Эсминец HMS Ashanti: История и характеристики

Введение

Эсминец Королевского флота HMS Ashanti был эсминцем Королевского флота. Как и её корабли-близнецы, он был назван в честь этнической группы, в данном случае народа ашанти с Золотого побережья в Западной Африке. Он участвовал во Второй мировой войне и был разобран на металлолом в 1949 году. Это был первый из двух кораблей Королевского флота, носивших имя "Ашанти".

Описание

Трибалы были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строящимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих эсминских флотилий, поэтому они были значительно больше и сильнее вооружены, чем предыдущие типы. Корабли имели водоизмещение в стандартном состоянии и в полном состоянии. Их общая длина составляла 377 футов (115 м), ширина – 36 футов (11 м), а осадка – 11 футов (3 м). Эсминцы приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя трехбарабанными котлами типа «Адмиралти». Турбины развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Корабли несли достаточное количество мазута для достижения дальности плавания в милях при .

Основным вооружением эсминцев типа «Трибал» было восемь скорострельных 4,7-дюймовых (120 мм) орудий Mark XII в четырех двухорудийных башнях, расположенных в надстройке попарно в носовой и кормовой частях, обозначенных как «А», «Б», «Х» и «Y» от носа к корме. Башни имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку 40-мм автоматической пушки «Пом-пом» Mark II и две счетверенные установки 12,7-мм пулеметов Mark III. Управление огнем из главных орудий велось с башни управления директором (DCT) на крыше мостика, которая передавала данные, полученные ею и с 12-футового (4 м) дальномера Mk II, расположенного непосредственно за DCT, в аналоговый механический вычислитель – корабельный вычислитель управления огнем Mk I типа «Адмиралти». Управление ПВО огнем из главных орудий осуществлялось с помощью дальномера/директора, который передавал данные в механические часы управления предохранителями. Корабли были оснащены одной надводной счетверенной торпедной установкой. В мирное время выделялось 20 глубинных бомб, но в военное время их количество увеличивалось до 30.

Военные модификации

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного вооружения эсминцев типа "Tribal", и в мае 1940 года Королевский военно-морской флот решил заменить установку "X" на два 4,5-дюймовых орудия QF Mark XVI двойного назначения в двухорудийной установке. Для улучшения управления огнем существующий дальномерно-директор был модифицирован для приема радиолокационного артиллерийского поста типа 285 по мере поступления. Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны, а затем еще увеличено. Для расширения секторов обстрела зенитными орудиями задняя труба была укорочена, а главная мачта уменьшена до короткой решетчатой мачты.

Строительство и карьера

Утвержденный как один из девяти эсминцев класса "Трайбл" по военно-морской сметe 1936 года, "Ашанти" стал первым кораблем с таким названием, поступившим на службу в Королевский флот. Корабль был заказан 19 июня 1936 года у компании William Denny и заложен 23 ноября на верфи компании в Дамбартоне. Спущенный на воду 5 ноября 1937 года, "Ашанти" был принят в строй 21 декабря 1938 года стоимостью £340,770, не включая вооружение и средства связи, поставленные Адмиралтейством. Завершение строительства корабля было задержано из-за поздней поставки орудийных установок.

Довоенное время

Хотя изначально планировалось, что все эсминцы класса "Трайбл" посетят землю народа, в честь которого они были названы, "Ашанти" был одним из немногих, кто действительно это сделал. 27 февраля 1939 года она прибыла в Такаради, Голд-Кост. Во время визита экипажу корабля были вручены серебряный колокол и золотой щит от Асантеhene, церемониального лидера народа ашанти, вождя Осея Туту Агиемана Премпе II. Корабль также принимал представителей племени, многие из которых приносили кораблю талисманы на удачу и символы доблести и выживания. В мае 1939 года корабль посетил Францию в составе 6-й эсминской флотилии, оснащенной эсминцами типа "Трайбл", входившей в состав Флота метрополии. Это было сделано в преддверии угрозы войны в Европе и для налаживания дружеских отношений британских моряков с их будущими союзниками из французского флота. В следующем месяце "Ашанти", в составе 6-й эсминской флотилии, предприняла попытку спасти поврежденную подводную лодку. Хотя подводная лодка была обнаружена целой, спасательные работы не увенчались успехом, и лишь четверо человек были спасены, когда корабль затонул вместе с оставшимися 99 людьми, находившимися внутри.

