Аэропорт Сирил Э. Кинг: История и современность

Введение

Аэропорт Сирил Э. Кинг — общественный аэропорт, расположенный в двух милях (3 км) к западу от центрального делового района Шарлотты-Амали на острове Сент-Томас в составе Виргинских островов США. Аэропорт также обслуживает остров Сент-Джон и часто используется путешественниками, направляющимися в близлежащие Британские Виргинские острова. Гражданам США для посещения Виргинских островов США из других территорий США паспорт не требуется, однако все пассажиры, следующие в континентальную часть Соединенных Штатов и Пуэрто-Рико, должны пройти проверку таможенной и пограничной службы США перед посадкой на рейс. Владельцы частных самолетов могут воспользоваться услугой предварительного таможенного досмотра CBP (CBP Preclearance) или прибыть в континентальную часть Соединенных Штатов или Пуэрто-Рико как международный рейс. Аэропорт располагает одной основной взлетно-посадочной полосой. В терминале имеется 11 выходов на посадку.

История

Первоначально известный как Mosquito Bay в 1927 году, аэродром был единственным объектом, обслуживавшим остров Сент-Томас. Объект был назван в честь расположенного поблизости заросшего травой болота, которое было переименовано в залив Линдберг после того, как Чарльз Линдберг использовал его для посадки Spirit of St. Louis. Первые пассажиры прибыли в 1928 году, и аэродром оставался в гражданском использовании до его приобретения правительством США 1 сентября 1935 года. Аэродром был переименован в Bourne Field в честь первого человека, совершившего беспосадочный перелет из Соединенных Штатов в Никарагуа. Аэродром состоял из двух грунтовых взлетно-посадочных полос длиной 490 м, которые использовались для обучения летчиков Корпуса морской пехоты США. В 1940 году ВМС США распорядились о значительном расширении базы, которое включало удлинение и мощение взлетно-посадочных полос, а также строительные работы для размещения эскадрильи наблюдения VMS 3. После начала Второй мировой войны VMS 3 патрулировал окрестности в поисках вражеских подводных лодок, используя J2F A Duck, Vought SU 2 Corsair, OS2N 1 Kingfisher и Douglas SBD Dauntless. После закрытия базы морской пехоты аэропорт был сдан в аренду Министерству внутренних дел США для гражданского использования. Однако ВМС сохранили за собой право повторно активировать аэропорт в военных целях. После передачи бывший ангар был преобразован в гражданский терминал и назван в честь президента Гарри С. Трумэна. Исторически сложилось так, что в прошлом ряд авиакомпаний осуществляли регулярные пассажирские авиарейсы в Сент-Томас. Среди них были Air Florida с Douglas DC 9-10, Caribair с McDonnell Douglas DC 9-30, Eastern Airlines с Boeing 727-100, 727-200 и 757-200, Midway Airlines с Boeing 737-200 и McDonnell Douglas MD-87, Pan American World Airways (Pan Am) с Boeing 727-100 и 727-200, а также Airbus A300B4 и Airbus A310, и Trans Caribbean Airways с Boeing 727-200. К концу 1960-х годов в Сент-Томас работали авиакомпании Trans Caribbean, Pan Am и Caribair, при этом длина взлетно-посадочной полосы аэропорта составляла 1420 м. American Airlines, которая начала обслуживать Сент-Томас в 1970 году после приобретения и слияния с Trans Caribbean Airways, является одним из авиаперевозчиков, который на протяжении многих лет обслуживает Сент-Томас. В 1975 году American, а также Eastern и Pan Am обслуживали аэропорт самолетами Boeing 727-100, American и Pan Am выполняли беспосадочные рейсы 727 из аэропорта Нью-Йорка Кеннеди, а также прямые рейсы 727 с одной пересадкой из Бостона и Провиденса (штат Род-Айленд), и Eastern выполняла беспосадочные рейсы 727 из Майами и Сан-Хуана, а также прямые рейсы 727 из аэропорта Чикаго О'Хара, Кливленда и Далласа/Форт-Уорта. К 1994 году American Airlines уже выполняла рейсы в Сент-Томас на широкофюзеляжных самолетах Airbus A300-600R с беспосадочным рейсом из Майами и Сан-Хуана, прямыми рейсами A300 с одной пересадкой из аэропорта Чикаго О'Хара, Орландо и Филадельфии, а также выполняла беспосадочные рейсы Boeing 757-200 из аэропорта Кеннеди в Нью-Йорке. Другие авиакомпании, осуществлявшие авиаперевозки в Сент-Томас в 1994 году, включали Continental Airlines с беспосадочным рейсом Boeing 727-200 из аэропорта Ньюарк (Нью-Йорк), Delta Air Lines с беспосадочным рейсом Boeing 757-200 из Атланты и Сент-Круа, а также с прямым рейсом 757 с одной пересадкой из Национального аэропорта Вашингтона Рейган, Private Jet Expeditions (действовавшая в то время как National Airlines) с беспосадочным рейсом из Атланты и прямым рейсом с одной пересадкой из аэропорта Чикаго-Мидуэй, выполняемым на самолетах McDonnell Douglas MD-80, и USAir с беспосадочным рейсом из Балтимора и прямым рейсом с одной пересадкой из Питтсбурга, выполняемым на самолетах Boeing 727-200. Аэропорт также исторически принимал Air Force One и Two, перевозившие Билла Клинтона, Альберта Гора и Джо Байдена на самолетах Boeing 707 и позднее Boeing 757. Аэропорт Сирил Э. Кинг также принимал ряд чартерных реактивных самолетов, включая Boeing 757, Boeing 767 и McDonnell Douglas DC-10. Новый пассажирский терминал был открыт в ноябре 1990 года.

