Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
MG Magnette – автомобиль, выпускавшийся компанией MG с 1953 по 1968 год. Magnette производился в двух сериях: ZA и ZB с 1953 по 1958 год, и Mark III и Mark IV с 1959 по 1968 год, обе серии использовали модифицированный кузов Wolseley и двигатель Austin. Ранее компания MG использовала название Magnette для своих моделей K-типа и N-типа 1930-х годов. TOC
The MG Magnette is an automobile that was produced by MG between 1953 and 1968. The Magnette was manufactured in two build series, the ZA and ZB of 1953 through to 1958 and the Mark III and Mark IV of 1959 through to 1968, both using a modified Wolseley body and an Austin engine. MG Cars had previously used the Magnette name on their K type and N type models of the 1930s. TOC
Магнит ZB
ZA был заменен на Magnette ZB, анонсированный 12 октября 1956 года. Мощность была увеличена за счет установки карбюраторов большего размера, что позволило повысить степень сжатия с 7,5 до 8,3.
The ZA was replaced by the Magnette ZB that was announced on 12 October 1956. Power was increased to fitting bore carburettors, increasing the compression ratio from 7.5 to 8.3,
Модель Varitone отличалась увеличенным задним окном и опциональной двухцветной окраской кузова, используя стандартный кузов Pressed Steel. Отверстие заднего окна увеличивалось на кузовном цехе Morris Motors в Коули перед покраской. Было построено 18 524 экземпляра ZB. Ширина автомобиля была почти идентична версии Riley (4/68) новой линейки седанов среднего класса BMC, разработанной Pininfarina. Обе модели имели укороченные задние плавники. Все версии (включая Austin A55 Cambridge Mark II, Morris Oxford V и Wolseley 15/60) производились компанией British Motor Corporation (BMC). Автомобиль оснащался двигателем BMC типа B объемом 1489 куб. см, но в MG Magnette III (и его версии Riley) мощность была увеличена за счет установки двух карбюраторов S.U. H.D.4. Интерьер отличался отделкой из шпона ореха на приборной панели и дверях, кожаной обивкой и безопасными стеклами. Было построено 16 676 машин Mark III. Было построено 14 320 машин Mark IV. Автомобиль продавался в Европе и Китае. На медиа-презентации, прошедшей на исторической трассе Гудвуд, MG Motor представила MG 6 Magnette вместе с экземплярами предыдущих моделей ZA и ZB Magnette, чтобы подчеркнуть преемственность бренда.
A Varitone model featured larger rear window and optional two tone paintwork, using a standard Pressed Steel body shell, the rear window opening enlarged in the Morris Motors body shop, Cowley, before painting. 18,524 ZBs were built. | width = was nearly identical to the Riley version (the 4/68) of the new Pinin Farina designed midsize BMC saloon line. They both had truncated tail fins. All versions (including the Austin A55 Cambridge Mark II, Morris Oxford V and Wolseley 15/60) were produced by the British Motor Corporation (BMC). The car featured BMC's 1489 cc B type engine but, in the MG Magnette III (and its Riley sibling), performance was enhanced by fitting twin S. U. H. D.4 carburetters. The interior featured a walnut veneer facia panel, door cappings and leather upholstery as well as safety glass windows. 16,676 Mark IIIs were built. 14,320 Mark IVs were built. Europe and China. At the media launch held at the historic Goodwood Circuit, MG Motor displayed the MG 6 Magnette alongside examples of the earlier ZA and ZB Magnettes to reinforce the continuity of the brand.