Система скоростного автобусного транспорта Метробус в Мехико
Mexico City Metrobús
Metrobús: скоростной автобусный транспорт Мехико. Уменьшение пробок до 50%, сокращение выбросов CO2, CO, NOx и PM10. Экологичный и эффективный транспорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорожная система скоростного общественного транспорта
Road based rapid transit system
В 2016 году Metrobús перевозил в среднем 1 152 603 пассажира в будние дни.
In 2016, Metrobús carried on average 1,152,603 passengers on weekdays.
Влияние
Линия 1 заменила 372 стандартных автобуса и микроавтобуса, обслуживавших проспект Авенида де лос Инсургентес, на 212 сочлененных автобусов, которые движутся со средней скоростью , развивая максимальную скорость . Благодаря этому время в пути по маршруту сократилось до 50%. Помимо решения проблемы с автобусным сообщением, проект Metrobús возник в рамках усилий города по сокращению загрязнения воздуха в рамках программы Proaire 2002–2010. По данным Metrobús, ежегодная экологическая выгода включает в себя сокращение выбросов углекислого газа, угарного газа, NOx и твердых частиц PM10. В течение 2023 года третья линия BRT станет полностью электрической. Это позволит снизить загрязнение воздуха и усилить защиту климата.
Line 1 replaced 372 standard buses and microbuses that served Avenida de los Insurgentes with 212 articulated buses that run at an average speed of , doing as maximum. Doing so, travel times along the corridor were reduced up to 50%. Besides addressing the bus service problem, the Metrobús project emerged in the context of the city's efforts to reduce air pollution with a program called Proaire 2002–2010. According to Metrobús, annual environmental benefits include a reduction of of carbon dioxide, of carbon monoxide, of NOx, and of PM10 particulates. The BRT corridor Line 3 is going to become fully electric in the course of 2023. This will reduce air pollution and enhance climate protection
Доступ пассажиров и оплата
Билеты приобретаются по предварительно оплаченной бесконтактной смарт-карте, которую пассажиры должны прикладывать к турникетам при входе на отдельные автобусные платформы. В первые месяцы работы системы ограниченное количество карт потребовало временного способа доступа, заключавшегося в покупке обычного бумажного билета на одну поездку стоимостью 4,50 MXN$. Начиная с октября 2005 года, когда поставки смарт-карт смогли удовлетворить спрос, доступ осуществляется исключительно по карте. По состоянию на 2022 год стоимость одной поездки составляет 6,00 MXN$ (USD$). Новую смарт-карту MB, предварительно загруженную на одну поездку, можно приобрести за 15,00 MXN и "пополнить" за 6,00 MXN за поездку. За поездки в аэропорт и из аэропорта взимается дополнительная плата в размере 30,00 MXN$. Система смарт-карт вызвала неоднозначную реакцию, особенно у нерегулярных и разовых пользователей, которые жалуются на стоимость в 15,00 MXN за карту на одну поездку, так как часто люди просят владельцев смарт-карт оплатить за них поездку. Проезд бесплатный для лиц старше 70 лет, инвалидов, а также для детей до 5 лет в сопровождении взрослого.
Ticketing is by pre paid proximity smartcard, which travellers have to pass through turnstiles at the entry to the separated bus platforms. During the early months of the system's operations, limited availability of the cards required a temporary method for access to the system involving purchasing a normal single trip paper ticket at a cost of MXN$4.50. Starting in October 2005, and with smartcard supply able to cover the demand, access is done exclusively by using the card. As of 2022, the single trip cost is MXN$6.00 (USD$). A new MB smartcard, preloaded with one voyage, can be purchased for MXN$15.00 and "recharged" for MXN$6.00 per trip. There is a supplemental fee of MXN$30.00 for trips to or from the airport. The smartcard system has generated controversy, especially from occasional and one time users who complain about the MXN$15.00 fee for a single voyage card, for this is common that sometimes people ask others who have the smartcard to charge for them a trip. Service is free for those over 70 years old, or disabled, as well as for children under 5 accompanied by an adult.