Originally known as Mosquito Bay in 1927, the airstrip was the only facility which served the island of St. Thomas. The facility was named after a nearby grassy swamp, which was renamed to Lindbergh Bay after Charles Lindbergh used it to land the Spirit of St. Louis. The first passengers landed in 1928, and the airstrip remained in civilian use until it was purchased by the US government on 1 September, 1935. The airstrip was renamed Bourne Field, after the first person to fly non stop from the United States to Nicaragua. The field was composed of two 1,600 feet (490 m) long unpaved runways used to train aviators of the US Marine Corps. In 1940, the US Navy ordered a major expansion of the base, which saw the extension and paving of the runways along with construction work to accommodate a VMS 3 observation squadron. Once World War II began, VMS 3 patrolled the surrounding areas for enemy submarines, operating the J2F A Duck, Vought SU 2 Corsair, OS2N 1 Kingfisher, and Douglas SBD Dauntless. Following the closure of the Marine base, the airport was leased to the US Department of the Interior for civilian use. However, the Navy reserved the power to reactivate the airport for military purposes. After the transfer, the former hangar was converted into the civilian terminal and named after President Harry S. Truman. Historically, a number of airlines operated scheduled passenger jet service into St. Thomas in the past. These air carriers included Air Florida with Douglas DC 9 10s, Caribair with McDonnell Douglas DC 9 30s, Eastern Airlines with Boeing 727 100s, 727 200s and 757 200s, Midway Airlines with Boeing 737 200s and McDonnell Douglas MD 87s, Pan American World Airways (Pan Am) with Boeing 727 100s and 727 200s as well as wide body Airbus A300B4s and Airbus A310s, and Trans Caribbean Airways with Boeing 727 200s. Trans Caribbean, Pan Am and Caribair were all operating jet service into St. Thomas by the late 1960s with the airport runway only being 4,658 feet (1,420 m) in length at the time. One air carrier that has served St. Thomas for many years is American Airlines, which began serving St. Thomas in 1970 following its acquisition of and merger with Trans Caribbean Airways. In 1975, American as well as Eastern and Pan Am were serving the airport with Boeing 727 100 jetliners, American and Pan Am with nonstop 727 flights from New York Kennedy Airport with American also operating direct one stop 727 service from Boston and Providence, RI, and Eastern with nonstop 727 flights from Miami and San Juan as well as direct 727 flights from Chicago O'Hare Airport, Cleveland and Dallas/Fort Worth. By 1994, American was operating wide body Airbus A300 600R jets into St. Thomas with nonstop service from Miami and San Juan with direct one stop A300 flights from Chicago O'Hare Airport, Orlando and Philadelphia and was also flying nonstop Boeing 757 200 service from New York Kennedy Airport. Other airlines operating jet service into St. Thomas at this same time in 1994 included Continental Airlines with nonstop Boeing 727 200 service from New York Newark Airport, Delta Air Lines with nonstop Boeing 757 200 service from Atlanta and St. Croix as well as direct one stop 757 service from Washington Reagan National Airport, Private Jet Expeditions (operating as National Airlines at this time) with nonstops from Atlanta and direct one stop service from Chicago Midway Airport flown with McDonnell Douglas MD 80s, and USAir with nonstops from Baltimore and direct one stop service from Pittsburgh flown with Boeing 727 200s. Also historically the airport hosted Air Force One and Two, respectively, carrying Bill Clinton, Al Gore, and Joe Biden using Boeing 707s and later Boeing 757s. Cyril E. King Airport also hosted a number of charter jet airliners including the Boeing 757, Boeing 767 and the McDonnell Douglas DC 10. A new passenger terminal opened in November 1990.