Вторая мировая война

3 сентября 1939 года, с началом Второй мировой войны, "Ашанти" и 6-я флотилия сопровождали англо-французскую эскадру линейных крейсеров, но "Ашанти" провела остаток месяца на ремонте поврежденных лопастей турбин. В марте 1940 года корабль был вынужден вернуться в порт из-за просачивания морской воды в систему подачи воды в котлы. В апреле, после завершения ремонта, он был развернут в Северном море для поддержки операций у берегов Норвегии. В этом качестве он не достиг значительных успехов, за исключением того, что стал целью многочисленных воздушных атак немецкой авиации. Одна из атак вывела из строя главный турбогенератор, и корабль остался без электропитания. Ему удалось, маневрируя, покинуть фьорд и уйти от преследования, и к июню он вновь выполнял задачи по сопровождению и борьбе с подводными лодками. 10 августа он помог другим кораблям и траулерам спасти более 300 выживших с вооруженного торгового крейсера, потопленного ранее в тот же день немецкой подводной лодкой U-56. После завершения строительства нового линкора, "Ашанти" вошел в состав его эскорта при переходе в Скапа-Флоу. Основной угрозой были мины, и "Ашанти" вместе с четырьмя другими эсминцами возглавили секретную, рискованную операцию по подрыву мин, которые могли находиться в этом районе. В темноте корабль сел на мель на высокой скорости в густом тумане. "Ашанти" шел следом и, несмотря на скорость всего шесть узлов, столкнулся с ним, повредив топливные магистрали на обоих кораблях, после чего на "Fame" начался пожар. Разрушитель класса "Трайбл" также сел на мель, повредив свой гидроакустический купол. На борту царило напряжение, так как никто не знал цели операции. Ситуацию усугубило отступающее приливное течение, и эсминцы остались на мели, ожидая прилива. Когда прилив поднялся, эсминцы были выброшены на скалы и получили еще большие повреждения; "Ашанти" был настолько сильно поврежден скалами, что компания Vickers Armstrongs направила ремонтную бригаду. Потребовалось две недели, чтобы снять "Ашанти" с мели и отбуксировать его в Ньюкасл для капитального ремонта и усиления корпуса. Прошло почти год, прежде чем корабль снова был готов к боевым действиям. Его следующим крупным заданием было участие вместе с другими эсминцами класса "Трайбл" в операции "Стрела" на Лофотенских островах в Норвегии в декабре 1941 года. Они выбили немцев с острова Вагсёй и использовали острова в качестве базы для атак на немецкие суда. Были нанесены удары по береговым целям и повреждены небольшие немецкие катера, но операция была прекращена 28 декабря из-за усиления немецких воздушных атак на гавань острова. После рейда Гитлер был убежден, что британцы готовятся к вторжению в Норвегию, и перебросил туда значительные ресурсы для подготовки к обороне. Корабли класса "Трайбл" оставались вместе и после сопровождения арктических конвоев в Мурманск были направлены для участия в масштабной операции по оказанию помощи Мальте. Затем их вернули в Арктику для сопровождения новых советских конвоев. Вместе с другими эсминцами класса "Трайбл" они были позднее переоборудованы для этой роли, с дополнительной теплоизоляцией жизненно важных узлов