Введение
Маньчжурская авиационная компания (англ. Manchuria Aviation Company, традиционный китайский / Kyūjitai: 滿洲航空株式會社; упрощенный китайский: 满州航空株式会社; Синдзитай: 満州航空株式会社; японский: Manshū Kōkū Kabushiki gaisha, "MKKK") была национальной авиакомпанией Маньчжуго. Компания была основана 26 сентября 1931 года в Фэнтяне по приказу японской Квантунской армии на базе маньчжурского филиала Japan Air Transport, предшественницы Imperial Japanese Airways. Официально название Маньчжурская авиационная компания было принято после провозглашения независимости Маньчжурии. Основными акционерами являлись правительство Маньчжурии, Южно-Маньчжурская железная дорога и "Сумитомо заибацу". С момента основания Маньчжурская авиационная компания представляла собой военизированную авиакомпанию, основной задачей которой была транспортная и логистическая поддержка армии, а также перевозка почты. Пассажирские перевозки и чартерные рейсы осуществлялись в меньшем приоритете. В 1936 году "Независимый добровольческий батальон" МККК, состоявший из 13 самолетов, воевал на стороне Внутренней Монгольской армии против войск Гоминьдана, удерживавших Суйюань. Авиакомпания имела "хаб" в Синьцзине и осуществляла регулярные рейсы из Харбина, Шамусси (Цзямусы), Цзилиня, Мукдена, Андона, Цзиньчжоу, Чэндэ, Цицихара, Хайлара, а также из Куантунской арендованной территории и районов Кореи, обеспечивая стыковки с рейсами Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) в Японию и на международные направления. В 1938 году был открыт дальний маршрут между Хсинкином и Берлином. Ремонтные мастерские МККК производили копии самолетов Fokker Super Universal (Nakajima Ki 6) и De Havilland DH.80 "Pussmoth".
was the national airline of Manchukuo. Manchuria Aviation Company was established on 26 September 1931 in Fengtian by order of the Japanese Kwantung Army, out of the Manchurian branch office of Japan Air Transport, the forerunner of Imperial Japanese Airways. It officially adopted the name Manchuria Aviation Company on the proclamation of the independence of Manchukuo. Major shareholders were the Manchukuo government, the South Manchurian Railway Company and the Sumitomo zaibatsu. From the beginning, the Manchuria Aviation Company was a paramilitary airline, whose primary purpose was to provide transport and logistical support for the military, and for the transport of mail. Civilian passengers were carried and charter operations undertaken on a lower priority. In 1936, an "Independent Volunteer Battalion" of the MKKK consisting of 13 aircraft fought on the side of the Inner Mongolian Army against Kuomintang held Suiyuan. The airline had a "hub" in Xinjing and was linked by regular flight routes from Harbin, Shamussi (Jiamusi), Jilin, Mukden, Andong, Jinzhou, Chengde, Qiqihar, Hailar, and the Kwantung Leased Territory and Korea areas, for connections with Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) to Japan itself or foreign routes. A long distance route between Hsinking and Berlin was also pioneered in 1938. The repair shops of the MKKK produced copies of the Fokker Super Universal (Nakajima Ki 6) and the De Havilland DH.80 "Pussmoth"
Деятельность Маньчжурской авиационной компании была прекращена в августе 1945 года во время советского вторжения в Маньчжурию. Однако, военное время и нехватка топлива и оборудования уже значительно сократили объём её работы. Оставшиеся самолеты, имущество и оборудование были конфискованы в пользу Советского Союза и Коммунистической партии Китая после окончания конфликта.
Аварии и инциденты
20 июня 1941 года самолет Mitsubishi MC 20 (регистрационный номер M 604) потерпел крушение в Японском море, в результате чего погибли все 18 находившихся на борту.