Объекты и самолеты

Аэропорт Кирилла Э. Кинга занимает площадь, на которой находится одна асфальтированная взлетно-посадочная полоса (10/28). В течение 12-месячного периода, закончившегося 30 сентября 2017 года, в аэропорту было зарегистрировано 61 255 операций воздушных судов, в среднем 167 в день: 58% – воздушные такси, 14% – регулярные коммерческие рейсы, 27% – авиация общего назначения и 1% – военные. В тот же период в этом аэропорту базировалось 98 самолетов: 59% многомоторных, 35% одномоторных, 3% вертолетов, 2% реактивных и 1% сверхлегких. В июне 2018 года был объявлен план модернизации аэропорта стоимостью 230 миллионов долларов. Модернизация аэропорта включает строительство пешеходного моста и паромного терминала для улучшения транспортной доступности. 3 сентября 2019 года совет VIPA утвердил бюджет в размере 175 миллионов долларов США на 2020 финансовый год. В 2019 году делегат Конгресса Стейси Пласкетт объявила о новых грантах Департамента транспорта для аэропортов Виргинских островов на реконструкцию перрона и улучшение освещения взлетно-посадочной полосы аэропорта Кирилла Э. Кинга, а также на улучшение взлетно-посадочной полосы аэропорта Генри Э. Рольсена. 22 ноября 2019 года Департамент транспорта официально выделил грант в размере 2 миллионов долларов на модернизацию аэропорта Кирилла Э. Кинга. VIPA сообщила, что первая фаза строительства начнется в апреле. Каждая из четырех фаз может занять от 18 до 24 месяцев, в общей сложности 6–8 лет и обойдется в 250 миллионов долларов. В среду, 26 мая 2021 года, в аэропорту Кирилла Э. Кинга состоялась церемония начала строительства первой фазы. В 2023 году FAA объявила о выделении грантов в размере 12,2 миллиона долларов США на реабилитацию рулежной дорожки A для поддержания структурной целостности покрытия и минимизации количества посторонних предметов. Проект состоит из пяти этапов. Фаза 2 финансирует строительство западного участка рулежной дорожки протяженностью 3300 футов. На последующих этапах будет финансироваться проектирование и строительство оставшейся части рулежной дорожки.

Водный такси "Дельфин"

8 февраля 2020 года Dolphin Water Taxi открыла новые пункты обслуживания в зоне выдачи багажа аэропорта Сирил Э. Кинг, к востоку от окна Tropic Tours, а также в морском терминале Red Hook Urman Victor Fredericks.

Водное такси "Последняя миля"

В мае 2023 года был запущен новый оператор услуг водного такси, осуществляющий перевозки в Сент-Джон и Британские Виргинские острова. Для обслуживания используется бывший катамаран компании Dohm's Water Taxi с проникающей в волны конструкцией, а посадка осуществляется непосредственно у зоны выдачи багажа.

