Линии Ли-Вэлли: История и современность пригородных железных дорог Лондона

Введение

Пригородные железнодорожные линии в Лондоне, Англия

Линии Лийской долины – это две пригородные линии и две ветви на северо-востоке Лондона, получившие свое название из-за пролегания вдоль Нижней долины реки Ли. Они были частью Великой Восточной железной дороги, а ныне являются частью маршрута Anglia компании Network Rail. 31 мая 2015 года обслуживание маршрутов между Лондоном Ливерпуль-стрит и Чингфордом, Чешунтом и Энфилд-Тауном было передано London Overground; маршруты от Лондона Ливерпуль-стрит и Стратфорда через Тоттенхэм-Хейл до Хертфорд-Ист и Бишопс-Стортфорда остаются в ведении Greater Anglia. Обслуживание линий London Overground теперь полностью осуществляется новым подвижным составом класса 710, заменяющим устаревшие составы классов 315 и 317, унаследованные от Greater Anglia.

История

Первый участок был открыт железной дорогой Восточных округов (ECR) 20 июня 1839 года от лондонского конца на Девоншир-стрит до Ромфорда, продлённый 1 июля 1840 года до Бишопсгейт (лондонского конца) и Брентвуда. Северная и Восточная железная дорога (N&ER) открыла свой первый участок от этой линии в Стратфорде до Броксборна 15 сентября 1840 года и до Харлоу в 1841 году; хотя она оставалась независимой компанией, её линия была сдана в аренду ECR с 1 января 1844 года. В 1843 году была открыта ветка от Броксборна до Хертфорда. До Энфилда добрались 1 марта 1849 года по однопутной ветке Энфилд-Таун от N&ER на Ангел-роуд через Нижний Эдмонтон. ECR была включена в состав Great Eastern Railway (GER) в 1862 году. В 1872 году GER предоставила более короткий маршрут до Эдмонтона, от Бетнал-Грин через Хакни-Даунс и Стоук-Ньюингтон, который открылся 27 мая; участок через Семь Сестёр и Нижний Эдмонтон, с новой станцией верхнего уровня, расположенной рядом со старой станцией нижнего уровня, открылся 22 июля. Линия оттуда до Энфилда была удвоена одновременно. Старая линия между Ангел-роуд и Нижним Эдмонтоном была закрыта для пассажирских поездов в 1939 году, за исключением редких перевозок по другим маршрутам, включая период в 1950-х годах, когда остальная часть местной сети электрифицировалась в Восточном регионе; линия была полностью закрыта в 1964 году, и вскоре после этого пути были демонтированы. Другая ветка, линия Чингфорд, шла от моста Лиа до Уолтемстоу, Шерн-Холл-стрит, в 1870 году, была продлена на юг до Хакни-Даунс в 1872 году и на север до Чингфорда в 1873 году. Последний участок соединил Нижний Эдмонтон на Энфилдской ветке через Черчбери (позже Саутбери) с линией Броксборн в Чешунте, открывшийся 1 октября 1891 года; он был известен как петля Черчбери до переименования этой станции в 1960 году, затем как петля Саутбери. Была запланирована станция под названием Квинс-роуд, но она так и не была открыта. Электрификация линий через Семь Сестёр до Хертфорд Ист, Энфилд-Таун и Бишопс-Стортфорд, а также ветки Чингфорд, была завершена в 1960 году. Линия через Тоттенхэм-Хейл была электрифицирована только в 1969 году, с использованием дизельных многоцелевых секций класса 125 в период с 1958 по 1969 год.

The first section was opened by the Eastern Counties Railway (ECR) on 20 June 1839 from the London end at Devonshire Street to Romford, extended on 1 July 1840 to Bishopsgate (London end) and Brentwood. The Northern and Eastern Railway (N&ER) opened its first section from that line at Stratford to Broxbourne on 15 September 1840, and to Harlow in 1841; though it remained a separate entity, its line was leased to the ECR from 1 January 1844. A branch from Broxbourne to Hertford opened in 1843. Enfield was reached on 1 March 1849 by the single track Enfield Town branch from the N&ER at Angel Road via Lower Edmonton. The ECR was incorporated into the Great Eastern Railway (GER) in 1862. A shorter route to Edmonton was provided by the GER in 1872, from Bethnal Green via Hackney Downs and Stoke Newington, which opened on 27 May; the section via Seven Sisters and Lower Edmonton, at a new high level station provided adjacent to the old low level station, opened on 22 July. The line from there to Enfield was doubled at the same time. The old line between Angel Road and Lower Edmonton was closed to passenger trains in 1939, except for occasional diversionary traffic including the period in the 1950s when the rest of the local network was being electrified under the Eastern Region; the line closed completely in 1964 and the track was removed soon after. Another branch, the Chingford branch line, went from Lea Bridge to Walthamstow, Shern Hall Street, in 1870, extended southwards to Hackney Downs in 1872 and northwards to Chingford in 1873. The final section linked Lower Edmonton on the Enfield branch via Churchbury (later Southbury) with the Broxbourne line at Cheshunt, opening on 1 October 1891; it was known as the Churchbury loop until the renaming of that station in 1960, then the Southbury loop. A station was proposed near Clapton called Queens Road but never opened. Electrification of the lines via Seven Sisters to Hertford East, Enfield Town and Bishops Stortford, plus the Chingford branch, were completed in 1960. The line via Tottenham Hale was not electrified until 1969, using Class 125 diesel multiple units between 1958 and 1969.

Переименование

В июле 2023 года TFL объявила, что к концу следующего года каждая из шести линий Overground получит уникальное название. В феврале 2024 года было подтверждено, что участок долины Ли будет назван линией Уивер (в честь ткацкой и текстильной промышленности в районах, которые обслуживает линия), и будет обозначен цветом марсала на обновленной схеме сети.

Будущее развитие

Маршрут Тоттенхэм Хейл — Западная Англия планируется стать частью Crossrail 2 до Чешунт, Броксборн и Хертфорд-Ист.