Станции трамвая Mall/Southwest в Портленде: история и закрытие.

Введение

Станции легкорельсового транспорта в Портленде, США. Mall/Southwest 4th Avenue и Mall/Southwest 5th Avenue – пара станций легкорельсового транспорта в Портленде, штат Орегон, США, обслуживаемых TriMet в составе системы MAX Light Rail. Станции были встроены в тротуар на улицах Саутвест Йамхилл и Моррисон между 4-й и 5-й авеню в центре Портленда и до закрытия обслуживались линиями Blue и Red. С мая 2004 года по август 2009 года они также обслуживались Yellow Line. MAX начал функционировать в 1986 году без станций в этом месте, чтобы освободить пространство для проекта реконструкции улицы Моррисон. Остановки были добавлены в ходе строительства Pioneer Place и открыты 26 марта 1990 года. 1 марта 2020 года TriMet закрыл станции в целях увеличения скорости движения поездов MAX в центре города.

История

В июле 1981 года городской совет Портленда представил проект Моррисон-стрит, предлагавший реконструкцию трех кварталов в центре Портленда вблизи торгового центра Портленда, в районе пересечения 5-й и 6-й авеню и улиц Моррисон и Ямхилл. В ноябре того же года TriMet опубликовал концептуальный проект для проекта Banfield Light Rail, который должен был пройти по улицам Моррисон и Ямхилл, и представил две станции легкорельсового транспорта для обслуживания этого района. TriMet рекомендовал разместить платформы вдоль северной границы квартала к юго-востоку от пересечения Юго-Западной 5-й авеню и улицы Моррисон, а также на противоположной границе того же квартала на улице Ямхилл. В 1983 году Комиссия по развитию Портленда (PDC) наняла компанию Rouse для разработки проекта Моррисон-стрит. Застройщик разработал проект торгового центра и многофункционального комплекса под названием "Pioneer Place". PDC одобрил проект Rouse, который включал в себя отель на 400 номеров, 1025 подземных парковочных мест и здания высотой до 25 этажей. В 1985 году Rouse сообщил о трудностях с привлечением арендаторов, ссылаясь на слабый рынок гостиниц и универмагов, и объявил о шестимесячной задержке строительства. Не сумев привлечь ключевых арендаторов в следующем году, застройщик предложил сокращенную версию первоначального проекта и вновь отложил строительство до 1987 года, то есть на год позже запланированного завершения проекта Banfield Light Rail, который к тому времени официально получил название "Metropolitan Area Express" (MAX). PDC одобрил сокращенный план Rouse в октябре 1986 года. В декабре городской совет санкционировал строительство шестиэтажного паркинга для Pioneer Place на четвертом квартале, ограниченном 3-й и 4-й авеню и улицами Ямхилл и Тейлор. В следующем году Апелляционный суд штата Орегон постановил, что город нарушил законодательство штата, изъяв этот четвертый квартал без предварительного рассмотрения в округе Мултнома, однако совет округа в конечном итоге одобрил это решение. Торжественная церемония закладки первого камня "Pioneer Place I", первой фазы двухэтапного плана развития Pioneer Place, состоялась 3 марта 1988 года. Платформы MAX были в конечном итоге построены; станции Mall – их названия отсылают к Портлендскому транзитному центру – открылись 26 марта 1990 года. В сентябре 2001 года Красная линия стала второй линией MAX, обслуживающей эти станции, а TriMet переименовал первоначальную линию в "Голубую линию". С мая 2004 года по август 2009 года Желтая линия также останавливалась на станциях Mall, пока TriMet не изменил ее маршрут до Торгового центра Портленда. После почти 30 лет эксплуатации TriMet закрыл станции Mall 1 марта 2020 года в рамках программы консолидации для увеличения скорости движения поездов MAX в центре Портленда. Район по-прежнему будет обслуживаться Синей и Красной линиями через станции Pioneer Square South и Pioneer Square North, расположенные в двух кварталах к западу, а также станции Yamhill District и Morrison/Southwest 3rd Avenue, расположенные в двух кварталах к востоку.

