Введение
Железнодорожная станция в Глостершире, Англия
Железнодорожная станция Челтенхэм Спа обслуживает курортный город Челтенхэм в Глостершире, Англия. Расположенная на основной железнодорожной линии Бристоль-Бирмингем, она находится под управлением компании Great Western Railway, хотя большинство поездов обслуживаются компанией CrossCountry, которая не управляет ни одной станцией. Станция расположена примерно в полутора километрах от центра города. Официальное название города – Челтенхэм, но когда станция была переименована в 1925 году, компания London, Midland and Scottish Railway решила добавить слово "Spa" к названию станции. Это важный региональный пересадочный узел и самый загруженный вокзал в Глостершире, а также один из самых загруженных железнодорожных вокзалов на юго-западе Англии.
История
Первой железной дорогой, пришедшей в Челтенхэм, была ширококолейная железная дорога Челтенхэм и Great Western Union Railway (C&GWUR), утвержденная актом парламента в 1836 году и открытая между Челтенхэмом и Глостером в 1840 году. В том же году железная дорога Бирмингем и Глостер (B&GR) открыла свою линию между Челтенхэмом и Бромсгроувом, откуда поезда следовали по путям смешанной колеи до Глостера. Обе железные дороги имели собственные станции, но сохранилась лишь станция B&GR, которая в то время располагалась на окраине города и была названа Лансдаун в честь близлежащего жилого района. Здания станции были спроектированы архитектором Сэмюэлем Доуксом, а открыта она была B&GR 24 июня 1840 года под названием Лансдаун.
Услуги
С понедельника по субботу станция Челтенхэм-Спа обслуживается 8–12 поездами в час в дневное время, а по воскресеньям – реже. Здесь останавливаются три железнодорожные компании:
Great Western Railway operates approximately hourly trains to Swindon via Gloucester; some services extend through to , Reading and One train to/from London Paddington per day is extended to , calling additionally at GWR also operates local services on the Bristol (Temple Meads/Parkway) to Gloucester and Worcester Shrub Hill route; these serve Cheltenham every two hours each way, with some southbound services continuing onwards to Westbury and Weymouth. CrossCountry trains call on three routes: Cardiff Central to /; the longer distance Penzance/ route, with extensions to ; and Bristol Temple Meads – All three of these services run hourly each way, giving a net half hourly service to Bristol Temple Meads and three departures per hour to/from Birmingham New Street. CrossCountry also operate a morning service to and summer Saturday trains to
Transport for Wales operate approximately hourly trains on a route to , via Newport, and Bridgend; TfW also run a service between Chepstow and Gloucester.
Great Western Railway (GWR) осуществляет примерно ежечасное сообщение до Суиндона через Глостер; некоторые поезда следуют далее до , Ридинга, и один поезд в день из/до Лондона Паддингтон продлевается до , с дополнительной остановкой на . GWR также обслуживает местные маршруты от Бристоля (Temple Meads/Parkway) до Глостера и Ворстер-Шруб-Хилл; эти поезда останавливаются в Челтенхеме каждые два часа в обоих направлениях, а некоторые южные рейсы продолжают движение до Уэстбери и Веймута. Поезда CrossCountry следуют по трем маршрутам: Кардифф-Центральный – /; более протяженный маршрут до Пензанса/ с продлением до ; и Бристоль-Темпл-Мидс. Все три этих маршрута обслуживаются ежечасно в обоих направлениях, обеспечивая курсирование поездов до Бристоля-Темпл-Мидс каждые полчаса и три отправления в час до/от Бирмингема Нью-Стрит. CrossCountry также осуществляет утреннее сообщение до и летние поезда по субботам до .
Great Western Railway operates approximately hourly trains to Swindon via Gloucester; some services extend through to , Reading and One train to/from London Paddington per day is extended to , calling additionally at GWR also operates local services on the Bristol (Temple Meads/Parkway) to Gloucester and Worcester Shrub Hill route; these serve Cheltenham every two hours each way, with some southbound services continuing onwards to Westbury and Weymouth. CrossCountry trains call on three routes: Cardiff Central to /; the longer distance Penzance/ route, with extensions to ; and Bristol Temple Meads – All three of these services run hourly each way, giving a net half hourly service to Bristol Temple Meads and three departures per hour to/from Birmingham New Street. CrossCountry also operate a morning service to and summer Saturday trains to
Transport for Wales operate approximately hourly trains on a route to , via Newport, and Bridgend; TfW also run a service between Chepstow and Gloucester.
Transport for Wales (TfW) осуществляет примерно ежечасное сообщение до , через Ньюпорт, и Бридженд; TfW также выполняет рейсы между Чепстоу и Глостером.
Great Western Railway operates approximately hourly trains to Swindon via Gloucester; some services extend through to , Reading and One train to/from London Paddington per day is extended to , calling additionally at GWR also operates local services on the Bristol (Temple Meads/Parkway) to Gloucester and Worcester Shrub Hill route; these serve Cheltenham every two hours each way, with some southbound services continuing onwards to Westbury and Weymouth. CrossCountry trains call on three routes: Cardiff Central to /; the longer distance Penzance/ route, with extensions to ; and Bristol Temple Meads – All three of these services run hourly each way, giving a net half hourly service to Bristol Temple Meads and three departures per hour to/from Birmingham New Street. CrossCountry also operate a morning service to and summer Saturday trains to
Transport for Wales operate approximately hourly trains on a route to , via Newport, and Bridgend; TfW also run a service between Chepstow and Gloucester.
Предложения по перепланировке
В начале 2012 года Совет Челтенхэма опубликовал концептуальное заявление, в котором продвигались различные улучшения станции. В марте 2013 года Местный транспортный орган Глостершира (LTB) запросил предложения от местных организаций по транспортным проектам, которые могли быть профинансированы в период с 2015 по 2019 год. Было представлено предложение о значительном расширении станции за счет новых пассажирских удобств и установки новой платформы с южной стороны для разворота поездов и увеличения пропускной способности. В ходе разработки предложения было установлено, что требуются две новые боковые платформы. Эта конфигурация легла в основу предложения по реконструкции станции, которое было представлено в Местный транспортный орган Глостершира для рассмотрения в начале марта 2013 года. После включения в короткий список второго этапа, в мае 2013 года было подано второе предложение о финансировании. Предложения по станции и различным другим транспортным схемам были опубликованы для общественного обсуждения на веб-сайте LTB в том же месяце, и LTB выделил 3,3 миллиона фунтов стерлингов на проект, общая стоимость которого оценивалась в 20 миллионов фунтов стерлингов. В феврале 2014 года проект был отложен после того, как Network Rail и железнодорожный оператор First Great Western отказались поддерживать часть предложений, касающуюся дополнительных платформ, хотя они поддержали необходимость модернизации других пассажирских объектов, таких как улучшение здания вокзала, пересадочного узла такси/автобусов и парковки.