Леди Джулиана: Транспортное судно для каторжниц в Австралию.

Введение

судно «Леди Джулиана» (также известное как «Леди Джулиан») было спущено на воду в Уитби в 1777 году. В 1789 году оно перевозило заключенных из Англии в Австралию.

Карьера

Британское правительство наняло «Леди Джулиану» для перевозки женщин-заключенных. Правительственным агентом на борту судна был лейтенант Томас Эдгар, который плавал с Джеймсом Куком в его последнем плавании. Хирургом был Ричард Элли, который, по-видимому, был компетентен по меркам того времени, но мало заботился о поддержании дисциплины. После шестимесячной задержки «Леди Джулиана» покинула Плимут 29 июля 1789 года и прибыла в Порт-Джексон 6 июня 1790 года. Путешествие до Порт-Джексон заняло 309 дней, что было одним из самых медленных рейсов, совершённых судном с осужденными. Это было связано с тем, что судно заходило в Тенерифе и Сент-Яго, провело сорок пять дней в Рио-де-Жанейро и девятнадцать дней в мысе Доброй Надежды. На борту находились 226 женщин-заключенных, пять из которых умерли во время плавания. Её стюард, Джон Николь, написал увлекательный отчёт о путешествии и заключенных. Большинство из них были лондонскими проститутками, но среди них были и закоренелые преступницы – воры, скупщики краденого, магазинные воровки. «Леди Джулиана» приобрела репутацию плавучего борделя. Николь вспоминал, что «когда мы выходили в открытое море, каждый мужчина на борту брал себе жену из числа заключенных, и те не возражали». В портах захода моряки с других судов свободно развлекались, и офицеры не пытались подавить эту распущенность. Никаких мер для организации продуктивной работы заключенных во время плавания не было предпринято, и сообщалось, что они были шумными и непокорными, любили выпивку и драки между собой. Низкий уровень смертности во время плавания был обусловлен заботой Эдгара и Элли. Рационы выдавались исправно, судно содержалось в чистоте и дезинфицировалось, женщинам был предоставлен свободный доступ на палубу, а в портах захода обеспечивались свежие продукты. Это отношение резко контрастировало с тем, с которым столкнулись на печально известном Втором флоте. Когда «Леди Джулиана» прибыла в Порт-Джексон, она стала первым судном, прибывшим в Порт-Джексон с момента прибытия Первого флота почти два с половиной года назад. В условиях голода, охватившего колонию, и после того, как корабль потерпел крушение у острова Норфолк, судья Дэвид Коллинз был возмущён прибытием «такого ненужного и невыгодного груза, как 222 женщины, вместо груза продовольствия». Лейтенант Ральф Кларк был более прямолинеен, оплакивая прибытие ещё большего количества «проклятых шлюх». На корабле были письма, принесшие первые известия о событиях в Европе с тех пор, как Первый флот отплыл в мае 1787 года. Две недели спустя прибыл грузовой корабль «Юстиниан», а через неделю – три корабля Второго флота с позорным грузом изголодавшихся и жестоко обращавшихся с ними заключенных. Поскольку «Леди Джулиана» была первым судном, прибывшим после Первого флота, некоторые считают её частью Второго флота, другие – нет. Транспортный реестр можно посмотреть в Национальном архиве Великобритании. После ремонта поврежденных деревянных конструкций «Леди Джулиана» отплыла в Китай 25 июля 1790 года, чтобы загрузить чай для Ост-Индской компании. Она прибыла в Англию 26 октября 1791 года.

The British government chartered Lady Juliana to transport female convicts. The government agent on board the ship was Lieutenant Thomas Edgar, who had sailed with James Cook on his last voyage. The surgeon was Richard Alley, who was apparently competent by the standards of the day, but made little attempt to maintain discipline. After a delay of six months Lady Juliana left Plymouth on 29 July 1789, and arrived at Port Jackson on 6 June 1790. She took 309 days to reach Port Jackson, one of the slowest journeys made by a convict ship. One reason was that she called at Tenerife and St Jago, and spent forty five days at Rio de Janeiro, and nineteen days at the Cape of Good Hope. She carried 226 female convicts, five of whom died during the journey. Her steward, John Nicol, wrote a fascinating account of the voyage and the convicts. Most of these were London prostitutes, but there were some hardened criminals – thieves, receivers of stolen goods, shoplifters – among them. Lady Juliana gained the reputation for being a floating brothel. Nicol recalled that "when we were fairly out to sea, every man on board took a wife from among the convicts, they nothing loath." At the ports of call seamen from other ships were freely entertained, and the officers made no attempt to suppress this licentious activity. No provision had been made to set the convicts to any productive work during the voyage, and they were reported to be noisy and unruly, with a fondness for liquor and for fighting amongst themselves. The low death rate during the voyage was due to Edgar and Alley's care. Rations were properly issued, the vessel kept clean and fumigated, the women were given free access to the deck, and supplies of fresh food were obtained at the ports of call. This treatment was in sharp contrast to that meted out on the infamous Second Fleet. When Lady Juliana arrived at Port Jackson she was the first vessel to arrive at Port Jackson since the First Fleet's arrival almost two and a half years before. With the colony in the grip of starvation, and with having been wrecked at Norfolk Island, Judge Advocate David Collins was mortified at the arrival of "a cargo so unnecessary and so unprofitable as 222 females, instead of a cargo of provisions". Lieutenant Ralph Clark was more blunt, lamenting the arrival of still more "damned whores". The ship carried letters bringing the first news of events in Europe to the settlement since the First Fleet had sailed in May 1787. Two weeks later the storeship Justinian arrived, followed a week later by the three ships of the Second Fleet with their shameful cargo of starved and maltreated convicts. Because Lady Juliana was the first ship to arrive after the First Fleet, some consider her part of the Second Fleet, but some do not. A transportation register can be seen at the UK National Archives. After repairs to her strained timbers, Lady Juliana sailed for China on 25 July 1790 to take on a cargo of tea for the East India Company. She arrived in England on 26 October 1791.

Судьба

Леди Джулиана в последний раз была зарегистрирована в регистре Ллойда в 1829 году, занимаясь торговлей в Балтийском море. В последний раз она была занесена в Регистр судоходства в 1832 году, с капитаном Смитом, владельцем Дж. Хенли и маршрутом Белфаст — Квебек.

Известные заключенные на борту "Леди Джулиана"

Мэри Уэйд Мэри была сослана в возрасте 13 лет, и к моменту её смерти в 84 года у неё было около 150 живых потомков. Элизабет Стил Элизабет задокументирована как первый глухой человек в Австралии. Её надгробный камень был обнаружен в 1991 году. Мэри Пардо Мэри родила дочь Энн (от Эдварда Скотта, моряка с корабля "Леди Джулиана") в марте 1790 года во время плавания в Австралию. Этот ребенок был самым младшим пассажиром на борту "Леди Джулиана" по прибытии в порт Джексон. Элизабет Перри Элизабет была первой женщиной-заключенной, получившей свободу. Она вышла замуж за Джеймса Руса, заключенного с Первого флота и фермера. Вместе они вырастили первый успешный урожай. Сара Дорсет родила сына Эдварда Пауэлла во время плавания в Австралию. Отец, также Эдвард Пауэлл, был членом экипажа. По прибытии в Сидней Сару отправили на остров Норфолк, где у неё было двое детей от Роберта Уотсона. В 1801 году Уотсон получил в аренду участок земли на Южной Голове, в районе, который впоследствии назвали заливом Уотсона.