Эволюция британского локомотивостроения: от Barclay к Wabtec и Brodie Engineering

Введение

Британский производитель локомотивов Andrew Barclay Sons & Co., в настоящее время работающий как Brodie Engineering, – железнодорожная инженерная компания, специализирующаяся на тяжелом техническом обслуживании, ремонте и капитальном ремонте как пассажирского, так и грузового подвижного состава. Расположенная вокруг своих производственных мощностей в Килмарноке, она является единственным действующим предприятием железнодорожной инженерии в Шотландии. В связи со сменой собственника компания была переименована в Brush Barclay. 28 февраля 2011 года Wabtec объявила о приобретении Brush Traction за 31 миллион долларов США. Соответственно, завод в Килмарноке стал Wabtec Rail Scotland. В начале 2020 года Wabtec объявила о намерении закрыть завод в Килмарноке и выставить его на продажу. Через несколько месяцев компания Brodie Engineering из Килмарнока приобрела территорию и начала работу на двух объектах в Килмарноке, второй из которых находится на железнодорожном депо Боннитон в промышленной зоне Боннитон. В феврале 2024 года было объявлено, что компания по обслуживанию подвижного состава Porterbrook достигла соглашения о покупке 49-процентной доли в Brodie Engineering; этот шаг был представлен как усиление поддержки для ряда компаний, осуществляющих железнодорожные перевозки.

Танки для седла

Компания славилась производством простых и надёжных локомотивов, главным образом для промышленного применения, и многие из её машин до сих пор эксплуатируются на исторических железных дорогах, более ста в Великобритании. Типичным образцом был локомотив типа 0-4-0 с баком-седлом прямоугольной формы.

Безпожарные локомотивы

Баркли был крупнейшим производителем безогорящих локомотивов в Великобритании, построив 114 таких локомотивов в период с 1913 по 1961 год. Они использовались на заводах по производству боеприпасов во время Первой мировой войны, а закрытие завода боеприпасов в Гретне в конце Первой мировой войны привело к тому, что на тендер были выставлены безогорящий локомотив Баркли 0-4-0 с шириной колеи 610 мм и два безогорящих локомотива Баркли 0-6-0 стандартной колеи. Сегодня в рабочем состоянии можно увидеть лишь немногие безогорящие локомотивы. Это связано с их низкой мощностью, длительным временем, необходимым для зарядки от холода, и низким давлением пара, доступным для зарядки. Вероятно, единственным исключением был "Лорд Эшфилд" (заводской номер Эндрю Баркли 1989, 1930 года выпуска) в Музее науки и промышленности в Манчестере, который некоторое время работал в 1990-х годах, используя общую подачу пара с неподвижными экспонатами в их выставочном зале.

Дизельные локомотивы

Компания строила дизельные маневровые локомотивы для промышленных предприятий и для British Rail. Включали такие типы, как British Rail Class D2/5, British Rail Class 01 и British Rail Class 06.

Экспорт

Более 80 локомотивов Andrew Barclay были поставлены железным дорогам в Ирландии (Irish Turf Board/Bord na Móna), Австралии, Новой Зеландии, Фиджи и Шри-Ланке (Sri Lanka Port Authority).

Сохранение

Большое количество разнообразных локомотивов ABS&Co сохранилось и пользуется популярностью на многих ведомственных железных дорогах и в железнодорожных музеях, согласно списку ниже.

