Введение
Итальянский мотогонщик (род. 1942)
Джакомо Агостини (; род. 16 июня 1942) — бывший итальянский мотогонщик, участник чемпионатов мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах класса Гран-при. Получивший прозвище Аго, он одержал 122 победы в гонках Гран-при и завоевал 15 титулов чемпиона мира. Из них 68 побед и 8 титулов пришлись на класс 500 куб. см, а остальные — на класс 350 куб. см. В 2000 году Агостини был включён в Зал славы MotoGP как легенда MotoGP, а в 2010 году был удостоен звания легенды FIM за достижения в мотоциклетном спорте.
Начало карьеры
Родился в Брешии, Ломбардия. Его семья происходила из Ловер, где его отец работал в местном городском совете. Старший из четырех братьев, Агостини поначалу вынужден был тайно участвовать в соревнованиях, сначала в гонках в гору, а затем в шоссейных гонках, так как его отец не одобрял увлечение сына мотоспортом и всячески пытался отговорить его от участия в гонках.
Чемпионаты мира
Эти результаты привлекли внимание графа Доменико Агусты, который подписал с Агостини контракт, чтобы тот выступал за его команду MV Agusta в качестве напарника Майка Хейлвуда. В то время на гонках TT острова Мэн и Гран-при Ульстера регулярно побеждали англоязычные гонщики (в основном британцы); помимо успехов Агостини на TT, он также выиграл 7 гонок Гран-при Ульстера. Он был единственным гонщиком не из Великобритании, добившимся подобного успеха в этих британских мотоциклетных гонках, которые в то время считались двумя из самых сложных в мире. В 1967 году он вел ожесточенную борьбу с Хейлвудом в одном из самых драматичных сезонов в истории Гран-при. В 1974 году он завоевал титул чемпиона мира в классе 350cc, но травмы и механические проблемы помешали ему выиграть чемпионат в классе 500cc. Он вернулся и выиграл титул 1975 года в классе 500cc, что стало первым случаем победы двухтактной машины в высшем классе. Чемпионат 1975 года стал последним мировым титулом для 33-летнего итальянца. В 1976 году он выступал на мотоциклах Yamaha и MV Agusta в классе 500cc, но принял участие лишь в одной гонке в классе 350cc, выиграв ее в Ассене. Для сложной трассы Нюрбургринг он выбрал 500-кубовую MV Agusta и одержал победу, выиграв свой последний Гран-при, последний для марки MV Agusta и последний для четырехтактных двигателей в классе 500cc. Он завершил карьеру в мотогонках, финишировав шестым в сезоне 1977 года, в котором также участвовал в гонках на выносливость в классе 750cc за Yamaha.
Руководитель команды
В 1982 году Агостини вернулся в мотогонки в качестве менеджера команды Marlboro Yamaha. В этой роли он выиграл три титула в классе 500cc с Эдди Лоусоном и руководил многими успешными гонщиками, включая Грема Кросби и Кенни Робертса. Под его руководством гонщики выиграли гонку Формулы-1 в Дейтоне в 1982 году (Кросби), гонки Формулы-1 в Дейтоне в 1983 и 1984 годах (Робертс) и чемпионат Daytona Superbike в 1986 году (Лоусон). С 1986 по 1990 год он также руководил командой Marlboro Yamaha 250cc, в которой выступали такие гонщики, как Лука Кадалора, Мартин Виммер и Алекс Кривилле. С 1992 года он занимал должность менеджера заводской гоночной команды Cagiva до 1994 года, когда Cagiva покинула чемпионат мира. Последним сезоном Агостини в качестве менеджера команды был 1995 год, когда он руководил командой Honda 250cc с Дориано Ромбони в качестве гонщика.