serve as service entrances, and from above ground, they can be noticed by a narrow metal door.
Инциденты
Станция дважды подвергалась затоплению. Впервые это произошло в 1983 году, когда дамбу временно разобрали, чтобы облегчить работы на станции М2. Однако сильный ливень впоследствии привел к затоплению станции М1, которая была закрыта на некоторое время, а также к задержкам в строительстве станции М2.
Потоп в мае 1987 года
Во второй раз, 1 мая 1987 года, станция снова была затоплена, когда во время строительных работ на близлежащем эстакадном переходе Unirii экскаватор прорвал канал реки Дымбовица. После очередного ливня река затопила строительную площадку на эстакадном переходе, и вода начала просачиваться на станцию М1 (в 20:30), достигнув уровня до 30 см над платформами к 4:00. Вода повредила ряд электроустановок (кабели, сигналы) и затопила служебные помещения. К полуночи несколько инженеров и представителей власти оценили масштабы наводнения на станции, обсуждая дальнейшие действия. В 4:00, когда уровень воды достиг максимума, инженеры приняли решение разрушить дамбу ниже по течению реки (расположенную в районе эстакадного перехода Mărășești), чтобы обеспечить свободный отток воды и уменьшить затопление. Николае Чаушеску посетил поврежденную станцию в 10:30 утра. На вопрос о сроках открытия станций, инженеры ответили, что это, вероятно, произойдет к утру вторника. К этому времени пожарные и сотрудники метро работали над откачкой воды, доставляя насосы. Вскоре после отъезда Чаушеску молодой человек сообщил о затоплении станции М2, расположенной ниже, и через два часа обнаружилось, что вода проникает через кабельный канал. Впоследствии на вторую станцию были доставлены дополнительные насосы для откачки воды. Прорыв был настолько серьезным, что дальше, в направлении станций Timpuri Noi и Mihai Bravu, участок тоннеля оказался полностью затопленным. К 7:00 в воскресенье вода была полностью откачана со станции М1, и одновременно начались работы по уборке. Поскольку в прорванном канале в основном находились сточные воды, на станции остался ужасный запах, что затрудняло уборку. К среде вся вода была откачана из тоннелей и станций, после чего началась очистка тоннелей и служебных помещений, замена поврежденного оборудования и ремонт сигнальной системы. К утру четверга все системы были восстановлены. Удалось избежать более серьезных повреждений – если бы наводнение продолжилось, это могло бы привести к повреждению нескольких трансформаторов и диспетчерской станции.
Shortly after Ceaușescu left, a young man reported flooding into the M2 station downstairs, and 2 hours later, it was found that water was going through a tube designed for electrical cables. Later on, more pumps were brought out for the flooding in the second station. The breach was so grave, that further towards Timpuri Noi and Mihai Bravu, a section of the tunnel was fully submerged by water. The water on the M1 station was all cleared out by 7:00 hours on Sunday, at the same time, cleanup efforts began. Because the canal that was breached mainly hosted wastewater, it left a horrible smell in the station, which further hampered cleanup efforts. By Wednesday, all the water in the tunnels and stations had been pumped out, and cleaning of the tunnels and various service rooms, replacement of damaged equipment and overhaul of the signals began. By Thursday morning, everything was back in working order. Worse damage was avoided – if the flooding continued, it would have damaged multiple transformers and the dispatcher office of the stations.