для защиты от холода. "Ашанти" сопровождал арктический конвой PQ 18 к Советскому Союзу, который подвергся атакам многочисленных подводных лодок и немецких самолетов. Сорок два немецких торпедоносца Heinkel He 111 и тридцать пять пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 88 одновременно атаковали конвой, поставив под угрозу его оборону. Подводные лодки начали слежку за конвоем, и некоторые из них были потоплены; U-88 была спущена на воду в 1941 году. Эсминец потопил U-88, U-457 была спущена на воду в 1945 году, а U-589 – в 1959 году. Танкер также стал жертвой, он был торпедирован 14 сентября и покинут экипажем. Последующие атаки были отбиты ценой потери для немцев еще двадцати сбитых самолетов. Два торговых судна были потоплены в результате воздушной атаки в Мурманской гавани. В общей сложности из конвоя было потеряно тринадцать торговых судов. Возвращающийся конвой QP 14 также подвергся немецкому нападению, он подвергся атаке U-703, была спущена на воду в "Ашанти" и работали вместе в поисках подводной лодки, что было затруднено из-за нехватки топлива. "Сомали", сразу после смены позиции "Ашанти", была торпедирована подводной лодкой и получила серьезные повреждения. Большинство членов экипажа были эвакуированы, но из восьмидесяти, оставшихся на борту для спасения корабля, большинство погибло, когда он в конечном итоге затонул. В тот же день было потоплено еще пять кораблей, четыре из которых были потоплены U-435, включая тральщик. Его следующим заданием была операция "Факел", в которой он сопровождал крупные корабли в преддверии вторжения в Северную Африку. После начала вторжения 8 ноября он был развернут для предотвращения вмешательства кораблей стран Оси в Средиземном море. Он оставался в Средиземном море до июня 1943 года, когда новые проблемы с цистернами питательной воды потребовали капитального ремонта на судоверфи Thames Commercial в Великобритании. После ремонта он действовал из Скапа-Флоу, сопровождая арктические конвои в долгие арктические ночи конца 1943 года. С 1944 года он патрулировал Ла-Манш в преддверии высадки в Нормандии. В этом качестве он тесно сотрудничал с канадскими эсминцами класса "Трайбл" и. Для вторжения он патрулировал канал и охранял от немецких надводных кораблей в юго-западных подходах и в районе Бискайского залива. 9 июня у побережья Бретани была обнаружена группа немецких эсминцев, и "Ашанти", "Huron", "Haida", а также , , и польские эсминцы вступили с ними в бой в битве при Ушане. Немецкий эсминец Z32 был выведен на берег и затоплен, немецкий эсминец Z24 получил серьезные повреждения, а немецкий эсминец ZH1, бывший голландский эсминец "Gerard Callenburgh", был потоплен. Его последним боевым действием была предотвращение эвакуации немецкого персонала из Франции. 5 августа 1944 года он вступил в бой с немецким конвоем у острова Иль-д’Йё и потопил два эскортных тральщика и патрульный корабль. "Haida" был поврежден в этом бою. "Ашанти" был затем отправлен на капитальный и дорогостоящий ремонт и больше не принимал участия в боевых действиях. Другие эсминцы класса "Трайбл" Королевского флота были отправлены в Азию для борьбы против Японской империи.