Дизельные локомотивы

No' 333 "Джон Пил" Сохранен и эксплуатируется в Музее железных дорог Восточной Англии в Эссексе. No' 343 Сохранен и выставлен на железной дороге Бонесс и Киннел в Шотландии. No' 347 "Powfoot No' 1" Сохранен и эксплуатируется в Шотландском промышленном железнодорожном центре. No' 349 Сохранен и эксплуатируется на железнодорожной линии Leiston Works в Саффолке. No' 354 Сохранен и эксплуатируется на Лавандовой линии в Сассексе. No' 357/WD42 "Overlord" Сохранен и эксплуатируется на исторической железной дороге Chatham Dockyard в Кенте. No' 358/WD 70043 "Гампи" Сохранен и эксплуатируется на железной дороге долины Эйвон в Глостершире. No' 363/WD 70048 Сохранен и эксплуатируется на железной дороге Rushden, Higham and Wellingborough в Нортгемптоншире. No' 369/Army 235 Сохранен и эксплуатируется на паровой железной дороге острова Уайт. No' 376 "Принцесса Маргарет" Сохранен и проходит капитальный ремонт на локомотивном заводе Tyseley в Бирмингеме. DM No' 399 Сохранен и проходит капитальный ремонт в Шотландском промышленном железнодорожном центре. DM No' 400 "Duke of Edinburgh" "Bardon No 28" Сохранен и эксплуатируется компанией Georail Services Ltd в Чешире. No' 415 Сохранен и эксплуатируется на железной дороге Keith and Dufftown. No' 416 Сохранен и в настоящее время проходит капитальный ремонт на Midland Railway – Butterley в Дербишире. No' 422 "Hot Wheels" Сохранен, но в настоящее время хранится в нерабочем состоянии на железной дороге Battlefield Line в Лестершире. No' 440 "Meaford No' 2" Сохранен и эксплуатируется на паровой железной дороге Embsay and Bolton Abbey в Северном Йоркшире. No' 441 Сохранен и в настоящее время проходит ремонт на Midland Railway – Butterley в Дербишире. No' 446 "Kingswood" Сохранен и эксплуатируется на железной дороге Helston в Корнуолле. No' 472 Сохранен и хранится в Музее шотландской промышленной жизни Summerlee. No' 486 "Clive" No' 4 Сохранен и в настоящее время проходит капитальный ремонт на железной дороге Foxfield в Стаффордшире. No' 499 Эксплуатируется на предприятии W. H. Davis в Ширбруке. No' 506 Хранится на свалке C. F. Booth's в Ротерхэме. No' 517 "Power of Enterprise" Сохранен, но в настоящее время хранится в нерабочем состоянии на железной дороге Strathspey. No' 552 "F. G. F. British Gypsum" Сохранен и выставлен на железной дороге Бонесс и Киннел в Шотландии. DH No' 578 Сохранен и эксплуатируется в качестве маневрового локомотива на железной дороге West Somerset Railway. DH No' 579 Сохранен и эксплуатируется в качестве маневрового локомотива на железной дороге West Somerset Railway. No' 594 "Big Momma" Сохранен и хранится в нерабочем состоянии на железной дороге Battlefield Line в Лестершире. No' 615 Сохранен и в настоящее время находится на железной дороге Aln Valley в Нортумберленде. No' 421697 Сохранен и в настоящее время ожидает косметической реставрации в Шотландском промышленном железнодорожном центре.

No' 333 "John Peel" Preserved and operates at the East Anglia Railway Museum, in Essex. No' 343 Preserved and on display, at the Bo'ness and Kinneil Railway in Scotland. No' 347 "Powfoot No' 1" Preserved and operational at the Scottish Industrial Railway Centre. No' 349 Preserved and operates on the Leiston Works Railway, in Suffolk. No' 354 Preserved and operational on the Lavender Line, in Sussex. No' 357/WD42 "Overlord" Preserved and operational, at the Chatham Historic Dockyard Railway, in Kent. No' 358/WD 70043 "Gumpy" Preserved and operational, at the Avon Valley Railway, in Gloucestershire. No' 363/WD 70048 Preserved and operational, at the Rushden, Higham and Wellingborough Railway in Northamptonshire. No' 369/Army 235 Preserved and operational, at the Isle of Wight Steam Railway. No' 376 "Princess Margaret" Preserved and undergoing overhaul, at Tyseley Locomotive Works in Birmingham. DM No' 399 Preserved and undergoing overhaul at the Scottish Industrial Railway Centre. DM No' 400 "Duke of Edinburgh" "Bardon No 28" Preserved and operated by Georail Services Ltd in Cheshire. No' 415 Preserved and operational on the Keith and Dufftown Railway. No' 416 Preserved and currently being overhauled on the Midland Railway – Butterley in Derbyshire. No' 422 "Hot Wheels" Preserved, but currently stored out of use on the Battlefield Line Railway in Leicestershire. No' 440 "Meaford No' 2" Preserved and operational at the Embsay and Bolton Abbey Steam Railway, in North Yorkshire. No' 441 Preserved and currently undergoing repairs on the Midland Railway – Butterley in Derbyshire. No' 446 "Kingswood" Preserved and operational on the Helston Railway, in Cornwall. No' 472 Preserved and stored out of use at the Summerlee, Museum of Scottish Industrial Life. No' 486 "Clive" No' 4 Preserved and currently being overhauled at the Foxfield Railway, in Staffordshire. No' 499 Operational at W. H. Davis in Shirebrook. No' 506 Stored at C. F. Booth's scrapyard in Rotherham. No' 517 "Power of Enterprise" Preserved, though currently stored out of use on the Strathspey Railway. No' 552 "F. G. F. British Gypsum" Preserved and on display, at the Bo'ness and Kinneil Railway in Scotland. DH No' 578 Preserved and operates as a shunter on the West Somerset Railway. DH No' 579 Preserved and operates as a shunter on the West Somerset Railway. No' 594 "Big Momma" Preserved and stored out of use, at the Battlefield Line Railway in Leicestershire. No' 615 Preserved and currently at the Aln Valley Railway, in Northumberland. No' 421697 Preserved and currently awaiting cosmetic restoration at the Scottish Industrial Railway Centre.