Норвежская Америка Линия: История Трансатлантического Судоходства
Norwegian America Line
Норвежская Америка Лайн: история судоходной компании с 1910 года. Трансатлантические перевозки, грузовые суда, контейнерные перевозки и развитие бизнеса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Norwegian America Line (Den Norske Amerikalinje) — судоходная компания, изначально занимавшаяся эксплуатацией океанских лайнеров и грузовых судов. Основанная в 1910 году, компания осуществляла регулярные трансатлантические рейсы между Норвегией и Соединенными Штатами, а позднее добавила маршрут в Восточную Африку. В основном из-за конкуренции с авиаперевозками, трансатлантические пассажирские перевозки постепенно прекращались на протяжении многих лет. После Первой мировой войны компания стала одной из крупнейших судоходных компаний Норвегии, владевшей флотом из 19 судов, несколько из которых предназначались для коммерческих грузовых перевозок. После Второй мировой войны значительные потери судов были компенсированы строительством новых, однако снижение пассажиропотока морским транспортом переориентировало компанию преимущественно на грузовые перевозки, включая контейнерные и навалочные грузы с 1970-х годов. В 1980 году последние два пассажирских лайнера были переданы в новое совместное предприятие (Norwegian American Cruises) с Leif Höegh & Co, а затем окончательно проданы Cunard Line в 1984 году. В 1990-х годах основной деятельностью NAL стали перевозки автомобилей по принципу рол-он/рол-офф и морские перевозки автомобилей под брендом NOSAC (Norwegian Specialised Autocarriers) с флотом почти из 20 судов, который в 1995 году был приобретен Wilh. Wilhelmsen.
The Norwegian America Line (Den Norske Amerikalinje), was a shipping line, originally an operator of ocean liners and cargo ships. Founded in 1910, the company ran a regular transatlantic service between Norway and the United States, and later included a route to East Africa as well. Primarily due to competition from air travel, transatlantic passenger voyages were slowly discontinued during the years. After the Great War, the company was one of Norway’s largest shipping lines, owning a fleet that included 19 vessels, several of which were for commercial cargo transport. After the Second World War heavy ships losses were overcome by the building of new vessels, however the reduction in the passengers’ traffic by sea shifted the company’s focus mainly to the cargo business, including container and bulk shipping from the 1970s. In 1980 the last two passenger liners were handed over into a new joint venture company (Norwegian American Cruises) with Leif Höegh & Co,
and finally sold to Cunard Line in 1984. During the 1990s NAL main business were the Roll on/roll off operations and sea carriage of cars, through the NOSAC brand (Norwegian Specialised Autocarcarriers), with a fleet of nearly 20 vessels, then acquired by Wilh. Wilhelmsen in 1995.
Пассажирские суда
Судно построено в 1913 году на верфи NAL. Потоплен в 1917 году. 1913 1913–1940 Кэммелл Лэйрд в Биркенхеде, Великобритания. Повторно использован Великобританией в 1940 году. SS Stavangerfjord 1917 1917–1940 1945–1964 Cammell Laird в Биркенхеде, Великобритания. Захвачен Германией в 1940 году, возвращен в NAL в 1945 году. Разложен на металлолом в 1964 году. 1938 1938–1940 Deutsche Schiff und Maschinenbau, Германия. Потоплен после столкновения с миной на реке Тайн в 1940 году. 1949 1949–1967 Нидерландская доковая и судостроительная компания. Зафрахтован Greek Line в 1967 году. С 1968 года ходил под флагом Costa Cruises. Загорелся и затонул в 1970 году у Тенерифе, Канарские острова. 1956 1956–1971 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Великобритания. Продан French Line как De Grasse в 1971 году. Загорелся и затонул в 1980 году. Обломки до сих пор видны в Пирее, Греция. 1965 1965–1983 Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, Франция. Продан Cunard Line в 1983 году. Продан Saga Cruises в 1997 году и переименован в Saga Rose. Разложен на металлолом в 2009 году. MS Vistafjord 1973 1973–1983 Swan Hunter, Tyne and Wear, Великобритания. Продан Cunard Line в 1983 году. Переименован в Caronia в 1999 году. Продан в 2004 году, переименован в Saga Ruby для Saga Cruises. Разложен на металлолом в 2017 году.
