Введение
Исторические паромы работали на реках в окрестностях Атланты, штат Джорджия, и дали названия многим современным дорогам в северной Джорджии. Большинство паромов относятся к началу периода европейского освоения Америки в 1820-х и 1830-х годах, когда некоторые части региона все еще были заняты народами чероки и другими коренными американскими общинами. В то время различные частные паромы перевозили пассажиров и грузы через реку Чаттахучи и несколько других небольших рек. Владельцы паромов часто устраивали небольшие торговые пункты у своих пристаней, предоставляя необходимую услугу в отсутствие мостов и когда многие реки были слишком глубокими для переправы вброд. После Гражданской войны штаты и города начали строить мосты, чтобы заменить паромы. Некоторые из этих мостов сейчас считаются историческими достопримечательностями Атланты.
Беллс-Ферри
Примечание: Первое предложение ниже не имеет исторической документации. Нет исторических упоминаний о переправе Белла через Литтл-Ривер. В 1830-х годах там существовала Королевская переправа. Обратитесь к судебным документам и информации о Bell's Ferry, представленной ниже. Bell's Ferry – частная переправа через реку Литтл в округе Чероки. Это место теперь является частью узкой протоки озера Аллатуна, а современная дорога Bell's Ferry Road пересекает Литтл-Ривер по мосту. Дорога Bell's Ferry Road проходит от Черч-стрит (бывшая государственная трасса Джорджии 3 (SR 3), в одном квартале к западу от бывшей SR 5 на улице Чероки) в Мариетте, на север до Мариеттской улицы (бывшая SR 5 в Кантоне). Это альтернативный маршрут между двумя административными центрами округов, отходящий далеко к западу от бывшей SR 5 (которая теперь имеет номер Interstate 575). До 1984 года участок этой дороги от SR 92 в Оук-Гроув на север до Кантона был обозначен как SR 205. В пределах города Мариетта на дорожных знаках используется правильное написание "Bell's" вместо "Bells". Самый южный конец дороги называется Church Street Extension, хотя это поворот с Черч-стрит и прямое продолжение дороги Bell's Ferry Road. Смена названия происходит в произвольном месте на дороге (вблизи Cobb Electric Membership Corporation), а не на крупном перекрестке, таком как Cobb Parkway. Этот участок когда-то был главной улицей небольшого городка Элизабет. Согласно судебным документам округа Чероки за 1835 год, Джеймс Х. Белл управлял переправой через реку Этова. Предполагается, что, поскольку Джеймс Белл владел земельным участком 252/21/2 в то время, а он включал оба берега Этовы, это было вероятным местом его переправы. Это место находится недалеко от современного поселка Бридж-Милл, к северо-западу от дорог Bell's Ferry и Sixes. В июне 1835 года Белл продал землю и переправу. В январе 1837 года Белл приобрел земельный участок 478/21/2 на реке Этова. Там в 1834 году Джонатан Дж. Джонсон основал переправу. Белл управлял этой переправой до декабря 1855 года, когда он продал ее Сэмюэлю Лавинггуду. Он построил мост через Этова недалеко от этого места. Земельный участок 478 находится недалеко от современной Виктории Лэндинг на озере Аллатуна. Эти две переправы Белла объясняют наличие дороги Bell's Ferry Road между Кантоном и Мариеттой, а также дорог Bell's Ferry, расположенных через реку Этова, идущих на север и запад от места переправы на земельном участке 478/21/2.
Хоуэлл-Ферри
Этот паром находился недалеко от Дулута и переправлялся через реку Чаттахучи. Улица, ответвляющаяся от промышленного бульвара Пичтри, носит его имя. Паром был назван в честь капитана Эвана П. Хауэлла и семьи Хауэллов, которые его эксплуатировали.
Фэрри Хатчесон
Рядом с Пальметто.
Паром Изома
Паром Изома был запущен в 1860-х годах Джеймсом Изомом. Паром носил множество названий, включая Паром Ишама, Брод Ишама, Брод Филиппа и Кавалерийский брод. Джон Хёрд взял управление паром Изома в 1868 году и управлял им до 1890 года как Паром Хёрда. Джон Исом-младший. Первый лейтенант, назначен вторым капралом 4 марта 1862 года, рядовой в роте капитана Сентелла, батальона Лейдена артиллерии. Эта рота впоследствии стала ротой B, 9-го батальона артиллерии Джорджии. Возраст 45 лет, поступил на службу в Атланте, штат Джорджия, 4 марта 1862 года под командованием А. Лейдена сроком на 3 года или до окончания войны. С 4 марта по 1 мая 1862 года – числился в списках. Действовал в качестве капрала до 1 мая 1862 года. Избран вторым лейтенантом в мае – июне 1862 года (дата не указана), 20 мая 1862 года выплачено вознаграждение в размере 50 долларов. Подал в отставку с должности капитана 15 апреля 1864 года по состоянию здоровья. Взят в плен 16 июля 1864 года в округе Берриен, штат Джорджия. Появился в реестре военнопленных, поступивших в военную тюрьму в Луисвилле, штат Кентукки. Принят в военную тюрьму Луисвилл, штат Кентукки. Освобожден к северу от реки Огайо. Принес присягу на верность США 27 августа 1864 года. Цвет кожи – темный, волосы – светлые, глаза – голубые, рост – 5 футов 7 дюймов. Родился в округе Джексон, штат Джорджия, в 1818 году. Похоронен в округе Грейди, штат Джорджия. Получил Почетный крест от Атлантской главы UDC № 18. Даты жизни: 14 декабря 1818 – 22 июня 1904 года.
