Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
{ - Да. - Что?
{ |
Великая гонка за чай 1866 года
За первую партию чая, прибывающую в Лондон в каждом сезоне, выплачивалась премия. Клипер "Огненный Крест" вышел из Фучжоу 29 мая, а "Ариэль", "Тэпинг" и "Серика" – 30 мая. 6 сентября "Тэпинг" пришвартовался на двадцать минут раньше "Ариэля" и примерно на два часа раньше "Серики". "Огненный Крест" и "Тайцин" прибыли через два дня. После 99 дней гонки лидеры все еще шли вровень и соревновались в поле зрения друг друга на протяжении всей Английского канала и в Темзу. "Тэпинг", под командованием капитана Маккиннона, имел меньшую осадку и смог пришвартоваться в лондонских доках на двадцать минут раньше "Ариэля", под командованием капитана Кея. "Тэпинг" разделил свой выигрыш в размере 10 шиллингов за тонну с владельцами "Ариэля", а капитан Маккиннон разделил капитальский приз в 100 фунтов стерлингов с капитаном Кеем, родом из Анструтера. С завершением строительства Суэцкого канала торговлю чаем перевели на пароходы, и большинство клиперов перешли в австралийскую торговлю, перевозя генеральные грузы в Сидней или Мельбурн и возвращаясь с шерстью, за первые партии которой также выплачивалась премия.
A premium was paid for the first consignment of tea to reach London in each season. The clipper Fiery Cross left Fuzhou on 29 May and Ariel, Taeping and Serica on the 30th. On 6 September Taeping docked twenty minutes ahead of Ariel, and about two hours ahead of Serica. Fiery Cross and Taitsing arrived two days later. After 99 days and almost the leaders were still tied and raced within sight of each other the full length of the English Channel and into the Thames. Taeping, under Captain McKinnon, drew less water and was able to tie up in the London docks twenty minutes ahead of Ariel, under Captain Keay. Taeping divided her winnings of 10 shillings per ton with the owners of Ariel and Captain McKinnon divided the captain's £100 with Captain Keay, who hailed from Anstruther. With the completion of the Suez Canal the tea trade was taken over by steamships and most of the clippers transferred to the Australian trade, carrying general cargo to either Sydney or Melbourne, and returning with wool — for which a premium price was also paid on the first shipments of the season.
Потеря корабля
Ариэль отплыла из Лондона в Сидней 31 января 1872 года, но не прибыла к месту назначения. Большинство знавших её полагают, что она погибла, захлебнутая волной, накрывшей корму – её изящные обводы всегда делали её уязвимой для этого. Около августа 1872 года на острове Кинг в проливе Басса были обнаружены остатки спасательной шлюпки, построенной из тика, с латунной деталью, на которой была выгравирована готическая буква «А». Считалось, что она принадлежала пропавшему судну, которое, если предположение верно, вероятно, затонуло в Южном океане после обхода мыса Доброй Надежды.
Ariel sailed from London for Sydney on 31 January 1872, but failed to arrive. She is assumed by most who knew her to have been fatally pooped (i. e, had a wave break over the stern) her fine lines always made her at risk of this. Around August 1872 the remains of a teak built ship's life boat carrying a brass fitting with the gothic script letter A were found on King Island in Bass Strait. It was believed to have come from the missing vessel, which, if the assumption was correct, probably foundered in the Southern Ocean after rounding the Cape of Good Hope.