Введение
Юго-восточный автобусный коридор – это выделенная автобусная дорога, проходящая с юга от центрального делового района Брисбена до Эйт-Майл-Плейнс в Квинсленде, Австралия. Строительство автобусного коридора до Вуллонгаббы было завершено в сентябре 2000 года, а до Эйт-Майл-Плейнс – в апреле 2001 года. В 2014 году было завершено расширение автобусного коридора до Школьной дороги в Рочдейле, без строительства дополнительных автобусных станций. Максимальная пропускная способность автобусного коридора составляет 18 000 пассажиров в час в часы пик. Ежегодно по автобусному коридору перевозится около 70 миллионов пассажиров. Автобусный коридор позволяет маршрутам отклоняться на любом участке для обслуживания близлежащих пригородов. Это соответствует модели быстрого автобусного транспорта Quickway. Рассматривались и другие варианты, такие как легкорельсовый и тяжелый рельсовый транспорт. Было рекомендовано создание сети автобусных коридоров, дополняющей существующую сеть Queensland Rail City, как наиболее подходящее решение. Автобусные коридоры позволят автобусам обслуживать районы с низкой плотностью населения и объезжать пробки в часы пик. Автобусные станции могут быть построены в ключевых точках для обслуживания крупных центров активности, а объединение различных маршрутов позволит обеспечить высокую частоту движения. В 1995 году был разработан план сети из пяти автобусных коридоров, соединяющихся с железнодорожной сетью для улучшения транспортной доступности по всему городу. Автобусные коридоры повысят эффективность автобусного парка, снизят затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию, а также максимизируют отдачу от инвестиций региона в автобусы. В августе 1996 года правительство Квинсленда одобрило проект "Юго-восточный транзит" для управления строительством северного участка Тихоокеанского шоссе между Маунт-Грават и Логан-Сити, а также выделенной двухполосной дороги для автобусов в обоих направлениях между центром Брисбена и Эйт-Майл-Плейнс. Первый участок автобусного коридора между существующей автобусной станцией на Квин-стрит и Вуллонгаббой был открыт для движения 13 сентября 2000 года, одновременно со стартом футбольного турнира Олимпийских игр 2000 года, некоторые матчи которого проходили в Брисбене. Первоначально движение было открыто только в одном направлении (от центра), а движение в обратном направлении началось 23 октября 2000 года. Второй участок автобусного коридора между Вуллонгаббой и Эйт-Майл-Плейнс был открыт 30 апреля 2001 года.
The South East Busway is a grade separated bus only road running south from the Brisbane central business district to Eight Mile Plains in Queensland, Australia. The busway was completed to Woolloongabba in September 2000 and to Eight Mile Plains in April 2001. An extension of the busway to School Road at Rochedale was completed in 2014 with no additional busway stations. The maximum capacity of the busway is 18,000 commuters an hour during peak periods. The busway carries an estimated 70 million passengers annually. The busway allows services to branch off along any part to service nearby suburbs. This has been described as the Quickway model of bus rapid transit. Other methods such as light and heavy rail were also considered. It was recommended that a network of busway corridors to complement the existing Queensland Rail City network would suit best. Busways would allow buses to serve low density communities and bypass peak hour congestion. Busway stations could be developed at key nodes to serve major activity centres, and combining different routes would create high frequency services. In 1995, plans for a network of five busway corridors were conceived, linking with the rail network to improve public transport connectivity across the city. The busways would improve the operation of the bus fleet, reducing maintenance and running costs and maximising the effectiveness of the region's investment in buses. In August 1996, the Queensland Government approved the South East Transit Project to manage the construction of both the northern section of the Pacific Motorway between Mount Gravatt and Logan City and a dedicated 2 lane, 2 way road for buses between the Brisbane CBD and Eight Mile Plains. The first section of busway between the existing Queen Street bus station and Woolloongabba was opened to services on 13 September 2000 to coincide with the start of the 2000 Olympic football tournament, for which some matches were held in Brisbane. It initially opened for outbound services only, with inbound services commencing on 23 October 2000. The second section of busway between Woolloongabba and Eight Mile Plains opened on 30 April 2001.
Расширение до Спрингвуда
Расширение Юго-Восточной автобусной магистрали от станции Eight Mile Plains до станции Rochedale было предложено в июле 2006 года в рамках проекта правительства Квинсленда по развитию транзитной инфраструктуры Тихоокеанской автомагистрали. В рамках этого проекта были разработаны планы по продлению Юго-Восточной автобусной магистрали до автобусной станции Springwood, включая строительство запланированной станции Rochedale. Предпочтительное расположение коридора расширения магистрали было определено в 2007 году, а в 2009 году правительством Квинсленда было проведено концептуальное проектирование. Строительство расширения магистрали от Eight Mile Plains до Rochedale началось в конце 2012 года и было завершено в марте 2014 года. Стоимость расширения оценивалась в 36 миллионов долларов. Финансирование расширения осуществлялось правительством Квинсленда (36 миллионов долларов) и являлось частью проекта Gateway Upgrade South (GUS) федерального правительства. Расширение автобусной магистрали проходит под автомагистралью Gateway и заканчивается на улице School Road в Rochedale. Хотя план трассировки автобусной магистрали, опубликованный в 2010 году, предусматривал станцию Rochedale, данное расширение не включало строительство новых станций. Запланированное местоположение станции Rochedale находится южнее окончания текущих работ по расширению.
В рамках модернизации Тихоокеанской автомагистрали между Eight Mile Plains и Daisy Hill, начатой в 2020 году, автобусная магистраль будет продлена до Springwood, с одновременным строительством новой станции Rochedale. Ожидается, что модернизация Тихоокеанской автомагистрали и расширение автобусной магистрали будут завершены в 2024 году.
Маршрут
Автобусная эстакада начинается на автобусной станции Квин-стрит под центральным деловым районом Брисбена, пересекая реку Брисбен по мосту Виктория до автобусной станции Культурного центра, затем проходя параллельно железнодорожным путям до железнодорожной станции Южный берег, прежде чем проходить под улицей Стэнли-стрит. Далее она следует параллельно Тихоокеанскому шоссе до Эйт Майл Плейнс.
Услуги
Транспорт Брисбена и Clarks Logan City Bus Service осуществляют перевозки по всей длине автобусной магистрали, а Mt Gravatt Bus Service и Transdev Queensland – между Университетом Гриффита и Eight Mile Plains.
Информация для пассажиров
Информация о движении общественного транспорта в реальном времени отображается на каждой станции на стационарных светодиодных табло, расположенных над каждой платформой. На этих табло отображаются четыре строки с прогнозируемым временем отправления автобусов, данные для которых предоставляет система RAPID городского совета Брисбена.