История паромной переправы через озеро Онтарио: от CATS до продажи судна
Bay Ferries Great Lakes
Паромное сообщение Рочестер-Торонто: история Bay Ferries Great Lakes, приобретение Spirit of Ontario I, оператор NFL и детали запуска сервиса в 2005 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Bay Ferries Great Lakes было маркетинговым названием, использовавшимся компанией Bay Ferries Management Limited, дочерней компанией Northumberland Ferries Limited (NFL).
Bay Ferries Great Lakes was a marketing name used by Bay Ferries Management Limited, a subsidiary of Northumberland Ferries Limited (NFL).
История
В феврале 2005 года Rochester Ferry Company LLC, дочерняя компания города Рочестера, штат Нью-Йорк, приобрела скоростной катамаран Spirit of Ontario I на аукционе по банкротству после того, как предыдущий владелец Canadian American Transportation Systems (CATS) прекратил работу нового сервиса летом 2004 года, проработав всего 11 недель. В апреле 2005 года Rochester Ferry Company LLC выбрала NFL оператором паромной переправы Spirit of Ontario I между Рочестером и Торонто, провинция Онтарио. NFL создала Great Lakes Ferries Limited 31 марта, но название было вскоре, уже 13 апреля, изменено на Bay Ferries Management Limited. Компания была зарегистрирована в штате Нью-Йорк (округ Монро) 29 июня того же года. Компания начала использовать название Bay Ferries Great Lakes, позаимствовав его у другой высокоскоростной дочерней компании NFL – Bay Ferries Limited, для обозначения своей контрактной деятельности на озере Онтарио от имени Rochester Ferry Company LLC. Bay Ferries Great Lakes объявила, что сервис, использующий Spirit of Ontario I, больше не будет использовать маркетинговое название CATS "The Breeze"; вместо этого сервис будет называться "The Cat", как и высокоскоростная паромная переправа, осуществляемая ее дочерней компанией Bay Ferries Ltd. между Ярмутом, Новая Шотландия, и Бар-Харбором, штат Мэн, с 1998 года. Паромное сообщение возобновилось 30 июня 2005 года. Осенний сезон 2005 года характеризовался очень низким пассажиропотоком, а в сочетании с ростом расходов из-за рекордных цен на топливо, BFGL объявила 8 декабря о прекращении работы судна в течение сезона с 12 декабря. BFGL взяла на себя обязательство попытаться найти зимний чартер для судна в Карибском бассейне, чтобы компенсировать высокие летние эксплуатационные расходы после сезона 2006 года. 10 января 2006 года новоизбранный мэр Рочестера Роберт Даффи объявил, что городское правительство не одобрит запрос паромного совета о дополнительном финансировании для дочерней компании города Rochester Ferry Company LLC, чтобы сервис мог возобновиться летом. Это фактически положило конец любым надеждам на возвращение Spirit of Ontario I к работе на озере Онтарио. Город Рочестер был должен BFGL 2,5 миллиона долларов в качестве гарантии дохода. BFGL была заключила контракт с городом Рочестер на управление судном в законсервированном состоянии на паромном терминале Рочестера до тех пор, пока не будет найден покупатель. В декабре 2006 года судно было переведено с озера Онтарио в Галифакс, а затем в Шелберн, Новая Шотландия, чтобы избежать ограничений на его транспортировку к покупателю из-за сезонного закрытия судоходного канала Святого Лаврентия. 2 апреля 2007 года город Рочестер объявил о продаже парома немецкой компании за 30 миллионов долларов США. Предположительно, BFGL будет ликвидирована после завершения сделки. По состоянию на 2007 год Bay Ferries Management Limited по-прежнему является действующей компанией в корпоративных реестрах Канады (федеральная регистрация) и штата Нью-Йорк (регистрация штата), однако использование названия Bay Ferries Great Lakes, по всей видимости, было прекращено до продажи Spirit of Ontario I.
In February 2005 Rochester Ferry Company LLC, a subsidiary of the City of Rochester, New York purchased the high speed catamaran ferry Spirit of Ontario I in a bankruptcy auction after previous owner Canadian American Transportation Systems (CATS) shut down the inaugural service in summer 2004 after it operated for 11 weeks. In April 2005, Rochester Ferry Company LLC selected NFL as the operator of the ferry service using Spirit of Ontario I between Rochester and Toronto, Ontario. NFL had established Great Lakes Ferries Limited on March 31 but the name was subsequently changed only days later to Bay Ferries Management Limited on April 13. The company was registered in the State of New York (Monroe County) on June 29 of that year. The company began using the name Bay Ferries Great Lakes, borrowing from the name of NFL's other high speed ferry subsidiary Bay Ferries Limited, to refer to its contracted operation on Lake Ontario on behalf of the Rochester Ferry Company LLC. Bay Ferries Great Lakes announced that the service using Spirit of Ontario I would no longer use the CATS marketing name "The Breeze"; instead the service would be known as "The Cat", similar to the high speed ferry service operated by its sister company Bay Ferries Ltd. between Yarmouth, Nova Scotia and Bar Harbor, Maine since 1998. Ferry operation resumed June 30, 2005. The fall 2005 season saw very light traffic using the ferry service and coupled with rising costs from record fuel prices, BFGL announced on December 8 that the vessel would stop service for the season effective December 12. BFGL committed to trying to find a winter charter for the vessel in the Caribbean to help off set the high summer operating costs following the 2006 operating season. On January 10, 2006, newly elected mayor of Rochester Robert Duffy announced that the city government would not be approving the ferry board's request for additional funding for the city's subsidiary Rochester Ferry Company LLC so that the service could resume in the summer. This effectively killed any hope that Spirit of Ontario I would return to its Lake Ontario operation. The city of Rochester owed BFGL $2.5 million in a revenue guarantee. BFGL was contracted by the City of Rochester to manage the vessel in mothball status at the Rochester ferry terminal until a buyer could be found. In December 2006 the vessel was moved from Lake Ontario to Halifax and later Shelburne, Nova Scotia, to ensure the vessel's movement to a buyer wasn't restricted by the seasonal closure of the St. Lawrence Seaway. On April 2, 2007 the City of Rochester announced that it had sold the ferry to a German company for $30 million (USD). Presumably BFGL will be dissolved following completion of the sale. As of 2007 Bay Ferries Management Limited is still an active company on the corporate registries for Canada (federal incorporation) and the state of New York (state incorporation), however the use of Bay Ferries Great Lakes appears to have been discontinued pending the sale of the Spirit of Ontario I.