Джонсон Фэрри Роуд
Хотя дорога теперь называется Johnson Ferry, паром, переправлявший через реку Чаттахучи в этом месте, назывался "Паром Джонстона", поскольку им управлял Уильям Марион Джонстон, владелец земли. На историческом знаке, установленном Исторической комиссией Джорджии в 1963 году, указано: "В 300 футах к западу находилась усадьба Уильяма Джонстона, который управлял паромом в 1850-х годах, там, где Джонстон Фай. Дорога пересекает реку Чаттахучи. 5 июля 1864 года кавалерийская дивизия генерала Кеннера Гаррарда [США], направлявшаяся из Мариетты в Розуэлл по этой дороге, расположилась лагерем на Виллео Крик, откуда он отправил полк на юг, чтобы сжечь бумажные фабрики на Соп Крик. 9 июля дивизия Ньютона, 4-й армейский корпус [США], двигавшаяся со станции Вининг, прошла по этой дороге в Розуэлл, чтобы поддержать переход Гаррада через реку в Шаллоу-Форде, вернувшись 12 июля и переправившись через реку на пароме Пауэрс 13 июля." 033 93 GEORGIA HISTORICAL COMMISSION 1963
Johnson Ferry Road – важная магистральная дорога между округом Кобб и Санди-Спрингс. От Колоннс-Драйв на северо-западном берегу реки Чаттахучи на юго-восток до Абернати-роуд и далее на восток по Абернати до Розуэлл-роуд (SR 9), дороги были временно обозначены GDOT как SR 947. Это связано с интенсивным движением в часы пик по этому маршруту, чтобы добраться до и от SR 400, а также с тем, что округам Кобб и Фултон не удалось прийти к соглашению. В свое время округ Фултон настраивал светофоры, чтобы создавать утренние пробки в Коббе. В то время как все дома вдоль Абернати будут снесены для расширения, районы вдоль 1,25 мили (2 км) Johnson Ferry Road останутся нетронутыми. Дороги Johnson Ferry и Абернати будут "разъединены", то есть они будут плавно переходить друг в друга. Водителям придется поворачивать, чтобы продолжить движение по первоначальным дорогам. Мост 1969 года на месте бывшего парома будет расширен между Колоннс-Драйв на берегу реки Кобб и Риверсайд-Драйв на берегу реки Фултон с нынешних четырех полос до шести. Также будут добавлены велосипедные дорожки, широкие тротуары и приподнятый разделительный барьер. Johnson Ferry Road имеет четыре полосы движения на стороне Фултона (две юго-восточнее Абернати) и шесть полос движения на стороне Кобба (четыре севернее собственной Розуэлл-роуд, SR 120).
Джонс Ферри
Смотрите мост Джонса.
Паром МакГиннис
McGinnis Ferry Road пересекает реку Чаттахучи в Суане. Она соединяет округ Гвиннетт с одной стороны с округами Фултон и Форсайт с другой. Она является границей между округами Фултон и Форсайт.
Монтгомери Фэрри
Монтгомери-Ферри располагался на реке Чаттахучи недалеко от форта Пичтри, в месте, где реку пересекает железная дорога Western & Atlantic Railroad. Его построил майор Джеймс Макконнелл Монтгомери. В 1853 году паром перешел к Мартину ДеФуру и стал известен как паром ДеФура.
Нельсон Фэрри
Джон Б. Нельсон (отец Эллисон Нельсон) управлял этим паромом в месте впадения Санди-Крик в реку Чаттахучи (сейчас это территория, прилегающая к аэропорту округа Фултон, выше по течению). Он управлял паромом с 1820 по 1825 год, когда был убит. В Декатуре есть короткая дорога под названием "Nelson Ferry Rd.". Она начинается недалеко от W. Ponce De Leon Ave в Декатуре и идет в направлении Санди-Крик до Скотт-Булв.
Паром Несбит
Этот паром располагался на реке Чаттахучи между Сэнди-Спрингс и Розуэллом. Он находится примерно в двух милях к западу от моста Холкомб-Бридж. Дороги Несбит Ферри есть в Сэнди-Спрингс и в Джонс-Крик. Дорога в Сэнди-Спрингс расположена в районе Дунвуди Панхандл – престижном жилом районе с домами стоимостью более миллиона долларов, некоторые из которых имеют вид на реку.