Лучшие направления

+Наиболее загруженные внутренние маршруты из STT (январь 2023 – декабрь 2023) Рейтинг Город Пассажиры Перевозчик 1 Майами, Флорида 127 360 American 2 Атланта, Джорджия 99 210 Delta 3 Сан-Хуан, Пуэрто-Рико 89 610 Cape Air, JetBlue, Silver 4 Нью-Йорк, Нью-Йорк 74 730 American, Delta 5 Шарлотта, Северная Каролина 57 290 American 6 Орландо, Флорида 53 970 Spirit 7 Форт-Лодердейл, Флорида 50 360 Spirit 8 Кристианстед, Сент-Круа 41 210 Cape Air, Silver, Sea Flight 9 Вашингтон – Дульс 30 320 United 10 Ньюарк, Нью-Джерси 24 460 United

Доля рынка авиакомпаний

+ Крупнейшие авиакомпании в STT (январь 2023 – декабрь 2023) Рейтинг Авиакомпания Пассажиры Доля 1 American Airlines 473 000 33,80% 2 Delta Air Lines 283 000 20,27% 3 Spirit Airlines 207 000 14,77% 4 United Airlines 157 000 11,19% 5 JetBlue 116 000 8,27% 6 Другие 164 000 11,71%

Аварии и инциденты

28 декабря 1970 года рейс 505 авиакомпании Trans Caribbean Airways, выполнявшийся на реактивном самолете Boeing 727-200, совершил жесткую посадку и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Два из 48 пассажиров погибли в последовавшем пожаре, а самолет был уничтожен возникшим пожаром. 27 апреля 1976 года рейс 625 авиакомпании American Airlines, выполнявшийся на самолете Boeing 727-100, выкатился за конец взлетно-посадочной полосы, что привело к гибели 37 из 88 человек на борту. В то время старая взлетно-посадочная полоса Сент-Томаса имела длину 4658 футов. После катастрофы American Airlines (AA) приостановила реактивные рейсы в аэропорт и начала использовать самолеты Convair 440 для обслуживания близлежащего Сент-Круа (STX) с пересадкой на основные рейсы American Airlines, пока не была построена новая, более длинная взлетно-посадочная полоса длиной 7000 футов. Эти рейсы CV 440 выполнялись подразделением AA, American Inter Island, в качестве временной услуги, пока American Airlines не решила возобновить выполнение основных реактивных рейсов в Сент-Томас с вводом в эксплуатацию более длинной взлетно-посадочной полосы. Самолеты American Inter Island Convair 440 принадлежали American Airlines и обслуживались и эксплуатировались компанией Antilles Air Boats, оператором гидросамолетов на Виргинских островах. 25 марта 1977 года Douglas C-53 N692A компании Island Traders получил повреждения, не подлежащие экономическому восстановлению, в результате жесткой посадки. 17 сентября 1989 года ураган «Хьюго» нанес непоправимые повреждения самолетам Douglas DC-3 N4425N, Douglas C-47 N100SD, N4471J и N4577Z; Douglas C-49J N28346 компании Aero Virgin Islands; а также Douglas C-47A N101AP компании Four Star Air Cargo. 30 декабря 2003 года Douglas DC-3C N781T компании Tol Air Services получил серьезные повреждения при обрушении правой стойки шасси при посадке после рейса, вылетевшего из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. 19 июля 2006 года Douglas DC-3C N782T компании Tol Air Services совершил вынужденную посадку на воду у Шарлотты-Амалии после отказа двигателя вскоре после взлета из аэропорта Сирил Э. Кинг. Все четыре человека на борту благополучно спаслись, самолет держался на плаву около десяти минут, прежде чем затонуть. В настоящее время самолет лежит на глубине 30 метров и является местом для дайвинга. Kestrel Convair C-131F с регистрационным номером N8277Q, выполнявший грузовой рейс из Сент-Томаса (Американские Виргинские острова) в неизвестном направлении с экипажем из двух человек, вылетел с взлетно-посадочной полосы 28 Сент-Томаса и находился в начальном наборе высоты около 07:47L (11:47Z), когда диспетчерская башня заметила дым из левого двигателя (P&W R-2800). Экипаж объявил чрезвычайную ситуацию, сообщив о пожаре двигателя и потере гидравлической системы, и начал возвращение на взлетно-посадочную полосу 10 Сент-Томаса, где самолет приземлился, но не смог затормозить. Самолет съехал с взлетно-посадочной полосы, пробил ограждение аэропорта и остановился на подъездной дороге к аэропорту. Пострадавших нет, самолет получил серьезные повреждения. Аэропорт был закрыт на несколько часов. FAA сообщила, что самолет съехал с взлетно-посадочной полосы и получил значительные повреждения. 13 октября 2012 года Piper Aztec N5553Y, вылетевший из близлежащего Сент-Круа с тремя пассажирами на борту, потерпел крушение примерно в восьми милях к югу от аэропорта Сирил Э. Кинг. Один человек выжил. После годичного расследования было установлено, что пилот потерял пространственную ориентацию, начал снижение раньше положенного и в результате потерпел крушение в воде. 17 июня 2015 года Boeing 757 авиакомпании American Airlines, готовившийся к вылету в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, был задержан из-за механической неисправности. После возвращения к выходу из ворот транспортное средство службы аэропорта столкнулось с самолетом, серьезно повредив один из реактивных двигателей. Пострадавших не было. 6 сентября 2017 года ураган «Ирма» нанес серьезный ущерб терминалу, особенно в районе выхода №6. О травмах не сообщалось.