In July 1981, the Portland City Council presented the Morrison Street Project, a proposed redevelopment of three blocks in downtown Portland near the Portland Transit Mall, around the intersections of 5th and 6th avenues and Morrison and Yamhill streets. That November, TriMet published a conceptual design report for the Banfield Light Rail Project, which would traverse Morrison and Yamhill streets, that outlined a pair of light rail stations to serve the development. TriMet recommended platforms along the north end of the block southeast of the intersection of Southwest 5th Avenue and Morrison Street and along the opposite end of the same block on Yamhill Street. In 1983, the Portland Development Commission (PDC) hired the Rouse Company to develop the Morrison Street Project. The developer designed a mall and mixed use development proposal called "Pioneer Place". PDC approved Rouse's design, which included a 400 room hotel, 1,025 underground parking spaces, and buildings up to 25 stories high. In 1985, Rouse revealed that it was encountering problems signing tenants, citing a weak market for hotels and department stores, and announced a six month delay in construction. After failing to secure key tenants the following year, the developer offered a scaled down revision of its initial proposal and further postponed construction to 1987, a year after the scheduled completion of the Banfield Light Rail Project, which by then was formally named "Metropolitan Area Express" (MAX). PDC approved Rouse's scaled down plans in October 1986. In December, the city council authorized the construction of a six story parking garage for Pioneer Place on a fourth block bound by 3rd and 4th avenues and Yamhill and Taylor streets. The Oregon Court of Appeals ruled the following year that the city violated state law by condemning this fourth block without first seeking a review from Multnomah County, but the county board ultimately approved it. The groundbreaking of "Pioneer Place I", the first of a two phased development plan of Pioneer Place, finally took place on March 3, 1988. The MAX platforms were ultimately built; the Mall stations—their names referring to the Portland Transit Mall—opened on March 26, 1990. In September 2001, the Red Line became a second MAX line to serve the stations while TriMet rebranded the original service the "Blue Line". From May 2004 to August 2009, the Yellow Line also stopped at the Mall stations until TriMet rerouted it to the Portland Transit Mall. After nearly 30 years in operation, TriMet closed the Mall stations on March 1, 2020, as part of a consolidation program to speed up MAX trains in downtown Portland. The area will continue to be served by the Blue and Red lines via the Pioneer Square South and Pioneer Square North stations, which are located two blocks to the west; and the Yamhill District and Morrison/Southwest 3rd Avenue stations, which are located two blocks to the east.

Станция

Станции торгового центра занимали тротуары, выходящие на улицы Саутвест Ямхилл и Моррисон между 4-й и 5-й авеню в центре Портленда. Торговый центр Pioneer Place I расположен между бывшими платформами. Оборудование станций включало скамейки, стойки для велосипедов, мусорные баки, навесы и информационные табло с расписанием. Южные пути MAX на Портлендском транзитном торговом центре проходят вдоль западной стороны недействующих платформ на 5-й авеню; это обеспечивало прямой переход на платформу MAX станции Pioneer Place/Southwest 5th, расположенную через дорогу, которую обслуживают Зелёная и Оранжевая линии. На противоположном конце этого соседнего квартала, занятого Пионерским судом, находится станция MAX, идущая на север, Pioneer Courthouse/Southwest 6th, обслуживаемая Зелёной и Жёлтой линиями. Станции торгового центра также обеспечивали пересадку на транзитные автобусы, обслуживающие Портлендский транзитный торговый центр. В конце 2019 года станции Mall/Southwest 5th Avenue и Mall/Southwest 4th Avenue были 25-й и 39-й по загруженности из 97 станций сети MAX соответственно, согласно данным TriMet о количестве пассажиров, садящихся и выходящих в будние дни: Mall/Southwest 5th Avenue обслужила 3436 пассажиров в будни, а Mall/Southwest 4th Avenue – 2467 пассажиров.