Пасс-Ферри
Пасс-Ферри принадлежал Харди Пэйсу, одному из основателей Атланты. Дорога Пэсс-Ферри соединяет исторический Винингс на западе, на реке Чаттахучи в округе Кобб, с западной окраиной района Бакхед в Атланте на востоке. Отсюда Вест-Пейс-Ферри-роуд, одна из самых известных улиц Атланты, тянется на восток через старейшие и самые престижные районы Бакхеда. На этой улице расположен особняк губернатора штата Джорджия. Продолжаясь на восток, Вест-Пейсс-Ферри-роуд переходит в Ист-Пейсс-Ферри-роуд после пересечения с Пичтри-роуд в развлекательном и ночном районе Бакхеда. Ист-Пейсс-Ферри-роуд простирается до торгового центра Ленокс-сквер, будучи прерванной автомагистралью SR 400. Пасс-Милл-роуд – небольшая ответвление от дороги Пэсс-Ферри, соединяющее Винингс с востоком до шоссе Кобб-Паркуэй (US 41/SR 3). Во время Атлантской кампании Гражданской войны в США у Пасс-Ферри произошло сражение.
Поверс-Ферри
Паром Пауэрса (первоначально писался как Power's Ferry) был ещё одним маршрутом к северо-западу от Атланты, выше по течению от парома Пейса. Он назван в честь Джеймса Пауэра (1790–1870), владельца плантации, который основал этот паром через реку Чаттахучи в 1835 году, до основания Атланты. Паром оставался в эксплуатации почти 70 лет, до постройки моста в 1903 году. Солдаты армии Союза использовали паромную переправу в 1864 году во время Атлантской кампании Гражданской войны. Точное местоположение парома сейчас соответствует самому северо-восточному пересечению межштатной автомагистрали 285 с рекой; это также граница округов Фултон и Кобб (ныне граница города Сэнди-Спрингс). На межштатной автомагистрали несколько полос движения в каждом направлении (при открытии в 1969 году их было по две в каждом направлении). В реке находится остров Пауэрса, который теперь является зоной для пеших прогулок, входящей в состав Национальной зоны отдыха реки Чаттахучи. Вероятно, паром Джеймса Пауэра располагался вблизи этого острова. Окружная магистраль (I 285) с северной стороны окаймлена Междуштатной Северной Парквей (запад) / Риверэдж Парквей (восток), а с южной – дорогой, названной в честь парома, каждая из которых имеет по две полосы (по одной в каждом направлении). Дорога Пауэрс-Ферри-роуд проходит через округа Кобб и Фултон, заканчиваясь на обоих концах на двух разных улицах под названием Розуэлл-роуд (SR 120 и SR 9 соответственно). Бизнес-район к востоку от переправы называется Powers Ferry Landing и расположен там, где Нортсайд-драйв пересекает дорогу, к востоку от бывшей паромной пристани. Здесь есть доступ к автомагистрали по Нортсайд-драйв (западные съезды) и Нью-Нортсайд-драйв (восточные съезды, дорога и съезды были построены в ходе реконструкции в 1990-х годах). На автомагистрали указаны Пауэрс-Ферри-роуд, Нортсайд-драйв и Нью-Нортсайд-драйв.
Брукс-Ферри
Плоский Форд был важным переправой через реку Чаттахучи задолго до установления контактов с европейцами. Расположенный менее чем в миле ниже по течению от современного моста Розуэлл-роуд, форд служил ориентиром на Хайтауэр-Трейл – одной из важнейших дальних троп, пролегавших через Пьемонт Джорджии. Договор с народом крик 1818 года использовал эту тропу для определения части новой западной границы штата, а в 1821 году она стала и остаётся частью границы между округами Декальб и Гвиннетт. Эта линия проходила к северу от гольф-клуба «Чероки», точно указывая местоположение форда. В 1824 году Джейкоб Р. Брукс (1787–1872) получил лицензию от штата на организацию паромной переправы в Шаллоу-Форде, однако неясно, как долго она функционировала. После основания Розуэлл-Милл в 1830-х годах мост был построен чуть выше по течению от форда, что привело к упадку паромного бизнеса. На армейских картах местности за 1864 год паромная переправа в Шаллоу-Форде не обозначена.
Паром Ванна
Паром Ванна был первым паромом через реку Чаттахучи, начавшим работу в 1804 году. Он принадлежал и управлялся лидером народа чероки Джеймсом Ванном (строителем дома Ваннов). Паром соединял территории, которые сейчас являются округами Холл и Форсайт. Эта переправа была затоплена при создании озера Ланье в 1950-х годах. Это водохранилище образовалось за плотиной Буфорд на реке Чаттахучи. (Оба округа были образованы позднее, после переселения чероки.)