Железнодорожная линия долины Медуэй: Строуд – Тонбридж
Medway Valley line
Железная дорога Кента: линия Medway Valley соединяет Строуд, Мейдстоун и Тонбридж. Высокоскоростные поезда до Лондона. Живописные пейзажи и модернизация сигнализации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Кенте
Railway line in Kent
Линия долины Медуэй — это название железнодорожной линии, соединяющей Строуд в районе Медуэй-Таунс через Мейдстоун-Уэст с Тонбриджем. Высокоскоростные поезда также курсируют между Мейдстоун-Уэст, Снодленд, Строуд и лондонским вокзалом Сент-Панкрас Интернешнл (только в часы пик). Участок от Мейдстоун-Уэст до Пэддок-Вуд проходит через одни из самых живописных сельских местностей Кента вдоль более узких участков реки Медуэй.
The Medway Valley line is the name given to the railway line linking Strood in the Medway Towns via Maidstone West to Tonbridge. High Speed services also link between Maidstone West, Snodland, Strood and London St Pancras International (peak only). The section from Maidstone West to Paddock Wood passes through some of Kent's most picturesque countryside along the narrower sections of the River Medway.
Следы
Линия двухпутная на всем протяжении, за исключением короткого однопутного участка на подходе к станции Пэддок Вуд, с максимальной скоростью . Между Пэддок Вуд и Тонбридж максимальная скорость составляет .
The line is double track throughout, apart from a short single track section on approach to Paddock Wood station, with a maximum speed of Between Paddock Wood and Tonbridge the maximum speed is .
Сигнализация
В 2005 году системы сигнализации были модернизированы: традиционные семафорные сигналы были заменены на цветные световые сигналы. С тех пор были внесены дополнительные изменения в связи с расширением Центра сигнализации Северного Кента. На переезде в Ялдинге расположен единственный сигнал в сети Southeastern, показывающий мигающий белый свет в качестве сигнала разрешающего проезд.
During 2005, the signalling systems were upgraded, replacing the traditional semaphore signals with coloured light signals. Further modifications have since been made with the expansion of the North Kent Signalling Centre. The level crossing at Yalding has the only signal on the Southeastern network to display a flashing white light as the proceed aspect.
Электрификация
Линия от Строда до Мейдстоун-Уэст была электрифицирована (на 750 В постоянного тока от третьей рельсы) компанией Southern Railway и открыта 2 июля 1939 года. Остальная часть линии от Пэддок-Вуд до Мейдстоун-Уэст была электрифицирована в рамках второго этапа электрификации побережья Кента, согласно Плану модернизации BR 1955 года, и открыта для движения 18 июня 1962 года.
The line from Strood to Maidstone West was electrified (at 750 V DC third rail) by the Southern Railway, opening on 2 July 1939. The rest of the line from Paddock Wood to Maidstone West was electrified under Stage 2 of Kent Coast electrification by BR's 1955 Modernisation Plan, opening to traffic on 18 June 1962.
Железнодорожные услуги
Услугами управляет компания SE Trains. Поезда обычно ходят с интервалом в 30 минут в непиковое время (с интервалом в час по воскресеньям) между Стродом и Пэддок Вуд, а некоторые поезда в часы пик продлевают маршрут до Тонбриджа. Также ежедневно в 22:34 курсирует специальный поезд из Тонбриджа в Гиллингем (Кент).
Services are operated by SE Trains. Trains typically run at off peak half hourly (hourly on Sundays) service between Strood and Paddock Wood with some peak services being extended to Tonbridge. There is also a special service at 22:34 every night from Tonbridge to Gillingham (Kent).
Высокоскоростное внедрение
18 марта 2011 года компания Southeastern объявила о запуске нового скоростного сообщения из Мейдстоуна в St Pancras International через Строуд в тестовом режиме. В часы утреннего пика курсируют 2 поезда из Мейдстоун-Уэст в St Pancras International и 1 поезд в обратном направлении. В часы вечернего пика направление движения поездов меняется (2 поезда в Мейдстоун-Уэст и 1 поезд в St Pancras International). Поезда, следующие в направлении, противоположном основному потоку, не останавливаются на станции Снодленд и идут без остановок от Мейдстоун-Уэст до Строуда. Тестовое сообщение было запущено 23 мая 2011 года в результате изменений на линии Северного Кента, направленных на повышение пунктуальности существующих поездов. Впоследствии это сообщение стало постоянным.
On 18 March 2011, Southeastern announced the start of a new high speed service from Maidstone to St Pancras International via Strood on a trial basis. During the morning rush hour, there are 2 trains from Maidstone West to St Pancras International, and 1 train heading in the opposite direction. In the evening rush hour, the services are reversed (2 trains to Maidstone West, and 1 trains to St Pancras International). Services in the opposite direction to the main flow do not call at Snodland and instead run non stop from Maidstone West to Strood. A trial service commenced on 23 May 2011 and comes as a result of changes on the North Kent line to improve punctuality of existing services. This service has since been made permanent.
Тракционный и подвижной состав
Основным подвижным составом, используемым на линии, является 3-вагонный состав класса 375/3 Electrostars. Поезда класса 395 Javelin обслуживают линию в часы пик с понедельника по пятницу, осуществляя высокоскоростное сообщение от Сент-Панкрас Интернешнл до Мэйдстоун-Уэст, с Снодлендом как единственной промежуточной станцией на линии.
The main rolling stock used on the line is 3 car Class 375/3 Electrostars. Class 395 Javelins serve the line during Monday to Friday peak hours with high speed services from St. Pancras International to Maidstone West, with Snodland the only intermediate station it serves on the line. ClassImageTypeCars per setTop speedNumberOperatorNotesBuiltmphkm/hClass 395 JavelinEMU6140 (HS1) 100 (Mainline)225 (HS1) 160 (Mainline)29SE TrainsPeak time high speed services between Maidstone West and St. Pancras International2007–2009Class 3753 or 4100160140All services on the Medway Valley line are usually operated by 375/3s but 375/6/7/8/9s may occasionally appear.1999–2005
| Класс | Тип | Количество вагонов в составе | Максимальная скорость (Главная линия/HS1) | Оператор | Примечания | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 395 Javelin | Электропоезд | 6 | 160 км/ч / 225 км/ч | SE Trains | Высокоскоростное сообщение в часы пик между Мэйдстоун-Уэст и Сент-Панкрас Интернешнл | 2007–2009 |
| Класс 375 | | 3 или 4 | 160 км/ч | | Все рейсы на линии Медуэй-Вэлли обычно выполняются составами 375/3, но иногда могут использоваться составы 375/6/7/8/9. | 1999–2005 |
The main rolling stock used on the line is 3 car Class 375/3 Electrostars. Class 395 Javelins serve the line during Monday to Friday peak hours with high speed services from St. Pancras International to Maidstone West, with Snodland the only intermediate station it serves on the line. ClassImageTypeCars per setTop speedNumberOperatorNotesBuiltmphkm/hClass 395 JavelinEMU6140 (HS1) 100 (Mainline)225 (HS1) 160 (Mainline)29SE TrainsPeak time high speed services between Maidstone West and St. Pancras International2007–2009Class 3753 or 4100160140All services on the Medway Valley line are usually operated by 375/3s but 375/6/7/8/9s may occasionally appear.1999–2005