On 3 September 1939, at the outbreak of the Second World War, Ashanti and the 6th Flotilla was escorting an Anglo French squadron of battlecruisers, but Ashanti spent the rest of the month having damage to her turbine blades repaired. She was forced back to port in March 1940 after seawater leaked in and mixed with the boiler feedwater. In April, after repairs were completed, she was deployed in the North Sea to support operations in Norway. She achieved little in this capacity, apart from being the target for numerous air attacks by German planes. One attack knocked out her main turbo generator and the ship's power failed. She managed to zigzag her way out of the fjord and escape the attackers, and by June she was again in her role of escort and anti submarine duties. On 10 August, she helped other naval vessels and trawlers rescue more than 300 survivors from the armed merchant cruiser which had been sunk earlier that day by the German submarine U 56 was launched in 1938. some 40 miles to the north of the Ulster coast. When the new battleship was completed, Ashanti formed part of her escort to Scapa Flow. The main threat was mines and Ashanti, together with four other destroyers, took the lead in a secret, suicidal attempt to detonate any mines that might be in the area. In the darkness, ran aground while at high speed in a murky drizzle. Ashanti was right behind her and although only doing six knots, struck her, damaging fuel lines on both ships and then Fame caught fire. The Tribal class destroyer also ran aground, destroying her ASDIC dome. Feelings were running high on board as no one knew the objective of the operation. Matters were compounded as the tide was receding and the destroyers were left beached waiting for high tide. When high tide came, the destroyers were swung round onto rocks and damaged even more; Ashanti was so badly damaged by the rocks, that Vickers Armstrongs sent out a repair crew. It took two weeks to refloat Ashanti and move it to Newcastle for extensive repairs and hull stiffening. It was almost a year before the ship was ready for action again. Her next major deployment was with other Tribal class destroyers in Operation Archery in the Lofoten Islands in Norway in December 1941. They cleared out the Germans in Vågsøy and used the islands as a base from which they attacked German shipping. Shore targets were hit and small German boats were damaged but the operation was abandoned on 28 December after German air attacks on the island's harbour increased. After the raid, Hitler was convinced that the British were preparing an invasion of Norway, and diverted many precious resources there in preparation for an attack. The Tribal class vessels were still together and after escorting Arctic convoys to Murmansk, they were sent to be part of a huge relief effort to Malta. They were then sent back to the Arctic to escort more Russian convoys. She, along with the other Tribal class destroyers, were later re equipped for this role, with insulation around vital areas to prevent cold weather damage. Ashanti was an escort for the Arctic convoy PQ 18 to the Soviet Union which was attacked by numerous U boats and German aircraft. Forty two Luftwaffe Heinkel He 111 torpedo bombers and thirty five Junkers Ju 88 dive bombers simultaneously attacked the convoy, swamping the defenders. U boats began shadowing the convoy and some were sunk; U 88 was launched in 1941. was sunk by the destroyer , U 457 was launched in by and U 589 was launched in by and aircraft from the escort carrier Eight ships were sunk on 12 September, on 13 September, the Germans lost five Heinkels to Hurricane fighters. The tanker was another casualty, being torpedoed on 14 September and abandoned. Later attacks were beaten off at the cost to the Germans of a further twenty aircraft shot down. Two more merchantmen were sunk by air attack in Murmansk harbour. In total, thirteen merchant ships were lost from the convoy. The return convoy QP 14 was not spared German attack either, it came under attack by U 703 was launched in Ashanti and worked together in hunting the U boat, an operation which was hindered by lack of fuel. Somali, just after replacing Ashantis position, was torpedoed by the submarine and severely damaged. Most of her crew were evacuated but of the eighty who stayed aboard to save the ship, most were lost when it eventually sank. Five other ships were sunk in the same day, four by U 435 was launched in ., including the minesweeper
Her next deployment was for Operation Torch, in which she escorted capital ships in preparation for the invasion of North Africa. Once the invasion had started on 8 November, she was deployed to prevent any interference from Axis ships in the Mediterranean. She remained in the Mediterranean Sea until June 1943, when more problems with her feedwater tanks required a major re fit in the Thames commercial shipyard in the United Kingdom. After the re fit, she operated from Scapa Flow escorting Arctic convoys through the long Arctic nights of late 1943. From 1944, she patrolled the English Channel in preparation for the Normandy Landings. In this capacity, she closely co operated with the Canadian Tribal class destroyers and For the invasion, she patrolled the channel and guarded against German surface ships in the Southwest Approaches and the Bay of Biscay area. On 9 June, a German destroyer group was found off Brittany and engaged by Ashanti, Huron, Haida, as well as , , and the Polish destroyers and in the Battle of Ushant. The Kriegsmarine ship German destroyer Z32 was driven ashore and wrecked, German destroyer Z24 was severely damaged and German destroyer ZH1, the ex Dutch destroyer Gerard Callenburgh, was sunk. Her last action in the war was prevention of the evacuation of German personnel from France. On 5 August 1944, she engaged a German convoy off the Île d'Yeu and sank two escort minesweepers and a Patrol Vessel. Haida was damaged in the engagement. Ashanti was then taken in for an extensive and expensive re fit and played no further part in the fighting. Other Royal Navy Tribal class destroyers were sent to Asia to fight against the Empire of Japan.

Судьба

Ашанти пережила северные штормы в Атлантике, технические неисправности, Норвежскую кампанию, посадку на мель, арктические конвои, вторжение в Северную Африку, атаки подводных лодок, авиационные атаки и одни из самых ожесточенных боев на эсминцах Второй мировой войны. Однако к концу войны стало очевидно, что её ресурс исчерпан. Корабль был выведен из состава флота и отправлен в резерв после Дня победы над Японией. В 1947 году он был включен в список на утилизацию и использовался в качестве мишени для корабельных стрельб. 12 апреля 1948 года он прибыл на судоломку West of Scotland Shipbreakers для разборки.