История компании Marshall, Sons & Co.: от паровых машин до тракторов.

Введение

Британский производитель сельскохозяйственной техники, южно-австралийский музыкальный ритейлер. Marshall, Sons & Co. — британский производитель сельскохозяйственной техники, основанный в 1848 году. Компания располагалась на заводе Britannia Iron Works в Гейнсборо, Линкольншир. Первоначально компания производила паровые двигатели и сельскохозяйственную технику. Позднее в производство были включены дизельные тракторы, такие как Field Marshall, Track Marshall и бывшие колесные тракторы Leyland.

История

В 1842 году Уильям Маршалл приобрел обанкротившиеся инженерные мастерские Уильяма Гарланда и сына на литейном заводе Back Street в Гейнсборо. В 1849 году он переименовал их в Britannia Ironworks и начал производство дорожных паровых машин. В 1857 году его сын Джеймс Маршалл стал партнером, и название компании было изменено на William Marshall and Son. В 1861 году партнером стал еще один сын, Генри Диккенсон Маршалл. Уильям Маршалл умер в 1861 году, и его два сына продолжили дело. В 1862 году предприятие было зарегистрировано как общество с ограниченной ответственностью. Численность рабочей силы превышала 4000 человек до Первой мировой войны, но к середине 1930-х годов сократилась менее чем до 1000 человек, а в октябре 1935 года Thomas W. Ward Ltd приобрела все активы Marshall, Sons & Co Ltd. В январе 1947 года сообщалось, что Marshall приобрела John Fowler and Company (Leeds) Ltd., сопоставимую по размеру компанию, располагавшую высокомеханизированным литейным цехом в Спротбро, построенным в 1943 году в рамках военных усилий по производству траков для танков. Обе компании в некоторой степени объединили свою деятельность, и первоначально продукция продавалась под брендом Fowler Marshall, однако John Fowler and Co (Leeds) сохранила свою индивидуальность и работала как дочерняя компания. К 1970 году обе компании были объединены в Marshall Fowler Limited. В 1974 году завод Фоулера в Лидсе был закрыт, и вся деятельность была сосредоточена в Гейнсборо, а в 1975 году T. W. Ward Ltd продала Marshall компании British Leyland, которая объединила ее с продукцией Aveling Barford, образовав Aveling Marshall, производящую гусеничные машины и колесные погрузчики. Однако в 1979 году British Leyland решила продать непрофильные активы, и подразделение British Leyland Specialist Products (в состав которого входила Aveling Marshall) было продано бизнесмену Чарльзу Никерсону, владельцу Marshall, Son & Co. Он производил гусеничные машины под названием Track Marshall Ltd и в 1982 году приобрел тракторный бизнес British Leyland. Он перенес сборку тракторов из Батгейта (Шотландия) в Гейнсборо, где строил тракторы под маркой Marshall. Эта сделка была обусловлена закупкой двигателей и других деталей с завода в Батгейте в течение как минимум 3 лет. В 1986 году компания Marshall несколько раз сменила владельца, прежде чем перейти во владение Bentall Simplex, которая перенесла производство тракторов из Гейнсборо на свой 25-акровый завод в Сканторпе. При Bentall Simplex тракторы Marshall все чаще оснащались двигателями Perkins. К 1989 году в производстве был широкий ассортимент тракторов мощностью от 22 до 125 л.с., а также развитый бизнес по продаже запасных частей для 120 000 тракторов Nuffield, Leyland и Marshall по всему миру. Этот широкий ассортимент тракторов во многом был обусловлен импортом тракторов Steyr и их продажей под маркой Marshall. Бизнес Track Marshall также был продан в 1986 году бывшему директору по продажам Хьюберту Флэттерсу. Он спас бизнес, но, к сожалению, умер в 1987 году. Его семья продала бизнес в 1990 году группе TWR Тома Уолкиншоу, которая сосредоточилась на производстве резиновых гусениц TM200. Производство Track Marshall продолжалось до 1998 года, после чего бизнес был продан директору по продажам Тони Лейтону, и впоследствии компания сосредоточилась на поставках запасных частей. В настоящее время на части территории бывшего завода Britannia Iron Works расположен торговый центр (Marshall's Yard).

In 1842 William Marshall bought the defunct engineering works of William Garland and Son at Back Street Foundry in Gainsborough. In 1849 he renamed it the Britannia Ironworks and began to produce road steam engines. In 1857 his son James Marshall become a partner and the company name was changed to William Marshall and Son. In 1861 another son, Henry Dickenson Marshall, became a partner. William Marshall died in 1861 and his two sons continued the business. It was incorporated as a limited company in 1862. Before WW1 the workforce was over 4000, but by the mid 1930s this had fallen to less than 1000, and in October 1935 Thomas W. Ward Ltd purchased the entire assets of Marshall, Sons & Co Ltd. In January 1947 it was reported that Marshall had acquired John Fowler and Company (Leeds) Ltd. which was of similar size and had a highly mechanised foundry at Sprotbrough which was built in 1943 as part of the war effort to make track links for tanks. The two companies merged their activities to some extent and initially products were marketed under the Fowler Marshall brand, but John Fowler and Co (Leeds) retained its identity and operated as a subsidiary company. By 1970 the two companies had been combined to form Marshall Fowler Limited. In 1974 the Fowler works in Leeds was closed, and all activity concentrated at Gainsborough, and in 1975 T. W. Ward Ltd sold Marshall to British Leyland, who merged it with their Aveling Barford products to form Aveling Marshall, who made tracked crawlers and wheeled loaders. However British Leyland decided to sell off non core businesses in 1979 and the British Leyland Specialist Products Division (of which Aveling Marshall was a part) was sold to businessman Charles Nickerson, owner of Marshall, Son & Co. He produced crawlers under the Track Marshall Ltd name, and in 1982 acquired the British Leyland tractor business. He moved tractor assembly from Bathgate, Scotland to Gainsborough where he built tractors under the Marshall name. This deal was conditional on him sourcing engine and other parts from the Bathgate factory for a minimum of 3 years. In 1986 the Marshall company changed ownership a couple of times before becoming owned by Bentall Simplex who moved tractor production from Gainsborough to their 25 acre factory at Scunthorpe. Under Bentall Simplex Marshall tractors were increasingly fitted with Perkins engines. By 1989 a wide range of tractors were in production from 22hp to 125hp, plus they had a large spare parts business for the 120,000 Nuffield, Leyland and Marshall tractors around the world. This wide range of tractors largely came about by importing Steyr tractors and marketing them under the Marshall brand. The Track Marshall business was also sold in 1986, to a former sales director, Hubert Flatters. He saved the business but unfortunately died in 1987. The business was sold by his family in 1990 to Tom Walkinshaw's TWR Group, who focussed on the production of the rubber tracked TM200. Track Marshall production continued until 1998, after which the business was sold to the Sales Director Tony Leighton and thereafter the company focussed on the supply of spare parts. There is now a shopping centre (Marshall's Yard) standing on part of the former Britannia Iron Works site.

Паровые двигатели

Маршалл выпускал большое количество паровых тягачей, паровых катков, переносных двигателей и сельскохозяйственной техники всех видов.