On December 28, 1970, Trans Caribbean Airways Flight 505 operated with a Boeing 727 200 jetliner made a hard landing and ran off the side of the runway. Two of the 48 passengers died in the subsequent fire, and the aircraft was then destroyed by the ensuing conflagration. On April 27, 1976, American Airlines Flight 625 operated with a Boeing 727 100 jetliner ran off the end of the runway, killing 37 of the 88 on board. The old St. Thomas runway was 4,658 feet long at the time. Following the crash, American Airlines (AA) suspended jet service to the airport and began operating Convair 440 propliners instead for service to nearby St. Croix (STX) for connections to American mainline jet flights until a new, longer 7,000 foot runway was constructed. These CV 440 flights were operated by a division of AA, American Inter Island, as an interim service until American elected to resume mainline jet aircraft operations into St. Thomas with the advent of the longer runway. The American Inter Island Convair 440 aircraft were owned by American Airlines and flown and maintained by Antilles Air Boats, a seaplane operator in the Virgin Islands. On March 25, 1977, Douglas C 53 N692A of Island Traders was damaged beyond economic repair in a heavy landing. On September 17, 1989, Douglas DC 3 N4425N, Douglas C 47s N100SD, N4471J and N4577Z; and Douglas C 49J N28346 of Aero Virgin Islands; along with Douglas C 47A N101AP of Four Star Air Cargo; were damaged beyond economic repair by Hurricane Hugo. On December 30, 2003, Douglas DC 3C N781T of Tol Air Services was substantially damaged when the starboard undercarriage collapsed on landing after a flight that originated at San Juan, Puerto Rico. On July 19, 2006, Douglas DC 3C N782T of Tol Air Services ditched into the sea off Charlotte Amalie after an engine failure shortly after take off from Cyril E. King Airport. All four people on board escaped as the aircraft floated for about ten minutes before sinking. The aircraft now lies in 100 feet (30 m) of water and is a dive site. A Kestrel Convair C 131F, registration N8277Q performing a freight flight from St. Thomas (US Virgin Islands) to unknown destination with 2 crew, departed St. Thomas' runway 28 and was in the initial climb around 07:47L (11:47Z) when the tower observed smoke from the left hand engine (P&W R 2800). The crew declared emergency reporting an engine fire and loss of hydraulics and initiated a return to St. Thomas' runway 10, where the aircraft touched down but could not slow. The airplane veered right off the runway, broke through the airport fence and came to a stop on the airport access road. No injuries occurred, the airplane received substantial damage. The airport was closed for several hours. The FAA reported the aircraft went off the runway and received substantial damage. On October 13, 2012, a Piper Aztec, N5553Y, departing nearby St. Croix carrying three passengers, crashed approximately eight miles south of Cyril E. King Airport. There was one survivor. After a year long investigation, it was determined that the pilot suffered spatial disorientation, descended before he needed to and then crashed into the water. On June 17, 2015, an American Airlines Boeing 757 preparing to fly to John F. Kennedy International Airport was grounded due to a mechanical failure. After returning to the gate, an airport service vehicle collided with the aircraft, severely damaging one of the aircraft's jet engines. No injuries occurred. On September 6, 2017, Hurricane Irma caused severe damage to the terminal especially around gate 6. No injuries were reported.