Ship Built In service for NAL Shipyard Tonnage Notes 1913 1913–17 Cammell Laird in Birkenhead UK. Sunk 1917. 1913 1913–40 Cammell Laird in Birkenhead UK. Reused by Britain in 1940. SS Stavangerfjord 1917 1917–401945–64 Cammell Laird in Birkenhead UK. Captured by Germany in 1940, returned to NAL in 1945. Scrapped 1964. 1938 1938–40 Deutsche Schiff und MaschinenbauGermany Sunk after hitting a mine on the River Tyne, 1940. 1949 1949–67 Netherlands Dock and Shipbuilding Company Chartered to Greek Line 1967. From 1968 onwards sailed for Costa Cruises. Caught fire and sank 1970 off Tenerife, Canary Islands. 1956 1956–71 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, UK Sold to French Line as De Grasse, 1971. Caught fire, and sank in 1980. Wreck still visible at Pireaus, Greece. 1965 1965–83 Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, France Sold to Cunard Line 1983. Sold to Saga Cruises 1997 and renamed Saga Rose. Scrapped 2009. MS Vistafjord 1973 1973–83 Swan Hunter, Tyne and Wear, United Kingdom Sold to Cunard Line in 1983. Renamed Caronia in 1999. Sold in 2004, renamed Saga Ruby for Saga Cruises. Scrapped 2017.
Другие суда
Судно Построено В эксплуатации для NAL Тип Водоизмещение Примечания 1911 1914–15 океанский лайнер Потоплен торпедой 28 июля 1915 года. 1919 1921–49 грузовое судно Сел на мель, захвачен и выброшен на берег повстанцами, обстрелян индонезийским флотом и выгорел в 1958 году. Списан на металлолом в 1966 году. 1921 1921–28 танкер Потоплен японской подводной лодкой I 25 5 октября 1942 года. 1923 1923–1930 1958–1977 грузовое судно, небольшое количество пассажиров Продан компании Southalnd Maritime Inc. v/Diamantides Maritime Co. Ltd, Пирей, Греция в 1977 году и переименован в Diamant. Продан компании Jebel Ali National Marine, Дубай, ОАЭ в 1980 году и переименован в Jebel Ali 2. Продан Мохаммеду Халифе Бин Саламе Аль Хамали, Дубай, ОАЭ в 1983 году и переименован в Salamah 5. Переименован в Аль Касим в 1987 году и списан на металлолом в том же году.
Ship Built In service for NAL Type Tonnage Notes 1911 1914–15 ocean liner Sunk 28 July 1915 by torpedo. 1919 1921–49 cargo ship Ran aground, captured and beached by rebels, shelled by the Indonesian Navy and burnt out 1958. Scrapped 1966. 1921 1921–28 tanker ship Sunk by Japanese submarine I 25 on October 5, 1942. 1923 19231923–30 19581958–77freighter, few passengersSold to Southalnd Maritime Inc. v/Diamantides Maritime Co. Ltd, Pireus, Greece 1977 and renamned Diamant. Sold to Jebel Ali National Marine, Dubai, UAE 1980 and renamed Jebel Ali 2. Sold to Mohammed Khalifa Bin Salama Al Hamaly, Dubai, UAE 1983 and renamed Salamah 5. Renamed Al Qasim 1987 & scrapped that year.
Бутик-отель
Бывшая штаб-квартира судоходной компании (1919 – 1983) с билетной кассой и административными помещениями по-прежнему является знаковым зданием в центре Осло. Здание было перестроено внутри и открыто в марте 2019 года в качестве бутик-отеля. Отель получил название Amerikalinjen.
The former headquarters of the shipping company (1919 – 1983) with ticket office and administration is still an iconic building in central Oslo. It was rebuilt inside and opened in March 2019 as a boutique hotel. The hotel took the name Amerikalinjen.