Слияние America West и US Airways: История и последствия

Введение

Корпорация America West Holdings Corporation была компанией, базировавшейся в Аризоне, основной холдинговой компанией которой являлась авиакомпания America West Airlines. 19 мая 2005 года корпорация America West Holdings объявила о приобретении группы US Airways, базирующейся в Арлингтоне, штат Вирджиния. Объединенная компания приняла хорошо известное название US Airways Group и разместилась в бывших корпоративных офисах America West в Темпе. Корпоративные офисы US Airways Group в Арлингтоне были закрыты, а большинство руководящего состава US Airways было уволено. Генеральный директор America West Дуг Паркер стал генеральным директором объединенной компании. Слияние было завершено 27 сентября 2005 года. 25 сентября 2007 года произошло объединение свидетельств о надлежащей эксплуатации FAA обеих авиакомпаний (сохранено свидетельство US Airways), что положило конец 24-летней истории названия America West Airlines.

История

Компания была основана 4 сентября 1981 года группой инвесторов во главе с Эдвардом Р. Бове. Первый рейс авиакомпании America West Airlines состоялся 1 августа 1983 года на арендованном Boeing 737. Бове руководил компанией до своей отставки в 1992 году. В декабре 2004 года America West Holdings Corporation выразила заинтересованность в приобретении части ATA Airlines, но не сделала предложения.

Слияние с US Airways Group

22 апреля 2005 года сообщалось, что America West Holdings Corporation вела переговоры с US Airways Group, которой принадлежала US Airways, о возможном слиянии с последней. Как сообщалось в прессе, US Airways планировала создать новую холдинговую компанию. Акции этой компании должны были быть переданы акционерам America West Holdings, а также кредиторам US Airways. 19 мая 2005 года America West Holdings Corporation и US Airways Group объявили о планах по слиянию своих операций. Дуг Паркер, генеральный директор America West, заявил, что слияние создаст "первую в стране авиакомпанию с полным спектром услуг и ценовой политикой, характерной для лоукостеров". Предполагалось, что объединенная авиакомпания достигнет прибыльности за счет сокращения расходов на 600 миллионов долларов в год. Новые инвесторы, включая Air Wisconsin Airways Corporation и ACE Aviation Holdings, материнскую компанию Air Canada, обязались инвестировать в новую компанию в общей сложности 350 миллионов долларов. Airbus также выступил одним из инвесторов. Позднее объем инвестиций был увеличен до 565 миллионов долларов. Из этой суммы ACE Aviation внесла 75 миллионов долларов за 7% долю в капитале. ACE Aviation также получила пятилетний контракт на 1,5 миллиарда канадских долларов (1,19 миллиарда долларов США) на техническое обслуживание всех магистральных самолетов объединенной компании. ACE Aviation также должна была предоставлять другие услуги для новой компании, включая наземное обслуживание, обучение и эксплуатацию региональных самолетов. Ожидалось, что такое сотрудничество увеличит пассажиропоток Air Canada от объединенных авиаперевозчиков и приведет к заключению соглашения о совместном использовании кодов в будущем. 16 сентября 2005 года суд по делам о банкротстве США одобрил план реорганизации USAirways по главе 11, что позволило завершить слияние уже 27 сентября 2005 года. Слияние было завершено 27 сентября 2005 года. В недели, предшествовавшие объявлению о слиянии, местные СМИ сообщали, что пассажиры выражают обеспокоенность возможным сокращением рейсов в международный аэропорт Скай-Харбор, где America West располагала своим крупнейшим хабом; подобные случаи уже происходили, когда US Airways (или ее предшественник) объединялась с региональной авиакомпанией. Однако, несмотря на то, что новая компания будет работать под брендом US Airways, управление ею возглавят менеджеры America West Airlines, а штаб-квартира останется в Финиксе, где располагалась America West. В соответствии с условиями соглашения о слиянии, совет директоров America West создал два новых юридических лица. 1. Была создана новая US Airways Group для получения активов обанкротившейся US Airways и формирования новой корпорации. 2. 27 сентября 2005 года America West Holdings была объединена с Barbell Acquisition Corporation, дочерней компанией новой US Airways Group. В результате этой сделки America West Holdings стала полностью принадлежащей дочерней компанией новой US Airways Group. Акционеры America West Holdings должны были утвердить эти изменения. После завершения слияния новая US Airways Group принадлежала 37% акционерам America West Holdings, 11% держателям долга старой US Airways Group и 52% новым инвесторам. Обе объединенные авиакомпании сохранили свои названия и продолжали работать до 25 сентября 2007 года, когда сертификат FAA America West был объединен с сертификатом US Airways. 4 ноября 2007 года все рейсы America West, указанные в Официальном справочнике авиакомпаний и компьютерных системах бронирования, были переведены на использование кода US, а прежний код HP был упразднен.

On April 22, 2005, it was reported that America West Holdings Corporation was in talks with US Airways Group, which owned US Airways, regarding a possible merger with the latter. As reported in the press, US Airways would create a new holding company. Shares in that company would be given to America West Holdings shareholders as well as creditors of US Airways. On May 19, 2005, America West Holdings Corporation and US Airways Group announced plans to merge their operations. Doug Parker, America West's chief executive, said the merger would create "the nation's first full service airline with the customer friendly pricing structure of a low fare carrier." The proposed combined airline hoped to achieve profitability by cutting $600 million a year in costs. New equity investors, including Air Wisconsin Airways Corporation and ACE Aviation Holdings, the parent company of Air Canada, pledged to invest a total of $350 million in the new company. Airbus was also one of the investors. Later investments increased the total new equity raised to $565 million. Of that, ACE Aviation contributed $75 million for a 7% ownership stake. ACE Aviation also received a five year, C$1.5 billion (US$1.19 billion) contract to maintain all of the merged company's mainline jets. ACE Aviation would also provide other services for the new company, including ground handling, training, and operation of regional jets. Such cooperation was expected to bring more traffic to Air Canada from the merged carriers, and lead to a code sharing alliance in the future. On September 16, 2005, the US Bankruptcy Court approved USAirways Chapter 11 Plan of Reorganization, clearing the way for the merger to be closed as soon as September 27, 2005. The merger was completed on September 27, 2005. In the weeks leading up to the merger announcement, Phoenix area media reported that local passengers worried about cuts in service to the city's Sky Harbor International Airport, where America West has its largest hub; such things have happened before when US Airways (or a predecessor company) merged with a regional airline. But while the new company would operate under the US Airways name, management would be led by America West Airlines managers and would be located at America West's Phoenix headquarters. Under terms of the merger agreement, the America West board of Directors created two new entities. 1. A new US Airways Group was created to receive the bankrupt US Airways assets and form the new corporation. 2. America West Holdings was merged into Barbell Acquisition Corporation, a subsidiary of the new US Airways Group, on September 27, 2005. Through this transaction, America West Holdings became a wholly owned subsidiary of the new US Airways Group. The America West Holdings stockholders were required to authorize these changes. Upon completion the new US Airways Group would be owned by 37% of America West Holdings stockholders, 11% from the old US Airways Group debtholders, and 52% for new equity investors. Both of the merged airlines retained their names and continued operating until September 25, 2007, when America West's FAA certificate was merged into US Airways. On November 4, 2007, all America West flights listed in the Official Airline Guide and airline computer reservation systems were converted to operating under the US code at which time the former HP code was retired.