Введение

Техника планирования

Технологическая дорожная карта – это гибкий план-график, поддерживающий стратегическое и долгосрочное планирование путем сопоставления краткосрочных и долгосрочных целей с конкретными технологическими решениями. Это план, применимый к новому продукту или процессу, который может включать в себя технологическое прогнозирование или технологический поиск для выявления подходящих перспективных технологий. Также предполагается, что методы дорожной карты могут помочь компаниям выжить в нестабильных условиях. В этом контексте дорожные карты могут быть объединены с другими методами корпоративного прогнозирования для содействия системным изменениям. Разработка дорожной карты имеет три основных применения. Она помогает достичь согласия относительно набора потребностей и технологий, необходимых для их удовлетворения, предоставляет механизм для прогнозирования технологического развития и служит основой для планирования и координации технологических разработок. Она также может использоваться как аналитический инструмент для отслеживания развития и появления новых отраслей.

Процесс

Процесс разработки технологических дорожных карт может проводиться в три фазы: подготовительные мероприятия, разработка дорожной карты и последующие действия. Поскольку процесс слишком сложен для представления в одной модели, фазы моделируются отдельно. В моделях не предусматриваются различные роли, так как все действия выполняются участниками совместно.

Оказывать руководство / спонсорство

Необходимо сильное лидерство, поскольку создание технологической дорожной карты требует времени и усилий. Кроме того, это лидерство должно исходить от одного из участников, который будет одновременно руководить и оказывать поддержку процессу. Это означает, что организация, непосредственно отвечающая за реализацию, должна инициировать и вести этот процесс, а также использовать дорожную карту для принятия решений о распределении ресурсов.

Определите сферу применения и границы

На этом этапе определяется контекст дорожной карты. В компании должно существовать видение, и должно быть понятно, что дорожная карта поддерживает это видение. Если видения не существует, его необходимо разработать и четко сформулировать. После этого следует определить границы и область охвата дорожной карты. Кроме того, необходимо установить горизонт планирования и уровень детализации. Область охвата может быть разделена на технологическую область и область вовлечения участников. В таблице 1 представлены все подзадачи предварительного этапа деятельности. Все подзадачи имеют в качестве конечного результата концепции (выделены жирным шрифтом). Эти концепции представляют собой фактическую метамодель данных, которая является адаптированной диаграммой классов. + Таблица 1. Таблица действий для предварительного этапа деятельности Действие Поддействие Описание Удовлетворение основных условий Выявление основных условий Когда все участники собираются вместе, можно определить основные условия (например, какие группы должны быть вовлечены, кто является ключевыми клиентами и ключевыми поставщиками). Принятие мер по удовлетворению условий Для успешного технологического планирования необходимо удовлетворить условия, заявленные участниками. Обеспечение руководства / спонсорства Руководство / спонсорство должно осуществляться линейной организацией; она должна управлять процессом планирования и использовать дорожную карту для принятия решений о распределении ресурсов. Определение области охвата и границ технологической дорожной карты Четкое формулирование видения Существующее видение должно быть ясным. Разработка видения Видение разрабатывается и четко формулируется. Определение области охвата Область проекта может дополнительно определить набор потребностей, горизонт планирования и уровень детализации. Область охвата может быть разделена на технологическую область и область вовлечения участников. Определение границ Границы также должны быть определены.

Фаза 2: Фаза разработки

Второй этап – разработка технологической дорожной карты (см. рисунок 3) состоит из 7 шагов:
text=1. Определить "продукт", являющийся объектом дорожной карты,
2. Определить критически важные системные требования и их целевые показатели,
3. Определить основные технологические области,
4. Определить технологические драйверы и их целевые показатели,
5. Выявить технологические альтернативы и их сроки реализации,
6. Рекомендовать технологические альтернативы для дальнейшей разработки, и
7. создать отчет о технологической дорожной карте. |author=Defense Logistics Agency |source=

Определите направление деятельности на продукцию в рамках дорожной карты

На этом этапе выявляются и согласовываются всеми участниками общие требования к продукту. Это важно для обеспечения поддержки процесса всеми заинтересованными сторонами. Если требования к продукту неясны, для определения общих требований можно использовать сценарное планирование. На рисунке 3 участники и, возможно, сценарное планирование определяют общие требования к продукту.

