Введение

Транспортное судно Первого флота

"Александр" был торговым судном, спущенным на воду в Халле в 1783 или 1784 году. Он был одним из кораблей Первого флота, который британское правительство наняло для перевозки заключенных в рамках европейской колонизации Австралии в 1788 году. Во время обратного рейса из Австралии Британская Ост-Индская компания разрешила ему перевезти груз из Кантона в Великобританию. После этого он занимался торговлей, базируясь в Лондоне, до 1809 года, когда его больше не упоминают в списках.

Строительство и владение

"Александр" был барк, построенный в 1783 году в Халле с тремя мачтами и двумя палубами. Судно имело простой вид, без галерей и фигуры на носу. Водоизмещение составляло 452 тонны, что делало его крупнейшим транспортным судном в флоте, перевозившим не менее 30 членов экипажа. Владельцами были Walton & Company, торговая фирма из Саутварка, возглавляемая капитаном Уильямом Уолтоном. Капитаном судна был Дункан Синклер. Реестр Ллойда за 1786 год указывает капитаном Дж. Меткалфа, а маршрутом – Петербург – Лондон. Внесена поправка, указывающая нового капитана – У. Хантера. Также указан год постройки – 1784, а водоизмещение – 650 тонн (бм). Реестр Ллойда за 1787 год указывает капитаном У. Хантера, а маршрутом – Лондон – Санкт-Петербург. Однако, более поздняя запись указывает капитаном Д. Синклера, а маршрутом – Лондон – Ботани-Бей. В реестре не упоминается вооружение, что неудивительно, поскольку Великобритания в то время не вела войн. Год постройки по-прежнему указан как 1784, а водоизмещение – 650 тонн (бм).

Путешествие в Австралию

В начале 1787 года «Александр» принял на борт заключенных в доках Вулвича. Заключенные прибывали как с плавучих тюрем на Темзе, так и непосредственно из тюрьмы Ньюгейт. Затем корабль отправился в Портсмут, где присоединился к «Леди Пенрин» и остальной части флота. Перед отплытием из Портсмута на борту «Александра» вспыхнула лихорадка, от которой умерли 16 человек. 13 мая 1787 года корабль покинул Портсмут, перевозя 195 заключенных мужчин. Во время плавания умерло еще 15 заключенных – больше, чем на любом другом корабле флота. Причиной лихорадки, вероятно, было неудовлетворительное состояние трюмной воды, о чем сообщил в июне 1787 года корабельный хирург Джон Уайт: заболевание было вызвано исключительно трюмной водой, которая по каким-то причинам поднялась до такой высоты, что панели кают и пуговицы на одежде офицеров почернели от вредных испарений. Когда открывали люки, зловоние было настолько сильным, что стоять рядом с ними было почти невозможно. Жалобы хирургов Уайта и Балмена капитану Первого флота Артуру Филиппу привели к регулярной откачке трюмной воды с «Александра», что положительно сказалось на здоровье заключенных.

Мятеж

Синклер предотвратил попытку мятежа на борту судна в октябре 1787 года. Группа из пяти каторжников и нескольких матросов вооружилась железными прутьями, намереваясь захватить охрану и довести судно до ближайшей земли. Синклер, узнав о заговоре от осведомителя, приказал запереть команду и каторжников под палубой, пока заговорщики не были установлены. Одним из мятежников был Филип Фаррелл. Вторым мятежником был Томас Гриффитс. Синклер перевел их на "Сириус", где их подвергли порке, а затем отправил на борт "Принца Уэльского" до конца плавания в Новый Южный Уэльс. Синклер перевел своего осведомителя на "Скарборо" для обеспечения его безопасности.

Прибытие в Ботани-Бей

16 января Артур Филипп перешел с флагмана "Сириус" на шлюп "Саплай" и в сопровождении трех самых быстрых транспортов под командованием Джона Шортленда на "Александре", отправился вперед в качестве авангарда, став первыми кораблями, достигшими Ботанического залива 18 и 19 января 1788 года. После решения о переносе места основания колонии, "Александр" прибыл в Порт-Джексон, Сидней, Австралия, 26 января 1788 года для высадки заключенных. В Порт-Джексоне Генри Кэйбл, осужденный, успешно подал в суд на Дункана Синклера за утрату своего имущества во время плавания. В первом гражданском судебном процессе в Австралии Генри Кэйбл выиграл дело и получил компенсацию в размере 15 фунтов стерлингов.

Возвращение в Англию

Британская Ост-Индская компания наняла "Александер" в 1786 году для перевозки чая из Кантона после высадки заключенных. Она покинула Порт-Джексон 14 июля 1788 года вместе с судном "Дружба", экипаж которого она подобрала после того, как "Дружба" была затоплена в Батавии по пути в Кантон. "Александер" прибыл в Темзу 1 июня 1789 года. К сожалению, записи о обратном рейсе не сохранились. "Александер" доставил в Англию последние бумаги французского мореплавателя Лаперуза, чьи два корабля, вероятно, уже потерпели крушение на коралловом рифе острова Ваникоро в Соломоновых островах, поскольку французская экспедиция покинула Ботанический залив в марте 1788 года, направившись на север с намерением вернуться в Европу через Торресов пролив. В "Регистре Ллойда" за 1789 год капитаном "Александер" указан Д. Синклер, а маршрут – Лондон – Ботанический залив. Последующая поправка к записи содержала имя нового капитана и новый маршрут, которые разобрать невозможно. Однако в поправке была исправлена водотоннажность с 650 до 445 тонн (бм).

Последующая карьера

В "Ллойдс-Реестре" за 1790 год была четкая запись об "Александре". В ней указывалось, что капитаном судна был Л. Д. Брюс, а маршрут – Лондон – Доминика. Год постройки оставался 1784-й. В изданиях "Ллойдс-Реестра" за 1799–1801 годы "Александр" описывался как построенный в 1783 году в Халле, водоизмещением 468 тонн и осуществляющий торговлю между Лондоном и Петербургом. Капитаном судна значился Дж. Фрейзер, а владельцем – Лейтон. "Ллойдс-Лист" за 1802 год повторил эту информацию и показывает, что судно следовало из Лондона в качестве транспорта.

Судьба

В реестре судоходства «Александр» все еще числился в 1810 году, с капитаном Дж. Фрейзером и владельцем Лейтоном. Ее основным занятием были перевозки, базирующиеся в Лондоне.

Известные пассажиры

Джон Цезарь, впоследствии ставший известным бушрейнджером и одним из первых поселенцев африканского происхождения в Австралии.