Строка 1
Линия начинается у станции метро Индиос Вердес, крупного мультимодального транспортного узла в районе Густаво А. Мадеро. Оттуда она следует на юг, через районы Куаутемок и Бенито Хуарес, и заканчивается в районе Ла Хойя в районе Тлалпан, обслуживая в общей сложности 45 станций. Линия была построена в два этапа, с разветвлением у станции метро Инсургентес – условной границы между северным и южным участками проспекта Инсургентес, расположенной к югу от пересечения проспекта Инсургентес с Пасео де ла Реформа. Первый участок линии имеет протяженность до , проходя по выделенной автобусной полосе, построенной в центральном разделительном барьере (медиане) проспекта де лос Инсургентес. Изначальная линия 1 была расширена за счет добавления девяти новых станций для обеспечения полного охвата проспекта Инсургентес. Южное расширение линии 1 начало работу 13 марта 2008 года и увеличило общую протяженность линии до .
The line starts at Metro Indios Verdes, a large multimodal transport node in the Gustavo A. Madero borough. From there it runs south, through Cuauhtémoc and Benito Juárez, before terminating in the La Joya district of Tlalpan borough, providing a total of 45 stations. It was built in two sections, with a split at Metro Insurgentes, the notional dividing point between the avenue's northern and southern stretches, just south of where Avenida Insurgentes intersects with Paseo de la Reforma. The first line covers a distance of up to , running in a dedicated bus lane built within the central reservation (median) of Avenida de los Insurgentes. The original Line 1 was expanded with the inclusion of nine new stations in order to achieve full coverage of Avenida Insurgentes. The southward expansion of service along Line 1 started service on 13 March 2008 and brought the line's length up to .
Строка 2
Линия 2 проходит вдоль Eje 4 Sur от Такюбая на западе, где есть пересадка на станцию метро Tacubaya; через Эфиопию, Патриотисмо и пересекает Линию 1 (Insurgentes) на станции Nuevo León, до Тепалькатес на востоке, где есть пересадка на станцию метро Tepalcates.
Line 2 runs along Eje 4 Sur from Tacubaya in the west, where there is a connection to the Metro Tacubaya station; via Etiopía, Patriotismo and crossing Line 1 (Insurgentes) at Nuevo León, to Tepalcates in the east, where there is a connection to the Metro Tepalcates station.
Строка 3
Линия 3 проходит от Тенеюки к северо-западу от города на юг до Пуэбло Санта-Крус Атояк, где есть пересадка на станцию метро "Сапата". Согласно мексиканской газете El Universal, строительство первой очереди Линии 3 (линии 3) началось 5 марта 2010 года и планировалось завершить в апреле 2011 года. Однако, движение по Линии 3 началось 8 февраля 2011 года. Строительство Линии 4 началось 4 июля 2011 года, однако начало строительства вызвало протесты жителей и предпринимателей вдоль предполагаемого маршрута. Линия 4 строилась в два этапа, первым из которых был введен в эксплуатацию участок между Буэнавистой и станцией метро "Сан-Ласаро". Вместо прокладки по одной авеню или магистрали, движение поездов Линии 4 организовано по кольцу вокруг исторического центра (Centro Histórico). С 7 сентября 2020 года Линия 5 была продлена до юго-восточной части Мехико, до проспекта Лас-Бомбас.
Line 3 runs from Tenayuca northwest of the city southward to Pueblo Santa Cruz Atoyac, where there is connection to Metro Zapata station. According to the Mexican newspaper, El Universal, construction of the first of Línea 3 (line 3) began on 5 March 2010 and was scheduled to end in April 2011. However, service along Line 3 started on 8 February 2011. Construction on Line 4 started on 4 July 2011, although the start of construction was met with some protest from residents and business owners along the proposed route. Line 4 included a two step construction process with the first operational segment built between Buenavista and Metro San Lázaro. Instead of travelling along a single avenue or axis road, Line 4 traffic circulates around the Centro Histórico. Since 7 September 2020, Line 5 was expanded to southeastern Mexico City, to Las Bombas avenue.
Строка 7
Линия 7 открылась 28 февраля 2018 года, обеспечивая движение по знаковому бульвару города, Paseo de la Reforma, на участке линии от Монумента Куитлахуака до Ла Дианы, с использованием парка из 90 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 вместимостью 130 пассажиров каждый. Интерактивная карта системы доступна на веб-сайте Metrobús.
Line 7 opened on 28 February 2018, with service along the city's iconic boulevard, Paseo de la Reforma, on part of the line from Monumento Cuitláhuac to La Diana. using a fleet of 90 Alexander Dennis Enviro500 double decker buses with a capacity of 130 passengers each. A flash based map of the system is available at the Metrobús website.