Определять критические системные требования и их цели

После того, как будет решено, что необходимо включить в дорожную карту, можно определить критически важные системные требования; они формируют общую структуру технологической дорожной карты. Эти требования могут включать целевые показатели (как атрибут на рисунке 3), например, надежность и стоимость.

Укажите основные области технологии

Это области, которые способствуют достижению критически важных системных требований. В каждой технологической области можно найти несколько технологий. Примеры технологических областей: анализ рынка, сквозные технологии, разработка компонентов и разработка систем.

Укажите технологические драйверы и их цели

На этом этапе критические системные требования, определенные на втором этапе, преобразуются в технологические драйверы (с целевыми показателями) для конкретной технологической области. Эти драйверы – ключевые параметры, определяющие выбор технологических альтернатив. Драйверы зависят от технологической области, но отражают то, как технология удовлетворяет критические системные требования.

Определите альтернативные технологии и их сроки

В этот момент определяются технологические драйверы и их целевые показатели, а также указываются технологические альтернативы, способные достичь этих показателей. Для каждой альтернативы необходимо оценить сроки её развития с точки зрения достижения целевых показателей технологических драйверов. Эти сроки могут быть скорректированы в зависимости от конкретной ситуации. В секторах электронной коммерции и программного обеспечения временные горизонты обычно невелики. Дополнительные различия могут быть основаны на масштабе и интервалах.

Рекомендовать альтернативные технологии, которые следует использовать

Поскольку альтернативы могут различаться по стоимости, срокам и другим параметрам, необходимо выбрать наиболее подходящие. На рисунке 3 представлены альтернативы, которые следует реализовать. На этом этапе потребуется множество компромиссов между различными альтернативами применительно к разным задачам: например, между производительностью и стоимостью, а также между приоритетами задач.

Фаза 3: Фаза последующей деятельности

Это момент, когда дорожную карту необходимо критически оценить, подтвердить и, в идеале, одобрить группой, вовлеченной в её реализацию. Для этого требуется план, разработанный на основе технологической дорожной карты. Затем необходимо предусмотреть регулярный пересмотр и обновление, поскольку потребности участников и технологии меняются.

Быстрый подход к планированию

Учитывая потенциальную сложность и организационную инерцию, связанную с разработкой дорожных карт, исследователи из Кембриджского университета сосредоточились на создании подхода к дорожному картированию, позволяющего быстро начать работу. Этот подход, получивший название «План Т», был разработан в конце 1990-х годов в первую очередь для того, чтобы помочь организациям сделать первый шаг в дорожном картировании, требуя минимальных затрат ресурсов и времени. Он оказал значительное влияние на распространение и внедрение дорожного картирования на международном уровне, включая переводы рабочей тетради «План Т» на китайский (традиционный и упрощенный), немецкий, японский и испанский языки. Этот подход (как и его аналог для дорожного картирования инноваций и стратегии, «План S») является гибким и масштабируемым, что позволяет легко адаптировать его для эффективного применения. Быстрые и упрощенные подходы особенно важны для малых и средних предприятий (МСП) и доказали свою эффективность, в частности, в определении направления развития для кластеров МСП.

Контекст планирования и развития бизнеса

Процесс разработки технологических дорожных карт интегрируется в корпоративную стратегию, корпоративное стратегическое планирование, технологическое планирование и контекст развития бизнеса. Необходимо связать три ключевых элемента: потребности, продукты и технологии.

Консультант с навыками

Создание технологической дорожной карты требует определенных знаний и навыков. Некоторые участники должны понимать назначение технологического планирования. Помимо этого, необходимы навыки работы в группе и межличностного общения, так как процесс включает в себя множество обсуждений и выявление общих потребностей. Если число участников очень велико, может потребоваться консультант или фасилитатор.

Планирование продукта в дорожной карте

Это наиболее распространенный тип технологической дорожной карты: сопоставление внедрения технологий с выпускаемыми продуктами.

Планирование программы

Этот тип больше ориентирован на реализацию стратегии и связан с планированием проектов. На рисунке 5 показаны взаимосвязи между фазами разработки технологий, фазами программы и вехами.

Форматы

Блоки: Почти все дорожные карты представлены в виде блоков для каждого слоя (частично или полностью). Это делает дорожные карты очень простыми и унифицированными, что облегчает коммуникацию и интеграцию. Графы: Технологическая дорожная карта также может быть представлена в виде графа, как правило, по одному для каждого подуровня. (Например, IMEC использует второй метод).